Download - Test calidad metal lube
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SIN TRAMPA NI CARTÓNDemostrar la eficacia de un producto no siempre está al alcance decualquier usuario. Hemos tenido la posibilidad de llevar a cabo unaprueba real de uno de ellos.Ángel Montalbán
odo empezó, como suele
pasar con este tipo de
cosas, con la provocación. El
equipo humano, que corre a
bordo del vehículo que lleva
los colores de la marca en el
campeonato nacional, llevaba
tiempo hablándonos de las
bondades del producto, de
su calidad y eficacia, y nos propuso que podríamos
hacer una prueba en directo que acabara con los
indecisos. Según el piloto José Augusto González y la
copiloto María Ángeles Fernández, su patrocinador se
comprometía, cuando quisiéramos, a que un vehículo
normal, de estricta serie, sería capaz de funcionar sin
aceite en el motor tras haber sido tratado con Metal
Lube. No sólo arrancar, sino hacer un puñado de kiló-
metros de ruta fuera asfalto sin el más mínimo pro-
blema. Sonaba exagerado, pero aceptamos el reto.
DIFERENTE A TODOLa diversidad de maquinaria que el desarrollo
industrial ha traído al día a día de la vida en los paí-
ses industrializados, vino con problemas paralelos
en cuanto al uso que recibe la citada maquinaria. A
mediados de los ochenta, un grupo de ingenieros
mecánicos, químicos y de lubricación norteameri-
canos, crearon la fórmula antifriccional de Metal
Lube. Éste es el nombre que se dio al compuesto.
Se trata de un tratamiento para el metal que, mez-
clado con el lubricante, y sin cambiar las caracte-
rísticas fisicoquímicas de éste, actúa en los puntos
donde existe fricción, reduciéndola en un 95% y el
desgaste en más de un 80%. También se rebaja la
temperatura, los ruidos de fricción, los consumos
de aceite, combustible, y energía. Mejora, de paso,
la fiabilidad, el rendimiento y la vida útil. Su uso es
perfectamente compatible con todo tipo de acei-
tes, tanto los vegetales, como los minerales o los
sintéticos. Además, el producto es absorbido por el
metal, y no se pierde en sucesivos cambios de aceite
ni modifica las tolerancias entre piezas al no crear
capa. Sus posibilidades de uso son prácticamente
infinitas, abarcando desde pequeños vehículos de
slot o radiocontrol hasta las esclusas que operan
en el Canal de Panamá.
TMETAL LUBETEsT dE cALidAd
Metal Lube nos demostró, en esta prueba, que un vehículo puede circular utilizando su producto en lugar de aceite
test De caLiDaD METAL LUBE
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Juan Miguel Martínez es la cara de Metal
Lube en España. Muy prudente en el trato y
conocedor absoluto del producto que dis-
tribuye, demostró una gran hospitalidad
al permitirnos conocer sus instalaciones
y, de paso, poner en marcha una prueba de
estas características. No fue fácil llegar a
donde está, pero puede presumir de que
su proyecto goza de perfecta salud. Como
tantas otras familias de la zona alicantina
donde se asientan, el valle de Elda-Petrer,
su dedicación principal era el calzado pero,
a nivel personal, también pasó unos años
dedicado a la construcción. Paralelamente,
un miembro de la familia hacía viajes perió-
dicos a Norteamérica, donde contactó con
la marca que tiene su central en Puerto
Rico. Importó un primer lote de productos
y máquinas de demostración, para comen-
zar con la distribución.
Este proceso debía ser
auspiciado por los pro-
pios responsables de
la marca que, por pro-
blemas personales, no
pudieron hacerlo en un
primer momento, lo que
hizo que la comerciali-
zación no se pusiera en
marcha hasta pasados
unos cuantos meses.
Es entonces cuando
l, MigueJ casi sin querer,
revivió la idea original
de ser quienes intro-
dujeran Metal Lube en
nuestro país. Desde
entonces, el creci-
miento ha sido imparable, teniendo en la
actualidad casi treinta referencias en su
catálogo y red comercial por todo el país.
Gentilmente, nos hizo una demostración
del producto, consistente en hacer rodar
una pieza metálica (del tamaño de un filtro
de cigarrillo), y aplicar sobre él con fuerza
progresiva y en aumento, otra para provo-
car un rozamiento ente ambas. Sin ningún
tipo de lubricante, el rozamiento era brutal,
con un sonido, además, insoportable. Lubri-
cadas ambas piezas, se minimizaron ambas
cosas, pero cuando se aplicaba Metal Lube,
las piezas no sólo dejaban de oírse sino que,
además, no aparecía la más mínima señal de
rozamiento. Todo delante de nosotros y sin
truco. El producto funciona.
eMPResa PeQUeÑa, PeRO eFicaZEn las instalaciones donde el equipo hace
los mantenimientos habituales del vehículo de
competición, nos esperaba nuestro «conejillo
de indias», un Nissan Juke seminuevo, abso-
lutamente de serie. Hasta ahora, en los años
que llevamos haciendo todo tipo de pruebas
de vehículos, bien sea de calle, preparados o de
competición, hemos gozado de la confianza de
nuestros lectores, a los que podemos garanti-
zar que siempre hemos transmitido nuestras
sensaciones y vivencias reales. Pero, en esta
ocasión, la confianza debe mantenerse por muy
increíble que pueda parecer lo que vivimos. Es
una lástima que un reportaje en papel no per-
mita transmitir la realidad como lo hace vivir la
situación de forma presencial. Lo que vamos a
relatar a continuación fue real ante nuestra
presencia en todo momento, por difícil de creer
aBsOLUtaMeNte ReaL
PasO 1Se puso en marcha un vehículo seminuevo hasta conseguir la temperatura óptima de funcionamiento.
PasO 6Con tono jocoso se nos dice que el aceitecontinúa en el coche aunque, ahora, en el maletero.
PasO 2 Con el vehículo detenido, se vertió por el tapón del aceite un bote del producto, volviéndolo a poner en marcha y haciendo que volviera a alcanzar su temperatura óptima de funciona-miento.
PasO 7José Augusto González, piloto del equipo antes citado, nos tranquiliza haciéndonos saber que nos acompañará en el recorrido.
PasO 3Se elevó el vehículo y se vació retirando el tapón del cárter el bloque motor, dejándolo sin lubricación.
PasO 8Las únicas quejas del coche, el testigo rojo de falta de aceite, y el naranja de falta de presión.
PasO 4El aceite retirado se guarda en unrecipiente para reponerlo una vezconcluida la prueba.
PasO 9Una vez realizado el recorrido, el aceite dejó su ubicación en el maletero, para pasar a su espacio natural en el bloque motor, y aquí no ha pasado nada.
PasO 5Momento crítico, María Ángeles Hernández, copiloto del equipo decompetición de la marca, pone elvehículo en marcha… ¡y arrancó! El sonido impecable, y todo con unfuncionamiento aparentemente normal.
PasO 10El coche acabó listo para seguir siendo usado sin problemas, aunque J l Migue nos puntualiza, «Mejor, lleva un bote de Metal Lube dentro».
Llevamos a cabo un recorrido por asfalto
y pista por diversos caminos de la zona. El
vehículo no perdió prestaciones en ningún
momento. Se le arrancó y paró varias veces,
y alcanzó velocidades normales sin el más
mínimo problema. Desde Metal Lube, se nos
informa de que se han realizado en estas con-
diciones recorridos de más de 100 kilómetros
con vehículos usados y con kilometraje acumu-
lado, garantizándonos que en un semi-nuevo
como éste, la cifra se doblaría.
a lo largo de la demostración, el vehículo empleado, no dio señal alguna de estar rodando sin aceite, tan sólo las luces del cuadro lo demostraban