OCTUBRE 2015
JUAN DANIEL MARTORELL LLETÍ
Ingeniero Técnico de Obras Públicas
SERVICIOS TÉCNICOS DE INGENIERIA
Avd. Isidor Macabich Nº32-4º-1ª
07800-Eivissa-Illes Balears
626530449
PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE
RODADURA EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN-2
PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE RODADURA
EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN/2
J. Daniel Martorell Lletí – I.T.O.P
ÍNDICE GENERAL
DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA DESCRIPTIVA Y ANEJOS.
Anejo Nº1. Antecedentes
Anejo Nº2. Firmes
Anejo Nº3. Señalización horizontal.
Anejo Nº4. Plan de obras.
Anejo Nº5. Justificación de precios.
Anejo Nº6. Gestión de residuos.
DOCUMENTO Nº 2. PLANOS.
Plano nº1 - Situación
Plano nº2 - Planta General. Estado Proyectado.
Plano nº3 - Detalles de firmes
Plano nº4 - Detalles de señalización.
DOCUMENTO Nº3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO Nº 4. PRESUPUESTO
4.1. MEDICIONES
4.2. CUADRO DE PRECIOS Nº1
4.3. CUADRO DE PRECIOS Nº2
4.4 PRESUPUESTOS PARCIALES
4.5. PRESUPUESTOS GENERALES
DOCUMENTO Nº 5. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE RODADURA
EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN/2
J. Daniel Martorell Lletí – I.T.O.P
1.- MEMORIA
PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE RODADURA
EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN/2
J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas MEMORIA 1 / 8
MEMORIA
ÍNDICE
1. OBJETO .................................................................................................................................................. 2 2. ANTECEDENTES Y DATOS DE PARTIDA ........................................................................................ 2 3. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA .............................................................................................................. 2
3.1. TRABAJOS PREVIOS ...................................................................................................................... 2 3.2. ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL ..................... 2 3.3. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL .................................................................................................... 3
4. SERVICIOS AFECTADOS Y SEÑALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS ............................................... 4 5. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD................................................................................................ 4 6. GESTIÓN DE RESIDUOS ..................................................................................................................... 5 7. PROMOTOR ........................................................................................................................................... 5 8. CLASIFICACIÓN DE LA OBRA .......................................................................................................... 5 9. LICENCIA DE OBRA A SOLICITAR ................................................................................................... 5 10. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA .............................................................................................. 5 11. PRECIOS A APLICAR ........................................................................................................................... 6 12. REVISIÓN DE PRECIOS ...................................................................................................................... 6 13. PLAZO DE EJECUCIÓN ....................................................................................................................... 6 14. PERIODO DE GARANTÍA ................................................................................................................... 7 15. CONTROL DE CALIDAD ..................................................................................................................... 7 16. PRESUPUESTO ..................................................................................................................................... 7 17. OBRA COMPLETA ................................................................................................................................ 7 18. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PRESENTE PROYECTO ...................................................... 8 19. CONCLUSIÓN ....................................................................................................................................... 8
PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE RODADURA
EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN/2
J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas MEMORIA 2 / 8
1. OBJETO
Se redacta el presente Proyecto bajo el título: PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA
CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA S/N-2.
El objeto del presente Documento es definir, valorar y servir de base a la contratación por parte del
Consell d’Eivissa de los trabajos necesarios para la ejecución de un tratamiento superficial sobre la capa
de rodadura en vario tramos de la carretera S/N-2, así como el repintado de la señalización horizontal
afectado.
2. ANTECEDENTES Y DATOS DE PARTIDA
Las carretera S/N-2 es una carretera convencional de una única calzada con dos carriles, uno para cada
sentido de circulación, y sin arcenes. La calzada dispone de una anchura variable, con un mínimo de 5,60
m. y un máximo de 6,50 m. en algunas curvas, con una intensidad media diaria (IMD) 348 veh/día con
un 2,5 % de pesados en la estación E-63 y 538 veh/día con un 2,5 % de pesados en la E-64.
El firme está compuesto por una mezcla bituminosa con un espesor de 10 cm.
En octubre de 2013 se presentó el INFORME RELATIVO A LA AUSCULTACIÓN DE SUPERFICIES
PAVIMENTADAS MEDIANTE EQUIPO SCRIM, CON DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE
ROZAMIENTO TRANSVERSAL EN DIVERSAS CARRETERAS DE EIVISSA.
De los resultados y análisis efectuado en la carretera S/N-2 se desprende la necesidad de actuar sobre la
capa de rodadura en algunos tramos localizados coincidentes con curvas de radio pequeño, con el objeto
de mejorar la resistencia al deslizamiento de la carretera.
En la carretera S/N-2 se dan valores superiores a 45 en casi todo el tramo excepto en algunos tramos
localizados coincidentes con curvas de radio pequeño donde se dan valores inferiores 35.
3. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA
3.1. TRABAJOS PREVIOS
Para poder realizar la aplicación de la lechada bituminosa en condiciones óptimas, se necesita disponer
de una superficie limpia, por lo que se realizará un fresado previo de las marcas viales y un barrido de la
superficie.
3.2. ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Antes de la aplicación del tratamiento superficial se realizará el saneo de las zonas en las que se haya
podido ver afectada la explanada del firme, bien por blandones o por levantamientos del terreno
provocados por las raíces que crecen por debajo del pavimento.
Dicho saneo consistirá en la demolición de la totalidad del firme y la excavación de la base del firme
hasta una profundidad de 30 cm. Posteriormente se repondrá con un suelo cemento en el mismo espesor
de 30 cm., y que cumplirá con lo establecido en el artículo 513 “Materiales tratados con cemento (suelo-
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cemento y grava-cemento)” del PG-3. Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla
las especificaciones del artículo 513.2.3. en caso contrario se utilizará material de aportación.
En el caso que la D.F. determine que la explanada esté afectada bien por el blandón o por la existencia de
raíces, se excavara hasta una profundidad de 80 cm. o bien hasta donde determina la D.F. en caso que el
espesor afectado sea superior. Se rellenara en el mismo espesor con un suelo estabilizado “in situ” con
cemento tipo S-EST3 que cumplirá con lo establecido en el artículo 512 “Suelos estabilizados in situ”
del PG-3. Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla las especificaciones del
artículo 512.2.4. en caso contrario se utilizará material de aportación.
Finalmente se extenderá una mezcla bituminosa, tipo AC22 bin B50/70 S hasta alcanzar la rasante del
pavimento actual.
Las actuaciones se deberán realizar en el mismo día con el fin de habilitar el carril afectado al terminar la
jornada laboral.
Una vez reparados los desperfectos e irregularidades del pavimento, se aplicará un tratamiento
superficial con un microaglomerado en frío del tipo MICROF 8 sup C60B4 MIC con áridos porfídicos.
Se aplicará en todo el ancho de toda la calzada de 6,2 metros de anchura media. Con el objeto de
garantizar una correcta adherencia de la aplicación a la superficie subyacente, se ejecutará un riego de
adherencia, o de un microfresado, previamente al tratamiento con el microaglomerado, a criterio de la
D.F. y en función del estado de la capa de rodadura en el momento de la ejecución.
En los P.K. 5+300 y 10+776 se realizará una pavimentación con una mezcla bituminosa, tipo AC16 surf
B50/70 S tal y como se indica en los planos. En el P.K. 5+300 se produce un cambio brusco de la rasante
detectándose irregularidades en el pavimento que imposibilitan la aplicación del tratamiento superficial.
En el P.K. 10+776 (acceso al núcleo urbano) la capa de rodadura se encuentra deteriorada y con
irregularidades que imposibilitan también la aplicación del tratamiento superficial
Los encuentros de los tramos pavimentados con aquellos que no se pavimentan, se solucionan realizando
un corte transversal del firme existente y fresando la sección completa de pavimento en una franja
transversal de cinco metros de anchura. En dicha franja se fresarán 3 cm de firme, de manera que se
cajee el entronque, y la rasante de la nueva capa quede igualada con la del firme existente. En todo
momento habrá un espesor mínimo de capa nueva de 3 cm.
3.3. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Se señalizará convenientemente tanto en horizontal (premarcaje, primera y segunda aplicación)
cumpliendo con la Norma 8.2-IC “Marcas Viales”, repintando la señalización horizontal que hubiera
quedado oculta bajo la nueva capa, que ocupará todo el ancho de la calzada (hasta el borde exterior de
arcén), con pintura acrílica con una dotación de 0,72 kg/m² y una dotación de esferas retroreflectantes de
0,48 kg/m². Esta actuación se realizará inmediatamente después de finalizar el tratamiento superficial.
La exudación de betún residual en los primeros días del tratamiento superficial provoca que el paso de
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los coches manche la señalización horizontal perdiendo las propiedades originales, por lo que prevé un
repintado de las mismas características al inicial con un mínimo 15 días respecto al primero.
En las intersecciones que lo requieren por sus dimensiones e intensidad de tráfico, se delimitarán de
manera adecuada mediante marcas viales, de acuerdo con los planos del proyecto.
4. SERVICIOS AFECTADOS Y SEÑALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS
En los tramos donde se van a realizar los trabajos no existen infraestructuras o servicios de terceros bien
públicos o privados que se vean afectados por los trabajos. Las líneas aéreas eléctrica y de telefonía en
las proximidades de los tramos donde se va a trabajar disponen de suficiente galibo por lo que no debería
interferir en la maquinaria que se use en los trabajos, aun así se deberán adoptar las medidas necesarias
para evitar contactos de la maquinaria.
Las obras se deberán ejecutar sin realizar el corte total de la calzada por lo que se deberá prever los
desvíos y señalización provisional a disponer previo al inicio de las obras, en el plan de seguridad se
deberá incluir el plan de señalización y desvíos previstos en función de la planificación de obra que
realice el contratista. Del mismo modo en el Plan de Seguridad se deberá recoger la señalización y
balizamiento provisional de obras necesaria durante la ejecución de los trabajos según Norma de
Carreteras 8.3-IC, Señalización de Obras, el Manual de ejemplos de señalización de obras fijas y
Señalización móvil de obras.
Este proyecto se ha concebido con el condicionante de que las actuaciones se deben ejecutar en el mismo
día con el fin de no mantener cortado ningún carril durante el horario no laboral.
5. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
Se incluye como Documento nº5, el Estudio Básico de Seguridad y Salud del Proyecto, en cumplimiento
con el Real Decreto 1627/ 1997 de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de
Seguridad y Salud en las obras de construcción.
Se justifica la elaboración del Estudio Básico de Seguridad y Salud al cumplirse que el Presupuesto de
Ejecución por Contrata (PEC) es inferior a 450.000 euros
Este Estudio de Seguridad y Salud establece, durante la construcción de la obra, las previsiones respecto
a prevención de riesgos y accidentes profesionales, así como las medidas de protección individual y
colectiva para reducirlos. Se incluye un plano con la ubicación de los centros de salud y hospitales más
cercanos a los puntos de trabajo. Asimismo y habida cuenta que los trabajos se realizan con la carretera
abierta al tráfico se consideran las medidas preventivas necesarias para minimizar los riesgos derivados
del tráfico sobre los trabajadores así como los riesgos derivados por los trabajos sobre los usuarios de la
vía.
Servirá para dar unas directrices básicas a la/s empresa/s contratista/s para llevar a cabo sus obligaciones
en el campo de la prevención de riesgos profesionales facilitando su desarrollo con el Plan de Seguridad
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y Salud, bajo el control del Coordinador en materia de Seguridad y Salud durante la ejecución de la obra,
de acuerdo con el Real Decreto 1627 de 24 de Octubre de 1997 que establece las Disposiciones Mínimas
en materia de seguridad y Salud.
6. GESTIÓN DE RESIDUOS
En el anejo Nº7 se desarrolla el ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y
DEMOLICIÓN, redactado de acuerdo con el RD 105/2008 por el que se regula la producción y gestión
de los residuos de la construcción y demolición y por la imposición dada en el artículo 4.1.sobre las
Obligaciones del productor de residuos de construcción y demolición (RCD’s), que debe incluir en el
proyecto de ejecución de la obra un Estudio de Gestión de RCD’s.
7. PROMOTOR
El promotor de la obra es el Consell Insular d’Eivissa.
8. CLASIFICACIÓN DE LA OBRA
Teniendo en cuenta la clasificación de las obras dispuesta en el artículo 122, párrafo 1, el Real Decreto
Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos
del Sector Público, y lo dispuesto en el apartado 5 del mismo artículo, se clasifica la obra como de
conservación y mantenimiento, por tratarse de actuaciones necesarias para la enmienda del menoscabo
que se produce en el tiempo por el natural uso del bien.
Según el artículo 6 de dicho Real Decreto se trata de un contrato de obra dado que los trabajos
contemplados se pueden englobar en las actividades de clase 45.23 del Anexo I.
9. LICENCIA DE OBRA A SOLICITAR
Por tratarse de una obra de mejora en zona de Dominio Público de una infraestructura de la que es titular
este Organismo, se interpreta y se fundamenta la exclusión de la solicitud de licencia de obras con la ley
10/1990 de 23 de octubre de Disciplina Urbanística del Govern Balear, concretamente en el título
primero relativo a “licencias y otras autorizaciones”, en su artículo 2 punto 6,b) donde se especifica que
“quedan excluidos de la preceptividad de la licencia las obras de mejora y mantenimiento de las obras
públicas”.
10. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
En aplicación de lo dispuesto, de Artículo 65, apartado 1) del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 28 de
agosto, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público y las
modificaciones efectuadas ha dicho artículo en la Ley 25/2013, para los contratos de obras cuyo valor
estimado sea inferior a 500.000 euros la clasificación del empresario en el grupo o subgrupo que en
función del objeto del contrato corresponda acreditará su solvencia económica y financiera y solvencia
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técnica para contratar. En tales casos, el empresario podrá acreditar su solvencia indistintamente
mediante su clasificación como contratista de obras en el grupo o subgrupo de clasificación
correspondiente al contrato o bien acreditando el cumplimiento de los requisitos específicos de solvencia
exigidos en el anuncio de licitación o en la invitación a participar en el procedimiento y detallados en los
pliegos del contrato. En defecto de estos, la acreditación de la solvencia se efectuará con los requisitos y
por los medios que reglamentariamente se establezcan en función de la naturaleza, objeto y valor
estimado del contrato, medios y requisitos que tendrán carácter supletorio respecto de los que en su caso
figuren en los pliegos.
A tal efecto y según el Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento
general de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, en su artículo 25 que establece los
grupos y subgrupos de empresas, en este caso será Grupo G) Viales y pistas, Subgrupo 4. Con firmes de
mezclas bituminosas.
Según la modificación del artículo 26 efectuada según el Real Decreto 773/2015, la clasificación del
contrato corresponderá a una Categoría 2.
11. PRECIOS A APLICAR
Los trabajos se abonarán por unidad realmente ejecutada, una vez realizada la medición de las unidades
realizadas y comprobada su idoneidad por la Dirección, según los criterios establecidos en el Documento
núm.3 “Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares” de este proyecto.
La Empresa Adjudicataria percibirá de la Administración el importe por los trabajos realizados
basándose en los precios establecidos en el documento número 4 “Presupuesto” de este Pliego, afectados
por la correspondiente baja de licitación contemplada en su momento en la oferta económica del
Adjudicatario.
Las certificaciones de los trabajos se expedirán mensualmente según los criterios establecidos en el
Documento núm.3 “Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares” de este proyecto.
12. REVISIÓN DE PRECIOS
La revisión de precios se aplicará para obras cuyo plazo de ejecución sea superior a UN (1) año, según el
Artículo 89, apartado 1) del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba
el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.
Dado que en esta obra el plazo de ejecución previsto es inferior a UN (1) año, no será necesaria la
aplicación de fórmulas de revisión.
13. PLAZO DE EJECUCIÓN
En cumplimiento del Artículo 123-1 párrafo e) del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre,
por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público., se fija un plazo de
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ejecución de las obras de DOS (2) MESES, tal y como se indica en el plan de obra valorado que se
adjunta en el Anejo Nº5.
14. PERIODO DE GARANTÍA
Se establece un plazo de garantía de UN (1) AÑO, en cumplimiento de los Artículos 222.3 y 235.3 del
Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley
de Contratos del Sector Público..
El periodo de garantía se fija a partir de la firma del Acta de Recepción. Durante dicho periodo correrá a
cargo del Contratista la conservación de todas las obras construidas, así como todas las deficiencias que
pudieran observarse.
15. CONTROL DE CALIDAD
Serán de cuenta del Contratista, según se establece en la Cláusula 38 del Pliego de Cláusulas
Administrativas Generales para la Contratación de Obras del Estado, los gastos originados por los
ensayos y análisis de materiales y unidades de obra que ordene la Dirección de la misma, hasta un
importe máximo del uno por ciento (1%) del presupuesto de la obra.
16. PRESUPUESTO
Aplicando los precios unitarios que figuran en el Cuadro de precios a las mediciones del proyecto y
teniendo en cuenta las partidas alzadas, el PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL de la obra
asciende a la cantidad de CIENTO SESENTA Y UN MIL DOSCIENTOS VEINTIUN EUROS CON
TRECE CÉNTIMOS (161.221,13 €).
Aplicando los coeficientes de gastos generales (13%) y beneficio industrial (6%) así como el I.V.A.
vigente (21%) resulta un PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN de DOS CIENTOS TREINTA Y
DOS MIL CIENTO CUARENTA Y DOS EUROS con TREINTA Y UN CÉNTIMOS (232.142,31 €).
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL................................................161.221,13 €
GASTOS GENERALES (13%)…………….........................................................20.958,75 €
BENEFICIO INDUSTRIAL (6%)..……………….................................................9.673,27 €
SUBTOTAL..........................................................................................................191.853,15 €
IVA (21%)...............................................................................................................40.289,16 €
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN…………..……………………........232.142,31 €
17. OBRA COMPLETA
En cumplimiento del artículo 68.3 de la L.C.A.P. y del artículo 125 de su Reglamento, se hace constar
que el Proyecto se refiere a una obra completa destinada a ser entregada al uso público.
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18. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PRESENTE PROYECTO
DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA DESCRIPTIVA Y ANEJOS.
Anejo Nº1. Antecedentes
Anejo Nº2. Firmes
Anejo Nº3. Señalización horizontal.
Anejo Nº4. Plan de obras.
Anejo Nº5. Justificación de precios.
Anejo Nº6. Gestión de residuos.
DOCUMENTO Nº 2. PLANOS.
Plano nº1 - Situación
Plano nº2 - Planta General. Estado Proyectado.
Plano nº3 - Detalles de firmes
Plano nº4 - Detalles de señalización.
DOCUMENTO Nº3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO Nº 4. PRESUPUESTO
4.1. MEDICIONES
4.2. CUADRO DE PRECIOS Nº1
4.3. CUADRO DE PRECIOS Nº2
4.4 PRESUPUESTOS PARCIALES
4.5. PRESUPUESTOS GENERALES
DOCUMENTO Nº 5. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
19. CONCLUSIÓN
Con lo expresado en la presente Memoria así como en el resto de documentos que integran el Proyecto,
el que suscribe considera suficientemente definidos los trabajos a realizar, por lo que lo somete a la
consideración de la Superioridad.
Eivissa, Octubre de 2015
El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo: Juan Daniel Martorell Lletí
Nº Colegiado: 15.207
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ANEJO Nº1. – ANTECEDENTES
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J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 1 –Antecedentes 1 / 2
ANEJO Nº 1 – ANTECEDENTES
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................. 2 2. OBJETO .................................................................................................................................................. 2
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1. INTRODUCCIÓN
En octubre de 2013 se presentó el INFORME RELATIVO A LA AUSCULTACIÓN DE SUPERFICIES
PAVIMENTADAS MEDIANTE EQUIPO SCRIM, CON DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE
ROZAMIENTO TRANSVERSAL EN DIVERSAS CARRETERAS DE EIVISSA, sobre los trabajos
realizados el 18 y 19 de septiembre del mismo año.
El rozamiento transversal es el parámetro generalmente adoptado para medir la adherencia entre el
neumático y la superficie de la carretera. Valores bajos de este coeficiente pueden ser causa de accidentes
por lo que es uno de los índices donde cualquier deficiencia se debe reparar con urgencia. En carreteras en
Europa se utiliza fundamentalmente el coeficiente de rozamiento transversal fundamentalmente porque
las carreteras tienen curvas y se pretende evitar este tipo de accidente, más peligroso que el alcance.
2. OBJETO
Con los resultados obtenidos se estima necesaria una actuación en aquellos tramos de la carretera S/N-2
con curvas cerradas con el fin de mejorar la adherencia de la capa de rodadura.
En el punto 11.2.1. de la Instrucción de Carreteras 6.3, “Rehabilitación de firmes” se indica que “en el
caso de carreteras con categoría de tráfico pesado T00 y T0 o con intensidad de circulación por calzada
mayor de 10.000 vehículos/día, se proyectará un tratamiento con mezclas bituminosas discontinuas en
caliente. En los demás casos se podrá proyectar también un tratamiento superficial con lechadas
bituminosas”.
Por tanto dado que la carretera presenta un perfil longitudinal y transversal adecuado, el objetivo principal
del presente Proyecto de Construcción será la definición de las obras necesarias para incrementar el
parámetro de la resistencia transversal al deslizamiento (CRT) mediante la aplicación de un tratamiento
superficial en la capa de rodadura, que aumente la adherencia entre el vehículo y el pavimento.
Eivissa, Octubre de 2015
El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo: Juan Daniel Martorell Lletí
Nº Colegiado: 15.207
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ANEJO Nº2. – FIRMES
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ANEJO Nº 2 – FIRMES
ÍNDICE
1. OBJETO .................................................................................................................................................. 2 2. NORMATIVA ......................................................................................................................................... 2 3. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL ............................................................................................. 2 4. DETERMINACIÓN DE LOS MATERIALES ....................................................................................... 3
4.1 MATERIAL REPOSICIÓN EXPLANADA ......................................................................... 3 4.2 MATERIAL REPOSICIÓN PAQUETE DE FIRMES .......................................................... 4
4.3 MEZCLAS BITUMINOSAS ................................................................................................ 4 4.4 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES .................................................................................. 5 4.5 ÁRIDOS ................................................................................................................................. 5 4.6 BETÚN ASFÁLTICO ............................................................................................................ 5 4.7 RELACIÓN PONDERAL FILLER-BETÚN ........................................................................ 5
4.8 RIEGOS DE ADHERENCIA ................................................................................................ 6
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1. OBJETO
El objeto del presente anejo es justificar las secciones de firme definidas para la reparación de las
deficiencias detectadas en la carretera S/N-2 y definir el tratamiento superficial a aplicar para mejorar la
adherencia del pavimento.
2. NORMATIVA
Norma 6.1-IC “Secciones de firme” (Orden FOM, de 28 de Noviembre de 2003, (BOE de 12/12/03).
Instrucción de Carreteras 6.3-IC de Refuerzo de firmes (O.M. Obras Públicas y Urbanismo, 26/3/80).
Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3), aprobado por
OM de 6 de febrero de 1976, (BOE 7/7/76) y actualizado con la revisión de un cierto número de
artículos, mediante las correspondientes Órdenes Ministeriales y Ordenes Circulares.
3. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL
La carretera S/N-2 discurre entre la PMV-812.1 y el núcleo de Sant Miquel. Se trata de una antigua
carretera local cedida al Consell. Se tiene constancia de una rehabilitación superficial de la S/N-2 en el
año 2008.
De las observaciones visuales se observa de la existencia de un pavimento de mezcla bituminosa con un
espesor medio de 10 8 cm. En algunos puntos concretos identificados en el documento nº2, “Planos”, se
observan desperfectos superficiales (blandones, levantamientos provocados por raíces), que previamente
se deben reparar con el fin de poder aplicar un tratamiento superficial de manera adecuada.
Para determinar el tráfico se toman los datos del Plan de gestión de aforos de la red viaria del Consell
d’Eivissa para el año 2013 y se obtiene una intensidad media diaria (IMD):
S/N-2: 348 veh/día con un 2,5 % de pesados en la estación E-63 y 538 veh/día con un 2,5 % de
pesados en la E-64.
Esto nos da una intensidad media de vehículos pesado (IMDp ) por sentido de circulación de 14 veh/día
en la S/N-2, por lo que, de acuerdo con las siguientes tablas de la Instrucción de Carreteras 6.3,
“Rehabilitación de firmes”, se puede clasificar el tráfico como T42.
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EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN/2
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En algunos puntos concretos identificados en el documento nº2, “Planos”, se observan desperfectos
superficiales (blandones, levantamientos provocados por raíces), que previamente se deben reparar con
el fin de poder aplicar un tratamiento superficial de manera adecuada.
Para sanear estos desperfectos de cortará y demolerá las capas de aglomerado asfáltico. Se excavarán las
capas del paquete de firmes (base y sub-bases) en un espesor aproximado de 30 cm. Según la Instrucción
6.1.-IC “Secciones de firme”, en la figura 2.1. para trafico T41 y en el caso más desfavorable (categoría
de explanada E1) se puede ejecutar una base de 30 cm de suelo cemento. Posteriormente se rellenará con
un suelo cemento. Finalmente se repondrá la capa de firme bituminoso en el mismo espesor que el
existente.
En el caso que los desperfectos superficiales afecten a la explanadas, según la Instrucción 6.3.-IC
“Rehabilitación de firmes” en el punto 9.2.2 en las “zona singulares de longitud inferior a 100 m en las
que el agotamiento estructural afecte a la explanada, se sanearán demoliendo la totalidad del firme y
excavando una profundidad de 80 cm por debajo de la cota de la explanada”.
Según la Instrucción 6.1.-IC “Secciones de firme”, en la figura 1 en el caso de disponer en la
explanación de suelos inadecuados y marginales, y para el caso más desfavorable, la formación de la
explanada se puede realizar en caso no disponer de suelos tolerables, adecuados o seleccionados, con
suelos estabilizados en un espesor de 80 cm. Con el fin de facilitar la ejecución se plantea la ejecución
con suelos estabilizados en un espesor de 80 cm.
4. DETERMINACIÓN DE LOS MATERIALES
4.1 MATERIAL REPOSICIÓN EXPLANADA
Como se ha indicado en el punto anterior en caso de detectarse que el desperfecto superficial afecte a la
explanada, se excavara ésta en un espesor de 80 cm. o bien hasta donde determina la D.F. en caso que el
espesor existente sea inferior.
Se rellenara en el mismo espesor con un suelo estabilizado “in situ” con cemento tipo S-EST3 que
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cumplirá con lo establecido en el artículo 512 “Suelos estabilizados in situ” del PG-3.
Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla las especificaciones del artículo
512.2.4. en caso contrario se utilizará material de aportación.
4.2 MATERIAL REPOSICIÓN PAQUETE DE FIRMES
La capa base del firme donde se detecten desperfectos superficiales se repondrá con un suelo cemento en
un espesor de 30 cm. que deberá cumplir cumplirá con lo establecido en el artículo 513 “Materiales
tratados con cemento (suelo-cemento y grava-cemento)” del PG-3.
Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla las especificaciones del artículo
513.2.3. en caso contrario se utilizará material de aportación.
El contenido mínimo de cemento del suelocemento será tal que permita la consecución de las
resistencias indicadas en la tabla 513.5. En cualquier caso dicho contenido no será inferior al tres por
ciento (< 3%) en masa, respecto del total del material granular en seco.
4.3 MEZCLAS BITUMINOSAS
Para la determinación de los tipos de mezclas que se van a utilizar en cada capa, se ha tenido en cuenta la
Instrucción 6.1.-IC “Secciones de firme, Instrucción 6.3.-IC “Rehabilitación de firmes”, así como el
Artículos 542 y 543 de la Orden O.C. 24/2008 del PG-3 “Pliego de Prescripciones Técnicas para Obras
de Carreteras y puentes”.
Según la Instrucción 6.1-IC “Secciones de Firme”, en el caso de disponer de una explanada tipo E3
mejorada con suelo cemento, necesitaríamos para la categoría de tráfico T42, un espesor de mezcla
bituminosa 10 cm.. Esto sería lo que nos podríamos encontrar suponiendo que las carreteras son de
nueva construcción y se mantiene el espesor del firme.
En la tabla 6 de la misma Instrucción se indican los espesores para las diferentes capas. En capas de
rodadura el espesor seria 3 cm en el caso de utilizar mezclas tipo M, y de 5 cm en el caso de una S. Para
la capa base se deberían usar mezclas tipo S y G entre 7 y 15 cm de espesor.
Para las reparaciones puntuales (blandones, levantamientos etc) se ejecutará una única capa de mezcla
bituminosa en caliente tipo AC 22 bin B50/70 S (antigua S-20) con un espesor medio de 10 cm y árido
calizo. El huso granulométrico de la mezcla se encuentra en la tabla 542.9 de la O.C. 24/2008 del 30 de
julio.
Lo accesos se pavimentarán con una única capa de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 surf S
B50/70 S (antigua S-12) con un espesor medio de 5 cm y árido calizo. El huso granulométrico de la
mezcla se encuentra en la tabla 542.9 de la O.C. 24/2008 del 30 de julio.
La densidad considerada para todas las mezclas bituminosas es de 2,3 Tn/m3.
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4.4 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Se realiza a lo largo de todo el tramo de proyecto en un ancho de 6 metros.
En aplicación de la Instrucción de Carreteras 6.3, “Rehabilitación de firmes”, y atendiendo a los datos de
aforos del año 2013 se puede clasificar a efectos de tráfico pesado como T42 según tablas 1A y 1B.
Según esta clasificación, en el punto 11.2.1 se indica que “se podrá proyectar un tratamiento superficial
con lechadas bituminosas”.
En aplicación y cumplimiento del artículo 540-Microaglomerados en frío del PG3, se opta por la
aplicación de un solo tipo de microaglomerado en frío y en una sola capa. Será del tipo MICROF 8 sup
C60B4MIC. Se utilizarán áridos porfídicos.
4.5 ÁRIDOS
Se utilizará árido calizo para la elaboración de la mezcla AC 22 bin para la reparación de blandones. En
la capa de rodadura no se podrá utilizar el árido calizo como árido grueso por ser fácilmente
pulimentable y dar lugar a superficies deslizantes en un corto periodo de tiempo. En este caso se utilizará
árido silíceo como árido grueso en la capa de mezcla AC 16 surf en pavimentación de accesos en el
tratamiento superficial MICROF 8 sup C60B4MIC, ya que sus cualidades de resistencia al pulimento lo
hacen idóneo para garantizar la textura superficial. Se exigirá a la capa de rodadura un coeficiente de
pulimento acelerado mayor o igual que 50.
4.6 BETÚN ASFÁLTICO
La elección del tipo de betún asfáltico depende de la capa de mezcla, de categoría de tráfico y de la zona
térmica estival. Según la figura 3 de la Norma 6.1-I.C “Secciones de firme” (de la Dirección General de
Carreteras), la zona de proyecto se encuentra en una zona térmica estival media.
Así, para la categoría de tráfico T42 y según tabla 542.1 de la ORDEN FOM/2523/2014, el betún de
penetración será 50/70 para mezclas AC 16 surf B50/70 S y AC 22 bin B50/70 S.
El tipo de emulsión para el microaglomerado en frio y según la tabla 540.1 de la ORDEN
FOM/2523/2014, será C60B4 MIC.
Las dotaciones para cada una de las capas componentes de la sección de firme serán las siguientes según
tabla 542.11 y 540.8 de la misma orden:
Capa rodadura AC 16 surf B50/70 S: 4,50 % en peso.
Capa intermedia AC 22 bin B50/70 S: 4,00 % en peso.
Tratamiento superficial MICROF 8 sup C60B4MIC: 6-8% en masa del árido.
4.7 RELACIÓN PONDERAL FILLER-BETÚN
La relación ponderal filler-betún para las mezclas densas, semi-densas y gruesas se deduce de la tabla
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542.11 apartado 543.3, para la zona térmica media es de 1,1.
4.8 RIEGOS DE ADHERENCIA
Se define como riego de adherencia la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa tratada con
ligantes hidrocarbonatos o conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre ésta de cualquier
tipo de capa bituminosa que no sea un tratamiento superficial con gravilla, o una lechada bituminosa. Se
colocarán únicamente riegos de tipo termoadherente.
El riego de adherencia será del tipo C60B3 ADH con una dotación mínima de 0,6 kg/m2 de betún
residual, según lo establecido en los artículos 214 “Emulsiones bituminosas” y 531 “Riegos de
adherencia” de la Orden FOM/2523/2014.
El tipo de ligante a emplear debe ser de rotura rápida para conseguir un buen reparto con poca dotación y
permitir la rápida extensión de la nueva capa, y con una baja concentración de betún residual,
escogiendo en nuestro caso una emulsión ECR-1. Se escoge porque las emulsiones catiónicas presentan
una buena adherencia con los áridos silíceos y con la mayoría de los calizos, y ambos áridos se
encuentran en la composición de las diferentes capas.
Eivissa, Octubre de 2015
El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo: Juan Daniel Martorell Lletí
Nº Colegiado: 15.207
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ANEJO Nº3. – SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
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ANEJO Nº 3 – SEÑALIZACIÓN
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 2 2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ........................................................................................................... 2
2.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 2 2.2. DESCRIPCIÓN ................................................................................................................................. 2 2.3. CRITERIOS GENERALES .............................................................................................................. 4
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1. INTRODUCCIÓN
El objeto del presente anejo es describir la señalización horizontal necesaria para la correcta puesta en
servicio de las obras.
No se incluyen la señalización y balizamiento necesarios durante la ejecución de las obras, que es objeto
de estudio en otro anejo.
2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
2.1. INTRODUCCIÓN
La señalización horizontal tiene por objeto canalizar el tráfico y, como complemento de la señalización
vertical, informar al usuario evitándole titubeos en el momento de realizar cualquier variación en su
régimen normal de marcha, con lo que aumenta la seguridad, eficacia y comodidad de la circulación.
La señalización horizontal se ha realizado de acuerdo con la Norma de Carreteras 8.2-I.C. sobre Marcas
Viales, aprobada por Orden Ministerial del 16 de julio de 1987 (B.O.E. del 4 y 29 de agosto) así como
demás disposiciones vigentes.
La pintura a emplear será en todos los casos de color blanco reflexivo.
2.2. DESCRIPCIÓN
Se utilizarán los siguientes tipos de marcas y señales sobre el pavimento:
Marca vial longitudinal continua
M-2.6 con un ancho de 10 cm en borde de calzada.
M-2.2 con un ancho de 10 cm, para separación de sentidos en calzadas de 2 carriles o borde de
las isletas infranqueables.
Marca longitudinal discontinua
M-1.3 con un ancho de 10 cm, y vanos de 2 m cada 5,5 m en vías con velocidad máxima inferior
a 60 km/h para separación de carriles normales.
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Marcas transversales
M-4.1 línea continua con un ancho de 40 cm para línea de detención.
M-4.2 línea discontinua con un ancho de 40 cm, vanos de 0,80 m cada 0,40 m para línea de ceda
el paso.
M-4.3 conjunto de bandas paralelas al eje de la calzada con un ancho de 50 cm y separados cada
0,50 m para marca de paso de peatones.
Flechas
M-5.5 en todo tipo de vías, para marcaje de flecha de retorno avisando de la proximidad de una
línea contínua.
Inscripciones
M-6.4 en vías con una velocidad máxima (VM) inferior o igual a 60 km/h, para flecha de
retorniinscripción de stop.
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M-6.5 para inscripción de ceda el paso.
La situación de todas las marcas viales está reflejada en los planos correspondientes del Documento Nº2.
Planos.
2.3. CRITERIOS GENERALES
La situación de todas las marcas viales está reflejada en los planos correspondientes del Documento Nº2.
Planos.
El carácter retrorreflectante de la marca vial se conseguirá mediante la incorporación, por premezclado
y/o postmezclado, de microesferas de vidrio a cualquiera de los materiales anteriores.
La selección de la clase de material más idónea para cada aplicación de marca vial se lleva a cabo
mediante la determinación del "factor de desgaste" que en nuestra carretera está comprendido en el
intervalo de 10 a 14 y por tanto se podría utilizar tanto una pintura plástica de aplicación en frío o
termoplástica de aplicación en caliente. En este caso se opta por una pintura acrílica con una dotación de
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0,72 kg/m² y una dotación de esferas retroreflectantes de 0,48 kg/m². Dada su mayor compatibilidad con
otros tipos de pinturas y que se deberá realizar una doble aplicación, se opta por usar pintura acrílica.
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El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo: Juan Daniel Martorell Lletí
Nº Colegiado: 15.207
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ANEJO Nº4. – PLAN DE OBRA
PLAN DE OBRA
ACTIVIDADES PEM
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
ADECUACIÓN DE MÁRGENES 1.258,45 €
- Podas 489,30 €
- Talas 769,15 €
ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO 122.276,21 €
- Saneo de blandones 714,91 €
- Preparación Accesos 5.358,67 €
- Tratamiento superficial 116.202,63 €
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 32.094,94 €
- Primera aplicación pintura 16.047,47 €
- Segunda aplicación pintura 16.047,47 €
GESTIÓN RESIDUOS 733,54 €
SEGURIDAD Y SALUD 6.116,45 €
PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL 161.221,14 € 17.417,47 € 17.417,47 €
SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7
7.443,58 € 59.471,31 € 59.471,31 €
SEMANA 2 SEMANA 3SEMANA 1
ANEJO 4. PLAN DE OBRA - PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA S/N-2.
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ANEJO Nº5. - JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
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ANEJO Nº 5 – JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 2
2. COSTES INDIRECTOS ........................................................................................................................... 2
2.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 2
2.2. CÁLCULO DEL COEFICIENTE K DE COSTES INDIRECTOS .................................................. 2
2.2.1. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA. ................................................................................ 2
2.2.2. VALORACIÓN DE LOS COSTES INDIRECTOS ...................................................................... 3
2.2.3. ESTIMACIÓN DE LOS COSTES DIRECTOS ........................................................................... 3
2.2.4. CÁLCULO DE K2 ........................................................................................................................ 3
2.2.5. COEFICIENTE DE COSTES INDIRECTOS ............................................................................... 3
3. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LOS MATERIALES, MANO DE OBRA Y MAQUINARIA ...... 4
3.1. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LA MANO DE OBRA .......................................................... 4
3.2. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LA MAQUINARIA ............................................................... 4
3.3. PRECIOS AUXILIARES .................................................................................................................. 5
3.4. PRECIOS DESCOMPUESTOS ........................................................................................................ 5
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1. INTRODUCCIÓN
El objeto del presente anejo es la justificación detallada de los precios resultantes para cada una de las
unidades de obra incluidas en el Cuadro de Precios nº1 del Documento nº4: Presupuesto.
Tiene también como finalidad este anejo servir como base para la confección, una vez esté en ejecución
la obra motivo del presente Proyecto, de los precios unitarios de las unidades de obra no incluidas en el
Cuadro de Precios nº1 y que resultase preciso realizar durante el curso de las obras.
2. COSTES INDIRECTOS
2.1. INTRODUCCIÓN
En virtud de las normas complementarias del Reglamento General de Contratación, se realiza a
continuación la deducción del coeficiente “K” de costes indirectos.
Según el artículo 3 de dichas normas, los precios se obtendrán mediante la aplicación de una expresión
tipo:
Pn = (1+K/100 ) ⋅Cn
Donde:
• Cn: Importe del “Coste Directo” del precio.
• Pn: Precio de ejecución material.
• K: Coeficiente de Costes Indirectos.
2.2. CÁLCULO DEL COEFICIENTE K DE COSTES INDIRECTOS
Según el Artículo 12 de las Normas complementarias mencionadas, el coeficiente “K” se compone de
dos sumandos:
K = K1 + K2
El primer sumando recoge los posibles imprevistos a la hora de ejecutar la obra y no apreciados al
redactar el proyecto. Para obras de carácter terrestre se cifra en un 1%.
El segundo sumando se obtiene hallando el porcentaje que resulte de la relación entre la valoración de
los costes indirectos de instalaciones y personal, y el importe de los costes directos de la obra, obtenido
por el producto del coste directo de cada unidad por su medición. Este segundo sumando está limitado
por la Ley a un máximo de un 5%.
2.2.1. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA.
En el Anejo Nº 4-“Plan de Obras” se ha previsto un plazo de ejecución para la obra proyectada de DES
(2) MESES.
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2.2.2. VALORACIÓN DE LOS COSTES INDIRECTOS
Se consideran como costes indirectos los correspondiente al jefe de obra con una dedicación del 25 %,
un encargado al 50 % , un vehículo de obra y el Plan de Aseguramiento de la Calidad del contratista.
Se ha estimado unos costes indirectos de 7.700 €.
2.2.3. ESTIMACIÓN DE LOS COSTES DIRECTOS
Según el presupuesto elaborado se estima un coste directo de 152.170 €.
2.2.4. CÁLCULO DE K2
K2=Costes Indirectos/Costes Directos= 7.700/152.170=0,0506 ≈5,06%
2.2.5. COEFICIENTE DE COSTES INDIRECTOS
K = K1 + K2 = 0.01 + 0.0506 = 0.0606 ≈6,00%
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3. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LOS MATERIALES, MANO DE OBRA Y MAQUINARIA
3.1. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LA MANO DE OBRA
Se considera que los conceptos que constituyen el coste de la hora de trabajo son los siguientes:
Coste hora de trabajo = Coste anual total / Horas de trabajo al año
Se entiende que el coste anual está compuesto por las retribuciones y las cargas sociales. Se considera
que las retribuciones incluyen los siguientes conceptos:
• Salario base.
• Plus de actividad.
• Plus extrasalarial.
• Pagas extras.
• Participación de beneficios.
• Importe de vacaciones.
Se considera que las cargas sociales incluyen los siguientes conceptos:
• Régimen general de la seguridad Social.
• Desempleo.
• Formación profesional.
• Fondo de garantía salarial.
• Seguro de accidentes.
Se considera que el número de horas de trabajo al año se han obtenido estimando 220 días al año, y 8
horas de trabajo al día, proporcionando un total de 1760 horas/año.
Los costes de la mano de obra indicados, están basados en el correspondiente convenio del sector de la
construcción y obras públicas.
3.2. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LA MAQUINARIA
Este coste horario incluye los siguientes componentes:
Costes intrínsecos (proporcionales a la inversión):
• Amortización.
• Intereses.
• Seguros y otros gastos fijos (almacenamiento, impuestos, etc.)
• Mantenimiento, conservación y reparaciones.
• Costes complementarios:
• Mano de obra.
• Energía.
• Lubricantes.
• Neumáticos y su conservación y mantenimiento.
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3.3. PRECIOS AUXILIARES
Se incluye la relación de precios auxiliares. Estos precios forman parte de varias unidades de obra y la
evaluación por separado de su coste simplifica notablemente la justificación de los precios
descompuestos.
3.4. PRECIOS DESCOMPUESTOS
En este apartado se justifican plenamente todos los precios incluidos en el Cuadro de Precios nº1, que
hace referencia a la obra del presente Proyecto.
Para cada unidad se especifican todos los sumandos que la componen: materiales, mano de obra y
maquinaria, con inclusión de los precios auxiliares necesarios en cada caso, y se suman.
Por último, se incrementan en el 6,0 % correspondiente al coeficiente de COSTES indirectos, como se
justifica en apartados anteriores.
Eivissa, Octubre de 2015
El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo: Juan Daniel Martorell Lletí
Nº Colegiado: 15.207
MANO DE OBRA (PRESUPUESTO)TRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UD.RESUMEN PRECIO/UD. IMPORTE
A0121000 193,959 hOficial 1a 20,49 3.974,22
Oficial 1aA0121001 0,555 h.Encargado 21,87 12,14A0140000 281,661 hPeón 16,13 4.543,20
PeónA0150000 0,735 hPeón especialista 17,80 13,08
Peón especialistaGrupo A01 .................................................. 8.542,64
TOTAL................................................................................. 8.542,64
15 noviembre 2015
MAQUINARIA (PRESUPUESTO)TRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UD.RESUMEN PRECIO/UD. IMPORTE
C1105A00 0,080 hRetroexcavadora con martillo rompedor 68,31 5,46
Retroexcavadora con martillo rompedorC110V025 43,685 hFresadora de carga automática 119,40 5.216,01
Fresadora de carga automáticaGrupo C11 .................................................. 5.221,47
C1311110 46,460 hPala cargadora s/,pequeña,s/,neumáticos 67kW 46,24 2.148,29
Pala cargadora pequeña sobre neumáticos, de 67 kWC1311120 0,074 hPala cargadora s/,mediana,s/,neumáticos 117kW 56,03 4,12
Pala cargadora mediana sobre neumáticos, de 117 kWC13112A0 0,704 hPala cargadora s/,orugas 212kW,+escarificadora 69,21 48,72
Pala cargadora sobre orugas, de 212 kW con escarificadoraC1315020 1,896 hRetroexcavadora mediana 60,38 114,48
Retroexcavadora medianaC1331100 0,192 hMotoniveladora pequeña 56,95 10,93
Motoniveladora pequeñaC13350C0 0,192 hRodillo vibratorio autopropulsado,12-14t 66,20 12,71
Rodillo vibratorio autopropulsado, de 12 a 14 tC133A030 0,420 hPisón vibrante,dúplex,1300 kg 12,19 5,12
Pisón vibrante dúplex de 1300 kgC133A0K0 0,420 hPisón vibrante,pla.60cm 8,61 3,62
Pisón vibrante con placa de 60 cmGrupo C13 .................................................. 2.347,99
C1501800 0,056 hCamión transp.12 t 40,51 2,27
Camión para transporte de 12 tC1501900 2,774 hCamión transp.20 t 48,25 133,86
Camión para transporte de 20 tC1502E00 0,284 hCamión cisterna 8m3 42,60 12,10
Camión cisterna de 8 m3C1502F00 1,387 hCamión cisterna 10m3 46,90 65,06
Camión cisterna de 10 m3C1505120 43,685 hDúmper 1,5t,hidráulico 25,31 1.105,67
Dúmper de 1,5 t de carga útil, con mecanismo hidráulicoGrupo C15 .................................................. 1.318,96
C1702D00 1,156 hCamión cisterna p/riego asf. 28,42 32,85
Camión cisterna para riego asfálticoC1709B00 2,774 hExtendedora p/pavimento mezcla bitum. 95,49 264,93
Extendedora para pavimentos de mezcla bituminosaC1709G00 0,280 hExtendedora árido 39,62 11,09
Extendedora de áridoC170D0A0 45,072 hRodillo vibratorio autopropulsado neumático 60,52 2.727,78
Rodillo vibratorio para hormigones y betunesautopropulsado neumático
C170E000 141,672 hBarredora autopropulsada 41,20 5.836,88
Barredora autopropulsadaC170H000 0,960 hMáquina cortajuntas 10,61 10,19
Máquina cortajuntasC170U010 43,685 hExtendedora lechada bituminosa 10 t. 113,10 4.940,80
E xtendedora lechada b itum inosa 10 t.
C17A20Q0 0,100 hPlanta de homigón,60m3/h 122,54 12,25
Planta de homigón para 60 m3/hGrupo C17 .................................................. 13.836,77
C1B02A00 79,560 hMáquina p/pintar banda vial autopropulsada 38,00 3.023,28
Máquina para pintar bandas de vial autopropulsadaC1B02B00 1,963 hMáquina p/pintar banda vial accionamiento manual 29,06 57,04
Máquina para pintar bandas de vial de accionamientomanual
C1B0V100 15,001 hMáquina p/fresado pintura vial accionamento manual 14,40 216,01
Máquina para fresado de pinturas de marca vial deaccionamiento manual
15 noviembre 2015
MAQUINARIA (PRESUPUESTO)TRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UD.RESUMEN PRECIO/UD. IMPORTE
Grupo C1B ................................................. 3.296,33
M05FP010 5,620 h.Fresadora pav. en frío a=600mm. 100,24 563,35
Grupo M05.................................................. 563,35
M07AC010 4,215 h.Dumper convencional 1.500 kg. 31,35 132,14M07CB020 5,620 h.Camión basculante 4x4 14 t. 40,51 227,67M07CH010 0,420 h.Camión hormigonera 6 m3 63,18 26,54M07W060 343,600 t.km transporte cemento a granel 0,12 41,23M07Z110M 21,843 udDesplazamiento equipos a obra 1.800,00 39.316,68
Grupo M07.................................................. 39.744,26
M08B020 2,810 h.Barredora remolcada c/motor auxiliar 45,16 126,90
Grupo M08.................................................. 126,90
TOTAL................................................................................. 66.456,03
25 noviembre 2015
MATERIALES (PRESUPUESTO)TRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UD.RESUMEN PRECIO/UD. IMPORTE
B0111000 0,713 m3Agua 1,26 0,90
AguaGrupo B01 .................................................. 0,90
B0391110 2,940 m3Mezcla árido p/suelo-cem.SC40 16,91 49,72
Mezcla de árido para suelo-cemento SC40Grupo B03 .................................................. 49,72
B0512301 0,512 tCemento pórtland+caIiza CEM II/B-L 32,5N,sacos 200,00 102,40
Cemento pórtland con caliza CEM II/B-L 32,5 N segúnUNE-EN 197-1, en sacos
B0512302 0,265 tCemento pórtland+caIiza CEM II/B-L 32,5N,granel 122,77 32,48
Cemento pórtland con caliza CEM II/B-L 32,5 N segúnUNE-EN 197-1, a granel
Grupo B05 .................................................. 134,88
B2RA71H1 42,876 tDeposición controlada vertedero autorizado,cánon asfalto 10,11 433,47
Deposición controlada en vertedero autorizado, con cánonsobre la deposición controlada de residuos de laconstrucción no incluido, de residuos de hormigón inertescon una densidad 1,48 t/m3, procedentes de construcción odemolición, con código 170101 según la Lista Europea deResiduos (ORDEN MAM/304/2002)
Grupo B2R ................................................. 433,47
B9H17520 33,720 tMezcla bitum.cont.caliente AC 16 surf B50/70 S(S12),árido calcár 59,00 1.989,48
Mezcla bituminosa contínua en caliente de composiciónsemidensa AC 16 surf B50/70 S (S12), con árido calcáreo ybetún asfáltico de penetración
B9H18520 0,960 tMezcla bitum.cont.caliente AC 22 surf B50/70 S(S20),árido calcár 53,13 51,00M ezc la b itum inosa contínua en ca lien te de com pos ic ión sem idensa A C 22surf B 50/70 S (S 20), con árido ca lcáreo y betún as fá ltico de penetrac ión,pues ta en obra .
Grupo B9H ................................................. 2.040,48
P01AF800 1,718 t.Filler calizo M.B.C. factoria 37,81 64,96P01PL010 1,445 t.Betún B 50/70 a pie de planta 600,00 867,00P01PL150 4,800 kgEmulsión asfáltica ECR-1 0,70 3,36P01PL160 168,600 kgEmulsión asfáltica C60B3 ADH 0,62 104,53
Grupo P01 .................................................. 1.039,85
P27EH011 1.728,955 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 13.451,27P27EH015 21,483 kgPintura en frio dos componentes 17,36 372,94P27EH040 1.162,601 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 4.324,87
Grupo P27 .................................................. 18.149,08
P35BB060 3,000 udSacas big-bag de 1000l. 12,00 36,00P35BP140 3,000 m3Tratamiento saca envases met.cont. 68,00 204,00P35BV140 1,500 udPalet zona residuos 9,15 13,73
Grupo P35 .................................................. 253,73
TOTAL................................................................................. 22.102,11
15 noviembre 2015
CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
01 ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTOSANEO BLANDÓN 30 cm. SUELO-CEMENTO y AC 22 RODADURAU03AD029M m2
S aneo de b landón de firm e granu lar y m ezc la b itum inosa en ca lien te , m ediante e l corte y de-m olic ión de l pav im ento , excavac ión de la base de l firm e en un espesor de 30 cm ., p reparac iónde la superfic ie de as ien to con re lleno de sue lo-cem ento , y repos ic ión de l pav im ento con e lm ism o espesor ex is ten te m ediante M .B .C . tipo A C 22 b in B 50/70 S (S 20) pues ta en obra , ex-tend ido y com pactado, inc luyendo aporte de m ateria l para e l sue lo-cem ento y carga transportede los produc tos resu ltan tes a vertedero s in inc lu ir canon, inc luso riego de im prim ac ión, conem uls ión as fá ltica C 60B F4 IM P con una dotac ión de 1 kg /m 2.
U18F100 1,200 m.RECORTE DEL PAVIMENTO CON SIERRA 2,67 3,20U01AF211 0,100 m3DEMOL. Y LEVANTADO PAVIMENTO MBC/F 16,94 1,69U03AA040 1,000 m2SANEO FIRME SUELO-CEMENTO 30 cm. 28,18 28,18U03VC190 1,000 m2CAPA INTERMEDIA AC 22 B50/70 S D.A.<25 13,02 13,02
Suma la partida ................................................................. 46,09Costes indirectos ............................... 6,00% 2,77
TOTAL PARTIDA................................................... 48,86
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUARENTA Y OCHO con OCHENTA Y SEISCÉNTIMOS
EXCAVACIÓN EXPLANADA H<=1M,TERR.COMPACTO,M.MEC.,CARGAG2225311 m3
E xcavac ión de exp lanada en zona a fec tada por desperfec to superfic ia l, has ta 1 m de pro fund i-dad, en te rreno com pacto , con m edios m ecán icos , inc luso carga y transporte de los produc tossobrantes a zona de acop io o a vertedero s in inc lu ir canon.
A0140000 0,200 hPeón 16,13 3,23%NAAA00000150 0,032 %Medios auxiliares 1,50 0,05C1315020 0,200 hRetroexcavadora mediana 60,38 12,08
Suma la partida ................................................................. 15,36Costes indirectos ............................... 6,00% 0,92
TOTAL PARTIDA................................................... 16,28
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECISEIS con VEINTIOCHO CÉNTIMOSSUELO ESTABILIZADO IN SITU,S-EST3,C7CEM CEM II/B-L32G91A1310 m3
S uelo es tab ilizado in s itu con cem ento , tipo S -E S T3, ex tend ido y com pactado, con una dota-c ión de cem ento C E M II/A -V 32,5R de 75 kg/m 3, inc luso cem ento y preparac ión de la superfi-c ie de as iento .
A0121000 0,090 hOficial 1a 20,49 1,84A0140000 0,090 hPeón 16,13 1,45%NAAA00000150 0,033 %Medios auxiliares 1,50 0,05B0111000 0,050 m3Agua 1,26 0,06B0512301 0,080 tCemento pórtland+caIiza CEM II/B-L 32,5N,sacos 200,00 16,00C13112A0 0,110 hPala cargadora s/,orugas 212kW,+escarificadora 69,21 7,61C1331100 0,030 hMotoniveladora pequeña 56,95 1,71C13350C0 0,030 hRodillo vibratorio autopropulsado,12-14t 66,20 1,99C1502E00 0,040 hCamión cisterna 8m3 42,60 1,70
Suma la partida ................................................................. 32,41Costes indirectos ............................... 6,00% 1,94
TOTAL PARTIDA................................................... 34,35
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y CUATRO con TREINTA Y CINCOCÉNTIMOS
PAVIMENTACIÓN ACCESOS CON MBC AC 22 S RODADURAU03AD028M m2
P av im entac ión accesos con m ezc la b itum inosa en ca lien te , m ed iante fresado de l firm e ex is-ten te y repos ic ión de la capa de rodadura con una M .B .C . tipo A C 16 surf B 50/70 S (S -12) de5 cm , pues ta en obra , ex tend ido y com pactado, inc luyendo fresado, barrido , y riego de adhe-renc ia C 60B 4 A D H con una dotac ión de 0 ,60 kg /m 2 entre capas de m ezc las b itum inosas , car-ga y transporte a ges tor au torizado de m ateria l sobrante s in inc lu ir canon .
U03DF030 5,000 m2cm. FRESADO FIRME MBC EN RODERAS 0,84 4,20U03VC240 1,000 m2CAPA RODADURA AC 16 B 50/70 S e=5 cm. D.A.<25 13,79 13,79
Suma la partida ................................................................. 17,99Costes indirectos ............................... 6,00% 1,08
TOTAL PARTIDA................................................... 19,07
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECINUEVE con SIETE CÉNTIMOS
15 noviembre 2015
CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
LECHADA BITUM. MICROFIN 8 SUP. C60B4 MICU03TV123 m2
Tratam iento superfic ia l con m ic roag lom erado en frío tipo M ic ro fin 8 sup. C 60B 4 M IC , con unadotac ión m edia de 9 a 12 kg /m 2 y be tún res idua l de l 6 a l 8% , desgaste de los ánge les de losáridos < 25, fabricada y pues ta en la obra con m edios m ecán icos , ex tend ido y com pactac ión ,barrido y preparac ión prev ia de la superfic ie (m ic ro fresado p riego de adherenc ia C 60B 4A D H ), inc luso tras lado de los equ ipos a p ie de obra .
A0121000 0,004 hOficial 1a 20,49 0,08A0140000 0,004 hPeón 16,13 0,06C1505120 0,002 hDúmper 1,5t,hidráulico 25,31 0,05C170E000 0,002 hBarredora autopropulsada 41,20 0,08C110V025 0,002 hFresadora de carga automática 119,40 0,24C170U010 0,002 hExtendedora lechada bituminosa 10 t. 113,10 0,23C170D0A0 0,002 hRodillo vibratorio autopropulsado neumático 60,52 0,12C1311110 0,002 hPala cargadora s/,pequeña,s/,neumáticos 67kW 46,24 0,09M07Z110M 0,001 udDesplazamiento equipos a obra 1.800,00 1,80B9K21561 0,012 tMicrofin 8 C60B4 MIC 189,45 2,27
Suma la partida ................................................................. 5,02Costes indirectos ............................... 6,00% 0,30
TOTAL PARTIDA................................................... 5,32
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCO con TREINTA Y DOS CÉNTIMOS
25 noviembre 2015
CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
02 SEÑALIZACIÓN HORIZONTALFRESADO DE PINTURA EN MARCAS VIALES HOTIZONTALES SOBRE MEZCLA BIU03DF031 m2
Fresado de p in tura en m arcas v ia les horizonta les sobre m ezc la b itum inosa en zonas loca liza-das , inc luso barrido carga y transporte a vertedero s in inc lu ir canon.
A0121000 0,009 hOficial 1a 20,49 0,18A0140000 0,009 hPeón 16,13 0,15C1B0V100 0,009 hMáquina p/fresado pintura vial accionamento manual 14,40 0,13C170E000 0,009 hBarredora autopropulsada 41,20 0,37
Suma la partida ................................................................. 0,83Costes indirectos ............................... 6,00% 0,05
TOTAL PARTIDA................................................... 0,88
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO con OCHENTA Y OCHO CÉNTIMOSM.VIAL CONTÍNUA ACRÍLICA DISOLV.10 cmU17HMC060 m.
M arca v ia l re flex iva contínua b lanca, de 10 cm . de ancho, e jecutada con p in tura acrílica en ba-se d iso lvente con una dotac ión de 720 gr./m 2 y ap licac ión de m ic roes feras de v id rio con unadotac ión de 480 gr./m 2, rea lm ente p in tado, inc luso prem arca je .
A0121000 0,003 hOficial 1a 20,49 0,06A0140000 0,006 hPeón 16,13 0,10C170E000 0,003 hBarredora autopropulsada 41,20 0,12C1B02A00 0,003 hMáquina p/pintar banda vial autopropulsada 38,00 0,11P27EH011 0,072 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 0,56P27EH040 0,048 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 0,18
Suma la partida ................................................................. 1,13Costes indirectos ............................... 6,00% 0,07
TOTAL PARTIDA................................................... 1,20
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de UN con VEINTE CÉNTIMOSM.VIAL DISCONTINUA 2/1ACRÍLICA DISOLV.10 cmU17HMC061 m.
M arca v ia l re flex iva d iscontínua b lanca, de 10 cm . de ancho 2 /1 , e jecutada con p in tura acríli-ca en base d iso lvente con una dotac ión de 720 gr./m 2 y ap licac ión de m ic roes feras de v id riocon una dotac ión de 480 gr./m 2, rea lm ente p in tado, inc luso prem arca je .
A0121000 0,003 hOficial 1a 20,49 0,06A0140000 0,006 hPeón 16,13 0,10C170E000 0,003 hBarredora autopropulsada 41,20 0,12C1B02A00 0,003 hMáquina p/pintar banda vial autopropulsada 38,00 0,11P27EH011 0,048 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 0,37P27EH040 0,032 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 0,12
Suma la partida ................................................................. 0,88Costes indirectos ............................... 6,00% 0,05
TOTAL PARTIDA................................................... 0,93
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO con NOVENTA Y TRES CÉNTIMOSM.VIAL CONTÍNUA ACRÍLICA DISOLV.40 cmGBA22411 m
M arca v ia l transversa l re flex iva contínua b lanca, de 40 cm . de ancho, e jecutada con p in turaacrílica en base d iso lvente con una dotac ión de 720 gr./m 2 y ap licac ión de m ic roes feras de v i-d rio con una dotac ión de 480 gr./m 2, rea lm ente p in tado, inc luso prem arca je .
A0121000 0,014 hOficial 1a 20,49 0,29A0140000 0,007 hPeón 16,13 0,11C170E000 0,007 hBarredora autopropulsada 41,20 0,29C1B02B00 0,007 hMáquina p/pintar banda vial accionamiento manual 29,06 0,20P27EH011 0,288 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 2,24P27EH040 0,139 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 0,52
Suma la partida ................................................................. 3,65Costes indirectos ............................... 6,00% 0,22
TOTAL PARTIDA................................................... 3,87
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES con OCHENTA Y SIETE CÉNTIMOSM.VIAL DISCONTÍNUA ACRÍLICA DISOLV.40 cmGBA22412 m
M arca v ia l transversa l re flex iva d iscontínua b lanca, de 40 cm . de ancho, e jecutada con p in tu-ra acrílica en base d iso lvente con una dotac ión de 720 gr./m 2 y ap licac ión de m ic roes feras dev idrio con una dotac ión de 480 gr./m 2, rea lm ente p in tado, inc luso prem arca je .
A0121000 0,014 hOficial 1a 20,49 0,29A0140000 0,007 hPeón 16,13 0,11
35 noviembre 2015
CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
A0140000 0,007 hPeón 16,13 0,11C170E000 0,007 hBarredora autopropulsada 41,20 0,29C1B02B00 0,007 hMáquina p/pintar banda vial accionamiento manual 29,06 0,20P27EH011 0,201 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 1,56P27EH040 0,135 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 0,50
Suma la partida ................................................................. 2,95Costes indirectos ............................... 6,00% 0,18
TOTAL PARTIDA................................................... 3,13
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES con TRECE CÉNTIMOSPINTURA ACRÍLICA B.DISOLV. EN CEBREADOSU17HSC010 m2
P in tura re flex iva b lanca acrílica en base d iso lvente , con microesferas reflectantes con dota-ción de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en cebreados, rea lm ente p in tado,inc luso barrido y prem arca je sobre e l pav im ento .
A0121000 0,080 hOficial 1a 20,49 1,64A0140000 0,080 hPeón 16,13 1,29C170E000 0,080 hBarredora autopropulsada 41,20 3,30C1B02B00 0,080 hMáquina p/pintar banda vial accionamiento manual 29,06 2,32P27EH011 0,720 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 5,60P27EH040 0,480 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 1,79
Suma la partida ................................................................. 15,94Costes indirectos ............................... 6,00% 0,96
TOTAL PARTIDA................................................... 16,90
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECISEIS con NOVENTA CÉNTIMOSPINTURA ACRÍLICA B.DISOLV. EN SÍMBOLOSU17HSS010 m2
P in tura re flex iva b lanca acrílica en base d iso lvente , con microesferas reflectantes con dota-ción de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en símbolos, y flechas , rea lm entep in tado, inc luso barrido y prem arca je sobre e l pav im ento .
A0121000 0,150 hOficial 1a 20,49 3,07A0140000 0,150 hPeón 16,13 2,42C170E000 0,150 hBarredora autopropulsada 41,20 6,18C1B02B00 0,150 hMáquina p/pintar banda vial accionamiento manual 29,06 4,36P27EH011 0,720 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 5,60P27EH040 0,480 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 1,79
Suma la partida ................................................................. 23,42Costes indirectos ............................... 6,00% 1,41
TOTAL PARTIDA................................................... 24,83
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTICUATRO con OCHENTA Y TRESCÉNTIMOS
PINTURA TERMOPLÁSTICA CEBREADOSU17HSC020 m2
P in tura te rm oplás tica en frío dos com ponentes , re flex iva , con una dotac ión de p in tura de 1kg/m 2, y 0 ,5 kg /m 2 de m ic roes feras de v id rio , en cebreados. Incluso premarcaje y barrido dela superficie.
A0121000 0,200 hOficial 1a 20,49 4,10A0140000 0,200 hPeón 16,13 3,23C170E000 0,015 hBarredora autopropulsada 41,20 0,62P27EH040 0,550 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 2,05P27EH015 1,050 kgPintura en frio dos componentes 17,36 18,23
Suma la partida ................................................................. 28,23Costes indirectos ............................... 6,00% 1,69
TOTAL PARTIDA................................................... 29,92
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTINUEVE con NOVENTA Y DOS CÉNTIMOSPINTURA TERMOPLÁSTICA SÍMBOLOSU17HSS020 m2
Aplicación de pintura dos componentes en frío blanca con microesferas reflectantes con dota-ción de 1,0 kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² de microesferas en símbolos, flechas e inscripciones.Incluso premarcaje y barrido de la superficie.
A0121000 0,300 hOficial 1a 20,49 6,15A0140000 0,300 hPeón 16,13 4,84C170E000 0,015 hBarredora autopropulsada 41,20 0,62P27EH040 0,500 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 1,86P27EH015 1,050 kgPintura en frio dos componentes 17,36 18,23
45 noviembre 2015
CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
Suma la partida ................................................................. 31,70Costes indirectos ............................... 6,00% 1,90
TOTAL PARTIDA................................................... 33,60
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y TRES con SESENTA CÉNTIMOSRESALTO SONORO EN PAVIMENTO 1cm.U17HRP010 m2
R esalto sonoro en pav im ento con pas tillas sonop lac (40 U ds) de espesor 1 cm ., y m ed idas10x5 cm ., fijadas a l pav im ento m ediante adhes ivo te rm oplás tico en frío dos com ponentes , conuna dotac ión de 3 kg /m 2 ex tend ido en toda la superfic ie , com ple tam ente te rm inado.
A0121000 0,700 hOficial 1a 20,49 14,34A0140000 0,700 hPeón 16,13 11,29P27EH070 40,000 udPastilla sonoplac (10X5x1) cm 0,71 28,40P27EH040 0,300 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 1,12P27EH015 3,000 kgPintura en frio dos componentes 17,36 52,08
Suma la partida ................................................................. 107,23Costes indirectos ............................... 6,00% 6,43
TOTAL PARTIDA................................................... 113,66
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO TRECE con SESENTA Y SEIS CÉNTIMOS
55 noviembre 2015
CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
03 GESTIÓN DE RESIDUOS
03.01 GESTIÓN RCD NIVEL II. NO PÉTREODeposición controlada centro reciclaje,residuos metales no peligG2RA6680 t
Deposición controlada en centro de selección y transferencia de residuos demetales mezclados no peligrosos (no especiales), procedentes de construc-ción o demolición, con código 170407 según la Lista Europea de Residuos(ORDEN MAM/304/2002)
B2RA6680 1,000 tDeposición controlada centro reciclaje,residuos metales no pelig -130,00 -130,00
Suma la partida ................................................................. -130,00Costes indirectos ............................... 6,00% -7,80
TOTAL PARTIDA................................................... -137,80
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de MENOS CIENTO TREINTA Y SIETE con MENOSOCHENTA CÉNTIMOS
Deposición controlada vertedero autorizado,cánon asfaltoG2RA71H1 m3
Deposición controlada en vertedero autorizado, con cánon sobre la deposi-ción controlada de residuos de la construcción no incluido, de residuos deasfalto inertes con una densidad 1,48 t/m3, procedentes de construcción odemolición, con código 170302 según la Lista Europea de Residuos (ORDENMAM/304/2002)
B2RA71H1 1,480 tDeposición controlada vertedero autorizado,cánon asfalto 10,11 14,96
Suma la partida ................................................................. 14,96Costes indirectos ............................... 6,00% 0,90
TOTAL PARTIDA................................................... 15,86
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de QUINCE con OCHENTA Y SEIS CÉNTIMOS
03.02 GESTIÓN RCD NIVEL II. POTENCIALMENTE PELIGROSOSDeposición controlada vertedero autorizado,residuos podaG2RA7M01 m3
Deposición controlada en centro de selección y transferencia de residuos ve-getales limpios no peligrosos (no especiales) con una densidad 0,5 t/m3, pro-cedentes de poda o siega, con código 200201 según la Lista Europea de Re-siduos (ORDEN MAM/304/2002)
B2RA7M00 0,500 m3Deposición controlada vertedero autorizado,residuos poda 41,43 20,72
Suma la partida ................................................................. 20,72Costes indirectos ............................... 6,00% 1,24
TOTAL PARTIDA................................................... 21,96
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTIUN con NOVENTA Y SEIS CÉNTIMOSDeposición controlada vertedero autorizado,residuos troncosG2RA7M02 m3
Deposición controlada en centro de selección y transferencia de residuos detroncos y cepas no peligrosos (no especiales) con una densidad 0,9 t/m3,procedentes de poda o siega, con código 200201 según la Lista Europea deResiduos (ORDEN MAM/304/2002)
B2RA7M01 0,900 tDeposición controlada vertedero autorizado,residuos troncos 70,22 63,20
Suma la partida ................................................................. 63,20Costes indirectos ............................... 6,00% 3,79
TOTAL PARTIDA................................................... 66,99
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SESENTA Y SEIS con NOVENTA Y NUEVECÉNTIMOS
TRATAM. SACA.ENVASES.MET.CONT.U14IRI140 m3
Tratamiento en planta por gestor autorizado (por la Consejería de MedioAmbiente de la Comunidad Autónoma correspondiente) de envases metáli-cos vacíos contaminados (ej.latas de pintura, adhesivo pvc..) almacenadas enla instalación en sacas (big-bags) de un metro cúbico y paletizados, que de-ben adquirirse la primera vez, i/ etiquetación por parte de peón de la sacacorrespondiente. (Real Decreto 833/1988, de 20 de julio.)
A0140000 0,100 hPeón 16,13 1,61P35BB060 1,000 udSacas big-bag de 1000l. 12,00 12,00P35BV140 0,500 udPalet zona residuos 9,15 4,58
65 noviembre 2015
CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
P35BV140 0,500 udPalet zona residuos 9,15 4,58P35BP140 1,000 m3Tratamiento saca envases met.cont. 68,00 68,00
Suma la partida ................................................................. 86,19Costes indirectos ............................... 6,00% 5,17
TOTAL PARTIDA................................................... 91,36
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de NOVENTA Y UN con TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS
75 noviembre 2015
CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
04 SEGURIDAD Y SALUDPA. SEG. Y SALUD INTEGRO EN ANEXO DE S. Y S.PA001 PA.
Partida alzada de abono íntegro para la seguridad y salud de las obras, justi-ficada en el presupuesto desglosado del Estudio de Seguridad y Salud co-rrespondiente al presente proyecto.
Sin descomposiciónCostes indirectos ............................... 6,00% 346,21
TOTAL PARTIDA................................................... 6.116,45
5.770,24
Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEIS MIL CIENTO DIECISEIS con CUARENTA YCINCO CÉNTIMOS
85 noviembre 2015
PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE RODADURA
EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN/2
J. Daniel Martorell Lletí – I.T.O.P
ANEJO Nº6. - ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS
PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE LA CAPA DE RODADURA
EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN/2
J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 6 –Estudio de gestión de residuos 1 / 14
ANEJO Nº 6 – ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS
ÍNDICE
1. OBJETO .................................................................................................................................................... 2 2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ............................................................................................................ 2
2.1. TRABAJOS PREVIOS ..................................................................................................................... 2 2.2. ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL ..................... 2 2.3. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ................................................................................................... 3
3. REGLAMENTO Y NORMAS QUE AFECTAN AL ESTUDIO .............................................................. 3 4. IDENTIFICACIÓN DE RESIDUOS A GENERAR ................................................................................. 4 5. CANTIDADES DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN ........................................... 6 6. MEDIDAS PARA LA PREVENCIÓN DE RESIDUOS ........................................................................... 6 7. OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN, VALORACIÓN O ELIMINACIÓN....................................... 9 8. MEDIDAS PARA LA SEPARACIÓN DE LOS RESIDUOS EN OBRA .............................................. 10 9. DESTINO PREVISTO PARA LOS RESIDUOS ..................................................................................... 11 10. PRESCRIPCIONES DEL PLIEGO DE CONDICIONES EN RELACIÓN CON LAS
OPERACIONES DE GESTIÓN DE RESIDUOS .......................................................................................... 12 11. VALORACIÓN DEL COSTE PREVISTO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS DE
CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN ............................................................................................................ 14 12. CONCLUSIÓN ................................................................................................................................... 14
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1. OBJETO
El presente estudio de gestión de residuos se redacta según lo dispuesto en el Real Decreto 105/2008, de
1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de residuos de construcción y demolición, cuyo
objetivo es fomentar, por este orden, su prevención, reutilización, reciclado y otras formas de
valorización, asegurando que los destinados a operaciones de eliminación reciban un tratamiento
adecuado, así como contribuir a un desarrollo sostenible de la actividad de construcción y, de acuerdo
con lo establecido en su artículo 4, la obligatoriedad de incluir en el proyecto de ejecución de todas las
obras el estudio de gestión de residuos de construcción y demolición.
2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
2.1. TRABAJOS PREVIOS
Para poder realizar la aplicación de la lechada bituminosa en condiciones óptimas, se necesita disponer
de una superficie limpia, por lo que se realizará un fresado previo de las marcas viales y un barrido de la
superficie.
2.2. ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Antes de la aplicación del tratamiento superficial se realizará el saneo de las zonas en las que se haya
podido ver afectada la explanada del firme, bien por blandones o por levantamientos del terreno
provocados por las raíces que crecen por debajo del pavimento.
Dicho saneo consistirá en la demolición de la totalidad del firme y la excavación de la base del firme
hasta una profundidad de 30 cm. Posteriormente se repondrá con un suelo cemento en el mismo espesor
de 30 cm., y que cumplirá con lo establecido en el artículo 513 “Materiales tratados con cemento (suelo-
cemento y grava-cemento)” del PG-3. Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla
las especificaciones del artículo 513.2.3. en caso contrario se utilizará material de aportación.
En el caso que la D.F. determine que la explanada esté afectada bien por el blandón o por la existencia de
raíces, se excavara hasta una profundidad de 80 cm. o bien hasta donde determina la D.F. en caso que el
espesor afectado sea superior. Se rellenara en el mismo espesor con un suelo estabilizado “in situ” con
cemento tipo S-EST3 que cumplirá con lo establecido en el artículo 512 “Suelos estabilizados in situ”
del PG-3. Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla las especificaciones del
artículo 512.2.4. en caso contrario se utilizará material de aportación.
Finalmente se extenderá una mezcla bituminosa, tipo AC22 bin B50/70 S hasta alcanzar la rasante del
pavimento actual.
Las actuaciones se deberán realizar en el mismo día con el fin de habilitar el carril afectado al terminar la
jornada laboral.
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Una vez reparados los desperfectos e irregularidades del pavimento, se aplicará un tratamiento
superficial con un microaglomerado en frío del tipo MICROF 8 sup C60B4 MIC con áridos porfídicos.
Se aplicará en todo el ancho de toda la calzada de 6,2 metros de anchura media. Con el objeto de
garantizar una correcta adherencia de la aplicación a la superficie subyacente, se ejecutará un riego de
adherencia, o de un microfresado, previamente al tratamiento con el microaglomerado, a criterio de la
D.F. y en función del estado de la capa de rodadura en el momento de la ejecución.
En los P.K. 5+300 y 10+776 se realizará una pavimentación con una mezcla bituminosa, tipo AC16 surf
B50/70 S tal y como se indica en los planos. En el P.K. 5+300 se produce un cambio brusco de la rasante
detectándose irregularidades en el pavimento que imposibilitan la aplicación del tratamiento superficial.
En el P.K. 10+776 (acceso al núcleo urbano) la capa de rodadura se encuentra deteriorada y con
irregularidades que imposibilitan también la aplicación del tratamiento superficial
Los encuentros de los tramos pavimentados con aquellos que no se pavimentan, se solucionan realizando
un corte transversal del firme existente y fresando la sección completa de pavimento en una franja
transversal de cinco metros de anchura. En dicha franja se fresarán 3 cm de firme, de manera que se
cajee el entronque, y la rasante de la nueva capa quede igualada con la del firme existente. En todo
momento habrá un espesor mínimo de capa nueva de 3 cm.
2.3. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Se señalizará convenientemente tanto en horizontal (premarcaje, primera y segunda aplicación)
cumpliendo con la Norma 8.2-IC “Marcas Viales”, repintando la señalización horizontal que hubiera
quedado oculta bajo la nueva capa, que ocupará todo el ancho de la calzada (hasta el borde exterior de
arcén), con pintura acrílica con una dotación de 0,72 kg/m² y una dotación de esferas retroreflectantes de
0,48 kg/m². Esta actuación se realizará inmediatamente después de finalizar el tratamiento superficial.
La exudación de betún residual en los primeros días del tratamiento superficial provoca que el paso de
los coches manche la señalización horizontal perdiendo las propiedades originales, por lo que prevé un
repintado de las mismas características al inicial con un mínimo 15 días respecto al primero.
En las intersecciones que lo requieren por sus dimensiones e intensidad de tráfico, se delimitarán de
manera adecuada mediante marcas viales, de acuerdo con los planos del proyecto.
3. REGLAMENTO Y NORMAS QUE AFECTAN AL ESTUDIO
Ley 10/1998, de 21 de abril de Residuos.
Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de residuos
de construcción y demolición.
Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos
mediante depósito en vertedero.
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Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por el que se publican las operaciones de valorización y
eliminación de residuos y la lista europea de residuos.
Directiva 1999/31/CE del Consejo de 26 de abril de 1999 relativa al vertido de residuos.
Decisión del Consejo de 19 de diciembre de 2002 por el que se establecen los criterios y
procedimientos de admisión de residuos en los vertederos con arreglo al artículo 16 y al anexo II
de la Directiva 1999/31/CE.
Decreto 10/2000, de 4 de febrero, por el cual se fija provisionalmente y con carácter de urgencia,
la selección y vertido de los residuos de la construcción y la demolición.
Orden de la Consejería de Medio Ambiente, de 28 de febrero de 2000, de medidas transitorias
para la autorización de instalaciones de valorización y eliminación de residuos de la
construcción y demolición.
Decreto 46/2001, de 30 de marzo, de aprobación definitiva del Plan Director Sectorial para la
gestión de residuos urbanos en Ibiza y Formentera.
4. IDENTIFICACIÓN DE RESIDUOS A GENERAR
En este proyecto se contemplan dos tipos de trabajos generadores de residuos. Por una parte los residuos
generados durante el desbroce de márgenes, perfilado de taludes, tala y poda de árboles, saneado del
pavimento (fresado de asfalto y excavación en tierras), desmontaje de muros de piedra, desmontaje de
barrera metálica y retirada de señalización vertical. Por otra parte estarían los residuos que se puedan
generar en una obra de carreteras de este tipo, es decir residuos procedentes de los sobrantes del
extendido de mezclas bituminosas, residuos plásticos y metálicos, contaminantes procedentes de la
aplicación de resinas, morteros especiales y pinturas.
Todos los posibles residuos de construcción y demolición generados en la obra, se han codificado
atendiendo a la Orden MAM 304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de
valorización y eliminación de residuos, según la Lista Europea de Residuos (LER) aprobada por la
decisión 2005/532/CE, dando lugar a los siguientes grupos:
RCD de Nivel I: Tierras y materiales pétreos, no contaminados, procedentes de obras de excavación.
El RD 105/2008 (artículo 3.1.a), considera como excepción de ser consideradas como residuos: “las
tierras y piedras no contaminadas por sustancias peligrosas, reutilizadas en la misma obra, en una
obra distinta o en una actividad de restauración, acondicionamiento o relleno, siempre y cuando
pueda acreditarse de forma fehaciente su destino o reutilización.
RCD de Nivel II: Residuos generados principalmente en las actividades propias del sector de la
construcción, de demolición, de la reparación domiciliaria y de la implantación de servicios.
Se ha establecido una clasificación de RCD generados, según los tipos de materiales de los que están
compuestos:
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IDENTIFICACIÓN DE RESIDUOS A GENERAR-REUTILIZACIÓN, VALORACIÓN Y ELIMINACIÓN
RCD NIVEL I
1. TIERRAS Y PÉTROS DE LA EXCAVACIÓN Tratamiento Destino
RCD NIVEL II
RCD: Naturaleza no pétrea Tratamiento Destino
1. Asfalto
X 17 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las del código 17 03 01 Vertedero Restauración / Vertedero
RCD: Naturaleza pétrea Tratamiento Destino
RCD: Potencialmente peligrosos y otros Tratamiento Destino
1. Basuras
2. Potencialmente peligrosos y otros
X 15 01 10 Envases vacíos de metal o plastico contaminado Depósito / Tratamiento Gestor autorizado RPs
X 08 01 11 Sobrantes de pintura o barnices Depósito / Tratamiento Gestor autorizado RPs
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5. CANTIDADES DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN
1. TIERRAS Y PÉTROS DE LA
EXCAVACIÓN
Unidad /
superficie
(m2)
Volumen /
espesor
(m)
Factor
esponjamiento
RCD
Volumen de
Residuos (m³)
Densidad
aparente
(Tn/m³)
Toneladas de
cada tipo de
RDC
Tierras y piedras distintas de las especificadas en
el código 17 05 03
TOTAL estimación RCD Nivel I
RCD: Naturaleza no pétrea Unidad /
superficie
(m2)
Volumen /
espesor
(m)
Factor
esponjamiento
RCD
Volumen de
Residuos (m³)
Densidad
aparente
(Tn/m³)
Toneladas de
cada tipo de
RDC
1. Asfalto
- Fresado pavimentos 281 0,02 1,30 7,31 1,75 12,79
- Fresado pintura 1666,76 0,01 1,30 21,67 1,50 32,50
TOTAL estimación no pétreos 28,97 m³ 45,29 Tn
RCD: Naturaleza pétrea
TOTAL estimación pétreos
RCD: Potencialmente peligrosos y otros
1. Basuras
2. Potencialmente peligrosos y otros
Envases vacíos de metal o plastico contaminado
- Envases de pinturas 75 0,02 2,00 3,00 0,05 0,15
TOTAL estimación peligrosos 3,00 m³ 0,15 Tn
TOTAL estimación RCD'S 31,97 m³ 45,44 m³
RCD NIVEL I
RCD NIVEL II
EVALUACIÓN TEÓRICA DEL PESO POR TIPOLOGIA DE RCD
6. MEDIDAS PARA LA PREVENCIÓN DE RESIDUOS
Se trata de evitar, en la medida de lo posible, la generación de residuos que no sean estrictamente
necesarios. En la fase de proyecto se han tenido en cuenta las distintas alternativas compositivas,
constructivas y de diseño, optando por aquellas que generan el menor volumen de residuos en la fase de
construcción y explotación, facilitando además, el desmantelamiento de la obra al final de su vida útil
con el menor impacto ambiental.
Con el fin de generar menos residuos en la fase de ejecución, el constructor asumirá la responsabilidad
de organizar y planificar la obra, en cuanto al tipo de suministro, acopio de materiales y proceso de
ejecución. En este sentido, se prevé:
Incorporación de los restos del fresado de aglomerado en las mezclas para suelos estabilizados y
suelos cementos en el saneo de blandones
Siempre y cuando el material cumpla las prescripciones técnicas, se podrá reutilizar el material
de la excavación en la fabricación del suelo cemento de relleno.
En la fabricación y extendido de mezclas bituminosas se ajustará a la superficie a aplicar de
manera que no se generen sobrantes. En caso de existir sobrantes se extenderá en la carretera.
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Como criterio general se adoptarán las siguientes prácticas para la prevención y minimización de los
residuos generados en la obra:
1. Conocer los distintos tipos de residuos y su codificación de acuerdo con el Catálogo Europeo de
residuos para que correctamente se puedan dirigir a instalaciones autorizadas para su gestión.
2. Conocer los símbolos de peligro que identifican los peligrosos o residuos especiales e
incompatibilidad del cuadro entre ellos.
3. Prever la retirada selectiva de residuos peligrosos a fin de evitar la mezcla con los residuos inertes y
no peligrosos, o con otros residuos peligrosos incompatibles y asegurar la gestión de residuos peligrosos
con gestores autorizados. (Obligatorio)
4. Destinar un espacio en el recinto de la obra para la correcta clasificación de los residuos, respetando la
etapa de separación. (Obligatorio)
5. Señalizar adecuadamente todos los contenedores según el tipo de residuos que pueden admitir.
(Obligatorio en el caso de peligrosos o residuos especiales)
6. En el caso de reparaciones o renovaciones donde se detecte la presencia de elementos que contienen
amianto. Disponer de los permisos concedidos por la autoridad laboral para cumplir los requisitos
ambientales y de salud y seguridad exigidos por la legislación vigente sobre el manejo y gestión de
elementos que contienen amianto. (Obligatorio)
7. Contratar la gestión de residuos con gestores autorizados y rellenar hojas para reflejar los cantidades
reales de desechos que salen de la obra. (Obligatorio)
8. Determinar la posible gestión (reutilización, reciclado, otras formas de valorización, o depósito) para
cada una de los residuos que se prevé generar, en las proximidades de la obra.
9. Distribución de pequeños recipientes en las áreas de trabajo de obra con el fin de facilitar la
segregación de los distintos tipos de residuos.
10. Las zonas de obra destinadas al almacenaje de residuos quedarán convenientemente señalizadas y
para cada fracción se dispondrá un cartel señalizador que indique el tipo de residuo que recoge.
11. Todos los envases que lleven residuos deben estar claramente identificados, indicando en todo
momento el nombre del residuo, código LER, nombre y dirección del poseedor y el pictograma de
peligro en su caso.
12. Los residuos peligrosos se depositarán sobre cubetos de retención apropiados a su volumen; además
deben estar protegidos de la lluvia.
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13. Todos los productos envasados que tengan carácter de residuo peligroso deberán estar
convenientemente identificados, especificando en su etiquetado el nombre del residuo, código LER,
nombre y dirección del productor y el pictograma normalizado de peligro.
14. Las zonas de almacenaje para los residuos peligrosos habrán de estar suficientemente separadas de
las de los residuos no peligrosos, evitando de esta manera la contaminación de estos últimos.
15. Los residuos se depositarán en el lugar destinados a los mismos conforme se vayan generando.
16. Los residuos se almacenarán en contenedores adecuados tanto en número como en volumen evitando
en todo caso la sobrecarga de los contenedores por encima de sus capacidades límite.
17. Los contenedores situados próximos a lugares de acceso público se protegerán fuera de los horarios
18. Se impartirán tareas de formación entre los trabajadores y los subcontratistas para que coloquen los
residuos en el recipiente correspondiente (según el tipo de residuos).
19. Se supervisará periódicamente si la clasificación se realiza según las instrucciones.
20. Se intentará comprar la cantidad de materiales para ajustar a los usos (sin excesivos desperdicios) e
intentar optimizar la cantidad de materiales utilizados, ajustándolos a los estrictamente necesarios para la
ejecución de las obras.
21. Se elegirán materiales y productos orgánicos con certificaciones (garantía de distintivo de calidad
ambiental, etc.) que garanticen la menor incidencia ambiental en su ciclo de vida (con contenido
reciclado, menor contenido de sustancias peligrosas, etc.)
22. Siempre que sea factible, se comprarán materiales a granel, en contenedores o con un tamaño que
permita reducir la producción de residuos de embalaje.
23. Se dará preferencia a aquellos proveedores que embalen sus productos con sistemas que tienden a
minimizar los residuos de envases o recipientes.
24. Se intentará escoger materiales y productos de conformidad con las prescripciones del proyecto,
suministrados por fabricantes que ofrezcan garantías de que se encargarán de la gestión de los residuos
generados en la obra por sus productos o, si esto no es factible, que presenten informes sobre las
recomendaciones más adecuadas para la gestión de los residuos
producidos.
25. ¿Hay espacio suficiente en la obra para acopiar materiales para trabajar garantizando sus propiedades
hasta el momento de la aplicación?. En caso de respuesta negativa, tiene que seguir las siguientes
recomendaciones:
• Planificar la llegada de los productos de acuerdo a las necesidades de ejecución (just-in-time)
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• Minimizar el tiempo de almacenamiento gestionando los estocajes de manera que se evite la
• producción de residuos.
• Señalizar los materiales almacenados para poder identificarlos correctamente.
26. Se supervisará la correcta carga de palets y carretillas para garantizar que durante el transporte de
cargas o nuevos materiales, éstos no estropeen.
27. Tratar de evitar al máximo el número de cortes y recortes. Pare ello se intentará realizar el trabajo
con precisión.
28. Se protegerán los materiales de acabado para evitar su deterioro.
29. Se incluirán en los contratos de suministro una cláusula de penalización a los proveedores que
generen en obra más residuos de los previstos y que puedan imputarse a una mala planificación y gestión.
7. OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN, VALORACIÓN O ELIMINACIÓN.
Los residuos de distintos tipos no deberán almacenarse ni transportarse mezclados, sino en recipientes
diferentes para cada tipo. De este modo, se facilita su reutilización, valorización y eliminación posterior.
El material que no pueda ser utilizado deberá ser transportado a vertedero autorizado para su gestión.
El desarrollo de las actividades de valorización de residuos de construcción y demolición, requerirá
autorización previa del órgano competente en materia medioambiental de la CC.AA correspondiente o
del Ayuntamiento, en los términos establecidos por la Ley 10/1998.
La autorización podrá ser otorgada para una o varias de las operaciones que se vayan a realizar, y sin
perjuicio de las autorizaciones o licencias exigidas por cualquier otra normativa aplicable a la actividad.
Se otorgará por un plazo de tiempo determinado, y podrá ser renovada por periodos sucesivos.
La autorización sólo se concederá previa inspección de las instalaciones en las que se vaya a desarrollar
la actividad y comprobación de la cualificación de los técnicos responsables de su dirección y de que
está prevista la adecuada formación profesional del personal encargado de su explotación.
Los áridos reciclados obtenidos como producto de una operación de valorización de residuos de
construcción y demolición, deberán cumplir los requisitos técnicos y legales para el uso que se destinen.
La reutilización de las tierras procedentes de la excavación, los residuos minerales o pétreos, los
materiales cerámicos, los materiales no pétreos y metálicos, se realizará preferiblemente en obra.
En relación al destino previsto para los residuos no reutilizables ni valorables “in situ”, se expresan las
características, su cantidad, el tipo de tratamiento y su destino, en la tabla siguiente:
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8. MEDIDAS PARA LA SEPARACIÓN DE LOS RESIDUOS EN OBRA
Conforme se vayan ejecutando las unidades de obra, los residuos se depositarán sobre camión para su
traslado a vertedero, no previéndose acopio en la zona de trabajo ya que no se dispone de dominio
público para ubicar una zona de acopios, de manera que la separación deriva de la ejecución separada de
las unidades de obra. No obstante el contratista podrá habilitar el espacio necesario para las labores de
separación y almacenaje de residuos, siempre que consiga los permisos de ocupación necesarios y
cumplan las normativas medioambientales vigentes.
El contratista adjudicatario de las obras estará obligado, tal y como se indica en el Pliego de Condiciones
del Proyecto, a presentar un Plan de Gestión de Residuos, en el que se establezca entre otros el
procedimiento de separación, acopio y transporte de los residuos generados, así como los puntos de
acopio en el interior de la obra, y sus dimensiones y cantidades máximas. Dicho Plan deberá ser
aprobado por la Dirección Técnica de las Obras así como por la propiedad.
Con objeto de conseguir una mejor gestión de los residuos generados en la obra de manera que se facilite
su reutilización, reciclaje o valorización y para asegurar las condiciones de higiene y seguridad que se
requiere en el artículo 5.4 del Real Decreto 105/2008, que regula la producción y gestión de los residuos
de construcción y de demolición, se tomarán las siguientes medidas:
Las zonas de obra destinadas al almacenaje de residuos quedarán convenientemente señalizadas
y para cada fracción se dispondrá un cartel señalizador que indique el tipo de residuo que recoge.
Todos los envases que lleven residuos deben estar claramente identificados, indicando en todo
momento el nombre del residuo, código LER, nombre y dirección del poseedor y el pictograma
de peligro en su caso.
Los residuos peligrosos se depositarán sobre cubetos de retención apropiados a su volumen;
además deben de estar protegidos de la lluvia.
Todos los productos envasados que tengan carácter de residuo peligroso deberán estar
convenientemente identificados especificando en su etiquetado el nombre del residuo, código
LER, nombre y dirección del productor y el pictograma normalizado de peligro.
Las zonas de almacenaje para los residuos peligrosos habrán de estar suficientemente separadas
de las de los residuos no peligrosos, evitando de esta manera la contaminación de estos últimos.
Los residuos se depositarán en el lugar destinado a los mismos conforme se vayan generando.
Los residuos se almacenarán en contenedores adecuados tanto en número como en volumen
evitando en todo caso la sobrecarga de los contenedores por encima de sus capacidades límite.
Los contenedores situados próximos a lugares de acceso público se protegerán fuera de los
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horarios de obra con lonas o similares para evitar vertidos descontrolados por parte de terceros
que puedan provocar su mezcla o contaminación.
La separación en fracciones se llevará a cabo preferentemente por el poseedor de residuos de
construcción y demolición dentro de la obra.
Para aquellas obras en la que por falta de espacio no resulte técnicamente viable efectuar la
separación de los residuos, ésta se podrá encomendar a un gestor de residuos en una instalación
de residuos de construcción y demolición externa a la obra.
Se evitará la contaminación de los residuos pétreos separados con destino a valorización con
residuos derivados del yeso que los contaminen mermando sus prestaciones.
El órgano competente en materia medioambiental de la comunidad autónoma donde se ubica la
obra, de forma excepcional, y siempre que la separación de los residuos no haya sido
especificada y presupuestada en el proyecto de obra, podrá eximir al poseedor de los RDC's de
la obligación de separación de alguna o de todas las anteriores fracciones.
9. DESTINO PREVISTO PARA LOS RESIDUOS
RCD – RECICLAJES Y DERRIBOS SANTA BARBARA
Reciclajes y Derribos Santa Bárbara aborda un proyecto para devolver a su estado natural la cantera
Santa Bárbara. El proyecto consta de varias fases de depósito de materiales inertes (sin residuos),
principalmente procedentes de la actividad de la construcción, convenientemente extendidos y cubiertos
por tierra, para al final llevar a cabo una fase de depósito de gravas, textura franca y tierra vegetal,
consiguiendo así la regeneración del enclave natural.
Situación: Puig d'en Creu. Santa Eulària des Riu
RCD, TÓXICOS Y PELIGROSOS - HERBUSA
Ctra. San Antonio Km. 1,800. Políg. Can Bufí 07800 - IBIZA Tel.: 971 31 84 85 Fax: 971 31 22 58
Ca Na Negreta. Gestión y recuperación de residuos. Reciclajes.
Ca Na Negreta, S.A. Ctra. San Juan Km 6,10007840 Santa Eulalia del Rio, Ibiza, Baleares
Teléfono: 971 31 13 13Fax: 971 31 69 26 E-mail: [email protected]
DEPÓSITO CONTROLADO RSU CA NA PUTXA - UTE GIREF
C/Balears, nº 26-28 (Eivissa), teléfono 971 31 82 01, fax 971 19 35 29.
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10. PRESCRIPCIONES DEL PLIEGO DE CONDICIONES EN RELACIÓN CON LAS
OPERACIONES DE GESTIÓN DE RESIDUOS
Se establecen las siguientes prescripciones específicas en lo relativo a gestión de residuos:
Sólo se podrá encargar la gestión de cada uno de los tipos de residuos a empresas que cuenten
con la autorización necesaria para gestionar ese tipo de residuo concreto.
Se prohíbe el depósito en vertedero de residuos de construcción y demolición que no hayan sido
sometidos a alguna operación de tratamiento previo.
Además de las obligaciones previstas en la normativa aplicable, la persona física o jurídica que
ejecute la obra estará obligada a presentar a la propiedad de la misma un plan que refleje como
llevará a cabo las obligaciones que le incumban, en relación con los residuos de construcción y
demolición que se vayan a producir en la obra. El plan, una vez aprobado por la dirección
facultativa y aceptado por la propiedad, pasará a formar parte de los documentos contractuales
de la obra.
El poseedor de residuos de construcción y demolición, cuando proceda a gestionarlos por sí
mismo, y sin prejuicio de los requerimientos del proyecto aprobado, estará obligado a
entregarlos a un gestor de residuos o a participar en un acuerdo voluntario de colaboración para
su gestión. Los residuos de construcción y demolición se destinarán preferentemente, y por este
orden, a operaciones de reutilización, reciclado o a otras formas de valorización.
La entrega de los residuos de construcción y demolición a un gestor por parte del poseedor habrá
de constar en documento fehaciente, en el que figure, al menos, la identificación del poseedor y
del productor, la obra de procedencia y, en su caso, el número de licencia de la obra, la cantidad,
expresada en toneladas o en metros cúbicos, o en ambas unidades cuando sea posible, el tipo de
residuos entregados, codificados con arreglo a la lista europea de residuos publicada por Orden
MAM/304/2002, de 8 de febrero, o norma que la sustituya, y la identificación del gestor de las
operaciones de destino.
El poseedor de los residuos estará obligado, mientras se encuentren en su poder, a mantenerlos
en condiciones adecuadas de higiene y seguridad, así como a evitar la mezcla de fracciones ya
seleccionadas que impida o dificulte su posterior valorización o eliminación.
Cuando el gestor al que el poseedor entregue los residuos de construcción y demolición efectúe
únicamente operaciones de recogida, almacenamiento, transferencia o transporte, en el
documento de entrega deberá figurar también el gestor de valoración o de eliminación siguiente
al que se destinarán los residuos. En todo caso, la responsabilidad administrativa en relación con
la cesión de los residuos de construcción y demolición por parte de los poseedores a los gestores,
se regirá por lo establecido en el artículo 33 de la Ley 10/1998, de 21 de abril.
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El contratista debe proporcionar a la dirección facultativa y a la propiedad los certificados de los
contenedores empleados y de los puntos de vertido final, ambos emitidos por entidades
autorizadas.
El contratista debe mantener limpia la obra y sus alrededores de escombros y de materiales
sobrantes, retirando las instalaciones provisionales que ya no resulten necesarias.
Tanto los residuos potencialmente peligrosos, como los elementos valiosos que se deseen
conservar, deberán ser retirados de la obra cuanto antes.
Los escombros se deberán almacenar en contenedores metálicos o en sacos industriales de 1 m3
o menos, según lo que establezcan las ordenanzas municipales. Estos residuos se almacenarán
separados de otros tipos y en lugares debidamente señalizados.
De igual modo, cada tipo de residuo específico contará con un recipiente diferente (maderas,
plásticos, metales, etc.), señalizado convenientemente para que no se mezcle con otros tipos
diferentes.
Para evitar accidentes, los contenedores deberán ser de colores que destaquen y sean muy
visibles, especialmente de noche. Deberán tener un reflectante de al menos 15 cm a lo largo de
todo su perímetro. Impreso en ellos, debe incluirse el nombre, NIF y teléfono del titular del
recipiente, tanto si se trata de contenedores metálicos, como en sacos industriales, bidones u
otros tipos de recipientes.
El responsable de la obra está obligado a adoptar las medidas necesarias para evitar que en sus
contenedores de residuos se realicen vertidos ajenos a la obra. En concreto deben permanecer
cerrados o cubiertos fuera del horario de trabajo.
Los residuos urbanos generados en la obra, como restos orgánicos o envases metálicos o
plásticos serán gestionados de acuerdo con la legislación municipal correspondiente.
Con los residuos con amianto, se utilizará el proceso definido en la Orden MAM/204/2002, por
la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de
residuos. En ella se establecen los criterios para considerarlos o no como residuos
potencialmente peligrosos. Se tendrá en cuenta también lo establecido en el Real Decreto
específico, el RD 108/1991, sobre la prevención y reducción de la contaminación del medio
ambiente producida por el amianto, así como la legislación laboral al respecto.
Se prohíbe el vertido libre de restos de lavado de canaletas o cubas de hormigón, que deben ser
tratadas como residuos específicos, de tipo hormigón y dispondrán de sus recipientes específicos.
Se dará un tratamiento especial a las tierras que pudieran ser utilizadas para trabajos posteriores
de jardinería: se evitará su posible contaminación con otros residuos y se almacenarán aparte, sin
excesiva humedad, y siempre en capas de menos de 2 m.
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11. VALORACIÓN DEL COSTE PREVISTO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS DE
CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN
PresupuestoCódigo Ud Resumen CanPres PrPres ImpPres03.01 GESTIÓN RCD NIVEL II. NO PÉTREO 1 459,46 459,46
G2RA71H1 m3 Deposición controlada en vertedero autorizado, con cánon sobre la deposición
controlada de residuos de la construcción no incluido, de residuos de asfalto inertes
con una densidad 1,48 t/m3, procedentes de construcción o demolición, con código
170302 según la Lista Europea de Residuos (ORDEN MAM/304/2002)
28,97 15,86 459,46
03.01 1 459,46 459,46
03.02 GESTIÓN RCD NIVEL II. POTENCIALMENTE PELIGROSOS 1 274,08 274,08
U14IRI140 m3 Tratamiento en planta por gestor autorizado (por la Consejería de Medio Ambiente
de la Comunidad Autónoma correspondiente) de envases metálicos vacíos
contaminados (ej.latas de pintura, adhesivo pvc..) almacenadas en la instalación en
sacas (big-bags) de un metro cúbico y paletizados, que deben adquirirse la primera
vez, i/ etiquetación por parte de peón de la saca correspondiente. (Real Decreto
833/1988, de 20 de julio.)
3,00 91,36 274,08
03.02 1 274,08 274,08
GRPM810 1 733,54 733,54
El contratista posteriormente se podrá ajustar a la realidad de los precios finales de contratación y
especificar los costes de gestión de los RCDs de Nivel II por las categorías LER si así lo considerase
necesario, justificando dicho coste en el Plan de Gestión.
Con el fin de garantizar las obligaciones derivadas de la gestión de los residuos de construcción y
demolición según el R.D. 105/2008, las entidades locales podrán exigir el pago de una fianza o garantía
financiera equivalente que garantice la correcta gestión de los residuos, previo al otorgamiento de la
licencia urbanística. Una vez demostrado, por parte del productor, la correcta gestión de los residuos de
construcción se proceda a la devolución de dicha fianza.
12. CONCLUSIÓN
Con el presente anejo incluido en el proyecto se entiende que se da cumplimiento a lo establecido en el
R.D. 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de
construcción y demolición, así como del resto de la normativa vigente en esta materia.
Eivissa, Octubre de 2015
El Ingeniero Autor del Proyecto
Fdo: Juan Daniel Martorell Lletí
Nº Colegiado: 15.207