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ROL DE LA OMI EN LA SEGURIDAD MARITIMA
“Una navegaciónsegura, protegida y eficiente en
mares limpios”
INTEGRANTES: CHRISTY CUENTASKATHERINE PALOMINONAZARETH ESCUDERO
SEGURIDAD
Aplicada por toda empresa u organización dedicada a las actividades navieras
Se logra a través de medios técnicos, prácticos y racionales
SEGURIDAD MARÍTIMA
Aplicada por toda empresa u organización dedicada a las actividades navieras
Su ámbito de aplicación es tanto a bordo como en las tareas vinculadas a la operación de naves
S. Portuaria
S. del medio
ambiente
IMPORTANCIA
•Vital tras diversos sucesos: desastres ecológicos, pérdida de vidas humanas, pérdidas económicas
FINALIDAD
•Para lograr prevenir más accidentes se crean: Convenios Internacionales OMI•Su fin: regular la actividad marítima
Organización Marítima Internacional
Organismo especializado de la ONU (sede Londres, UK)
El convenio constitutivo se adoptó en 1948, entrando en vigor en 1958
Dedicado exclusivamente a cuestiones marítimas
Secretario General: Koji Sekimizu
ORGANIZACIÓNLo conforman 170 estados
miembros y 3 miembros asociados
Su órgano rector es la Asamblea
Cuenta con un Consejo,
formado por 40 estados
miembros
Esta dividido por comités y
subcomités, entre estos: Comité de seguridad
marítima, C. de protección del medio marino,
C. Jurídico, C. de cooperación
técnica, C. de facilitación
OBJETIVOS DE LA OMI
Mejora de la seguridad marítima, reducción de riesgos y prevención de la contaminación del mar
Protección marítima y portuariaImplantación y cumplimiento de
los convenios, códigos y recomendaciones
Acciones multilaterales para un trabajo eficaz
Convenios ligados a la seguridad marítima
SOLAS (1965) Convenio Internacional sobre arqueo de buques (1969)
MARPOL(74/78) STCW (1984)
SOLAS
Es él más importante de todos
los tratados que se
ocupan de la
seguridad marítima
Normas sobre
diseño, prescripciones contra incendios, elementos
de salvament
o, comunicac
iones, sistemas
de propulsión
y gobierno, cargas,
etc.
Mejora de compartimentados,
estabilidad,
instalaciones de
maquinas y
eléctricas
Transporte marítimo seguro de mercancía
s peligrosas
y nucleares
Naves pasan por inspeccion
es, y al reconocer cumplimie
nto del convenio, reciben
certificados
Convenio Internacional Sobre Líneas De Carga
Establece líneas de carga
mínimos para buques que
efectúen viajes internacionales
Métodos para el cálculo y
determinación, acorde al tipo de
buque y área donde navega.
Determina los requerimientos mínimos a ser exigidos a bordo
de embarcaciones para asegurar una integridad estructural, basada en
los conceptos de estanqueidad al tiempo
y al agua.
Convenio Internacional Sobre Arqueo De Buques
Establece un sistema universal para la determinación del arqueo de los buques que efectúan viajes internacionales
Da parámetros estandarizados para el cálculo del arqueo bruto y neto de los buques.
COLREG (Collision Regulations)
Reglamento Internacional para
prevenir los abordajes y colisiones
Regulan diversos aspectos en materia de abordajes y revelan la
frecuencia y gravedad de este tipo de
acontecimientos en el tráfico moderno.
Convenio de Bruselas de 23 del septiembre
de 1972
El Reglamento Internacional para
prevenir los abordajes en el mar, del 20 de octubre de
1972
Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar del 10 de
diciembre de 1982
MARPOL (Marine Pollution)
Prevención contaminación marina por hidrocarburos, sustancias nocivas líquidas transportadas a granel, sustancias perjudiciales en paquetes, contenedores, tanques portátiles y camiones cisterna, aguas sucias, basuras, contaminación atmosférica.
Es el segundo tratado de mayor importancia tomando como punto primordial el problema que afecta al medio ambiente (Ecología)
STCW (Standards of Training Certification and Watchkeeping)
Convenio Internacion
al sobre normas de formación, titulación y
guardia para el
personal del buque
Objetivo: capacitar y
formar hombres de mar, moral
física y profesional
mente aptos para actuar a bordo
Especificaciones para los cargos
de: oficiales de cubierta,
maquinas, pesca y
navegación
Precisa que cursos
deben seguir antes de
embarcarse y
posteriormente, cursos
de actualizació
n.
Protección Marítima
Protección Marítima
Achille LauroOctubre de 1985
CONVENIO SUA(Convenio Para La Represión De
Actos Ilícitos Contra La
Seguridad De La Navegación Marítima)
CÓDIGO PBIP(Código Internacional Para La Protección De Los Buques Y De Las Instalaciones Portuarias)
Establecer niveles de protección
Facilitar información e impartir
instrucciones oportunas
Pueden delegar en una OPR algunas tareas
Someter a prueba la
eficacia de los planes
CODIGO PBIP
RECAAP(Acuerdo De Cooperación Regional Para Combatir La Piratería Y El Robo A Mano Armada Contra Buques En
Asia)EN LA ACTUALIDAD
CÓDIGO DE CONDUCTA DJIBOUTI(Código De Conducta Relativo A La
Represión De La Piratería Y Los Robos A Mano Armada Contra Los
Buques En El Océano Indico Occidental Y El Golfo De Adén)
20 Estados Miembros
3 centros de intercambio de información en
Saná, Mombasa y Dar es Salaam
Prevenir La Contaminación
OILPOL 1954Convenio
internacional para prevenir la contaminación
de las aguas del mar por
hidrocarburos
Torrey Canyon 1967
Convenio Internacional Relativo A La Intervención En Alta Mar En Casos De Accidentes Que
Causen Una Contaminación Por Hidrocarburos. (1969)
Convenio Internacional Sobre Responsabilidad Civil Nacida De Sobre Debidos A
Contaminación Por Hidrocarburos 1969
Convenio Internacional Sobre La Constitución De Un Fondo
Internacional De Indemnización Por
Hidrocarburos. (1971)
Convenio Internacional Para Prevenir La Contaminación
Por Los Buques CONVENIO MARPOL
MARPOL