SEMINARIO - TALLER REGIONAL SOBRECOMPETENCIA LINGÜÍSTICA EN LA AVIACIÓN
“Casos de Implementación de los Requisitos de Competencia Lingüística de la OACI en América Latina”
William Aranda ArreseExperto en Inglés para Aviación
Buenos Aires, Argentina, 27 – 29 de septiembre de 2005
OBJETIVOS DE LA PRESENTACIÓN
Informar sobre resultados reales y los beneficios de la oportuna realización de procesos de implementación en aerolíneas y proveedores ATS;
Brindar asesoría y guía para la implementación de la norma por parte de las Autoridades de Aviación Civil de los Estados Contratantes.
CASO 1
IMPLEMENTACIÓN EN AEROLÍNEAS Y
PROVEEDORES ATS
PROCEDIMIENTO
SENSIBILIZACIÓN (CHARLAS INFORMATIVAS) “BENCHMARKING” PLAN DE CAPACITACIÓN “A LA MEDIDA” EVALUACIONES PERIÓDICAS SEGUIMIENTO LOGRO DE OBJETIVOS DE CAPACITACIÓN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
¿PORQUÉ EVALUAR ANTES DEL 2008?
SELECCIÓN “BENCHMARKING” FECHA LÍMITE
(Doc. 9835 - 5.1.2.)
RESULTADOS REALES DE “BENCHMARKING”
TEST OF ENGLISH FOR AVIATION ®
No. PRONUNCIATION STRUCTURE VOCABULARY FLUENCY COMPREHENSION INTERACTIONS LEVEL W.E.E.P.
01 6 6 6 6 6 6 6 80
02 6 6 6 6 6 6 6 77
03 6 5 5 5 5 5 5 82
04 5 5 5 5 5 5 5 81
05 5 5 5 5 5 5 5 72
06 4 4 4 4 4 4 4 88
07 4 4 4 4 5 4 4 84
08 4 4 4 5 5 4 4 81
09 4 4 4 4 4 4 4 79
10 4 4 4 4 4 4 4 78
11 4 4 4 4 5 4 4 75
12 5 5 5 4 6 4 4 74
13 4 4 4 5 4 4 4 69
14 4 4 4 4 4 4 4 60
15 3 3 4 4 4 4 3 86
16 4 4 4 3 3 4 3 80
17 3 5 5 4 4 4 3 71
18 3 3 4 4 4 4 3 66
19 3 4 4 5 5 4 3 60
20 4 3 3 4 3 3 3 43
21 3 2 4 3 5 4 2 83
22 3 3 3 2 2 3 2 83
23 3 2 2 2 3 2 2 82
24 2 2 2 3 4 2 2 82
25 3 2 3 4 2 3 2 76
26 3 3 3 3 2 2 2 76
27 2 2 2 3 3 2 2 71
28 2 2 3 2 2 2 2 69
29 3 2 2 2 2 2 2 59
30 3 3 3 4 2 3 2 59
31 3 2 3 4 2 3 2 50
32 1 1 1 1 1 1 1 79
33 3 2 2 3 1 3 1 77
34 1 2 1 1 2 1 1 62
35 1 1 1 1 1 1 1 47
SEPTEMBER 2005
FINAL RESULTS
TEST OF ENGLISH FOR AVIATION ®
No. PRONUNCIATION STRUCTURE VOCABULARY FLUENCY COMPREHENSION INTERACTIONS NIVELATC
CLEARANCES W.E.E.P.
01 6 6 6 6 6 6 6 82 88
02 6 6 6 6 6 6 6 60 75
03 6 6 6 6 6 6 6 56 59
04 5 5 5 5 5 5 5 94 92
05 5 5 5 5 5 5 5 88 84
06 5 5 5 5 6 5 5 82 82
07 5 5 5 5 5 5 5 80 69
08 5 5 5 5 5 5 5 72 72
09 4 4 4 5 4 4 4 94 94
10 4 4 4 4 4 4 4 94 79
11 4 4 4 4 5 4 4 88 75
12 4 4 4 4 4 4 4 80 83
13 4 4 4 4 4 4 4 68 77
14 5 4 4 5 4 5 4 66 55
15 4 5 4 5 5 4 4 62 65
16 4 4 4 4 4 4 4 32 74
17 3 4 3 3 4 3 3 74 85
18 4 4 4 4 3 4 3 46 72
19 3 2 3 3 2 3 2 68 78
20 4 3 3 2 2 3 2 64 67
21 3 2 2 2 2 2 2 60 71
22 2 2 2 2 2 2 2 56 74
23 2 2 2 2 2 2 2 16 79
24 2 3 2 2 3 2 2 14 55
25 1 1 1 1 1 1 1 34 60
26 1 1 1 1 1 1 1 0 61
27 1 1 1 1 1 1 1 0 20
SEPTEMBER, 2005
FINAL RESULTS
RESULTADOS TOTALES SEGÚN COMPETENCIAS MÍNIMAS REQUERIDAS
40%
60%
4 ó superior menos de 4
RESULTADOS PRUEBA DE FRASEOLOGÍA
34%
66%
Satisfactorio Insatisfactorio
RESULTADOS DESAGREGADOS POR NIVELES
111%
231%
317%
426%
59%
66%
1
2
3
4
5
6
FUENTE: TEST OF ENGLISH FOR AVIATION - TOEFA ®
PROCEDIMIENTO
SENSIBILIZACIÓN (CHARLAS INFORMATIVAS) “BENCHMARKING” PLAN DE CAPACITACIÓN “A LA MEDIDA” EVALUACIONES PERIÓDICAS SEGUIMIENTO LOGRO DE OBJETIVOS DE CAPACITACIÓN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
BENEFICIOS
Permite conocer el nivel actual de competencias de todo el personal;
Los evaluados y evaluadores se familiarizan con el tipo de evaluación que se aplicará a partir del año 2008;
Se cuenta con la información necesaria para la formulación del Plan de Capacitación;
BENEFICIOS La capacitación se puede realizar
en grupos con competencias homogéneas;
La capacitación está enfocada a optimizar las habilidades de hablar y comprender el idioma inglés;
Permite establecer un programa de evaluaciones periódicas para medir el progreso de los alumnos y el logro de los objetivos de instrucción.
CASO 2
IMPLEMENTACIÓN EN LA AUTORIDAD DE
AERONÁUTICA CIVIL DEL ESTADO
PROCEDIMIENTO
1 SENSIBILIZACIÓN (CHARLAS INFORMATIVAS) EN AEROLÍNEAS, PROVEEDORES ATS y AAC
2 IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA OACI EN LAS REGULACIONES NACIONALES
3 SELECCIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN4 EVALUACIONES PREVENTIVAS (2003)5 EVALUACIONES DE COMPETENCIA (2008)6 SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
SUB-PROCESO 2: IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA EN LAS
REGULACIONES NACIONALES REVISIÓN DE REGULACIONES ACTUALES PROPUESTAS DE ENMIENDAS DEBATE DE PROPUESTAS CON SMEs DEBATE DE PROPUESTAS CON EQUIPO
MULTIDISCIPLINARIO PROPUESTAS CONCENSUADAS PRE-PUBLICACIÓN LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES PUBLICACIÓN FINAL
SUB-PROCESO 2: IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA EN LAS REGULACIONES
NACIONALES (cont.)
ENMIENDAS EN RAPs (REGULACIONES AERONÁUTICAS DEL PERÚ):• RAP61: CERTIFICACIÓN: PILOTOS E INSTRUCTORES DE
VUELO• RAP63: LICENCIAS DE TRIPULANTES DE VUELO Y OTROS
QUE NO SEAN PILOTOS (NAVEGANTES E INGENIEROS DE VUELO)
• RAP65: CERTIFICACIÓN: PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO NO TRIPULANTE (CTA, OEA, AFIS, AIS)
SUB-PROCESO 2: IMPLEMENTACIÓN DE LA NORMA EN LAS REGULACIONES
NACIONALES (cont.)
ENMIENDAS EN RAPs (REGULACIONES AERONÁUTICAS DEL PERÚ):• RAP91: REGLAMENTO DE VUELO Y OPERACIONES• RAP121: CERTIFICACIÓN Y REQUISITOS DE OPERACIÓN
PARA EL TRANPORTE AÉREO NACIONAL E INTERNACIONAL• RAP135: EXPLOTADORES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
AÉREO NO REGULAR• RAP141: ESCUELAS DE PILOTOS
SELECCIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN
1
3
4
2
SUB-PROCESO 3: SELECCIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN
REVISIÓN DE ALTERNATIVAS:• ENTIDAD EXTERNA QUE OFRECE PRUEBAS COMERCIALES• ENTIDAD QUE OFRECE PRUEBAS DESARROLLADAS
INTERNAMENTE• EVALUACIÓN REALIZADA POR UN EXPERTO EXTERNO• EVALUACIÓN REALIZADA POR UN EXPERTO INTERNO
(IN - HOUSE)
» FUENTE: http://www.icao.int/icao/en/trivia/peltrgFAQ.htm#20
SUB-PROCESO 3: SELECCIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN (cont.)
VERIFICACIÓN DE CALIDAD (CUMPLIMIENTO DE REQUISITOS) ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO SELECCIÓN DE ALTERNATIVA ÓPTIMA IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE EVALUACIÓN
EVALUACIONES PREVENTIVAS EVALUACIONES DE COMPETENCIA
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
HERRAMIENTAS ÚTILES
DATO IMPORTANTE: NÚMERO DE PERSONAS
LICENCIAS VIGENTES JULIO 2005(1009)
32
279
24
289
22
66
33
211
845
Piloto Privado Pil. Com. Avión Pil. Com. Helic. Pil. TLA. Avión Pil. TLA. Helic.
Ingeniero de Vuelo AFIS C.T.A. O.E.A. AIS NAV. VUELO
Establecer
Políticas y
Objetivos
Anuales
Asignar
Recursos
Enunciar la Misión
Establecer Objetivos de Largo Plazo
Generar, Evaluar y
Seleccionar Estrategias
Formulación Implementación Evaluación
Auditoría
interna
Auditoría
Externa
Retroalimentación
MODELO DE GESTIÓN ESTRATÉGICA
Medir y Evaluar el Rendimien
to
SISTEMA DE LA AVIACIÓN CIVIL PERUANACOMPETENCIA EN IDIOMA INGLÉS DEL PERSONAL AERONÁUTICO
RESULTADOS ESPERADOSNORMA ISO 9001:2000
MEDICIÓN, ANÁLISISY MEJORACONTINUA
GESTIÓN DE LOSRECURSOS
REQUISITOS
C
L
I
E
N
T
E
SATISFACCIÓN
PROCESO ADECUADODE REALIZACIÓN DEL
PRODUCTOEntradas Salidas
PRODUCTOEFICIENTE
(PERSONALCOMPETENTE)
RESPONSABILIDADDE LA DIRECCIÓN
2006 2008 2010 2020
C
L
I
E
N
T
E
FACTORES CRÍTICOS DE ÉXITO
ÁMBITO DE APLICACIÓN LICENCIAS INVOLUCRADAS
PERIODOS DE RE-EVALUACIÓN PARA NIVELES 4 y 5 EVALUACIONES: ¿QUIÉN? ¿DÓNDE?
• ¿CUÁNDO? y ¿CÓMO? ESTÁ EN LA NORMA
PÉRDIDA DE COMPETENCIA LINGUÍSTICA
2008 2009 2010 20114
3
2
1RESULTADOS
DESCONOCIMIENTO DE NIVEL REAL DE COMPETENCIAS
BRECHA DE COMPETENCIAS DIFÍCIL DE NIVELAR
FALTA DE PERSONAL AERONÁUTICO COMPETENTE
RIESGO DE INCIDENTES O ACCIDENTES DE AVIACIÓN
CONCLUSIONES
Es beneficioso hacer un “benchmarking” de las competencias actuales del personal involucrado en la norma;
Es importante el compromiso de las aerolíneas y de los proveedores ATS para asegurar que su personal mantiene un nivel de competencia aceptable.
CONCLUSIONES
El proceso de implementación requiere de la aplicación de un adecuado sistema de gestión.
Los procesos y actividades deberían ser administrados de acuerdo con un sistema de calidad, para obtener resultados eficientes y eficaces.
REFLEXIÓN FINAL
“Es recomendable la participación de un equipo multidisciplinario para la apropiada implementación de la
norma “
OBJETIVOS DE LA PRESENTACIÓN
Informar sobre resultados reales y los beneficios de la oportuna realización de procesos de implementación en aerolíneas y proveedores ATS.
Brindar asesoría y guía para la implementación de la norma por parte de las Autoridades de Aviación Civil de los Estados
Contratantes.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
William Aranda ArreseExperto en Inglés para Aviación