Download - Presentación VOLVO
FH
• Transporte a largas distancias por carreteras
• Velocidad y bajo peso en carreteras.
• Fuerza y robustez para alta carga
• Gran confort y seguridad para el conductor
distancias por carreteras
Velocidad y bajo peso en
Fuerza y robustez para alta
Gran confort y seguridad
• D13A. • 400 , 440, 480,520 CV. • VT2214B, VT2514B, AT2512C. • RT3210HV, RTS2370A.
• Sistema EBS. • Sistema ESP. • Sistema ECS. • Sistema SRS (air bag), otros.
OPCIONAL
FM
• Trabajo severo en construcción y mineria
• Labores de apoyo en Mineria (Gruas, Lubricadores, mixers)
• Distribución regional y urbana (Bebidas, carga general, Basura)
• Comodidad para trabajo diario
Labores de apoyo en Mineria (Gruas, Lubricadores, mixers)
Distribución regional y urbana (Bebidas, carga general,
Comodidad para trabajo diario
• D13A. • 400 , 440, 480,520 CV. • VT2514B. • RT3210HV.
B12R
Transporte de pasajero para diferentes rutas.
• D12D • 380;420 • AT2412C • RS1228B
• Sistema EBS. • Sistema ESP. • Sistema ECS. • Sistema SRS (air bag) • Sistema de freno auxiliares VEB, Retarder. • Sistema TEA2, otros.
B12R
Transporte de pasajero para diferentes rutas.
Sistema EBS. Sistema ESP. Sistema ECS. Sistema SRS (air bag) Sistema de freno auxiliares VEB, Retarder. Sistema TEA2, otros.
CABINA VOLVO PARA FH, FM
• Mayor Visibilidad
• Más confort para el conductor
• Más espacio para equipaje
• Aristas redondeadas.
• Facilidad para inspección.
CABINA VOLVO PARA FH, FM
6x4
6x2
CONFIGURACIÓN TIPO TRACCIÓN
6x4
6x2
8x4
CONFIGURACIÓN TIPO TRACCIÓN
6x4: 6 puntos de apoyo, 4 puntos con tracción
.
.
8x4
NUEVO TABLERO DE INSTRUMENTO Computadora de abordo
con pantalla más
moderna
NUEVO TABLERO DE INSTRUMENTO
MOTOR
Códigos de avería para el D13A en versión Euro 3
•MID: identificación de unidad de mando).
•PID: identificación de parámetro (valor)).
•PPID: identificación única de Volvo de parámetro (valor).
•SID: identificación de componente.
•PSID: Identificación de componente única de Volvo.
•FMI: identificación del tipo de avería.
MOTOR
PPID: identificación única de Volvo de parámetro (valor).
PSID: Identificación de componente única de Volvo.
MOTOR
•FMI 0, valor excesivo.
•FMI 1, valor demasiado bajo.
•FMI 2 datos erróneos.
•FMI 3, falla eléctrica
•FMI 4, falla eléctrica eléctrico.
•FMI 5, falla eléctrica
•FMI 6, falla eléctrica
•FMI 7, falla mecánica
MOTOR
•FMI 8, falla mecánica o falla eléctrica
•FMI 9, falla de comunicación
•FMI 10, falla mecánica o falla eléctrica
•FMI 11, falla desconocida
•FMI 12, falla de componente
•FMI 13, falla de calibrado
•FMI 14, falla desconocida
MOTOR D13A
Ø Inyección directa con turbocompresor, e intercooler. Ø Sistema de mando del motor (EMS). Ø Variantes de potencia: 400 CF, 440 CF, 480 CF , 520 CF. Ø Distribución detrás, Ø Culata unitaria Ø Arbol de levas en cabeza. Ø Inyectoresbomba. Ø Freno motor tipo VEB o EPG. Ø Emisiones gases Euro 3. Ø Motor con ventilación del cárter cerrado
MOTOR D13A
Inyección directa con turbocompresor, e intercooler. Sistema de mando del motor (EMS). Variantes de potencia: 400 CF, 440 CF, 480 CF , 520 CF.
Arbol de levas en cabeza.
Freno motor tipo VEB o EPG. Emisiones gases Euro 3. Motor con ventilación del cárter cerrado.
Ventajas :
• Ahorro de combustible (Gobernado EECU).
• Rápido diagnostico de falla. (Computador a bordo y VCADS).
• Ahorro de frenos (VEB).
• Silencioso (Distribución posterior).
• Liviano.
• Potente (400; 440; 480; 520 CV).
MOTOR
Ahorro de combustible (Gobernado EECU).
Rápido diagnostico de falla. (Computador a bordo y VCADS).
Silencioso (Distribución posterior).
MOTOR
MOTOR
PISTON CAMISA Y BIELA:
Sección trapezoidal (Keystone)
Sección rectangular
Fractura por método de pandeo
MOTOR
maquinado cruciforme
UBICACIÓN DE VALVULAS: UBICACIÓN DE VALVULAS:
•A: Válvula reductora •B: Válvula de seguridad •C: Válvula termostática para el enfriador de aceite •D: Válvula de rebose para filtro de paso total •E: Válvula de abertura para refrigeración de pistones F: Válvula reguladora para refrigeración de pistones
Sistema gobernado electronicamente
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Componentes Sistema gobernado electronicamente EMS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Componentes
FRENO MOTOR VEB:
EPG
AVU (Regula la presión de
aire para ATR) (electroválvula ,válvula de
aire, placa circuito).
VCB
Válvula reguladora
Balancines especiales en las válvula de escape
Diseño de eje de levas especial
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:
1.Radiador 2.Depósito de expansión 3.Tapón de llenado superior con válvula de presión 4.Tapón de llenado delantero 5.Sensor de nivel 6.Conjunto de celdas térmicas en la cabina 7.Conexión del termostato de refrigerante con el radiador 8.Sensor de temperatura 9.Bomba de refrigerante 10.Compresor de aire 11.Conexión para calefactor de motor (diesel) 12.Conexión para calefactor de motor (220 V, enchufe) 13.Conexión para el calentamiento del depósito de urea 14.Tapón de vaciado del refrigerante 15.Tapón de vaciado del radiador 16.Conexión para el enfriamiento de la caja de cambios
CAJA DE CAMBIOS INTELIGENTE
Ishift.swf
CAJA DE CAMBIOS INTELIGENTE
caja de cambio.wmv
I – SHIFT: Transmisión inteligente
Número de marchas: Hacia delante : 12 Hacia atrás : 4 Peso sin aceite : 265 Kg. Longitud : 916 mm. Lubricación : Forzada y
salpicadura.
Transmisión inteligente.
Range sincronizado
Caja básica no sincronizado
Split sincronizado
CAJA DE CAMBIOS
Marca: Volvo .
.
ATO2512C
Modelos: Modelos: *AT2412C, *AT2512C *ATO2512C
CAJA DE CAMBIOS
ATO2512C
Ventajas :
• Ahorro de combustible.
• El conductor se concentra más en la conducción.
• Fácil operación.
• No requiere mayores mantenimientos ni reparaciones.
• Diagnostico de falla rápido.
El conductor se concentra más en la conducción.
No requiere mayores mantenimientos ni reparaciones.
CAJA DE CAMBIOS
Palanca de cambio: Ubicado al lado derecho del asiento del conductor
• Palanca basica:
• Palanca profesional: FH, FM.
* Sin tecla de escalonamiento de marcha. *Sin tecla economÍa / potencia (BUS B12R).
CAJA DE CAMBIOS
Ubicado al lado derecho del asiento del conductor
* Sin tecla de escalonamiento de marcha. *Sin tecla economÍa / potencia (BUS B12R).
CAJA DE CAMBIOS
Palanca de cambio:
Cambio descendente
Cambio ascendente
Bloque selector de marchas
Tecla abatir palanca
GECU
CAJA DE CAMBIOS
M….Marcha manual A….Automático N….Neutro R….Reversa
E…Modo económico
P…Modo Potencia
L…Modo emergencia
CAJA DE CAMBIOS
Display de computador : sobre el programa de conducción actual
1. Programas de conducción E, E+, P, B, L
2. Marcha seleccionada
3. Marchas disponibles.
4. Posición de la palanca
CAJA DE CAMBIOS
: Suministra información sobre el programa de conducción actual
1. Programas de conducción E, E+, P, B, L
2. Marcha seleccionada
3. Marchas disponibles.
4. Posición de la palanca
CAJA DE CAMBIOS
0
Retardador Compacto Volvo: (Opcional)
CAJA DE CAMBIOS
0 A 1 2 3 B
0 Mando freno auxiliar
Retarder VR 3250Nm .
.
(Opcional)
Unidad control embrague
CAJA DE CAMBIOS
4 valvula solenoide
Sensor de posición
Cilindro de embrague
Unidad control embrague
CAJA DE CAMBIOS
CAJA DE CAMBIOS
Puntos de entrada de aire :
Aire comprimido para el cilindro del embrague
Aire comprimido para el freno del eje secundario
CAJA DE CAMBIOS
Presión del aire de entrada
Aire comprimido para el cilindro del embrague
Aire comprimido para el freno del eje secundario
CAJA DE CAMBIOS
Caja de mandos de unidad control de caja de cambio :
TECU, sensor ángulo, sensor temperatura
Horquilla
4 cilindros selectores de marcha paralelos
4 sensores de posición inductivos
9 válvulas solenoides
Sensor de presión del aire de servicio
2 sensores de velocidad: del eje principal y del eje secundario
Sensor de temperatura del aceite de la caja de cambios
CAJA DE CAMBIOS
Caja de mandos de unidad control de caja de cambio :
2 sensores de velocidad: del eje principal y del eje secundario
Sensor de temperatura del aceite de la caja de cambios
CAJA DE CAMBIOS
Cilindros selectores :
CAJA DE CAMBIOS
1. Inhibidor 2 .Sensor de posición
. 3 Cilindro selector del grupo desmultiplicador
4. inhibidor 5. Cilindro selector de la marcha 1/R
6 Cilindro selector de la marcha 2/3
7 Cilindro selector del grupo reductor
CAJA DE CAMBIOS
Sensores :
CAJA DE CAMBIOS
1.Sensor de la temperatura del aceite .
.
2 Sensor de posición, cilindro selector de marchas 2/3.
3 Inhibidor, solamente.
4 Sensor de posición, cilindro selector de marchas 1/R
5 Placa limitadora de recorrido del cilindro del SPLIT.
6 Inhibidor, cilindro selector de marchas 2/3.
7 Sensor de posición, cilindro selector del RANGER.
8 Sensor de velocidad del eje secundario.
9 Sensor de velocidad del eje principal
CAJA DE CAMBIOS
Válvulas solenoides :
CAJA DE CAMBIOS
1 Válvula solenoide de la 1ª marcha.
2 Válvula solenoide de la 2da marcha.
1 Válvula solenoide de la 3ra marcha.
R Válvula solenoide de la marcha atrás.
B Solenoide del freno eje secundario.
LS Solenoide del SPLIT bajo.
HS Solenoide del SPLIT alto.
LR Solenoide del RANGE bajo.
RH Solenoide del RANGE alto.
CAJA DE CAMBIOS
Placa de circuito:
CAJA DE CAMBIOS
• 1 Conector para válvulas solenoides.
•2 Procesador, unidad de ejecución, controles.
•3 Procesador, software cambio de marcha /embrague.
•4 Conector para el sensor de la presión del aire.
•5 Salida para los sensores de la caja de cambios.
•6 Salida para el conector de 20 pernos.
•7 Sensor de ángulo.
CAJA DE CAMBIOS Comunicación :
Control de crucero
Llave PTO
Palanca del freno auxiliar, retardador (activa el freno inteligente)
Pedal de freno
Pedal del acelerador
S. tacógrafo/ velocímetro (Rpm caja de cambio para
cambio marcha)
CAJA DE CAMBIOS
Señal emitida por los sensores de velocidad de
giro de la rueda,
Rpm, torque.
Solenoide del VEB/VCB, para frenar el motor al
cambiar de marcha.
Control de crucero
Llave PTO
freno del motor
Palanca del freno auxiliar, retardador (activa el freno inteligente)
Pedal de freno
Pedal del acelerador
Sensor de la presión ECS
(Presión fuelles, calcula peso total
vhc.)
Conexión del remolque
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento ( flujo transmisión):
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento ( flujo transmisión):
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento ( flujo transmisión):
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento ( flujo transmisión):
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento (marcha de aranque):
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento (marcha de aranque):
Automático: •Peso del vehículo •Angulo de inclinación del camino.
Manual: • Conductor mediante +/ • Cuidado recalentamiento.
(MID144) (velocidad, revoluciones, inclinación, etc.),
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento (Reversa):
R1 , R2 bajo R3 , R4 alto
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento (Reversa):
R1 , R2 bajo R3 , R4 alto
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento (Kickdown):
CAJA DE CAMBIOS
down): Optimiza la selección de marcha reduciendo la marcha si es necesario para adecuar la curva de torque del motor con las revoluciones, y desarrolla
de esta forma la aceleración máxima.
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento (freno Auxiliar):
CAJA DE CAMBIOS
Funcionamiento (freno Auxiliar):
0 Desengranado 13 Frenos auxiliares, freno motor A Freno auxiliar automático B Programa de frenado
diagnostico • Actualmente, existen 17 tests de diagnóstico distintos y 4 calibraciones distintas, que se pueden realizar con el
VCADS Pro. • Tests: • 400102 Cilindro del embrague, test • 400122 Sensor de posición del selector de marcha, test • 400152 Cilindro del grupo reductor, test • 400162 Cilindro del grupo desmultiplicador, test • 400202 Marchas, test • 400232 Sensor del tacómetro, test • 400242 Señales del sensor de aceite, test • 400832 Válvulas PWM, test • 400872 Sensor de presión, test • 401178 Llave del selector de marcha, test • 401352 Relé inhibidor de arranque, test • 431212 Cilindro selector de marcha 1/Marcha atrás, test • 431222 Cilindro selector de marcha 2/3, test • 431262 Solenoide freno del eje auxiliar, test • 431272 Cilindro selector de marcha, test* • 437732 Sensor de inclinación, test • 431164 Marchas, test. Caja de cambios retirada.
diagnostico Actualmente, existen 17 tests de diagnóstico distintos y 4 calibraciones distintas, que se pueden realizar con el
2 Sensor de posición del selector de marcha, test
2 Cilindro selector de marcha 1/Marcha atrás, test
EBS SISTEMA DE FRENO ELECTRÓNICO VOLVO
12_Frenos.mpg
EBS SISTEMA DE FRENO ELECTRÓNICO VOLVO
12_Frenos.mpg
ESP
PROGRAMA DE ESTABILIZACIÓN ELECTRÓNICO
Esp.mpg
ESP
PROGRAMA DE ESTABILIZACIÓN ELECTRÓNICO
Esp.mpg