Sustitución energética en el
transporte en Costa Rica:
impactos macroeconómicos y
ambientales.
Irene Alvarado Quesada y Mónica Rodríguez Zúñiga
Diciembre 2019
1Jornadas de Investigación Económica 2019
Las ideas aquí expresadas son del autor y no necesariamente
representan las del Banco Central de Costa Rica
2
Acuerdo de París
Costa Rica se comprometió a
reducir un 25% las emisiones de
CO2 equivalente al 2030.
Contexto: Compromisos Internacionales
3
12 441 260
10 907 406
9 373 552
5 964 988
-
2 000 000
4 000 000
6 000 000
8 000 000
10 000 000
12 000 000
14 000 000
2012 2021 2030 2050
To
ne
lada
s d
e C
O2
e
Trayectoria propuesta de emisiones totales netas de GEI. Costa Rica. 2012-2050
Fuente: Contribución prevista y determinada a nivel nacional de
Costa Rica. MINAE, 2015.
Costa Rica:
Emisiones de Gases de Efecto Invernadero, 2012
4
64%16%
11%
9%
Emisión de gases con efecto invernaderocomo CO2 equivalente, 2012
Energía
Residuos
Agricultura, silvicultura y otros usos de la tierra
Procesos industriales y uso de productos
69%
16%
8%6% 1%
Emisiones de CO2 equivalente en el sector Energía, 2012.
Transporte
Industria manufacturera y de la construcción
Industrias de la energía
Otros sectores
Fugitivas (geotermia)
Fuente: Inventario nacional de gases de efecto invernadero y absorción
de carbono. Instituto Meteorológico Nacional. MINAE, 2015.
Plan Nacional de
Descarbonización
2018-2050
Contexto: Compromisos Nacionales
5
Fuente: Tomado del Plan Nacional de Descarbonización. Gobierno de Costa Rica. 2019.
*/: AFOLU: Agricultura, Silvicultura y otros usos del Suelo, por sus siglas en inglés.
*
¿Cuál es el impacto en indicadores macroeconómicos
y ambientales, que implica la sustitución de las fuentes
de energía en actividades de transporte terrestre?
6
• Matriz de contabilidad social
2016.
• Cuenta de Energía 2016• Emisiones de CO2 asociadas al
uso de productos energéticos.
Insumo:
Modelo de equilibrio general IEEM
7
Diagrama tomado de: The IEEM Platform and NCA-Based Modeling
(Banerjee, O. et al, 2017)
32%
27%
11%
11%
11%
5%3%
Emisiones de CO2 por uso de productosenergéticos, según producto.
Costa Rica, 2016
Diésel
Gasolina
Leña
Bagazo
Otros
Fuel Oil (bunker)
Residuos vegetales
31%
18%16%
15%
12%
7% 1%
Emisiones de CO2 por uso de productos energéticos, según actividad económica y de consumo.
Costa Rica, 2016
Hogares
Elaboración de alimentos
Manufactura y minas
Servicios
Transporte
Agricultura, ganadería,silvicultura y pesca
Comercio
Emisiones de CO2 en el modelo
Fuente: Elaboración propia con base en los resultados del modelo IEEM.
8
Análisis mediante el modelo IEEM
Disminuye el coeficiente insumo-producto
asociado al uso de los productos diésel,
gasolina y gas licuado de petróleo.
Aumenta el coeficiente insumo-producto del
producto electricidad.
9
En las actividades de transporte terrestre
(colectivo y taxis):
Se mantiene la misma cantidad de energía
utilizada por la actividad.
Mecanismos de transmisión
10
↓ Consumo de derivados fósiles en la actividad de
transporte
↓ Costos del transporte
↓Precio de los bienes y servicios
↑ Ingreso real de loshogares
↑ Consumo y ahorro de los hogares
↑ Consumo de electricidad en la actividad de
transporte
↑ Costos de transporte
↑Precio de los bienes y servicios
↓ Ingreso real de loshogares
↓ Consumo y ahorro de los hogares
↓ Emisiones
↓ Emisiones↑ Emisiones
Escenarios
11
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
p.p
Uso de derivados fósiles en transporte
Eff-Fósiles_20% Eff-Fósiles_30% Eff-Fósiles_40%
Eff-Fósiles_50% Eff-Fósiles_60%
0
10
20
30
40
50
60
70
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
p.p
Uso de electricidad en transporte
Aumento-Electr_20% Aumento-Electr_30%
Aumento-Electr_40% Aumento-Electr_50%
Aumento-Electr_60%
Fuente: Elaboración propia.
Resultados: Emisiones de CO2
12
Fuente: Elaboración propia con base en los resultados del modelo IEEM.
2.40
2.50
2.60
2.70
2.80
2.90
3.00
base Eff 20% Eff 30% Eff 40% Eff 50% Eff 60%
Po
rcen
taje
Tasa de variación promedio de las emisiones de CO2. 2017-2030
-
200
400
600
800
1 000
1 200
1 400
Gig
agra
mo
s d
e C
O2
Emisiones de CO2 en la actividad de transporte
base Eff 20% Eff 30% Eff 40% Eff 50% Eff 60%
1197 Gg
465 Gg
Indicadores Macroeconómicos
13
Fuente: Elaboración propia con base en los resultados del modelo IEEM.
3.00
3.05
3.10
3.15
3.20
3.25
3.30
3.35
3.40
Consumo privado Consumo del gobierno Importaciones
Po
rcen
taje
Tasa promedio de variación anual, 2016-2030
base Eff 20% Eff 30% Eff 40% Eff 50% Eff 60%
3,34
3,31
3,163,13
3,243,25
• Debido a los compromisos ambientales adquiridos por Costa Rica,
es relevante contar con herramientas que permitan respaldar y dar
evidencia a su implementación.
• El escenario modelado ejemplifica como el Sistema de Contabilidad
Nacional y las Cuentas Ambientales, pueden aportar al análisis
integral de políticas en Costa Rica.
• Impulsar la eficiencia en actividades específicas de transporte, no es
una medida suficiente para cumplir con las metas de emisiones
propuesta por el país.
Conclusiones
14
JORNADAS
DE INVESTIGACIÓN
ECONÓMICA
Departamento de Investigación Económica
Diciembre, 2019
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