La demanda de carga Área y la Economía China: un Análisis a Nivel de Redes de Ciudades y el Comercio De Mercancías
Dr. David Bonilla Investigador IIEC-
UNAM
Sobre mi?
ESTUDIOS RELEVANTES
Marcos teóricos de
1) Espacio de tiempo,
2) Teoría urbana
3) Comentario social, (películas “Up in the Air” actor,
G. Clooney(
4) Redes para transporte aéreo de transporte y
desarrollo, y más sustancialmente de
5) Geografía económica usando el lente del modo de carga aérea.
Objetivos generales
1) Entender la importancia de carga aérea en desarrollo
nacional y comercio internacional
2) Explicar la relación carga y desarrollo de ciudades,
3) Redes industriales Y de transporte aéreo,
ESTUDIOS RELEVANTES 1. Wang & Feng Jun Jin (2007) China’s Air Passenger Transport: An Analysis of Recent Trends. Eurasian Geography and Economics, 2007, 48, No. 4, pp. 469–480.
2. Lakew and Tok (2016) Determinants of Air Traffic in California, (Transportation Res.
Modelo econométrico, variables
pobl, salarios, actividad de manufactura, pob. Jóvenes y viejos, centros/NUDOS de
transporte,
3. Brueckner (2003) “Airline Traffic and Urban Economic Development” Urban
Studies.
Poblacion y empleo relación positiva(Zonas metrop de EU), pero no en sector
manufacturero.
4. Lao et al., 2016 “Comparing China's City Transportation and Economic
networks” Cities.
Modelo de ciudades y de transporte aéreo, redes superimpuestas: China
ESTUDIOS RELEVANTES: Espacio y Tiempo
Galileo cambió por primera vez nuestra percepción del tiempo
después de la invención del reloj. Esto fue posible debido a la
cartografía del tiempo. La cartografía se refiere a la ciencia o
práctica de dibujar mapas. La cartografía, la brújula y el reloj
cambiaron las redes de transporte para siempre. La brújula es
un instrumento utilizado para navegar y orientar a los
exploradores y muestra la dirección usando coordenadas
cardinales o puntos.
ESTUDIOS RELEVANTES: Espacio y Tiempo
Marx (1857) trata el tiempo como la aniquilación de la distancia.
"El capital por su misma naturaleza conduce más allá de cada
barrera espacial. Así, la creación de los nuevos medios de
comunicación y transporte, la aniquilación del espacio y el
tiempo, se convierte en una necesidad extraordinaria para él
", escribió Marx (Marx, 1857). “ The Grundisse)
Cita de Kasarda & Lindsay, 2011 “Aerotropolis”
Plan maestro carreteras, China:
3 millones km de red de carreteras
2020. y hasta 5 millones km (2030)
1. Red de carretera 10 mas grande
(85,000 km, 2011)
2. 400,000 km de “carreteras
nacionales” adicionales
3. 180,000 km de “autopistas”,
adicionales
Plan 13 Quinquenal para desarrollo Económico y Social
de China 2016-2020
• Construir nuevos centros de aeropuertos:
Completar construccion de nuevo airpuerto en Beijing;
Construir clusters de aeropuertos de clase mundial en la region
Beijing-Tianjin-Hebei, the Yangtze River Delta, & Pearl River Delta;
• Acelerar construccion de centros de aviacion internacional en
Harbin,
Shenzhen, Kunming, Chengdu, Chongqing, Xi’an, Ürümqi, y otras
ciudades;
Plan 13 Quinquenal para desarrollo Económico y Social
de China 2016-2020
• Fortalecer las funciones de los aeropuertos centrales regionales.
Implementar proyectos para reconstruir, reubicar o expandir
algunos de los principales aeropuertos con mayor actividad, al
mismo tiempo que se construyan aeropuertos regionales y
aeropuertos de uso general
• Construir aeropuertos de carga, incluido el de Zhengzhou;
El número de aeropuertos civiles se incrementará en al menos 50.
RED AREA alimenta carreteras y trenes: China.
Shanghai
Shenzhen
Beijing
Urumqi
Kumming
Chengdu
HONG KONG, SAR
(GDP: Current US$ 2015)
% Compound annual growth rates PIB Air cargo 1975-1985 6,67 24,18 1985-1995 9,06 14,05 1995-2005 11,98 17,58 2005-2015 16,96 10,08
Average annual growth of GDP & Air Cargo: China.
. (en %)
TRANSPORTE DE CARGA: China.
Freight traffic by mode (million tons). 1952-2015. Source China National Statistics. Total Tren Carretera Canales Aviacion Gasoductos 1952 315.16 132.17 132 51.41 0,002 0 1962 803.62 352.61 328 254.44 0,018 0 1970 1,503.59 681.32 568 426.76 0,037 0 1980 5,465.37 1,112.79 3,820 468.33 0,089 105.2 1990 9,706.02 1,506.81 7,240 800.94 0,37 157.5 2000 13,586.82 1,785.81 10,388 1,223.91 1,967 187.0 2010 32,418.07 3,642.71 24,481 3,789.49 5,63 499.72 2015 41,758.86 3,358.01 31,500 6,135.67 6,293 758.7 Since 2000 data includes the ocean freight mode. Since 1979 the freight traffic by highways has included quantities transported by trucks of non-highway departments. Since 1984 it has also included quantities transported by private trucks. Rail includes national and local railway traffic.
Indicadores de demanda: urbanisacion, China. (en %) (World Development Indicators).
1990 2000 2010 2016 Urban pop. Growth (annual %) 4,31 3,65 3,26 2,61 Air freight (Billion ton-km) 0.8 5.27 17.89 20.8 Pop. Density (people per sq. km of land area) 120,9 134,5 142,4 146,85 Mobile cellular subscriptions (per 100 people) 0,00 6,66 63,17 96,88 High technology exports (% of manufactured exports) .. 18,98 27,51 .. Services, value added (% of GDP) 32,38 39,79 44,07 51,63 Exports of goods and services (% of GDP) 14,03 21,24 26,27 19,64 Imports of goods and services (% of GDP) 10,66 18,52 22,62 17,42
EXPORTACIONES y Carga Aerea: China. ( 100 Millones US$),
(Un
idad
: 100 m
illo
nes d
e U
S$)
(Un
idad
: billo
n d
e to
n-k
m)
1990: 100 bn., 2015: 2.2 trillones de $
CARGA AEREA Y Tipo de Exportaciones
EU-EUropa exportaciones
Exp de Hi-Tech aire 21% > CHina-Europa
China-Europa exportaciones
CARGA y Conectividad de Ciudades (No. de Rutas por ciudad). Region: Oeste. ¿Donde esta el “tipping point”?
Oeste Region: Centro
Unas cuantas
Ciudades
Concentran
La conectividad
CARGA y Area y La Economia China • Al igual que las ciudades, los aeropuertos avanzan entre sí
junto con la energía y el transporte de carga aérea.
• Estudiamos las redes de transporte aéreo de mercancías
desde la óptica de la estructura espacial entre las ciudades de China.
• La red urbana de las ciudades chinas esta sobrepuesta ala red de
transporte aéreo y ofrecemos un nuevo método para observar
el transporte aéreo de mercancías.
• La red de transporte de carga aérea es compatible con
• a) Carga Aire que aprovecha las ventajas geográficas de los
establecimientos de fabricas dentro de China.
b) Carga A. toma el crecimiento de exportación de productos de alto
valor
c) La ley de Zipf puede explicar el crecimiento de carga