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UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE ESTRUCTURAS
ESTRUCTURAS DE CONCRETO-2016
TEMA: “DIAGRAMA DE INTERACCIÓN YCONFINAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE BORDE DE
PAREDES ESTRUCTURALES”.TAREA: N!
DOCENTE: ING. MANUEL DE "ES#S GUTI$RRE%
ALUMMNO: DELGADO PALMA& OSCAR BELARMINO
DP1000'
CIUDAD UNIVERSITARIA& 2' DE MAYO DE 2016
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CIMENTACIONES PROFUNDASSon elementos estructurales cuya función es transmitir las cargas de lasuperestructura y peso propio hacia los estratos profundos por medio de lainteracción con el suelo el o!"eti#o es e#itar asentamientos diferenciales oreducirlos a rangos permisi!les$ de tal manera %ue la superestructura no falle acausa de ellos& Estos elementos pueden transferir dicha carga a tra#'s de la
fricción generada entre su super(cie lateral y el suelo )como en el caso depilotes hincados*$ directamente a tra#'s de su !ase )pilas y pilotes* ocom!inando am!as situaciones )micropilotes inyectados y otros tipos depilotes*& Este tipo de cimentación es utili+ada cuando los estratos super(cialesno poseen la capacidad de carga re%uerida para soportar la superestructura&
F()*+,) / U, , P+,El pilote es un elemento estructural %ue forma parte de la infraestructura de laedi(cación$ cuyas funciones principales son las siguientes,a* Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura atra#'s de estratos d'!iles o compresi!les$ a tra#'s del agua o aire$ hasta
estratos inferiores con la su(ciente capacidad de carga como para soportar laestructura$ comport-ndose el pilote como una e.tensión de columna o pilar&Estos estratos inferiores pueden ser rocas$ arcillas duras o suelos de !a"acompresi!ilidad& Al pilote %ue reposa so!re estos estratos se le denomina/pilote de punta/ )0ig& 1&1a*&!* Transferir o repartir la carga so!re un suelo relati#amente suelto a tra#'s dela fricción de super(cie entre el pilote y el suelo& Este tipo de pilote se ledenomina /pilote de fricción/ y a su #e+ se puede su!di#idir$ segn Ter+aghi$ enpilotes de fricción en suelos de grano grueso muy permea!le y pilote defricción en suelos de grano (no o de !a"a permea!ilidad& En la naturale+a esdif3cil encontrar estratos de suelos homog'neos$ por lo %ue no e.iste un l3mitereal entre estas categor3as )0ig& 1&1!*&
c* En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mue#e hacia a!a"o$ aesto se le denomina /fricción negati#a/$ esta fricción tiende a hundir el pilote ysi 'ste no puede penetrar m-s$ en la punta del pilote se generar- una presiónconcentrada& Este caso se puede presentar cuando se hinca un pilote en unestrato !lando en cuya super(cie se coloca un relleno %ue consolide el terreno$entonces 'ste al consolidarse generar- en las caras del pilote unas fuer+as defricción hacia a!a"o %ue se denominan fricción negati#a )0ig& 1&1c*&d* 4roporcionar ancla"e a estructuras su"etas a supresiones$ momentos de#olteo o cual%uier efecto %ue trate de le#antar la estructura& 5as fuer+ashori+ontales se resisten por pilotes en 6e.ión )0ig& 1&1d* o por grupos de pilotes#erticales e inclinados %ue actan como un sistema estructural$ com!inandolas resistencias a.iales y laterales de todo el grupo )0ig& 1&1e*&e* Alcan+ar con la cimentación profundidades %ue no est'n su"etas a erosión$soca#aciones u otros efectos )0ig& 1&1f*&f* 4ara e#itar los da7os %ue puede producir una futura e.ca#ación a lacimentación de una edi(cación adyacente en este caso el pilote lle#a la cargade la cimentación de!a"o del ni#el de e.ca#ación esperado )0ig& 1&1g*&g* En -reas de suelos e.pansi#os o colapsa!les$ para asegurar %ue losmo#imientos estacionales no suceder-n& )0ig& 1&1h*&
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h* 4roteger estructuras marinas como muelles$ atracaderos$ contra impactosde !arcos u o!"etos 6otantes&i* Soportar muros de contención$ contrafuertes o cimentaciones de m-%uinas&
"* Compactar el suelo& )0ig& 1&1h*&
T34)5++) C4374 4 S(8(,5as cimentaciones profundas en general se dise7an y construyen paratransmitir cargas #erticales por punta a estratos resistentes profundos o porfricción al suelo %ue lo rodea los pilotes y micropilotes se usan tam!i'n paraanclar estructuras y para resistir cargas hori+ontales inducidas por laestructura o por un sismo& En este ltimo caso se colocan inclinados&
Dentro de la clasificación de cimentaciones profundas según como transmiten las cargasal subsuelo están:
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CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES Y GRUPO DE PILOTES
El primer paso en el dise7o de pilotes es calcular la capacidad de carga ltimade pilotes indi#iduales& E.isten di#ersos procedimientos de dise7o$ los m-ssencillos son los %ue se presentan a continuación& Despu's de calculada lacapacidad de carga ltima$ de!er- determinarse la capacidad de carga
admisi!le del pilote&Algunos comentarios so!re dicha determinación ser-n indicados&En ciertas condiciones del terreno$ el suelo %ue rodea la parte superior delpilote se puede asentar con relación al pilote$ cam!iando la dirección de lasfuer+as de fricción en el lado del pilote y tendiendo a "alarlo hacia a!a"o& Estefenómeno$ conocido como fricción negati#a$ produce una carga adicional en elpilote$ de modo %ue reduce su capacidad portante& Se presentar-n los casosdonde puede ocurrir fricción negati#a y un m'todo para estimar la m-.imafuer+a impuesta por la fricción negati#a&5a capacidad portante de un grupo de pilotes puede no ser igual a la suma delas capacidades portantes de todos los pilotes en el grupo$ por lo %ue de!e
considerarse el comportamiento del grupo como un todo&
Capacidad de Carga =ltima de un 4ilote en Suelo Cohesi#o5a capacidad de carga ltima de un pilote est- compuesta por la resistencia ala fricción y la resistencia en la punta& En arcillas la resistencia por fricción esmucho mayor %ue la resistencia por punta& 5uego,
5a resistencia por fricción lateral en un pilote est- dada por,
Se ha encontrado %ue el #alor de > puede #ariar significati#amente$ por lo %uees dif3cil asignarle un #alor& 4ara pilotes hincados se emplean los #alorespropuestos por Nordlund )1?;8* y para pilotes e.ca#ados se utili+an los #aloresde Tomlinson )1?
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