Dipl.-Ing. Klaus Banse
Sistemas de SemaforizaciónSistemas de Semaforización
FeriaFeria InternacionalInternacional de de ComputaciónComputación y y TelecomunicacionesTelecomunicaciones
C O M P U T E L ´96C O M P U T E L ´96CochabambaCochabamba -- BOLIVIABOLIVIA
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Sistemas de SemaforizaciónSistemas de Semaforización
nn HistoriaHistoriann ConceptosConceptos básicosbásicos de de semáforizaciónsemáforizaciónnn SemaforizaciónSemaforización a a nivelnivel locallocalnn DependenciaDependencia de de tráficotráficonn SemaforizaciónSemaforización centralizadacentralizadann AplicaciónAplicación de de vídeovídeo en en semaforizaciónsemaforización
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Historia de la semaforizaciónHistoria de la semaforización
Primer Primer semáforosemáforoGeneracionesGeneraciones de de equiposequipos
GeneracionesGeneraciones de de computadorescomputadores
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Primer semáforoPrimer semáforo
nn 1914 en 1914 en BerlínBerlínnn FuncionamentoFuncionamento con gascon gas
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Primer semáforoPrimer semáforo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Primer semáforoPrimer semáforo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Primer semáforoPrimer semáforo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Generaciones de equiposGeneraciones de equipos
nn Los 60 Los 60 -- EquiposEquipos electromecánicoselectromecánicosnn Los 70 Los 70 -- EquiposEquipos electrónicoselectrónicosnn Los 80 Los 80 -- EquiposEquipos con con microprocesadormicroprocesadornn Los 90 Los 90 -- EquiposEquipos de de altaalta integraciónintegración con con
microprocesadormicroprocesador y y alimentaciónalimentación remotaremota
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Generaciones de computadoresGeneraciones de computadores
nn Los 70 Los 70 -- ComputadoresComputadores discretosdiscretos con con lectoralectora de de cintacinta
nn Los 80 Los 80 -- ComputadoresComputadores integradosintegrados con con discodisco duroduro y y cintacinta magnéticamagnética
nn Los 90 Los 90 -- ComputadoresComputadores de de altaalta potenciapotencia y y manejomanejo en ambiente en ambiente gráficográfico
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Conceptos básicosConceptos básicos
PorquéPorqué se se instalaninstalan semáforossemáforosCriteriosCriterios para para semaforizarsemaforizar
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Porqué se instalan semáforosPorqué se instalan semáforos
nn Para Para reducirreducir el el tiempotiempo de de esperaespera sobresobre la la víavíatransversaltransversal
nn Para Para bajarbajar la la accidentalidadaccidentalidadnn Para Para aumentaraumentar la la seguridadseguridad de de tránsitotránsito en en
interseccionesintersecciones de de malamala visibilidadvisibilidadnn Para Para manejarmanejar mejormejor volúmenesvolúmenes de de tráficotráfico
grandesgrandes en en interseccionesintersecciones complejascomplejas
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
nn FlujoFlujo vehicularvehicular mínimomínimonn InerrupciónInerrupción del del flujoflujo vehicularvehicularnn InterseccionesIntersecciones complejascomplejasnn FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimonn AccidentalidadAccidentalidadnn CombinaciónCombinación de de criterioscriteriosnn FactoresFactores localeslocales
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
VolúmenesVolúmenes de de tráficotráfico mínimomínimo::
NúmeroNúmero de de carrilescarriles porpor aproximaciónaproximación
VíaVía principalprincipal VíaVía secundariasecundaria
11 11
2 o 2 o másmás 11
2 o 2 o másmás 2 o 2 o másmás
11 2 o 2 o másmás
VehículosVehículos / / horahora
VíaVía principalprincipal
500500 150150
600600 150150
600600 200200
500500 200200
VehículosVehículos / / horahora
VíaVía principalprincipal
Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
InterrupciónInterrupción del del flujoflujo de de tráficotráfico::
NúmeroNúmero de de carrilescarriles porpor aproximaciónaproximación
VíaVía principalprincipal VíaVía secundariasecundaria
11 11
2 o 2 o másmás 11
2 o 2 o másmás 2 o 2 o másmás
11 2 o 2 o másmás
VehículosVehículos / / horahora
VíaVía principalprincipal
750750 7575
900900 7575
900900 100100
750750 100100
VehículosVehículos / / horahora
VíaVía principalprincipal
Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
N
EjemploEjemplo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
Vía
Vía
prim
aria
prim
aria
N
EjemploEjemplo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
VíaVía secundariasecundaria
Vía
Vía
prim
aria
prim
aria
N
EjemploEjemplo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
VíaVía secundariasecundaria
Vía
Vía
prim
aria
prim
aria
N
EjemploEjemplo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
VíaVía secundariasecundaria
Vía
Vía
prim
aria
prim
aria
N
1
4
23
EjemploEjemplo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
VíaVía secundariasecundaria
Vía
Vía
prim
aria
prim
aria
N
1
4
23
1234
2 carriles de aproximación1 carril de aproximación3 carriles de aproximación3 carriles de aproximación
EjemploEjemplo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
InterseccionesIntersecciones complejascomplejas::
N
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
InterseccionesIntersecciones complejascomplejas::
•• 5 o 5 o másmás aproximacionesaproximacionesN
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
InterseccionesIntersecciones complejascomplejas::
•• 5 o 5 o másmás aproximacionesaproximaciones•• flujoflujo vehicularvehicular igualigual oomayormayor a 800 a 800 vehveh / h / h porpor flujoflujo
N
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::
F1F1
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::
F1F1F2F2
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::
F1F1F2F2
PP
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::
Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía
F1F1F2F2
PP
PF1 + F2
= 250 peatones / hora= 600 vehículos / hora
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::
F1F1
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::
F1F1
F2F2
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::
F1F1
F2F2
PP
PP
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::
Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía
F1F1
F2F2
PP
PF1 + F2
= 250 peatones / hora= 1000 vehículos / hora
PP
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::
Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía
F1F1
F2F2
PP
PF1 + F2
= 250 peatones / hora= 1000 vehículos / hora
PP
>1m>1m
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
AccidentalidadAccidentalidad::
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
AccidentalidadAccidentalidad::
Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto ocurenocuren hayhay 5 o 5 o másmás accidentesaccidentes porpor anoano los los cualescuales se se puedenpuedenevitarevitar con la con la instalacióninstalación de de unun semáforosemáforo..
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
CombinaciónCombinación de de criterioscriterios::
Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto se se cumplencumplen::
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
CombinaciónCombinación de de criterioscriterios::
Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto se se cumplencumplen::
1 de los 1 de los criterioscriterios en 100%en 100%
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
CombinaciónCombinación de de criterioscriterios::
Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto se se cumplencumplen::
1 de los 1 de los criterioscriterios en 100%en 100%
2 de los 2 de los criterioscriterios en 80%en 80%
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
CombinaciónCombinación de de criterioscriterios::
Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto se se cumplencumplen::
1 de los 1 de los criterioscriterios en 100%en 100%
2 de los 2 de los criterioscriterios en 80%en 80%
3 de los 3 de los criterioscriterios en 70%en 70%
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FactoresFactores localeslocales::
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FactoresFactores localeslocales::
VisibilidadVisibilidad::
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar
FactoresFactores localeslocales::
VisibilidadVisibilidad::
Para Para interseccionesintersecciones con con malamala visibilidadvisibilidad se se puedenpueden aumentaraumentar los los valoresvalores de los de los criterioscriteriosentre 10% y 20 %entre 10% y 20 %
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tipos de control de semáforosTipos de control de semáforos
TiemposTiempos fijosfijosActuadoActuado porpor tráficotráfico
ControlControl centralcentral
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tiempos fijosTiempos fijos
nn ProgramasProgramas de de tiempostiempos fijosfijos ejecutadosejecutados en la en la unidadunidad centralcentral del del equipoequipo
nn SelecciónSelección de de diferentesdiferentes programasprogramas segúnsegún la la horahora del del díadía
nn SelecciónSelección de de diferentesdiferentes programasprogramas segúnsegún el el tipotipo de de díadía
nn IntermitenciaIntermitencia en la en la nochenoche porpor pocopoco tráficotráfico
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tiempos fijosTiempos fijos
1
4
2
3
N
Equipo de control conprogramas fijos
IntersecciónIntersección 001001
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tiempos fijosTiempos fijos
1
4
2
3
N
Equipo de control conprogramas fijos
IntersecciónIntersección 001001
Actuación de lámparas
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tiempos fijosTiempos fijos
IntersecciónIntersección 001001
1234
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 11
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tiempos fijosTiempos fijos
IntersecciónIntersección 001001
1234
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60
1234
10 20 30 40 45
ProgramaPrograma 11
ProgramaPrograma 22
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
ActuadoActuado porpor::nn DemandaDemanda vehicularvehicularnn DemandaDemanda peatonalpeatonal
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
Con Con detectoresdetectores de:de:nn BucleBucle magnéticomagnéticonn Sensor de Sensor de vídeovídeonn BotonesBotones manualesmanualesnn SensoresSensores infrarojosinfrarojos
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
Tipos de Tipos de actuaciónactuación de de tráficotráfico::nn SelecciónSelección de de programasprogramasnn SelecciónSelección de de fasesfasesnn AtenciónAtención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademandann AtenciónAtención de de demandademanda peatonalpeatonal
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 002002
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 002002
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 002002
Valores de detectores
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 002002
Actuación de lámparas
Valores de detectores
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tiempos fijosTiempos fijos
IntersecciónIntersección 002 con 002 con selecciónselección de de programasprogramas
1234
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 11
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tiempos fijosTiempos fijos
IntersecciónIntersección 002 con 002 con selecciónselección de de programasprogramas
1234
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 11
1234
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 22
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Tiempos fijosTiempos fijos
IntersecciónIntersección 002 con 002 con selecciónselección de de programasprogramas
1234
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 11
1234
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 22
SelecciónSelección segúnsegún valoresvaloresde de detectoresdetectores y y lógicalógica
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 003003
6
5
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 003003
6
5
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 003003
Valores de detectores
6
5
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 003003
Actuación de lámparas
Valores de detectores
6
5
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003
Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003
Fase 1Fase 1
Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003
Fase 1Fase 1 Fase 2Fase 2
Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003
Fase 1Fase 1 Fase 2Fase 2 Fase 3Fase 3
Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003
Fase 1Fase 1 Fase 2Fase 2 Fase 3Fase 3 Fase 4Fase 4
Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
123456
Fase 1Fase 1
VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
123456
Fase 1Fase 1
123456
Fase 2Fase 2
VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO
ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
123456
Fase 1Fase 1
123456
Fase 2Fase 2
123456
Fase 3Fase 3
VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO
VERDEROJOROJOROJOVERDEROJO
ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
123456
Fase 1Fase 1
123456
Fase 2Fase 2
123456
Fase 4Fase 4
123456
Fase 3Fase 3
VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO
VERDEROJOROJOROJOVERDEROJO
ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO
ROJOVERDEROJOROJOROJOVERDE
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
123456
Fase 1Fase 1
123456
Fase 2Fase 2
123456
Fase 4Fase 4
123456
Fase 3Fase 3
VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO
VERDEROJOROJOROJOVERDEROJO
ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO
ROJOVERDEROJOROJOROJOVERDE
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
123456
Fase 1Fase 1
123456
Fase 2Fase 2
123456
Fase 4Fase 4
123456
Fase 3Fase 3
VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO
VERDEROJOROJOROJOVERDEROJO
ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO
ROJOVERDEROJOROJOROJOVERDE
favorablefavorable
no no favorablefavorable
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
1
3
2
4
DiagramaDiagrama de de secuenciassecuencias de de fasesfases
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
1
3
2
4
DiagramaDiagrama de de secuenciassecuencias de de fasesfases
CondiciónCondición 11-->2>2
CondiciónCondición 22-->1>1
CondiciónCondición 11-->4>4Condición
Condición 44-->1>1
Con
dici
ónC
ondi
ción
11 -->3>
3
Con
dici
ónC
ondi
ción
33 -->1>
1
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
1
3
2
4
DiagramaDiagrama de de secuenciassecuencias de de fasesfases
CondiciónCondición 11-->2>2
CondiciónCondición 22-->1>1
CondiciónCondición 11-->4>4Condición
Condición 44-->1>1
Con
dici
ónC
ondi
ción
11 -->3>
3
Con
dici
ónC
ondi
ción
33 -->1>
1
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
CondiciónCondición 11-->2 =>2 = [[DemandaDemanda 3 > o = 100) o3 > o = 100) o((DemandaDemanda 4 > o = 100)] y4 > o = 100)] y[([(DemandaDemanda 1 < o = 250) o1 < o = 250) o((DemandaDemanda 2 < o = 250)] ...2 < o = 250)] ...
EjemploEjemplo para para CondiciónCondición 11-->2:>2:
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::
El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefase
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::
El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefaseEl El equipoequipo conmutaconmuta a la a la fasefase principalprincipal y se y se quedaqueda alláallá
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::
El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefaseEl El equipoequipo conmutaconmuta a la a la fasefase principalprincipal y se y se quedaqueda alláalláEl El equipoequipo conmutaconmuta a a todotodo rojorojo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::
El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefaseEl El equipoequipo conmutaconmuta a la a la fasefase principalprincipal y se y se quedaqueda alláalláEl El equipoequipo conmutaconmuta a a todotodo rojorojo
ComportamientoComportamiento con con demandademanda plenaplena de de todostodos ladoslados::
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases
ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::
El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefaseEl El equipoequipo conmutaconmuta a la a la fasefase principalprincipal y se y se quedaqueda alláalláEl El equipoequipo conmutaconmuta a a todotodo rojorojo
ComportamientoComportamiento con con demandademanda plenaplena de de todostodos ladoslados::
El El equipoequipo ejecutaejecuta unun plan de plan de tiempostiempos fijosfijos
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 004004
1
4
2
3
N
Equipo de control
6
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 004004
1
4
2
3
N
Equipo de control
6
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 004004
1
4
2
3
N
Equipo de control
Valores de detectores
6
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 004004
1
4
2
3
N
Equipo de control
Actuación de lámparas
Valores de detectores
6
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 004 con 004 con atenciónatención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademanda
12346
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico
70 80 90
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 004 con 004 con atenciónatención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademanda
12346
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico
70 80 90
20 30 40
12346
ProgramaPrograma dededemandademanda
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 004 con 004 con atenciónatención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademanda
12346
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico
70 80 90
20 30 40
12346
ProgramaPrograma dededemandademanda
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 004 con 004 con atenciónatención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademanda
12346
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico
70 80 90
20 30 40
12346
ProgramaPrograma dededemandademanda
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 005005
N
3
423
BotonesBotones de de demandademanda
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 005 con 005 con atenciónatención de de demandademanda peatonalpeatonal
1223
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 005 con 005 con atenciónatención de de demandademanda peatonalpeatonal
1223
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA20 30 40
1223
ProgramaPrograma dededemandademanda 20
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 005 con 005 con atenciónatención de de demandademanda peatonalpeatonal
1223
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA20 30 40
1223
ProgramaPrograma dededemandademanda 20
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Actuado por tráficoActuado por tráfico
IntersecciónIntersección 005 con 005 con atenciónatención de de demandademanda peatonalpeatonal
1223
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico
ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO
LEYENDA20 30 40
1223
ProgramaPrograma dededemandademanda 20
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
UnaUna o o variasvarias centralescentrales de de tráficotráficonn controlancontrolan la la senalizaciónsenalización de las de las todastodas interseccionesinterseccionesnn tomantoman decisionesdecisiones a a nivelnivel de de dependenciadependencia de de tráficotráficonn coordinancoordinan las las interseccionesintersecciones para la para la olaola verdeverdenn reportanreportan danosdanos en los en los equiposequipos de de controlcontrol y las y las
lámparaslámparasnn alimentanalimentan los los nuevosnuevos programasprogramas en los en los equiposequipos
((requiererequiere equiposequipos de de últimaúltima generacióngeneración))
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
FilosofíasFilosofías de de controlcontrol
nn SistemasSistemas SFSF los los cualescuales trabajantrabajan con con puntospuntosde de cambiocambio
nn SistemasSistemas SVSV los los cualescuales alimentanalimentanprogramasprogramas completoscompletos en los en los equiposequipos
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado
N
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado
N
Inte
rfac
e
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado
N
Inte
rfac
e
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado
N
Inte
rfac
e
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado
N
Inte
rfac
e
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado
Secretaría de Tránsito Municipal
09:36N
Inte
rfac
e
CentroCentro de de controlcontrol
RED
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Central de tráfico Equipo de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Central de tráfico Equipo de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Central de tráfico Equipo de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Central de tráfico Equipo de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo
Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo
Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo
El equipo tienealimentado variasestructuras las cualesforman los programasjuntos con los pulsos del computador
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo
Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo
El equipo tienealimentado variasestructuras las cualesforman los programasjuntos con los pulsos del computador
Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo
Transmisión de valo-res de detectores detráfico a la central
Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo
El equipo tienealimentado variasestructuras las cualesforman los programasjuntos con los pulsos del computador
Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo
Transmisión de valo-res de detectores detráfico a la central
Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo
El equipo tienealimentado variasestructuras las cualesforman los programasjuntos con los pulsos del computador
Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control
EL computador de tráficoselecciona diferentes programassegún la situación
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
12346
10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11
70 80 90
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
12346
10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11
70 80 90
Fase 1 Fase 2
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
12346
10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11
70 80 90
Fase 1 Fase 2
Punto deespera
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
12346
10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11
70 80 90
Fase 1 Fase 2
Punto deespera
Punto deavance
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
12346
10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11
70 80 90
Fase 1 Fase 2
Punto deespera
Punto deespera
Punto deavance
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
12346
10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11
70 80 90
Fase 1 Fase 2
Punto deespera
Punto deespera
Punto deavance
Punto deavance
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio
12346
10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11
70 80 90
Fase 1 Fase 2
Punto deespera
Punto deespera
Punto deavance
Punto deavance
tiempo por central tiempo por central
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
Central de tráfico Equipo de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo
Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo
Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta
El equipo ejecuta siempreel último programaenviado por la central en forma independiente
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo
Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta
El equipo ejecuta siempreel último programaenviado por la central en forma independiente
Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo
Transmisión de valores de detectoresde tráfico a la central
Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta
El equipo ejecuta siempreel último programaenviado por la central en forma independiente
Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo
Transmisión de valores de detectoresde tráfico a la central
Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta
El equipo ejecuta siempreel último programaenviado por la central en forma independiente
Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control
El computador calculadiferentes programas segúnnecesidad
Nota: Nota: RequiereRequiere la la posibilidadposibilidad de de alimentaciónalimentación remotaremota
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
12346
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma actualactual
70 80 90
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
12346
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma actualactual
70 80 90
Alimentación de programa nuevo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Control centralControl central
SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas
12346
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma actualactual
70 80 90
12346
10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma nuevonuevo
70 80 90
Alimentación de programa nuevo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Vídeo en la SemaforizaciónVídeo en la Semaforización
SupervisiónSupervisión porpor vídeovídeoDetectoresDetectores de de vídeovídeo
RegistroRegistro de de infractoresinfractores porpor videovideo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico
nn DetecciónDetección de de anomalíasanomalías en el en el tráficotráficonn DetecciónDetección de de tranconestrancones y y congestionescongestionesnn DetecciónDetección de de accidentesaccidentes
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 005005
6
5
Cámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 005005
6
5
Cámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 005005
6
5
Cámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 005005
6
5
Cámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 005005
6
5
Cámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 005005
6
5
Cámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
nn DetecciónDetección de de vehículosvehículosnn DetecciónDetección de de velocidadvelocidad de de vehículosvehículosnn ContéosContéos de de tráficotráficonn ClasificaciónClasificación de de vehículosvehículos
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 006006
6
5
Cámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
1
4
2
3
N
Equipo de control
IntersecciónIntersección 006006
6
5
Cámara
Area de detección
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
ContéoContéo
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
ContéoContéo
OcupaciónOcupación
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
ContéoContéo
VelocidadVelocidad
OcupaciónOcupación
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
VíaCámaraCámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
Vía
Detector
CámaraCámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
Vía
Detector
CámaraCámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
Vía
Detector
CámaraCámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
Vía
Detector
CámaraCámara
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detectores de vídeoDetectores de vídeo
Vía
Detector
CámaraCámara
Los Los detectoresdetectores no no existenexisten físicamentefísicamente sinosino en la en la memoria de memoria de unun computadorcomputador. Se . Se debendeben imaginarimaginarcomocomo unauna proyecciónproyección de de unun diapositivodiapositivoproyectadoproyectado al al pavimientopavimiento
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detcción de infractoresDetcción de infractores
nn DetecciónDetección de de infractoresinfractores en en rojorojonn DetecciónDetección de de violaciónviolación de de límiteslímites de de
velocidadvelocidad
Dipl.-Ing. Klaus Banse
Detcción de infractoresDetcción de infractores
VíaCámaraCámara
Línea de pareDetector
DetecciónDetección de de infractoresinfractores de la de la luzluz rojaroja
Dipl.-Ing. Klaus Banse