PLAN DE DESARROLLO
URBANO
CIUDAD DE IQUITOS
2011.2021
Arq. Adela Esmeralda Jimenez Mera
Alcaldesa
Municipalidad Provincial de Maynas
Expertos Locales Comité Consultivo
Expertos Italianos Expertos Nacionales
GRUPO DE TRABAJO PDU-CAF-MPM -SEDE ABITA FLORENCIA
y VENECIA ITALIA – SEDE ABITA IQUITOS PERU
AMBITO DE ACTUACIÓN DEL PLAN
DE DESARROLLO URBANO DE
IQUITOS
AREA METROPOLITANA
CIUDAD DE IQUITOS Y CENTROS
POBLADOS PERIFERICOS
Se ha puesto un fuerte énfasis en la DORSAL Norte-Sur eje de desarrollo natural
dada por la confirmación física de la ciudad y el NUEVO CENTRO URBANO prevista en
el Eje Este-Oeste donde se pretende generar el Centro de Servicios Metropolitano
Bellavista
Carretera IQ-NAUTA
CONCEPCIÓN DEL PLAN
MODELO FISICO AMBIENTAL DE DESARROLLO URBANO
CONFIGURACION ESPACIAL. La configuración espacial que se propone es integrada, multifuncional, compacta y policéntrica. Se estructura a partir de un nuevo Polo de Servicios Metropolitanos, (entre la Plaza Sargento Lores y la Laguna de Moronacocha) que a su vez esté articulado con el Centro Histórico, los Centros de Servicios Distritales, los Centros Secundarios de Desarrollo Urbano (Centros Poblados Periféricos) que funcionan como Áreas Urbanas Desconcentradas y el Polo Industrial – Comercial de Tratamiento Especial (Zona Norte – Sinchicuy).
VISIONES
IQUITOS 2021: Ciudad del Río Amazonas
La ciudad de Iquitos se articula de manera sostenible
Los cuerpos de agua que la rodean mediante espacios
públicos, infraestructura de transporte, áreas verdes y
barrios salubres, eficientes y accesibles a todos los
habitantes y visitantes de la Ciudad.
OBJETIVOS:
Recuperar y fortalecer los aspectos funcionales, históricos,
ambientales y culturales de la relación entre la ciudad y el sistema
fluvial que la rodea (transporte, alimentación, recreación)
Planificar un diseño de la ciudad que tenga en cuenta las relaciones
entre la ciudad y el sistema fluvial que la rodea
Recuperar los aspectos históricos y emblemáticos presentes en la
relación rio-ciudad
Recuperar y implementar la cualidad natural y biológica del río
VISION A _
IQUITOS 2021: Ciudad Sustentable y adaptada al Cambio Climático
La ciudad de Iquitos es más compacta. Su relación con su área
metropolitana es policéntrico, las actividades comerciales, sociales y
recreativas se desarrollan en todos los distritos y son accesibles a todos
los ciudadanos sin necesidad de grandes desplazamientos. Iquitos se
encuentra rodeada de un cinturón verde que lo relaciona con los
centros poblados del área metropolitana los cuales están
interconectados por sistemas de transporte público multimodal
organizado y absorben parte del crecimiento de la ciudad con una
densidad baja que permite asegurar una alta calidad ambiental a sus
habitantes.
VISION B
OBJETIVOS:
•Rehabilitar, Consolidar y Planificar la ciudad y sus áreas de expansión para conseguir una ciudad compacta,
dinámica, policéntrica y sostenible.
•Involucrar a la población en los procesos de desarrollo y transformación del ambiente urbano con criterios de
sostenibilidad
IQUITOS 2021: Ciudad Amazónica Productiva
En el 2021 la ciudad de Iquitos es un centro productivo
y comercial que ofrece servicios y productos
competitivos aprovechando el nuevo contexto
económico regional (IIRSA) sin renunciar a los
parámetros de sostenibilidad ambiental.
Iquitos concentra actividades de transformación, logística,
administración y distribución de productos de la
biodiversidad amazónica. Las actividades que se
desarrollan en la ciudad están integradas en sistemas
completos de reciclaje con industrias especializadas en el
tratamiento y reciclaje de los residuos sólidos urbanos,
agrícolas e industriales como madera, plástico y fibras
vegetales.
VISION C
OBJETIVOS:
Dinamizar y ordenar el sistema productivo y comercial de la ciudad y su área de influencia en un contexto
de competividad y sostenibilidad
IQUITOS 2021: Ciudad Saludable
Iquitos es una ciudad con niveles apropiados de calidad
ambiental urbana, los niveles de ruido, contaminación
del aire, del agua y del suelo están por debajo de los
límites máximos. Los servicios básicos y el acceso a la
salud, educación, cultura y deporte están garantizados
para todos los ciudadanos.
VISION D
OBJETIVOS
•Cobertura toda la ciudad con los servicios básicos
•Gestión de los residuos urbanos y recojo de basura
•Promover y asegurar la salubridad y la seguridad ciudadana de la ciudad
•Garantizar la calidad ambiental
•Garantizar el derecho a la seguridad
•Asegurar el derecho a la vivienda
• Promover la educación con acciones de reforzamiento para impulsar la calidad
educativa
•Promover las actividades deportivas y recreativas
IQUITOS 2021: Ciudad de la Identidad Amazónica
En el 2021 se ha recuperado la identidad
amazónica y de la región gracias a programas
culturales y a la construcción de estructuras
como museos y centros culturales en todos los
distritos.
VISION E
OBJETIVOS
Rehabilitar, preservar, valorizar el patrimonio cultural, histórico y ambiental
Redescubrir el valor y las características de la identidad amazónica y ciudadana
Desarrollar el turismo sostenible
Se fundamenta sobre cuatro ejes temáticos interrelacionados
y jerarquizados en este orden.
•Competitividad Sostenible en el marco de la Globalización a
través de actividades productivas (de transformación de la
materia prima);
•Salud Humana Integral: sistema de salud preventiva, natural y
de nutrición humana distribuida en el territorio;
•Comunicación y gobernabilidad a través de la acción de
cooperación al desarrollo con la participación directa del Grupo
Consultor Permanente al PDU y las Asociaciones ABITA PERU,
Futuro Sostenible y el Centro ABITA.
•Planificación Espacial Integral Participativa con normativas
de limitación y certificación que definen la forma urbana, su
diseño programático y sus normativas compensatorias para el
2021.
EL MÁSTER
PLAN
Estos cuatro ejes se plasman en los siguientes
principios de planificación urbana:
A) LA REHABILITACION Y REGENERACION URBANA INTEGRADA POLICENTRICA , se trata
de un proceso que no consume suelo, ya que se promueve el uso mixto del suelo y la densificación,
mejora la eficiencia del uso del suelo urbano y permite la consolidación de la ciudad. El Plan prevé activar
un proceso de “crecer menos para crecer mejor”, de mirar hacia el interior para centrarse en la reducción
de la insostenibilidad de la ciudad existente y el “reciclaje urbano” como principal instrumento de
Transformación de la ciudad. Todo esto integrando los usos de vivienda, de empleo, de educación,
servicios y de recreación en diversos sectores de la ciudad con carácter sostenible, generando una ciudad
compacta que optimice el uso del suelo, los servicios y reduzca las necesidades de transporte.
COMPATIBLE CON:
R3 – 4 Pisos ó 13 metros
R4 - 5 Pisos ó 17 metros
R5 – 6 Pisos ó 20 Metros
R1-E – 2 Pisos ó 7 metros
B) REHABILITACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO, entendiendo este
proceso como la posibilidad de Integrar el Centro Histórico, el Barrio
Vernáculo de Belén como núcleos de desarrollo turísticos
culturales de la ciudad, junto a actividades complementarias a la
vivienda.
C) PREVISIÓN Y ORDENAMIENTO DE NUEVAS ÁREAS DE EXPANSIÓN, en los
terrenos disponibles de los Centros Poblados ubicados en el área de influencia
inmediata de la ciudad, como áreas de crecimiento urbano y generación de
empleo, a partir del desarrollo de Habilitaciones Urbanas Sostenibles y Productivas
(viviendas huertas y viviendas taller), de densidad baja (Eco-Barrios). Estas áreas
articuladas a la ciudad a través de vías terrestres e hidrovías y separadas de ella
por Zonas Pre-Urbanas y áreas de recreación y protección.
COMPATIBLE CON:
R1-P – 2 Pisos ó 7 metros
R1 - 3 Pisos ó 10 metros
D) REVALORIZACIÓN DE LA CIUDAD CONSTRUIDA, Y DENTRO DE ELLA DOS TIPOS
DE CENTRALIDADES – LA HISTÓRICA Y LA URBANA (en el área del viejo aeropuerto
militar), ASI COMO EL FORTALECIMIENTO DE SUB CENTRALIDADES DISTRITALES
PUNCHANA
SAN JUAN BAUTISTA
BELEN
NUEVO CENTRO DE SERVICIOS METROPOLITANOS
ZONA MONUMENTAL
E) MEJORA DE LA CALIDAD
URBANO AMBIENTAL,
que implica la dotación de servicios
completos y adecuados, mejorando
las condiciones de salubridad, seguridad,
lo cultural y lo paisajístico.
1. Recuperación ambiental y puesta en valor de las áreas ribereñas(humedales) y las
quebradas en la ciudad.
2. Incremento de superficie de áreas verde de recreación urbana
AREA VERDE METROPOLITANA
PARQUE SUPERFICIE
M2 HÁ.
PARQUES METROPOLITANOS 31’ 837, 244. 21 3, 183. 72
Parque Central Metropolitano 846,654. 15 84. 67
Gran Alameda 138, 121. 79 13. 81
Jardín Botánico 90, 463. 52 9. 05
Parque Turístico Quistococha 3’ 170, 686. 04 317.07
Parque Zonal 1 79, 924. 56 7.99
Parque Zonal 2 155, 539. 78 15. 55
Parque Zonal 3 167, 966. 84 16. 80
Parque Zonal 4 267, 787. 53 26. 78
Parque Peri-Urbano Itaya 10’ 185,200. 00 1, 018. 52
Parque Peri-Urbano Nanay 16’ 734,900. 00 1, 673. 49
PARQUE URBANO DISTRITAL 83, 834. 13
8
.
3
8
Complejo Deportivo Municipal Iquitos 35, 625. 78 3.56
Complejo Deportivo Municipal Punchana 20, 122. 79 2.01
Complejo Deportivo Municipal Belén 22, 761. 10 2.28
Complejo Deportivo Municipal San Juan 5, 324. 46 0.53
PARQUE LINEAL CON TRATAMIENTO PAISAJISTA 515, 863. 02 51. 59
Malecón Itaya 60, 045. 12 6.00
Malecón Bellavista 33, 410. 3. 34
Malecón Moronacocha - Pradera 123, 647. 88 12. 36
Quebrada Sachachorro 49, 723. 18 4. 97
Quebrada Sinchicari 178, 040. 62 17. 80
Caño Ricardo Palma 70, 995. 39 7. 10
PARQUE, PLAZA, PLAZUELA Y CAMPO DEPORTIVO 217, 193. 86 21. 72
TOTAL SUPERFICIE 32’ 654, 135. 22 3, 265. 41
PARQUE LINEAL LONGITUD
m Km
VIA ARBORIZADA 106, 600.15 106. 60
VIA PEATONAL ARBORIZADA 4, 348. 32 4. 35
TOTAL LONGITUD 110, 948. 47 110. 95
INDICE DE RELACION DE ÁREA VERDE POR HABITANTE
32.72 M2/ HAB.
Población Proyectada al 2021 – Iquitos Metropolitano – 503, 988 abitantes
Ancho de vía mínima = 8. 40 m.
Elaborado: Equipo Técnico Abita-Perú
Ciudad de Iquitos: Índice
De relación de área verde
Por Habitante a nivel
Metropolitano
Ciudad de Iquitos:
Equipamiento Urbano
EQUIPAMIENTO CULTURAL PROPUESTO DISTRITOS
CIUDAD DE
IQUITOS IQUITOS PUNCHANA BELEN SAN JUAN
Centro Cultural Distrital 1 1 1 1 4
Escuela de Ballet y Danzas 1
Sala de Conciertos y Teatro 1
Galería de Arte Popular y Contemporáneo 1 1
Biblioteca Metropolitana 1
Museo Natural y Antropología Amazónica 1
Auditorio al aire libre (Concha Acústica) 2 1 1 4
Escuela Superior de Artes Dramático y Visuales 1
Conservatorio de Música 1
Escuela Superior de Arte Culinario
EQUIPAMIENTO DEPORTIVO Y DEPORTIVO PROPUESTO DISTRITOS
CIUDAD DE
IQUITOS IQUITOS PUNCHANA BELEN SAN JUAN
Complejo Deportivo Municipal 1 1 1 1 4
Ciclovías 1 1 1 1 4
Piscina Olímpica de Alta Competencia 1
Gimnasio 1 1 1 1 4
Gimnasio de Alta Competencia 1
Velódromo 1
Parques Zonales 1 1 1 1 4
Estadio 1
Coliseo de Básquet y Voleibol 1
Parques Peri-Urbanos Estacionarios 1
Malecones Ribereños Recreacionales 2 1 3
Parque Central Metropolitano 1
Parque Jardín Botánico 1
Parque Turístico Quistococha 1
Parque Acuático 1
Parque de las Artes y Ciencias Aplicadas 1
Elaborado: Equipo Técnico PDU
EQUIPAMIENTO DE COMERCIALIZACION PROPUESTO DISTRITOS
CIUDAD DE
IQUITOS IQUITOS PUNCHANA BELEN SAN JUAN
Mercados Zonales 1 1 1 1 4
Mercados Mayoristas 1 1 1 3
Terminal Pesquero 1 1 2
Camal Municipal 1 1 1 3
Supermercados
MALL (CENTRO COMERCIAL MAYOR) 1 1 2
Elaborado: Equipo Técnico PDU
AÑOS Y
PERIODOS
MUNICIPAL
ES
DISTRITO IQUITOS DISTRITO PUNCHANA DISTRITO BELEN DISTRITO SAN JUAN T
O
T
A
L
PUE
STO
SAL
UD
CEN
TRO
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HO
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TAL
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UD
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O
S
.
R
E
G
I
O
N
A
L
Año 2010
(Equip.
Existente) 0 2 1 0 0 1 0 1 0 4 0 0 0 1 0 0
1
0
Años 2011 -
2014 2 1 1 4
Años 2015 -
2018 1 1 1 1 1 5
Años 2019 -
2021 1 1 1 1 4
Total
Requerimie
nto 2 3 2 0 2 2 0 1 1 5 0 0 2 2 1 0
2
3
Equipamiento de
Salud propuesto por
Distritos y a nivel
Metropolitano
REGLAMENTO DE
ZONIFICACION DE USOS DE
SUELOS
PLAN DE DESARROLLO
URBANO
CIUDAD DE IQUITOS
2011.2021
Principios de la Propuesta General de Uso y Zonificación del Suelo Urbano
Los lineamientos del Plan general de Uso
del Suelo a 2021 están directamente
asociados a los objetivos y estrategias del
PDU. En particular con la elevación de la
densidad urbana y la intensificación del uso
del suelo urbano, el incremento funcional
del uso mixto, la consolidación y
reordenamiento de centralidades urbanas,
la protección y rehabilitación de áreas
degradadas y áreas naturales circundantes.
Los Principios de la Propuesta General de Uso y Zonificación del Suelo Urbano son:
a) Consolidar una nueva Área Central Metropolitana, Centro de Servicios Metropolitano (C.S.M.) en el eje
Este-Oeste aprovechando la Plaza Sargento Lores y el terreno del Viejo Aeropuerto.
b) Consolidar los Centros de Servicios Distritales y el rol protagónico de las áreas urbanas desconcentradas
(centros poblados periféricos), desarrollando nuevos Núcleos de Equipamiento Básico (N.E.B.) en los
Centros Poblados periféricos y en los Centros de Servicios Distritales (C.S.D.)
c) Propiciar la descongestión de la Zona Monumental y su uso con fines culturales, turísticos y recreativos,
mediante la redistribución y desarrollo de actividades urbanas hacia los Centros de Servicios y otras áreas
urbanas, reforzando el rol de los Centros Distritales y los espacios adyacentes a los anillos viales de
desconcentración.
d) Elevar de la densidad urbana que pueda promoverse intensificando la ocupación y uso del área
urbana actual para satisfacer las necesidades de vivienda de la población.
e) Asegurar la conservación, la rehabilitación, la puesta en valor y el uso sostenible de las áreas naturales
y humedales que rodean la ciudad.
f) Promover la rehabilitación de áreas degradas de la ciudad y asegurar la calidad ambiental ordenando las
actividades urbanas, regulando la densidad, promoviendo el diseño urbano ecoeficiente y previendo áreas
apropiadas para el desarrollo de actividades industriales, comerciales, recreativas, etc.
Los Principios de la Propuesta General de Uso y Zonificación del Suelo Urbano son:
g) Impulsar dentro de la integración regional, el desarrollo comercial e industrial en zonas adecuadas y habilitadas
específicamente para minimizar el impacto ambiental y mejorar la eficiencia logística y productiva.
h) En los bordes de la ciudad (malecón Itaya y malecón Moronacocha), localizar actividades que consoliden el uso
recreacional metropolitano y turístico- cultural adecuados a su propio entorno.
i) En los Centros de Servicios Distritales (CSD), se proponen un área de uso comercial y mixto, que permitan el
desarrollo de actividades urbanas complementarias acompañados de uso residencial de densidad media alta
y media.
j) Con respecto al uso industrial, se propone rehabilitar el área industrial existente (Av. La Marina) con normativa
pertinente, así como la habilitación a mediano plazo del parque industrial de Sinchicuy para la gran industria (I3)
y la industria pesada básica (I4).
k) En cuanto a las habilitaciones urbanas consolidadas en áreas inundables, se propone un proceso de rehabilitación y
regeneración urbana que mejore sustancialmente la calidad de vida de su población.
l) Consolidar los centros poblados periféricos como Sub Centros de Desarrollo Urbano de carácter compensatorio de
crecimiento urbano, en cuanto a la ubicación de asentamientos con actividades productivas se propone el uso mixto
industrial agropecuario de baja densidad como patrón de ocupación, las áreas consideradas para este uso son los
centros poblados periféricos.
Los Principios de la Propuesta General de Uso y Zonificación del Suelo Urbano son:
m) Incorporar de manera selectiva y programada las áreas territoriales con fines de expansión urbana en áreas
inmediatas.
n) Incorporar de manera planificada y controlada los Centros Poblados periféricos, a través de formas de
ocupación sostenible del suelo, ligadas a actividades económicas-productivas, que consideren la
preservación del carácter rural de las mismas.
Propuesta de Clasificación del Suelo por Condiciones Especificas de Uso.
Se ha clasificado al suelo urbano y al urbanizable
de acuerdo a sus condiciones especificas de uso,
en las siguientes tipologías o áreas:
ZONAS DE USO RESIDENCIAL (ZR) Áreas donde debe predominar la vivienda, admitiendo como actividades urbanas compatibles el comercio y los servicios. Se ha definido siete zonas: •Densidad Alta (ZRDA). •Densidad Media Alta (ZRDMA). •Densidad Media (ZRDM). •Densidad Baja (ZRDB) I y II. •Densidad Baja Especial (ZRDB-E). •Densidad Baja Productiva (ZRDB-P). En esta calificación se incluyen las habilitaciones urbanas consolidadas en áreas inundables.
ZONAS DE USO COMERCIAL
Áreas donde debe predominar el comercio y los servicios,
admitiendo otras actividades urbanas compatibles
como vivienda y pequeña industrial, se clasifican por su
grado de complejidad y radio de influencia en:
CM
CE
CE
CD
CD
CS
CD
CTE
•Comercio Metropolitano (CM)
•Comercio Distrital (CD)
•Comercio Sectorial (CS)
•Comercio Especializado (CE)
•Comercio de Tratamiento Especial (CTE)
•Comercio Vecinal (CV)
ZONAS DE USO INDUSTRIAL
Áreas donde deben ubicarse exclusivamente
establecimientos industriales, siendo compatibles con
actividades comerciales complementarias,
actividades de licencias especiales e incompatibles con
otras actividades urbanas se clasifican por su grado de
complejidad y radio de influencia en:
I-3
I-4
I-2 I-3
I-4
•Industria Elemental y Complementaria (I1)
•Industria Liviana (I2)
•Gran Industria (I3)
•Industria Pesada (I4)
ZONAS DE REGLAMENTACIÓN ESPECIAL
Áreas que por sus características particulares requieren
reglamentación especial, como son:
ZCMA
ZCMA
ZCMA
ZCMA
ZCMA
ZM
BVB
ZFS
ZCMA
La Zona Monumental (ZM),
El Barrio Vernáculo de Belén,
Zona Franca de Sinchicuy
Zonas de Conservación y Manejo Ambiental
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE LA CIUDAD DE IQUITOS
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
La propuesta del sistema vial metropolitano a mediano
plazo tiene por finalidad establecer la red vial (terrestre
– fluvial) que garantice la interrelación y el conjunto de
vinculaciones entre las diferentes áreas de la ciudad, con
fluidez adecuada evitando en lo posible producir
fenómenos de saturación y congestionamiento; y estará
estructurado básicamente por:
Vías de Integración Regional
Vía Circunvalatoria Periférica
Vía Semi-Expresa
Vías Arteriales
Vías Colectoras
Vías peatonales y Ciclovias Vías de Interconexión fluvial-urbana
Vías Locales
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vías de Integración Regional
Carretera Iquitos-Nauta
Carretera Bellavista – Mazan.
Conectadas a través de la
Vía de Evitamiento
Periférico y los Anillos
Viales.
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vía Circunvalatoria Periférica
Prolongación Independencia
Nueva Vía
Calle Iquitos
Calle 15 de Junio
Calle 1° de Enero
Calle Caballero Lastre
Calle Jesús Paenz
Calle Buenos Aires
Calle Los Claveles
Carretera Santa Clara
Carretera Santa Clara – Santo Tomas - Quistococha
De transporte subregional y de carga, de recorrido
norte-sur y viceversa, implica la abertura de nuevas
vías.
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vía Semi Expresa
Destinada a recibir grandes flujos de tránsito con
circulación a alta velocidad, conformada por:
Av. Abelardo Quiñones,
Av. Grau,
Av. Tacna,
Av. Samanez Ocampo,
Av. La Marina;
Esta vía une importantes zonas de generación de
tránsito, extensas zonas de vivienda, áreas comerciales,
industriales y portuarias.
Muro con rejas
CARRIL TRANSITO RAPIDO CARRIL EXCLUSIVO TRANSPORTE URBANO MASIVOCARRIL TRANSITO RAPIDOCARRIL EXCLUSIVO TRANSPORTE URBANO MASIVO
Cerco Metálico
Rejas del perímetros
AEROPUERTO INTERNACIONAL
"FRANCISCO SECADA VIGNETTA"TERRENOS PRIVADOS
CON PUENTE PEATONAL DE CRUCE AL AEROPUERTO INTERNACIONAL
EN INICIO CON CARRETERA IQUITOS - NAUTA
AV. QUIÑONES
6.00 7.20
.50
.15
7.20
.15
6.00
.50.50
2.40 Variable 2.402.40Variable2.40
J VJ
VPPPJV V J P
Variable Variable
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vías Arteriales
Vías de apreciables volúmenes de todo tipo de vehículos
a velocidad media de circulación entre áreas principales
de generación de tránsito y tienen el carácter de ejes de
transporte público masivo.
En estas vías el flujo no debe ser ininterrumpido, excepto en las intersecciones
semaforizadas para el cruce de vehículos y peatones, teniendo las siguientes
características: 1. Se permite todo tipo de tránsito, pero no se permite estacionamiento vehicular. 2. La ubicación de los paraderos deben evitar la mínima interferencia posible. 3. Las intersecciones son a nivel y solo en el cruce con otras arteriales pueden
habilitarse pasos a desnivel. 4. La carga y descarga de mercadería y servicios solo se deben ejecutar en horas
de menor tránsito.
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vías Arteriales
Está conformada por los siguientes anillos viales:
Anillo Vial 1
Conformado por la Av. Abelardo Quiñones, Av. De la Participación y Carretera Iquitos - Nauta.
Anillo Vial 2
Av. Elías Aguirre, Jirón Huallaga, Jr. Condamine, Av. La Marina, Jr. Prolongación
Independencia, Av. 28 de Julio, Av. Augusto Freire, Jr. Simón Bolívar, Jr. Ramón Castilla hasta
su intersección con la Av. Guardia Civil.
Anillo Vial 3
Av. Guardia Civil, Jr. Ramón Castilla, Jr. Simón Bolívar, Av. Augusto Freire, Av. 28 de Julio, Av.
28 de Julio, Av. Navarro Cauper, Ca. San José, Ca. Caballero Lastre, Av. Del Ejército, Ca.
Garcilaso de la Vega, Jr. Túpac Amaru, Ca. 19 de Julio, Av. Guardia Civil.
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vías Arteriales
Anillo Vial 4 o Anillo Central
Jr. Tacna, Jr. Sargento Lores, Ca.
Caballero Lastre, Av. Mariscal
Cáceres, Jr. Tacna
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vías Colectoras
Conectan las vías locales a las arteriales y a la vía
semi-expresa en algunos casos, prestando servicio a
las propiedades adyacentes, estas vías se permiten
estacionamiento controlado.
Ca. Quiñones - Calle. Guayabamba
Av. Los Ángeles
Ca. América y Ca. 10 de Agosto.
Ca. Petroperú/ Ca. Río Mar
Calle San Antonio
Calle Putumayo
Calle Yavarí
Calle Trujillo
Jr. Mario Peña Angulo (Ex Cap. Belgrano)
Av. De los Periodistas
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vías Peatonales y Ciclovias
Las vías peatonales se ubicaran preferentemente en la Zona
Monumental; se propone la semi peatonalización del Jr.
Próspero y el Jr. Raimondi en toda su extensión, las primeras
cuadras del Jr. Morona, Jr. Sargento Lores, Jr. Ricardo Palma
y Jr. San Martín que comprende la ampliación de las veredas,
la reducción de la vía carrozable, la incorporación de
mobiliario urbano de descanso, avisaje, señalización y
ornamentación.
Las Vías peatonales en la zona monumental comprenden las
primeras cuadras de:
Calle Loreto
Calle Pevas
Calle Nauta
Jr. Napo
Jr. Putumayo
Jr. Brasil
SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE IQUITOS
Vías de Interconexión Fluvial - Urbana
Se articula con el sistema vial terrestre a través de
embarcaderos ubicados en los ríos Itaya, Nanay y Amazonas,
este sistema está debidamente organizado y controlado por
el gobierno local, los embarcaderos se ubican en:
Río Itaya
– “El Huequito”
– Isla Iquitos
– Gabriela Núñez
Río Nanay
– Manacamiri
– La Pradera
– Malecón Moronacocha
– Pampachica
El 80% de la ciudad actual es producto del crecimiento informal no planificado
La falta de planificación crea una ciudad que se expande de manera continua y desordenada y esto dificulta el poder atender las necesidades de servicios básicos y garantizar condiciones de vida adecuadas a la población.
Se propone mantener una ciudad compacta pero con distintos centros funcionales en los distritos para poder atender las necesidades de la población y optimizar la ocupación del espacio y el uso de los recursos.
Esto implica rehabilitar las áreas degradadas o poco consolidadas, aumentar la densidad en las zonas donde sea factible, crear nuevos modelos de ocupación de baja densidad en los centros poblados periféricos y desarrollar nuevos equipamientos a distintos niveles: metropolitano, distrital y sectorial.
CONSIDERACIONES GENERALES RESPECTO A LA CIUDAD DE IQUITOS Y LA CONCEPCIÓN DEL
PLAN.
En el casco urbano existen terrenos y áreas subutilizadas o con usos no compatibles que deberían emplearse para ordenar la estructura y funcionamiento de la ciudad desde dentro. Incremento de la superficie de Áreas Verdes a través de las diferentes propuestas de tipologías de parques entre ellos los malecones o bordes turísticos: Malecón Tarapacá, Malecón Turístico Recreacional de Moronacocha y otros .
PROPUESTA GENERAL DE DESARROLLO URBANO:
Malecón Itaya
Zona Monumental
Jardín botánico
Parque metropolitano
Mercado mayorista Camal municipal
Caño Ricardo Palma
Centro empresarial
Mall
Museo
Centro de convenciones
Malecón Morona cocha
Área industrial
Embarcadero turístico
NUEVO EJE FUNCIONAL DE LA CIUDAD ESTE-OESTE.
Implica: Crear un nuevo polo de servicios metropolitanos entre la Plaza Sargento F. Lores y el futuro malecón de Moronacocha, construyendo una gran alameda en el antiguo aeropuerto militar.
Malecón Itaya
Malecón Morona Cocha Plaza Sargento Lores
Zona Monumental
Alameda
Parque quebrada Ricardo Palma
NUEVO EJE FUNCIONAL DE LA CIUDAD ESTE-OESTE.
Crear nuevos espacios públicos para los ciudadanos y visitantes.
Descongestionar el Centro Histórico.
Mejorar la interconexión vial de la ciudad.
Implementar edificios emblemáticos: Centro Internacional de Convenciones, Nuevas Sedes Institucionales…
Recuperar y rehabilitar el área de Moronacocha.
Permitirá:
Incrementar áreas verdes y peatonales.
Centralizar las sedes y oficinas de entidades Regionales.
Aumentar el valor del suelo y densificar las edificaciones en altura alrededor del eje.
NUEVO MERCADO MAYORISTA METROPOLITANO.
•Implica: Crear un nuevo Mercado Mayorista en el terreno del Fuerte Sargento Lores, con equipamiento moderno y eficiente: Camal, Terminal Pesquero, almacenes de frutas y verduras e instalaciones para la conservación de los alimentos.
Área del actual mercado y zona comercial de Belén
Acceso Terrestre
Nuevo Mercado mayorista
Acceso Fluvial
NUEVO MERCADO MAYORISTA METROPOLITANO.
Permitirá:
Descongestionar el actual mercado de Belén manteniendo solo sus funciones de mercado zonal y potenciando sus valores como mercado turístico. Regular y controlar de manera más eficaz las actividades comerciales desde el punto de vista sanitario, tributario, de seguridad, etc.
Mejorar la calidad de los productos y la eficiencia de las cadenas productivas y de distribución.
Facilitar el ordenamiento del tráfico en la zona central de la ciudad.
NUEVO PARQUE CENTRAL METROPOLITANO.
Implica: Crear un nuevo Parque Metropolitano en el terreno del Fuerte Vargas Guerra, con equipamiento para la recreación y la cultura.
Eje Norte-Sur
Plaza Sargento Lores
Parque metropolitano
Interconexión vial
Permitirá:
Aumentar la superficie de áreas verdes recreativas por habitante de acuerdo a las recomendaciones de la OMS.
Implementar infraestructura emblemática recreativa y cultural de la ciudad: Auditorio, Museo-Centro de Interpretación de la Amazonía, Área para expoferias…
NUEVO PARQUE CENTRAL METROPOLITANO.
Crear nuevos espacios públicos para los ciudadanos y visitantes.
Mejorar la interconexión vial de la ciudad en el eje norte-sur.
Aumentar el valor del suelo y densificar las edificaciones en altura alrededor del parque.
1. Rehabilitar y ampliar longitudinalmente el MALECON TARAPACA como
Malecón Turístico Cultural.
2. Rehabilitar el borde de la Laguna Moronacocha como Malecón Turístico
Recreacional.
3. Diseño y Ejecución del Plan Especifico del nuevo centro dinamizador de
las funciones urbanas de la ciudad, emplazada en los Terrenos del Antiguo
Aeropuerto FAP y estructurada en torno al anillo Vial Central y una Gran
Alameda Interior.
4. Diseño y Ejecución del Plan Especifico del Parque Central Metropolitano
emplazado en el Fuerte Militar Soldado Vargas Guerra donde se
combinaran actividades de Recreación Activa y Pasiva, con actividades y
equipamiento de nivel metropolitano como el Gran Auditorio de Iquitos,
Biblioteca Metropolitana y otros similares.
PROPUESTA A CORTO PLAZO
BOULEVAR JOAQUIN ABENZUR
GRAN ALAMEDA “ANTIGUO AEROPUERTO FAP
GRAN ALAMEDA “ANTIGUO AEROPUERTO FAP
BOULEVAR MORONACOCHA
El Sistema de áreas verdes de la ciudad de Iquitos, está constituida por
plazas, parques, jardines, alamedas, vías arborizadas, así como todas
aquellas áreas de la ciudad que acogen vegetación espontánea y las áreas de
vegetación periférica que juegan un papel ecológico en la ciudad; este
sistema alcanza un área de 668,199.80 m2 y teniendo en cuenta la población
de la ciudad al año 2010 que es 395,988 habitantes, correspondiendo un 1.70
m2 de área verde por habitante, por debajo de las normas (8-20m2 por
habitante).
SISTEMA DE AREAS VERDES
cuadro 1: CIUDAD IQUITOS: Tipología de Áreas Verdes 2010
TIPO LONGITUD (Km) AREA (m2)
Plazas y parques 424,158.80
Jardines 83.86 256,687.60
Alameda Peatonal 1.66 1,989.15
Vías arborizadas 7.70 9,823.1
Total 668,199.80
Elaboración: Equipo Técnico Abita PDU Iquitos 2010
SISTEMA DE AREAS VERDES
De la observación del cuadro siguiente podemos señalar que los distritos de mayor cobertura de área verde son los de San Juan Bautista e Iquitos, siendo el de menor de cobertura el Distrito de Belén
cuadro 1: Cuadro N° 19CIUDAD IQUITOS: Áreas verdes por distrito 2010
DISTRITO AREA (m2) %
Punchana 77,523.60 11.2
Iquitos 273,773.60 39.5
Belén 20,415.50 3.0
San Juan Bautista 320,945.90 46.3
Total 692658.60 100.00
Elaboración: Equipo Técnico Abita PDU Iquitos 2010
SISTEMA DE AREAS VERDES
SISTEMA DE AREAS VERDES (PROPUESTA)
1. Recuperación ambiental y puesta en valor de las áreas ribereñas(humedales) y las
quebradas en la ciudad.
2. Incremento de superficie de áreas verde de recreación urbana
PROYECTO ALCANCE PLAZO
COMPLEJO DEPORTIVO MUNICIPAL (Mejoramiento) DISTRITAL CORTO
CICLOVIAS (Habilitación) DISTRITAL CORTO
GIMNASIO DEPORTIVO MUNICIPAL DISTRITAL CORTO
GIMNASIO DEPORTIVO DE ALTA COMPETENCIA METROPOLITANO MEDIANO
PISCINAS ABIERTAS DISTRITAL CORTO
PISCINA OLIMPICA DE ALTA COMPETENCIA METROPOLITANO MEDIANO
VELODROMO METROPOLITANO MEDIANO
CANCHAS DE TENIS DISTRITAL/METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
REHABILITACIÓN DE ÁREAS VACIAS O SUBUTILIZADAS COMO PARQUES DISTRITAL CORTO
REHABILITACION DE PLAZA 28 DE JULIO METROPOLITANO CORTO
REHABILITACION DE PLAZA BOLOGNESI METROPOLITANO CORTO
HABILITACION DE FUERTE MILITAR VARGAS GUERRA COMO PARQUE CENTRAL METROPOLITANO LARGO
PARQUES DE BARRIO O PLAZUELAS DISTRITAL CORTO
VIAS ARBORIZADAS DISTRITAL CORTO
PASEOS PEATONALES DISTRITAL CORTO
PARQUE LINEAL RICARDO PALMA DISTRITAL CORTO
PARQUE LINEAL VERSALLES DISTRITAL CORTO
PARQUE LINEAL PEVAS O SINCHICARI DISTRITAL CORTO
PARQUE ZONAL DISTRITAL CORTO
PARQUES METROPOLITANOS PERI – URBANOS
- Humedales Malecón Tarapacá
- Humedales Lago Moronacocha
- Área Recreativa de Pampachica- Shirui Cocha
METROPOLITANO
CORTO/MEDIANO
MALECON MORONA COCHA METROPOLITANO CORTO
MALECON BELLAVISTA METROPOLITANO CORTO
AMPLIACION MALECON TARAPACA METROPOLITANO CORTO
PARQUE CENTRAL METROPOLITANO METROPOLITANO MEDIANO/LARGO
PARQUE JARDÍN BOTÁNICO METROPOLITANO MEDIANO
PARQUE DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS METROPOLITANO MEDIANO
PROPUESTAS DE RECREACION
PROYECTO ALCANCE PLAZO
CENTRO CULTURAL DISTRITAL DISTRITAL CORTO
AUDITORIO AL AIRE LIBRE (2 CONCHAS ACUSTICAS) DISTRITAL CORTO
ESCUELA DE BALLET Y DANZA METROPOLITANO MEDIANO
SALA DE CONCIERTOS Y TEATRO METROPOLITANO MEDIANO
CENTRO CULTURAL METROPOLITANO METROPOLITANO CORTO
MUSEO NATURAL Y ANTROPOLOGIA AMAZONICA METROPOLITANO MEDIANO
BIBLIOTECA METROPOLITANA METROPOLITANO CORTO
ESCUELA SUPERIOR DE ARTES DRAMATICO Y VISUALES METROPOLITANO MEDIANO
CONSERVATORIO DE MÚSICA METROPOLITANO MEDIANO
PROPUESTAS DE CULTURA
PROYECTO ALCANCE PLAZO
MEJORAMIENTO INSTITUCIONES EDUCATIVAS DISTRITAL CORTO
MEJORAMIENTO INFRAESTRUCTURA DE SALUD DISTRITAL CORTO
PROPUESTAS DE EDUCACION Y CULTURA
PROPUESTA PARA EL INCREMENTO DE ESPACIOS PUBLICOS Y AREAS VERDES
-Rehabilitar los parques urbanos: Plaza 28 de Julio, Plaza Bolognesi,
Plazuela Belén.
-Incorporar como parques periurbanos a algunas áreas de humedales que
rodean la ciudad con carácter de recreación temporal.
-Habilitar los terrenos del fuerte militar “Vargas Guerra” como el Parque
Central Metropolitano.
-Construir 03 parques zonales, en los distritos de San Juan Bautista, Iquitos
y Punchana.
-Rehabilitar el Parque Zonal como Complejo Deportivo Municipal y el actual
camal municipal como el Complejo Deportivo Municipal de Punchana.
-Rehabilitar y ampliar longitudinalmente el malecón Tarapacá como malecón
turístico cultural.
PROPUESTA PARA EL INCREMENTO DE ESPACIOS PUBLICOS Y
AREAS VERDES
-Rehabilitar el borde de la laguna de Moronacocha hasta el AA.HH. “Múnich” como -Rehabilitar el área portuaria de Bellavista-Nanay como malecón. -Habilitación de vías arborizadas, principalmente las Vías Arteriales principales conformantes de los anillos viales de la ciudad, seguido de las Vías Colectoras distritales. -Elaborar ordenanza para definir los parámetros de arborización para cada tipo de vía y parques (distancia, especies etc.), revalorizando la flora nativa. -Recuperación de los retiros Municipales y anchos de vía para la arborización, a través de programas de rehabilitación y mejoramiento integral de barrios, con participación vecinal.
Gerencia de Obras e Infraestructura
RECREACIÓN PROYECTO ALCANCE PLAZO
COMPLEJO DEPORTIVO MUNICIPAL (Mejoramiento) DISTRITAL CORTO
CICLOVIAS (Habilitación) DISTRITAL CORTO
GIMNASIO DEPORTIVO MUNICIPAL DISTRITAL CORTO
GIMNASIO DEPORTIVO DE ALTA COMPETENCIA METROPOLITANO MEDIANO
PISCINAS ABIERTAS DISTRITAL CORTO
PISCINA OLIMPICA DE ALTA COMPETENCIA METROPOLITANO MEDIANO
VELODROMO METROPOLITANO MEDIANO
CANCHAS DE TENIS DISTRITAL/METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
REHABILITACIÓN DE ÁREAS VACIAS O SUBUTILIZADAS COMO PARQUES DISTRITAL CORTO
REHABILITACION DE PLAZA 28 DE JULIO METROPOLITANO CORTO
REHABILITACION DE PLAZA BOLOGNESI METROPOLITANO CORTO
HABILITACION DE FUERTE MILITAR VARGAS GUERRA COMO PARQUE CENTRAL METROPOLITANO LARGO
PARQUES DE BARRIO O PLAZUELAS DISTRITAL CORTO
VIAS ARBORIZADAS DISTRITAL CORTO
PASEOS PEATONALES DISTRITAL CORTO
PARQUE LINEAL RICARDO PALMA DISTRITAL CORTO
PARQUE LINEAL VERSALLES DISTRITAL CORTO
PARQUE LINEAL PEVAS O SINCHICARI DISTRITAL CORTO
PARQUE ZONAL DISTRITAL CORTO
PARQUES METROPOLITANOS PERI – URBANOS
- Humedales Malecón Tarapacá
- Humedales Lago Moronacocha
- Área Recreativa de Pampachica- Shirui Cocha
METROPOLITANO
CORTO/MEDIANO
MALECON MORONA COCHA METROPOLITANO CORTO
MALECON BELLAVISTA METROPOLITANO CORTO
AMPLIACION MALECON TARAPACA METROPOLITANO CORTO
PARQUE CENTRAL METROPOLITANO METROPOLITANO MEDIANO/LARGO
PARQUE JARDÍN BOTÁNICO METROPOLITANO MEDIANO
PARQUE DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS METROPOLITANO MEDIANO
PROYECTO ALCANCE PLAZO
CENTRO CULTURAL DISTRITAL DISTRITAL CORTO
AUDITORIO AL AIRE LIBRE (2 CONCHAS ACUSTICAS) DISTRITAL CORTO
ESCUELA DE BALLET Y DANZA METROPOLITANO MEDIANO
SALA DE CONCIERTOS Y TEATRO METROPOLITANO MEDIANO
CENTRO CULTURAL METROPOLITANO METROPOLITANO CORTO
MUSEO NATURAL Y ANTROPOLOGIA AMAZONICA METROPOLITANO MEDIANO
BIBLIOTECA METROPOLITANA METROPOLITANO CORTO
ESCUELA SUPERIOR DE ARTES DRAMATICO Y VISUALES METROPOLITANO MEDIANO
CONSERVATORIO DE MÚSICA METROPOLITANO MEDIANO
Gerencia de Obras e Infraestructura
CULTURA
PROYECTO ALCANCE PLAZO
MERCADO ZONAL LA PRADERA DISTRITAL CORTO
MERCADO ZONAL MANACAMIRI DISTRITAL MEDIANO
MERCADO MAYORISTA, CAMAL, TERM. PESQUERO METROPOLITANO MEDIANO
Gerencia de Obras e Infraestructura
MERCADOS
Gerencia de Obras e Infraestructura
EDUCACION Y SALUD
PROYECTO ALCANCE PLAZO
MEJORAMIENTO INSTITUCIONES EDUCATIVAS DISTRITAL CORTO
MEJORAMIENTO INFRAESTRUCTURA DE SALUD DISTRITAL CORTO
Gerencia de Obras e Infraestructura
RECUPERACIÓN AMBIENTAL
PROYECTO ALCANCE PLAZO
CONSTRUCCION DE RELLENO SANITARIO METROPOLITANO MEDIANO
Gerencia de Obras e Infraestructura
INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
PROYECTO ALCANCE PLAZO
HABILITACION VÍA SEMI EXPRESA METROPOLITANO CORTO
HABILITACION DE VIA CIRCUNVALATORIA METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITACION DE VIAS ARTERIALES METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITACION DE VIAS COLECTORAS METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITAR Y CONCENTRAR EL AREA PORTUARIA INDUSTRIAL Y DE CARGA
EN LA CARRETERA SANTA MARÍA
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITAR EMBARCADEROS TURISTICOS, DE RECREACION Y DE
PASAJEROS EN LA LAGUNA ITAYA y MORONA COCHA
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITAR EN EL PUERTO FLUVIAL ENAPU OPERACIONES PORTUARIAS
MIXTAS PARA EL TRÁNSITO DE PASAJEROS.
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITAR COMO PUERTOS URBANOS ALTERNATIVOS
LOS EMBARCADEROS DE SANTA CLARA, LAS CAMELIAS
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITAR E INCORPORAR COMO PARTE DEL SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE
URBANO, LOS EMBRACADEROS TURISTICOS DE MORONA COCHA, LA
PRADERA, EL HUEQUITO Y BELLAVISTA
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
Gerencia de Saneamiento y Salud Ambiental
RECUPERACION AMBIENTAL
PROYECTO ALCANCE PLAZO
IMPLEMENTACION PROGRAMAS SALUBRIDAD AMBIENTAL DISTRITAL CORTO
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL DISTRITAL CORTO
HABILITACIONES URBANAS ALTERNATIVAS - PRODUCTIVAS DISTRITAL MEDIANO
CONSTRUCCION DE RELLENO SANITARIO METROPOLITANO MEDIANO
ELABORACION DEL PLAN INTEGRAL DE RESIDUOS SOLIDOS
URBANOS DE LA CIUDAD DE IQUITOS - PIGARS
METROPOLITANO CORTO
Gerencia de Promoción Económica
PROYECTO ALCANCE PLAZO
PLAN DE USO TURISTICO CORREDOR NANAY, STO. TOMAS DE NANAY y
PADRECOCHA
DISTRITAL CORTO
PLAN DE USO TURISTICO CORREDOR SUR: SANTA CLARA, SANTO TOMAS,
QUISTOCOCHA.
METROPOLITANO CORTO
TURISMO
PROYECTO ALCANCE PLAZO
HABILITAR EMBARCADEROS TURISTICOS, DE RECREACION Y DE
PASAJEROS EN LA LAGUNA ITAYA y MORONA COCHA
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITAR EN EL PUERTO FLUVIAL ENAPU OPERACIONES PORTUARIAS
MIXTAS PARA EL TRÁNSITO DE PASAJEROS.
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
HABILITAR COMO PUERTOS URBANOS ALTERNATIVOS
LOS EMBARCADEROS DE SANTA CLARA, LAS CAMELIAS
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES
Gerencia de Desarrollo Social
VIVIENDAS
PROYECTO ALCANCE PLAZO
PROGRAMA LOCAL DE FINANCIAMIENTO DE PROYECTOS
PARA PROYECTOS DE VIVIENDAS SOCIAL CAJA MUNICIPAL
y FONDO MI VIVIENDA
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
Gerencia de Acondicionamiento Territorial
INTERVENCIONES URBANAS Y PERI - URBANAS
PROYECTO ALCANCE PLAZO
PLAN DE ORDENAMIENTO ISLA IQUITOS METROPOLITANO CORTO
MICRO ZONIFICACION ECOLOGICA ECONÓMICA DEL EJE ITAYA -
AMAZONAS
METROPOLITANO MEDIANO
PLAN ORDENAMIENTO DEL CINTURON PERIFERICO SUR: SANTA
CLARA- SANTO TOMAS – QUISTOCOCHA
METROPOLITANO CORTO
VIVIENDAS
PROYECTO ALCANCE PLAZO
PROYECTO DE RENOVACION URBANA EN AREAS CRITICAS DISTRITAL CORTO/MEDIANO
Gerencia de Tránsito y Transporte Público
PROYECTO ALCANCE PLAZO
HABILITAR E INCORPORAR COMO PARTE DEL SISTEMA VIAL Y
TRANSPORTE URBANO, LOS EMBRACADEROS TURISTICOS DE
MORONA COCHA, LA PRADERA, EL HUEQUITO Y BELLAVISTA
METROPOLITANO CORTO/MEDIANO
INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES