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29 AGOSTO 2018
Gloria Hutt H.
Ministra de Transportes y
Telecomunicaciones
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Tercer Congreso Internacional de Áreas Metropolitanas
Construyendo Gobernanza Metropolitana: El caso de Chile
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LA “NUEVA CIUDAD”
MOVILIDAD
GOBERNANZA METROPOLITANA
CONTENIDO
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LAS PERSONAS LA “NUEVA CIUDAD”
MOVILIDAD
GOBERNANZA METROPOLITANA
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LA
“NUEVA CIUDAD”
Seguridad
Integración
Diversidad
Espacio público compartido
Densidad
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LA “NUEVA CIUDAD”
Nuevos habitantes
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LA “NUEVA CIUDAD” Se densifica
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LA “NUEVA CIUDAD”Compite
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LA “NUEVA CIUDAD”
Tiene nuevas herramientas
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LA “NUEVA CIUDAD”
Establece prioridades
Transporte Público
Masivo en subterráneo
Transporte Público Masivo
en superficie
Transporte No
Motorizado:
Ciclistas y peatones
Transporte No
Motorizado:
Ciclistas y peatonesAuto-
móviles
Auto-
móviles
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LA “NUEVA CIUDAD”
MOVILIDAD
GOBERNANZA METROPOLITANA
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TENDENCIAS
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MOVILIDAD
Inversión global en
movilidad: siempre
creciente
Future of Urban Mobility 2.0
Arthur D Little
UITP
2017
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MOVILIDAD
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ACUERDO DE PARÍS
TRES COMPROMISOS A 2030
Coherentes con Objetivos de Desarrollo Sustentable (SDG)
Recuperar 100.000 Há de bosque nativo (reducción de 600.000 toneladas de CO2 equivalente anuales).
Forestar 100.000 Há (900.000 a 1.200.000 de toneladas de CO2 equivalentes).
Desarrollar medidas de adaptación para mejorar la calidad de vida y salud de las personas y seres vivos: recursos hídricos, glaciares, biodiversidad, zonas urbanas costeras, agricultura, energía, infraestructura, salud y pesca.
Reducir emisiones de CO2 por unidad de PIB en un 30% con respecto al punto alcanzado en el año 2007.
(35-45% si recibe apoyo internacional).
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DIFERENTES ÁMBITOS DE
INTERVENCIÓN
Vivienda y Servicios TransporteEspacio Público
Cobertura del déficit
Regulación del territorio
Rol de la ciudad
Prioridades
Modelo de negocio
Cobertura
Acceso
Calidad
Función
Brechas “ciudadanas”Brechas de inversión básica
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LA “NUEVA CIUDAD”
MOVILIDAD
GOBERNANZA METROPOLITANA
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ÁMBITOS DE POTENCIAL FRICCIÓN
Entidades urbanas con patrones de viajes complejos
Superposición de sistemas locales y globales, una realidad multi-
escalar
Sistemas de actividades con altos grados de interacción
Asimetrías en las escalas de planificación
Desborde de los límites administrativos y dispersión urbana
Escaso control municipal de los fenómenos de movilidad
Altos grados de especialización, concentración o poca mixtura de
usos de suelo
Superposición de estrategias divergentes de ocupación del suelo
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• Marco territorial ampliado: escenarios de expansión
• El caso de las comunas alrededor de Santiago
• Planificación integrada
• Entre sectores
• Entre áreas de responsabilidad
• Ámbitos de acción central y local
• Largo plazo, coordinación central
• Corto y mediano plazo, acción local
• Coherencia en velocidad de respuesta
GOBERNANZA METROPOLITANA
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La Ley de Fortalecimiento de la Regionalización formaliza su existencia, bajo la responsabilidaddel MTT a través de las Secretarías Regionales, pero con una incidencia mayor de los GobiernosRegionales, tanto en el proceso de aprobación, gestión, coordinación y seguimiento de lainversión.
Plan de Transporte Temuco-Padre de Las Casas
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO METROPOLITANO
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PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO METROPOLITANO
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UN MENSAJE
Planificador vs Ciudadano
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GRACIAS