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PA1411- CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE
ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO
COC-08-CAF-2014
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DATOS GENERALES DEL
PROYECTO
• Proyecto: “Construcción de la Ampliación de la Línea de Acueducto, Corregimiento de San Francisco”
• Cliente: IDAAN
• Supervisión Técnica: Consorcio Aguas de Panamá Centro.
• Contrato N° COC-08-CAF-2014
• Monto: B/ 5,860,118.66 Servicios de Construcción
• B/ 410,208.31 ITBMS
B/. 6,270,326.96
• Plazo Contractual: 425 días.
• Fecha Adjudicación: 01 agosto 2014.
• Resolución: N° 1022 del 01 de agosto de 2014
• Orden de Proceder: 29 junio 2015.
• Fecha de Entrega Contractual: 27 de agosto 2016.
• Fecha de Entrega Prevista: Marzo de 2017.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto “Construcción de la Ampliación de la Línea deAcueducto, Corregimiento de San Francisco”, forma parte delPlan de Obras y mejoras a los Sistema de Acueducto yAlcantarillado de la Ciudad de Panamá
Integra el Grupo N° 2- Mejoras en sectores sobre líneas deoccidente, Vía Ricardo J. Alfaro y Zona Centro.
Esta nueva línea de acueducto tiene la función de alimentarlas líneas principales de San Francisco, a partir de la línea de42” situada en Vía Porras, que procede de los tanques deTinajitas.
Consiste en la realización de:
► Levantamientos Topográficos y de georadar.
► Identificación de utilidades , Locales comerciales y Edificios
► Suministro e instalación de tuberías de conducción HD dediámetros variables DN1000, DN900, DN600 y DN450,.
► Instalación de accesorios y válvulas.
► 6 Interconexiones.
Originalmente se diseñó para instalar la línea a través de la VíaPorras y Santa Elena, por lo que se propuso al IDAAN el cambiodel alineamiento, buscando mejores condiciones en la instalacióny seguridad laboral, a la vez que se impacta en menor escala a losusuarios y residentes.
El período de ejecución de este proyecto en general es de aproximadamente 9 meses, iniciando en Junio 2016 y finalizando en Marzo 2017.
El proyecto será trabajado en turnos:
• Diurno
• Nocturno
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Las cuadrillas realizarán la instalación de tuberías con el
método de zanja abierta como es tradicional.
ALCANCE DEL PROYECTO
El trabajo incluye todo material, excavación, relleno apisonado,remoción de agua de zanja, cama de material selecto, instalaciónde tubería, válvulas y accesorios, interconexiones con el sistemaexistente, cajas y tapas para cámara de inspección, relleno apisonado dematerial selecto hasta 30 cm, por encima de la corona del tubo,hormigón para soportes, protección, remoción de excedentes deexcavación, excavación de material desechable, corte, rotura,remoción y reposición de pavimentos de hormigón y asfalto,excavación de material duro, mano de obra, equipo o materiales ycualquier otro trabajo mostrado en los planos.
Este proyecto mejorará el suministro de agua
potable en la zona centro de la Ciudad de Panamá,
dado el importante crecimiento poblacional de
este sector.
Esta nueva línea de acueducto tiene la función
de alimentar las líneas principales de San
Francisco beneficiando a mas de 43 mil personas de
está área, llevando más agua potable a la
ciudadanía.
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ESQUEMA DEL PROYECTOPA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO
TABLA COMPARATIVA DE CANTIDADES DE
ALINEAMIENTOS
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MOTIVOS DEL CAMBIOPA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO
MOTIVOS
• Debido a observaciones realizadas por el MOP, querecomendaba la no afectación de la rotonda de VíaBrasil
• Recomendaciones de la ATTT de sacar elalineamiento de Vía Porras y Vía Israel, ya que estasvías presentan un flujo de tráfico considerable ycualquier tipo de trabajos en estas zonas podríanafectar a los usuarios y a la ciudadanía en general.
BENEFICIOS
• Minimiza el impacto social en la comunidad
• Minimiza afectaciones en vías principales quepodrían causar una mayor incomodidad.
PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO (ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA)
PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO
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LA METODOLOGÍA DE TRABAJO SE DIVIDE EN 2 FASES
PRIMERA FASE
En esta fase trabajaremos solo el área queabarca los trabajos dentro del ParqueRecreativo y Cultural Omar Torrijos, conun tiempo estimado de 1 mes.
SEGUNDA FASE
En esta segunda fase trabajaremos elresto del proyecto que atraviesa las callesya mencionadas en la ubicación y en lacual estimamos demorar 6 meses.
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PLAN DE TRABAJO - PRIMERA FASE
Estaciones - Primera Fase A0k+015 – 0k+2870k+287 – 0k+495
FRENTE DE TRABAJO – PRIMERA FASE A (Parque Omar)• 2 Cuadrillas Diurnas• 1 Cuadrilla Nocturna
Estaciones – Segunda FaseInterconexión #1 – 0k+000 – 0k+015
0k+495 – 0k+5650k+750 – 0k+797
0k+000 – 0k+348 (Matilde Obarrio)Interconexión #2 – 0k+348
1k+018 – 1k+035Interconexión #3 – 1k+018
1k+246 – 1k+2580k+000 – 0k+125 (Power Club)
Interconexión #5 – 0k+125Interconexión #4 – 1k+316
1k+387 – 1k+407 / 0k+000 – 0k+010Interconexión #6 – 2k+830
1k+597 – 1k+6191k+820 – 2k+830
0k+010 – 0k+615 (Atlapa)
Tramos que se trabajarán en la Segunda Fase
Estaciones - Primera Fase B0k+565 – 0k+7500k+797 – 1k+0181k+035 – 1k+2461k+258 – 1k+3871k+407 – 1k+5971k+619 – 1k+820
FRENTE DE TRABAJO – PRIMERA FASE B (Ciudad)• 1 Cuadrilla Diurna• 1 Cuadrilla Nocturna
PLAN DE TRABAJO - SEGUNDA FASE
Estaciones – Segunda FaseInterconexión #1 – 0k+000 – 0k+015
0k+495 – 0k+5650k+750 – 0k+797
0k+000 – 0k+348 (Matilde Obarrio)Interconexión #2 – 0k+348
1k+018 – 1k+035Interconexión #3 – 1k+018
1k+246 – 1k+2580k+000 – 0k+125 (Power Club)
Interconexión #5 – 0k+125Interconexión #4 – 1k+316
1k+387 – 1k+407 / 0k+000 – 0k+010Interconexión #6 – 2k+830
FRENTE DE TRABAJO #1 – SEGUNDA FASE (Ciudad)• 1 Cuadrilla Diurna• 1 Cuadrilla Nocturna
Estaciones - Primera Fase A0k+015 – 0k+2870k+287 – 0k+495
Estaciones - Primera Fase B0k+565 – 0k+7500k+797 – 1k+0181k+035 – 1k+2461k+258 – 1k+3871k+407 – 1k+5971k+619 – 1k+820
Tramos trabajados en la Primera Fase A y B
FRENTE DE TRABAJO #2 – SEGUNDA FASE (Ciudad)• 1 Cuadrilla Diurna• 1 Cuadrilla Nocturna
Estaciones – Segunda Fase1k+597 – 1k+6191k+820 – 2k+1262k+126 – 2k+4332k+433 – 2k+5752k+575 – 2k+6052k+605 – 2k+7972k+797 – 2k+830
FRENTE DE TRABAJO #3 – SEGUNDA FASE (Ciudad)• 1 Cuadrilla Diurna
Estaciones – Segunda Fase0k+010 – 0k+491 (Atlapa)0k+491 – 0k+615 (Atlapa)
PERSONAL Y EQUIPOSPA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO
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PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO
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PERSONAL PROGRAMADO
EQUIPOS PROGRAMADOS
• 1 SPC por cuadrilla
• 1 Capataz por Cuadrilla
• 1 Plomero
• 1 Principiante de plomero
• 4 Ayudantes
• 2 Banderilleros
• 3 Operadores de Volquete
Conformación de 1 Cuadrilla
• 3 Camiones Volquete
• 4 Sapos (Compactadores)
• 2 Compactadores manuales
• 1 Bomba de 4”
• 1 Operador de Retroexcavadora
• 2 Operadores de Excavadora 324
• 1 Operador para Cisterna
• 1 Operador de Camión Liviano
(Canter)
• 1 Control de calidad
• 1 Retroexcavadora
• 2 Excavadora 324
• 1 Cisterna
• 1 Camión Liviano (Canter)
• 4 Cabañas Sanitarias
En General
PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO
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CAMPAMENTO
• 1 Tolda
• 1 Mesa Comedor
• 2 Bancas largas
• 1 Mesita para Cooler
• 1 Estación de reciclaje (Tanques de basura)
• 2 Baños portátiles
• 1 Botiquín de primeros auxilios
• 1 Director de Proyecto
• 1 Ingeniero Residente
• 1 Ingeniero Director Técnico
• 1 Topógrafo
• 1 Gestor Ambiental
• 1 Gestor Social
PERSONAL TÉNICO
GESTIÓN SOCIALLICENCIADA EDITH DE CUBAS
TRABAJADORA SOCIAL
PROMOTOR DEL PROYECTO
El promotor del proyecto es el Institutode Acueductos y AlcantarilladosNacionales (IDAAN).
El financiamiento del proyecto esta acargo del Banco de Desarrollo deAmérica Latina (CAF).
Existirá la supervisión privada del
mismo.
DIVULGACION DEL PROYECTO
Tomando en consideración que lacomunidad tiene el derecho de estarinformada, dentro de la gestión socialse ha contemplado dar a conocer elproyecto.
IMPACTOS POSITIVOS
Incremento en la Economía Local yRegional:
Compra de insumos
Contratación de personal calificado y nocalificado
Alquiler de equipo
Generación empleos indirectos
Compra de materiales de oficina
Contratación de servicios especializados
CONEXIÓN A LOS SITEMAS EXISTENTES
La conexión a los sistemasexistente provocará la suspensióndel suministro de agua potable porun espacio temporal hasta tanto serealicen las interconexiones.
Mapa Previo–2010
CANALES DE COMUNICACIÓN
el teléfono
la vía presencial
Formularios de
quejas
PLAN DE COMUNICACIÓNPARQUE OMAR
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FO
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Parte Externa Parte Interna
26
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TOS
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SITI
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SMEJORAS EN LA
CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN:
Las acciones dereforzar el sistemaexistente dedistribución de aguapotable en lascomunidades traeráun impacto positivosignificativo en lavida de estaspersonas, mejorpresión de agua.
SEGURIDAD Y SALUD
OCUPACIONAL
MACRO LOCALIZACIÓN
PA14-11Ubicación: Distritos De Panamá
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO
PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO
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AC
TIV
IDA
DE
S D
EL
PR
OY
ETO
Movimientos de
Equipos.
Topografía.
Corte de
Pavimento
Demolición De
Pavimentos
Excavaciones
Instalación de
entibadosAC
TIV
IDA
DE
S D
EL
PR
OY
ETO
Instalación de
tuberías
Reposiciones
Instalación de la
Cámara de
inspección
AC
TIV
IDA
DE
S D
EL
PR
OY
ETO
SEÑALIZACIÓN DE VÍAS
LETRERO TIPOINICIA TRAMO EN REPARACIÓN BURRO METAL
TERMINA TRAMO EN REPARACIÓN BURRO METAL
MAQUINARIA EN VIA BURRO METAL
HOMBRES TRABAJANDO BURRO METAL
ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO BURRO METAL
VIA CERRADA BURRO METAL
DESVIO A LA DERECHA BURRO METAL
DESVIO A LA IZQUIERDA BURRO METAL
PASO PEATONAL BURRO METAL
BANDERILLEROS BURRO METAL
ENTRADA Y SALIDA DE CAMIONES BURRO METAL
PUNTO DE REUNIÓN POSTE METAL
NA
RR
AT
IVA
DE
SE
ÑA
LIZ
AC
IÓN
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CASCO
LENTES
BOTAS
CHALECO
EPP DE USO OBLIGATORIO
EPP ESPECIALES
GUANTES OREJERAS
MASCARILLA ARNES
ROPA DE PROTECCION
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
Implementación de los planes de manejo de transito
Algunos de los objetivos a cumplir con el PMT son:
Disminuir al máximo posible el impacto generado en el tráfico.
Tiene como principal objetivo establecer el área de
influencia en donde se generarán los mayores impactos a la
movilidad vehicular de cada uno de los tramos de tubería
a instalar e interconectar con la red existente.
Como parte de la señalización temporal será necesario contar
con dispositivos que Permitan:
Definir claramente las áreas de trabajo.
Delimitar las áreas de circulación peatonal y vehicular.
Prevenir el ingreso de vehículos y personas ajenos a la obra.
Proteger a los trabajadores de posibles accidentes.
GESTIÓN AMBIENTALRESOLUCIÓN DIEORA IA 241-2013
DE 20 DE DICIEMBRE DE 2013
Como contratista Constructora Meco; S.A.
contempla un Plan de Manejo Ambiental el cual
integra los aspectos ambientales dentro del proyecto
correspondiente, así como, las afectaciones que
serán mitigadas y en sus efectos corregidas con
miras a que las acciones constructivas del proyecto
no impacten significativamente en el entorno donde
se ejecutará la obra.
JUSTIFICACIÓN
Estudio de Impacto Ambiental, CategoriaII, Grupo No. 2, denominado mejoras ensectores sobre línea de occidente, víaRicardo J. Alfaro y Zona Centro.
Resolución DIEORA IA 241-2013; del 2 deDiciembre de 2013.
Pliego de Cargos.
Y las diversas leyes ambientales queinvolucran el proyecto.
ASPECTOS LEGALES
Componente (Aire):
Emisiones de gases procedentes de vehículos, maquinarias utilizadas en el proyecto.
Generación de ruidos por funcionamiento de maquinaria e ingreso de vehículos y trabajos efectuados.
Generación de polvo.
Componente (Suelo):
Aumento en la susceptibilidad a la erosión.
Contaminación por deposición de desechos sólidos.
Contaminación por deposición de desechos líquidos.
Saneamiento del área (eliminación de desechos).
Paisaje:
Aumento a la contaminación visual existente en la Ciudad de Panamá, por la ejecución de proyectos de construcción.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ESPERADOS
Componente flora y fauna:
Flora
Fauna
Componente cultural:
Riesgo de afectación de hallazgos arqueológicos.
Componente socioeconómico:
Aumento en el congestionamiento vehicular.
Riesgo de Accidentes laborales.
Riesgo de Accidentes vehiculares y peatonales.
Molestias a las comunidades que bordean el Proyecto.
Afectaciones de propiedades privada.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ESPERADOS
ETAPA DE CONSTRUCCIÓNPA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO
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Durante la ejecución de la obra se dará un aumento de partículas contaminantes del aire y de ruido producido en su mayor parte por las actividades de ruptura de pavimento para la construcción de zanjas, además también serán producidas por la manipulación del material pétreo requerido para los trabajos de construcción, el aumento del tráfico vehicular y el movimiento de equipo y maquinaria entre otras cosas.
A continuación se describe una serie de medidas de control ambiental que deberán aplicarse para mitigar estos impactos negativos.
Darle mantenimiento adecuado a la maquinaria y el equipo a utilizar en la construcción, según el cronograma de mantenimiento de equipo y maquinaria requerido en las especificaciones de cada equipo.
Cubrir con lonas los vagones de los camiones que transportan material para evitar su dispersión por causa del viento y la velocidad.
Dotar a los trabajadores del equipo de protección (Se incluye orejeras, tapones, casco, chaleco, botas, máscaras, etc.).
Contar con camiones para el humedecimiento de las áreas y disminuir la proliferación de polvo durante la estación seca.
En los sitios donde se apile material deberán cubrirse con lonas para evitar su dispersión.
Cuando circulen vehículos por las áreas de influencia indirecta de construcción, deberá realizar a velocidades moderadas para que no se levanten en exceso partículas de polvo.
Al realizar las actividades de limpieza se deben recoger inmediatamente, todos los desperdicios que pueden ser transportados fácilmente por el viento.P
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Mantener el sistema de escape del equipo pesado y maquinaria en buen estado.
Evitar mantener los motores de la maquinaria y el equipo pesado encendido cuando no se estén utilizando.
Dotar a los trabajadores del equipo de seguridad personal especialmente el de protección auditiva.
Prohibir el uso de bocinas en las áreas inmediatas a los centros de educación ubicados en las áreas de tránsito del equipo y camiones.
PLAN DE MANEJO DEL RUIDO
Desechos no peligrosos:
Estos a su vez se dividen en orgánicos e inorgánicos.
Desechos orgánicos:
Suelo removido por el movimiento de tierra.
Desechos sanitarios producidos por los trabajadores.
Desechos inorgánicos:
Escombros: de las acciones de remoción y reubicación de infraestructuras existentes en las áreas de construcción.
Restos de los desechos de la construcción: tuberías, alambres, maderas, concreto, acero, plásticos, envases de comidas, etc.
PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS
Desechos peligrosos:
La fuente principal de desperdicios peligrosos son losrecipientes utilizados durante el intercambio de aceites ylubricantes en la reparación en caso fortuito de la maquinariay el equipo pesado. Para el tratamiento y administración delos residuos peligrosos se deberán extremar los cuidados y lasupervisión por parte de todos los trabajadores de la obra.
Para llevar a cabo el plan de manejo de desechos se seguiránlos siguientes pasos:
Instruir a los trabajadores sobre el manejo y categorizaciónde los residuos que deben ser eliminados.
Efectuar una campaña dedicada a minimizar entre lostrabajadores del proyecto, la producción de residuos sólidosen general.
Estar pendientes que el proceso de separación de residuos selleve a cabo eficazmente.
PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS
Evitar que se depositen y acumulen residuos vegetales residuossólidos residuos de construcción en los bordes de las vías o encualquier curso de agua cercano a las áreas de construcción.
Los desechos no podrán ser quemados. Para ello el personal encampo será capacitado y evidenciar mediante lista de asistencia.
En la etapa de construcción los desechos sólidos serán manejados através de tanques o recipientes para disponer provisionalmente labasura o desechos de tamaño pequeño. Estos tanques deberán sercolocados en sitios específicos.
Las áreas donde se maneje aceite o exista maquinaria que puedaliquear aceite en el piso deben contar con material absorbente parala limpieza del derrame tan pronto ocurra utilizando arena seca,material absorbente o bien mantener un stock con kit paraderrames de hidrocarburos. Estas áreas deben ser saneados entodo momento.
Se evitará el manejo de aceites o lubricantes en áreas dondeexistan drenajes cercanos se informara al personal de taller móvil.
Los recipientes de los desechos peligrosos deben ser manejados deacuerdo a su hoja de datos químicos (MSDS). Estarán contenidosdentro de un folder y el personal será capacitado sobre el tema.
MEDIDAS PARA EL MANEJO DE DESECHOS SÓLICOS Y LÍQUIDOS
La Empresa Constructora Meco; S.A. ganadorade la Licitación para la construcción de la obraimplementará a cabalidad las medidascontempladas en el presente PMA, y éste a suvez será garante que todas las empresassubcontratadas cumplan con lo estipulado en elpresente documento, la Resolución deAprobación del EsIA y todas las NormasAmbientales de la República de Panamá.
ENTE RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DE LAS MEDIDAS
MUCHAS GRACIAS!!
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