-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
1/56
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
2/56
1
RESUMEN EJECUTIVO
A) NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES, DISTRITO
DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
B) OBJETIVO DEL PROYECTO
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del
presente proyecto consiste en contar con Adecuadas de condiciones
transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 28 de Julio y
transversales del Sector Tres Esquinas Distrito de El Tambo
Huancayo Junn.
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del programa Mi Cuadra
Asfaltada, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible.
Los medios para lograr los objetivos son:
INADECUADA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN JR.28 DE JULIO Y TRANSVERSALES
DEL SECTOR 3 ESQUINAS -DISTRITO DE EL TAMBO
HUANCAYO JUNN
ADECUADA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN JR.28 DE JULIO Y TRANSVERSALES
DEL SECTOR 3 ESQUINAS -DISTRITO DE EL TAMBO
HUANCAYO JUNN
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
3/56
2
1. Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la
transitabilidad vehicular.
2. Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para la
transitabilidad peatonal.
3. Las principales vas cuentan cunetas para el corrido de aguas pluviales
en tiempo de invierno.
C) BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL PIP
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que en el mbito del proyecto, existe un dficit de pavimentacin de calles y
veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 100%. Enel cuadro siguiente se muestra la comparacin entre las principales
caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto
(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO BALANCE OFERTA - DEMANDACARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
Calzadas
IMD (Veh /da) 60
Longitud Total 1556.85 1556.85
Cobertura con pavimento (%) 0 100%
Superficie de rodadura Tierra Asfalto
Ancho de superficie de rodadura Variable Variable
Velocidad directriz (Km/hora) 10 a 15 20 a 30
Pendiente mxima (%) 2.52% 2.52%
Ancho de Bermas (m) - Variable
Espesor de afirmado - 2"
Veredas
Longitud (m) 3113.70 3113.7Ancho (m) - 1 a 1.7
Losa Tierra Concreto
Cunetas
Longitud (m) 3113.70 3113.70
Alto (m) - 0.3
Losa No existe Concreto
Fuente: Elaboracin propia
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
4/56
3
D) DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP
Alternativa 1:
Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, y e=0.20m.
con calzada variable (10,100.79 m21,556.85 ml.)
Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concreto
fc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de 0.50
m.
Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.
Alternativa 2:
Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor,colocada sobre
una base e=0.15 m y sub-base compactada e=0.15 m. Ancho calzada
variable (10,100.79 m2 1,556.85 ml)
Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concreto
fc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de
0.50 m.
Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el
anlisis de los aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes del mbito del proyecto.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas
(topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas apropiadas, tamaos econmicos y eficientes, etc.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
5/56
4
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones
tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas
alternativas de solucin, como por ejemplo: el adoquinado, el bicapa, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares
generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones,
para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
E) COSTOS DEL PIP
CUADRO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 1
ITEM DESCRIPCION Precios Privados Precios sociales
01.00.00 Trabajos preliminares 49,957.72 42,314.19
02.00.00 Movimiento de Tierras 320,066.70 271,096.49
03.00.00 Estructura del pavimento 751,208.34 636,273.46
04.00.00 Cunetas 40,446.86 34,258.49
05.00.00 Control de calidad 7,780.00 6,589.66
06.00.00 Otros 199,415.60 168,905.01
07.00.00 Veredas en concreto simple 654,027.37 553,961.18
COSTO DIRECTO 2,022,902.59 1,713,398.49
Gastos Generales 10% 202,290.26 171,339.85
Utilidades 5% 101,145.13 85,669.92
Costo del Proyecto 2,326,337.98 1,970,408.27
Expediente tcnico 3% 69,790.14 59,112.25
Supervisin 2% 46,526.76 39,408.17
Mitigacin Ambiental 0.5% 11,631.69 9,852.04
COSTO TOTAL 2,454,286.57 2,078,780.72
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
6/56
5
CUADRO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 2
ITEM DESCRIPCION Precios Privados Precios sociales
01.00.00 Trabajos preliminares 99,358.48 84,156.63
02.00.00 Movimiento de tierras 522,698.48 442,725.61
03.00.00 Sub Base 206,258.13 174,700.64
04.00.00 Base 272,721.33 230,994.97
05.00.00 Estructura del pavimento 368,762.40 312,341.75
06.00.00 Cunetas 40,446.86 34,258.49
07.00.00 Control de calidad 5,860.00 4,963.42
08.00.00 Otros 128,170.88 108,560.74
09.00.00 Veredas en concreto simple 654,027.37 553,961.18
COSTO DIRECTO 2,298,303.93 1,946,663.43
Gastos Generales 10% 229,830.39 194,666.34
Utilidades 5% 114,915.20 97,333.17
Costo del Proyecto 2,643,049.52 2,238,662.94
Expediente tcnico 3% 79,291.49 67,159.89
Supervisin 2% 52,860.99 44,773.26
Mitigacin Ambiental 0.5% 13,215.25 11,193.31
COSTO TOTAL 2,788,417.24 2,361,789.40
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
7/56
F) CRONOGRAMA FSICO FINANCIEROCronograma fsico Financiero Alternativa N 01
Cronograma fsico Financiero Alternativa N 02
1 SEM 2 SEM 3 SE M 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 1 0 SEM 1 1 S EM 1 2 S EM 1 3 SEM 1 4 S EM 1 5 S EM 1 6 S EM 1 7 S EM 1 8 SE M 1 9 S EM 2 0 S EM 2 1 SEM 2 2 S EM 2 3 S EM 2 4 SEM 2 5 S EM 2 6 SE M 2 7 S EM 2 8 S EM 2 9 SEM 3 0 S EM 3 1 S EM 3 2 SEM 3 3 S EM 3 4 SE M 3 5 S EM 3 6 S EM 3 7 SEM 3 8 S EM 3 9 S EM 4 0 SEM 4 1 S EM 4 2 S EM 4 3 S EM 4 4 S EM 4 5 SE M 4 6 S EM 4 7 S EM 4 8 SEM
1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79
9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73
26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87
3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57
486. 25 486 .25 486 .25 486. 25 486 .25 486. 25 486. 25 486 .25 486. 25 486 .25 486 .25 486. 25 486 .25 486. 25 486. 25 486 .25
24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95
40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71
2, 022 ,902. 59 1 , 040 .79 1 , 040 .79 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454 .52 37,283 .39 37,283. 39 37,283 .39 37,283. 39 37,283. 39 37,283 .39 37,283. 39 37,283. 39 37,769 .64 37,769. 64 37,769 .64 37,769. 64 37,769. 64 37,769 .64 37,769. 64 37,769. 64 82,016 .92 82,016. 92 82,016 .92 82,016. 92 72,603. 19 72,603 .19 72,603. 19 72,603. 19 97,043 .89 97,043. 89 97,043 .89 97,043 .89 66,844. 45 66,844 .45 66,844. 45 66,844. 45
0 .0 5% 0 .0 5 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 4 .0 5% 4 .0 5 % 4 .0 5% 4 .0 5% 3 .5 9 % 3 .5 9% 3 .5 9% 3 .5 9% 4 .8 0% 4 .8 0 % 4 .8 0% 4 .8 0% 3 .3 0 % 3 .3 0% 3 .3 0% 3 .3 0%
0 .0 5% 0 .0 5 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 4 .0 5% 4 .0 5 % 4 .0 5% 4 .0 5% 3 .5 9 % 3 .5 9% 3 .5 9% 3 .5 9% 4 .8 0% 4 .8 0 % 4 .8 0% 4 .8 0% 3 .3 0 % 3 .3 0% 3 .3 0% 3 .3 0%
0. 05% 0 . 10% 0 . 62% 1 . 14% 1 . 65% 2 . 17% 2 . 69% 3 . 20% 3 . 72% 4 . 24% 4 . 75% 5 . 27% 5 . 79% 6 . 30% 6 . 82% 7 . 34% 9 . 18% 11 .02% 12 . 87% 14 .71% 16 . 55% 18 .40% 20 . 24% 22 .08% 23 . 95% 25 .82% 27 . 68% 29 .55% 31 . 42% 33 .29% 35 . 15% 37 .02% 41 . 07% 45 .13% 49 . 18% 53 .24% 56 . 83% 60 .42% 64 . 00% 67 .59% 72 . 39% 77 .19% 81 . 99% 86 .78% 90 . 09% 93 .39% 96 . 70% 100 . 00%
0. 05% 0 . 10% 0 . 62% 1 . 14% 1 . 65% 2 . 17% 2 . 69% 3 . 20% 3 . 72% 4 . 24% 4 . 75% 5 . 27% 5 . 79% 6 . 30% 6 . 82% 7 . 34% 9 . 18% 11 .02% 12 . 87% 14 .71% 16 . 55% 18 .40% 20 . 24% 22 .08% 23 . 95% 25 .82% 27 . 68% 29 .55% 31 . 42% 33 .29% 35 . 15% 37 .02% 41 . 07% 45 .13% 49 . 18% 53 .24% 56 . 83% 60 .42% 64 . 00% 67 .59% 72 . 39% 77 .19% 81 . 99% 86 .78% 90 . 09% 93 .39% 96 . 70% 100 . 00%
PRESUP.
199,415.60
DESCRIPCION
OTROS
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
01.00.00 TRABAJOSPRELIMINARES
02.00.00 MOVIMIENTODETIERRAS
05.00.00
04.00.00
07.00.00
7,780.00
AVANCEMENSUAL (%)PROGRAMADO
EJECUTADO
COSTODIRECTO
CONTROL DECALIDAD
ITEM
AVANCEACUMULADO(%)PROGRAMADO
EJECUTADO
CUNETAS
03.00.00
VEREDASDECONCRETOSIMPLE
06.00.00
3 MES 4 MES 5 MES
654,027.37
ALTERN ATIVA N01
49,957.72
320,066.70
751,208.34
40,446.86
12 MES
360DIAS
6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES1 MES 2 MES
1 SEM 2 S EM 3 S EM 4 SEM 5 S EM 6 SEM 7 SEM 8 S EM 9 SEM 1 0 SEM 1 1 S EM 1 2 S EM 1 3 SEM 1 4 S EM 1 5 S EM 1 6 S EM 1 7 S EM 1 8 SE M 1 9 S EM 2 0 S EM 2 1 SEM 2 2 S EM 2 3 S EM 2 4 SEM 2 5 S EM 2 6 SE M 2 7 S EM 2 8 S EM 2 9 SEM 3 0 S EM 3 1 S EM 3 2 SEM 3 3 S EM 3 4 SE M 3 5 S EM 3 6 S EM 3 7 SEM 3 8 S EM 3 9 S EM 4 0 SEM 4 1 S EM 4 2 S EM 4 3 S EM 4 4 S EM 4 5 SE M 4 6 S EM 4 7 S EM 4 8 SEM
2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97
15,373.48 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49
17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18
34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17
92,190.60 92,190.60 92,190.60 92,190.60
5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86
366. 25 366.25 366.25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25
8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68
40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71
2,298,303.93 2,069.97 2,069.97 17,443.45 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 51,533.63 51,533.63 51,533.63 51,533.63 100,787.27100,787.27100,787.27100,787.27143,514.21143,514.21143,514.21 143,514.21 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47
0 .0 9% 0 .0 9 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 2 .2 4 % 2 .2 4% 2 .2 4 % 2 .2 4% 4 .3 9% 4 .3 9 % 4 .3 9% 4 .3 9% 6 .2 4 % 6 .2 4% 6 .2 4% 6 .2 4% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5%
0 .0 9% 0 .0 9 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 2 .2 4 % 2 .2 4% 2 .2 4 % 2 .2 4% 4 .3 9% 4 .3 9 % 4 .3 9% 4 .3 9% 6 .2 4 % 6 .2 4% 6 .2 4% 6 .2 4% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5%
0. 09% 0. 18% 0. 94% 1. 70% 2. 46% 3. 22% 3. 97% 4. 73% 5. 49% 6. 25% 7. 01% 7. 77% 8. 53% 9. 29% 10.05% 10. 81% 12. 31% 13.82% 15. 33% 16. 83% 18.34% 19. 85% 21. 35% 22.86% 24. 37% 25. 87% 27.38% 28. 89% 31.13% 33. 37% 35. 61% 37.86% 42. 24% 46. 63% 51.01% 55. 40% 61.64% 67. 89% 74. 13% 80.38% 82. 83% 85. 28% 87.73% 90. 19% 92. 64% 95.09% 97. 55% 100.00%
0. 09% 0. 18% 0. 94% 1. 70% 2. 46% 3. 22% 3. 97% 4. 73% 5. 49% 6. 25% 7. 01% 7. 77% 8. 53% 9. 29% 10.05% 10. 81% 12. 31% 13.82% 15. 33% 16. 83% 18.34% 19. 85% 21. 35% 22.86% 24. 37% 25. 87% 27.38% 28. 89% 31.13% 33. 37% 35. 61% 37.86% 42. 24% 46. 63% 51.01% 55. 40% 61.64% 67. 89% 74. 13% 80.38% 82. 83% 85. 28% 87.73% 90. 19% 92. 64% 95.09% 97. 55% 100.00%
12 MES
360DIAS
6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES
5,860.00
ALTERN ATIVA N02
99,358.48
522,698.48
206,258.13
272,721.33
ITEM
AVANCEACUMULADO(%)PROGRAMADO
EJECUTADO
BASE
03.00.00
CONTROL DECALIDAD
06.00.00
368,762.40
AVANCEMENSUAL (%)PROGRAMADO
EJECUTADO
COSTODIRECTO
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
08.00.00OTROS
TRABAJOSPRELIM INARES
02.00.00MOVIMIENTODETIERRAS
05.00.00
04.00.00
07.00.00
128,170.88
09.00.00VEREDASDECONCRETOSIMPLE 654,027.37
PRESUP.
40,446.86
DESCRIPCION
CUNETAS
SUB-BASE
01.00.00
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
8/56
G) BENEFICIOS DEL PIP
G.1 Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal del Jr. 28 de Julio y calles transversales la
poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin
actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin
fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando
recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en
trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
G.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas,
con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las
mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la
convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos
como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una
utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del
transporte colectivo.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
9/56
1
Estimular la economa y desarrollo de los pequeos negocios, como
bodegas, restaurantes, jugueras, etc.
Contribuir a que los estudiantes y padres de los alumnos
especiales de la I.E. Polivalente puedan llegar a su centro
educativo por una va asfaltada y con veredas.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la
va vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una
mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado concapacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de
la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de
suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en todo el mbito de la ejecucin del proyecto.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
H) RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la
significa que la primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 y 2 menor al valor referencial del
MTC igual a 64 (S/. x m2), lo cual hace que este componente sea
adecuado.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
10/56
2
Alternativa 1 Alternativa 2
Promedio de la poblacin: 2464.44 2464.44
m2 de Pavimento 1444140.00 1444140.00
VAC 2119882.66 2409752.89
ICE (s/. X Poblacin beneficiada) 860.19 977.81
ICE (s/. X m2 de Pavimento) 1.47 1.67
Sensibilidad Pistas y veredas Hasta 4500% Hasta 40000%
Sostenible Si Si
I) SOSTENIBILIDAD DEL PIP
El proyecto se considera sostenible, porque generara los beneficios
esperados a lo largo de su vida til y por razones siguientes:
Institucional
El proyecto presenta la garanta de sostenibilidad institucional, debido a
la participacin directa de la Municipalidad Distrital de El Tambo,
institucin que cuenta con una organizacin adecuada a travs de sudepartamento de obras, que dentro de sus acciones permanentes,
considera trabajo de mantenimiento de vas de la localidad.
Disponibilidad de recursos
La institucin involucrada con el mantenimiento del proyecto (MDT)
destinara, recursos humanos calificados as como recursos econmicos y
materiales para la ejecucin del mantenimiento y conservacin de esta
va asfaltada.
Financiamiento
Para la ejecucin del Proyecto se buscara el financiamiento a travs del
Presupuesto Participativo de la Municipalidad Distrital de El Tambo y el
aporte propio de los vecinos con un 30% de la inversin total.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
11/56
3
J) IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos
como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las
caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se
han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de
construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de
mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como
movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de
vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de
vehculos y trabajos.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la
obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los
silenciadores en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda
con agua.
K) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto Mejoramiento vial del Jr. 28 de Julio y transversales del Sector
3 Esquinas del Distrito de El Tambo Huancayo Junn, tiene como objetivo
brindar las condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal alos pobladores que radican en el mbito del proyecto.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
12/56
4
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 2261 habitantes, los
mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto
de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico
que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos
en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de
la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 2454,286.57 y S/. 2078,780.72
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo
Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a
nivel de componentes como a nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la
participacin conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y
Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Ventanilla y los Beneficiarios, en
todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
13/56
L) MARCO LGICO
Componente o nivel de laLgica Vertical
Resumen Narrativondices Objetivamente
VerificablesMedios de Verificacin Supuestos
FIN
Mejora de la Calidad devida de los pobladores delJr. 28 de Julio y callesTransversales del Sector 3Esquinas del Distrito de El
Tambo.
Reducir en 10% lasNecesidades BsicasInsatisfechas para elao 3
Costos e Ingresoscalculados medianteencuesta realizada a lapoblacin beneficiaria.
Se requiere deesfuerzoscomplementariosque acompae a laMunicipalidad en el
Mantenimiento
OBJETIVO GENERAL
Condiciones Adecuadaspara la transitabilidadvehicular y peatonal, porel Jr. 28 de Julio y callestransversales del Sector 3Esquinas del Distrito de ElTambo.
Reduccin de casosde enfermedadesrespiratorias en el 3ao.Eliminacin decharcos de aguadurante el invierno.
Resultado de encuestasrealizad a la poblacinbeneficiaria.
Los esfuerzos delMunicipio tienen queser compartidos conlos beneficiariospara conseguir elmantenimientopermanente.
COMPONENTES
Calles pavimentadas y enservicio.Veredas pavimentadas yen servicio.Cunetas para el desagepluvial.
Jr. 28 de Julio ytransversales concalzadas, veredas ycunetas.100% de cobertura dereas verdes en elao 3
Observacin directa dela ejecucin delproyecto.
Bienestar de lapoblacindirectamentebeneficiada.
ACTIVIDADES
Convenio paracofinanciamiento entre lapoblacin en el mbito del
proyecto y laMunicipalidad Distrital deEl Tambo.Ejecucin y supervisin dela Obra (Gerencia deObras).Liquidacin de Obra.
Costo Proyecto:S/. 2454,286.57
Financiamiento:
MDT = 70%Benefic. = 30%
Expediente Tcnico dela Obra.Informes de
Valorizaciones.Informes deSupervisin.
Es posible coordinarcon las AutoridadesMunicipales y
Representantes delos Beneficiariospara la ejecucin delProyecto.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
14/56
MODULO 1
ASPECTOS GENERALES
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
15/56
1
1.1 NOMBREDELPROYECTO
MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DELSECTOR 3 ESQUINAS DEL DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
UbicacinRegin: JunnProvincia: HuancayoDistrito: El TamboLocalidad: El TamboRegin Geogrfica: Costa () Sierra (X) Selva ()Altitud: 3253.n.m
1.2 UNIDADFORMULADORAYEJECUTORA
A)UNIDAD FORMULADORA
Unidad formuladora Gerencia de Desarrollo UrbanoSector Gobiernos LocalesPliego Municipalidad Distrital de El TamboDireccin Av. Mariscal Castilla N 1920Persona responsable Econ. Guillermo Cuadrado Castro
CargoSub Gerente de Proyectos de InversinPblica
B)UNIDAD EJECUTORA
Unidad ejecutora Sub Gerencia de ObrasSector Gobiernos LocalesPliego Municipalidad Distrital de El TamboDireccin Av. Mariscal Castilla N 1920Persona responsable Ing. Gustavo Condezo MancillaCargo Sub Gerente de Obras
1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentesinstituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de ElTambo, los barrios colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido aque su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por lapoblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de latransitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centrosde servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vialexistente.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin
activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
16/56
2
La Municipalidad Distrital de El Tambo, tiene la responsabilidad de laidentificacin del Asentamiento Humano, donde se ejecutar el proyecto,precisando el nombre de las calles y nmero de las cuadras a intervenir, y lascaractersticas de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la ejecucindel proyecto con el 70% de la inversin total del proyecto.
La Comunidad Barrial participa en el co-financiamiento del proyecto,aportando la mano de obra para el resane y pintura de la fachada correspondientea su inmueble, as como el mantenimiento del rea verde frente a su propiedad,as como en la operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento, cuyocosto se estima en el 30% del monto total de la inversin.
En el anexo se presenta el acta suscrita en la reunin sostenida entre la unidadformuladora, autoridades locales de la zona y representantes de potencialesbeneficiarios en la cual se mencionan los compromiso asumidos por cada uno delos agentes participantes.
1.4 MARCODEREFERENCIA
1.4.1 Antecedentes del Proyecto
El presente estudio nace como resultado de una necesidadsentida y por iniciativa de la poblacin organizada de loshabitantes del Jr. 28 de Julio y Transversales, la misma queorganizada mediante su junta directiva, gestionaron el apoyofinanciero ante la Municipalidad Distrital de El tambo, para suejecucin en el marco del ProyectoMi Cuadra Asfaltada
La Municipalidad Distrital de El Tambo, ha seleccionado,
priorizado y aprobado la solicitud de los vecinos para realizar elestudio de factibilidad e incluirlo en el presupuesto participativo2012.
1.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
El Proyecto "Mejoramiento Vial Jr. 28 de Julio y transversales Distrito de El Tambo, Huancayo - Junn, se enmarca en:
El Objetivo general del proyecto Mi cuadra asfaltada, es mejorar
la calidad e vida de los pobladores del distrito, brindandofacilidades para el trnsito vehicular y peatonal, por las calles yarterias de la ciudad, de esta manera se conseguir mejorartambin el ornato de la ciudad, haciendo de este distrito undistrito emprendedor.
En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadasmediante Decreto Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo queseala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de lapobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debeaplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios
bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso dedescentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
17/56
3
social, la participacin y acceso de las personas en situacin depobreza a canales de participacin, para que sus demandas seanatendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por suspropios medios, y un soporte institucional que permita laintegridad de las acciones en un marco de coordinacin y
concertacin local, regional y nacional.Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbanode la Municipalidad Distrital El Tambo. Su formulacin y contenidose enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional deInversin Pblica.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
18/56
4
MODULO 2
IDENTIFICACIN
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
19/56
5
2.1 DIAGNSTICODELASITUACINACTUAL
2.1.1 Localizacin
Calles:
Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin delproyecto son:
Jr. 28 de Julio, Jr. 8 de Octubre, Calle Santa Teresa, Prlg. AntonioLobato, Jr. Julio C. Tello, Jr. Parra del Riego.
Localidad:El mbito del proyecto esta en la zona de Tres Esquinas, zona dedensidad poblacional media.
A continuacin se presenta el plano de la zona:Plano 1
Localizacin de las Vas de la Zona
Jr. 28 de juliorea de influenciadel proyecto.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
20/56
6
2.1.2 Aspectos Geogrficos
GeografaEl distrito de El Tambo, se encuentra ubicado en la sierra centraldel pas, en el lado norte del distrito de Huancayo, hacia la orilla
izquierda del ro Mantaro a 3,253 metros sobre el nivel del mar, ya 12 03 14 L.S. y 75 12 55 L.O. de G.
reaEl distrito de El Tambo, tiene una superficie territorial de 73.56Km2, que viene a ser el 2.06739% del territorio provincial(3,794.10 km2), y el 0.01953% del territorio regional (37,666.99Km2).
Clima y GeologaDebido a su latitud, El Tambo debera tener un clima tropical. Sin
embargo, la presencia de la Cordillera de los Andes y la altitud dela ciudad (3.259 msnm) causan una seria variacin en el clima. ElTambo tiene un clima templado durante todo el ao, variandoentre 21 y -5 C. La poca diferencia en las temperaturas haceque en la zona slo se distingan dos estaciones, la temporada delluvias desde Octubre hasta Abril (correspondiente a gran partede la primavera y el verano) y la temporada seca desde Mayohasta Setiembre, con variedades sensibles de temperatura entreel da y la noche, pero con la moderacin apropiada y permisiblepara la vida humana. Las temperaturas ms bajas se registran enlas madrugadas de los das de los meses de Junio a Agosto.
2.1.3 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos
Densidad Poblacional
La densidad poblacional del distrito de El Tambo es de 1996.3Hab./Km2.
Poblacin del distrito de El Tambo
En el cuadro Nro. 01 se puede apreciar un crecimiento de lapoblacin, esto se debe bsicamente al crecimiento comercial yurbanstico. Tambin a la concentracin de institucioneseducativas de secundaria y superior.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
21/56
7
Cuadro N 01: Poblacin urbano rural del Distrito de El
Tambo
Categoras Casos Porcentaje
Urbano 139380 95%
Rural 7467 5%Total 146847 100%
Fuente: INEI CENSO 2007
Concentracin de la PoblacinComo se observa en el cuadro anterior la poblacin del Distrito deEl tambo se concentra en el casco urbano, en un 95% y el 5%representa los habitantes en zonas rurales.
Proyecciones Globales de Crecimiento DemogrficoDe acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasamedia de crecimiento en el Distrito de El Tambo es de 1.9% parapara el perodo 2010-2015.
Las Caractersticas SocioeconmicasLa Poblacin Econmicamente Activa (PEA) es un trminoacuado por la ciencia econmica para describir, dentro de ciertouniverso delimitado de poblacin, a aquellas personas que soncapaces de trabajar (en edad de trabajar) y lo hacen.
En el siguiente cuadro, de la PEA por grandes grupos de edad,podemos notar que es la actividad comercial al por menor la demayor nmero de personas (11,056) 18.7% que alberga a los de
la PEA, esto nos indica que es el sector de las MYPES los quepredominantemente generan empleo y dinamizan la economa del
95%
5%
Poblacin segn rea de El Distrito de El Tambo
Urbano Rural
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
22/56
8
distrito, as como los otros sectores de alta participacin como:enseanza (11.5%), transporte y comunicaciones (9.2%),manufactura (8.3%). Consecuentemente no existe gran nmerode empresas grandes que impacten en el desarrollo econmicodel distrito. Tambin tenemos que el 32.7% de la PEA estn entre
los 15 y 29 aos, as como el 37.6% entre 30 y 44 aos. Juntoshacen el 70.3% mostrndonos una PEA mayoritariamente joven.
Debemos agregar que diversos estudios indican el incremento delempleo en los ltimos aos se ha realizado en mayor magnitudsobre el subempleo y a crecido muy poco el empleo adecuado,acentuando el diferencial de ingresos y con ello, lasdesigualdades, de manera que afecta el impacto del crecimientoeconmico sobre la reduccin de la pobreza. Esto es coherentecon el crecimiento vigoroso de las MYPES generadoras desubempleo sustentadas en la actual legislacin laboral que
promueve la precarizacin de las condiciones laborales.Del total de la poblacin del distrito de El Tambo el 40.29%pertenece a la PEA.
Fuente: Plan de desarrollo local concertado 2009-2019 MDT
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
23/56
9
Niveles de IngresoDe acuerdo a informacin recabada por la encuesta realizada alos vecinos del mbito del proyecto tenemos que el ingreso
mensual promedio por familia es de : S/. xxxx Nuevos soles.2.1.4 Servicios Pblicos
Los pobladores del Jr. 28 de Julio y transversales, cuenta con elsistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, elmismo que opera 24 horas continuas al da, y cobertura al 100%de la poblacin; adems el 100% de las familias estn conectadasal servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbradopblico. Asimismo, cuenta con el servicio de telefona e Internet.
En el mbito del proyecto encontramos la I.E. Polivalente, que esuna institucin educativa para alumnos especiales, y la nica enel Distrito con estas caractersticas, lo que realza la importanciadel presente proyecto.
2.1.5 Aspectos sobre ViviendaLos habitantes de este sector en su mayora, son propietarios desus viviendas y es de material noble. (Realizar encuestas sobreeste aspecto)
2.1.6 Acceso a la PoblacinEl acceso al mbito del proyecto es mediante colectivos, y serviciode combis (Transporte masivo), las que transitan a lo largo de laAv. Ferrocarril y de ah es necesario trasladarse a pie por untramo de 200 metros aproximadamente.
2.1.7 Caractersticas de las Vas
El Jr. 28 de Julio y sus calles transversales cuenta con unaextensin de 1,556.85 metros lineales , la pista no cuenta conasfaltado y es de tierra afirmada, as mismo no cuenta converedas, ni cunetas.
Las principales caractersticas de las propuestas en el estudiocomo metas de pavimentacin, construccin de veredas yhabilitacin de cunetas.
2.1.8 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en laPoblacin
Las calles sin pavimentar son: Jr. 28 Julio Jr. 8 de Octubre
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
24/56
10
Calle Santa Teresa Prlg. Antonio Lobato Jr. Julio C. Tello Jr. Parra del Riego
Estas calles afectan directamente a las familias que viven all ycontribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental,daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan eldesplazamiento normal de las personas y vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculassuspendidas (polvo), da lugar a la incidencia de de enfermedadesrespiratorias.
La formacin de charcos de agua, durante la temporada deinvierno, siendo focos de zancudos y avispas que afectan
directamente a los vecinos generando molestias y posible brotede epidemias como el Dengue.
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, losdaos principalmente provienen del polvo que afectan a laspersonas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce undeterioro de ellas o un incremento en los costos deconservacin de las mismas, se estima que por vivienda segenera un costo adicional de S/.50 soles mensuales.Especficamente se ven afectadas las fachadas de lasviviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cieloraso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao ycocina), el piso de la vivienda por a tierra y barro.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producendeterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan losgastos de mantenerla limpia.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedadesrespiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afectaa todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellosque permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas yveredas, trae como consecuencia las restricciones en el transportede pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuargrandes recorridos a pie, con la finalidad de transportarse a suscentros de trabajo y/o centros educativos.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienenque realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en malestado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento deproductos alimenticios respectivamente; situacin que puede
producir accidentes peatonales.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
25/56
11
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vasorigina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas detiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros deservicios y comercio.
2.2 DEFINICINDELPROBLEMAYSUSCAUSAS
2.2.1 PROBLEMACENTRAL
El problema central se define como:
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin,que describe y explica en gran parte la condicin y estado de larealidad, ha permitido establecer que el problema principal queafecta principalmente a la poblacin que habita en el Jr. 28 deJulio y calles transversales del Sector Tres Esquinas, del Distritode El Tambo son las Inadecuadas condiciones de transitabilidadvehicular y peatonal en el Jr. 28 de Julio y transversales, siendola causa principal la Infraestructura vial con caractersticastcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.
2.2.2 ANLISISDELASCAUSASDELPROBLEMA
Las principales causas del problema:
Principales causas: Entre las principales causas identificadasque generan el problema central estn:
(i) Principales calles y veredas cuentan con calzada inadecuadapara la transitabilidad vehicular.
(ii) Principales calles y pasajes sin veredas para trnsitopeatonal.
(iii) Principales vas no cuentan con cunetas que faciliten elcorrido de aguas residuales producto de lluvias entemporada de invierno.
Inadecuadas condiciones detransitabilidad vehicular y
peatonal en el Jr. 28 de Julio y
transversales del Sector de 3Esquinas Distrito de El Tambo
Huancayo Junn
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
26/56
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
27/56
13
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Efecto Indirecto:Prdida en horas hombre y horas
mquina
Efecto Indirecto:Malestar por la necesidad de Trasladarse
por una va sin consolidar
Efecto Indirecto:Deterioro de las condiciones de salud
ambiental y de las personas
Efecto directo:Altos costos de mantenimiento y
limpieza de las casas en el mbito delproyecto
Efecto directo:Restriccin en la transitabilidad
vehicular y peatonal.
Efecto directo:Altas tasas de contaminacin de airedebido a las emisiones de partculas
suspendidas (polvo)
Causa directa: Principales vas nocuentan con cunetas que faciliten el
corrido de aguas residuales productode lluvias en temporada de invierno.
Causa directa: Principales calles yveredas cuentan con calzadainadecuada para la transitabilidad.
Causa directa:Principales calles y pasajes sinveredas para trnsito peatonal.
EFECTO FINAL:DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS HABITANTES
DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3ESQUINAS DISTRITO EL TAMBO HUANCAYO JUNN
PROBLEMA CENTRAL:
INADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. 28 DE JULIO Y
TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS - DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
Causas indirectas:Los peatones transitan por elcentro de la va arriesgando susvidas.
Causas indirectas:Escasa transitabilidad devehculos, polvo, altos costospara el transporte.
Causas indirectas:En invierno acumulacin decharcos de agua,intransitabilidad peatonal yvehicular, inadecuadopanorama paisajstico.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
28/56
14
2.2. OBJETIVODELPROYECTO
A. OBJETIVOS GENERAL
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo centraldel presente proyecto consiste en contar con Adecuadas de
condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 28de Julio y transversales del Sector Tres Esquinas Distrito deEl Tambo Huancayo Junn.
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del programa MiCuadra Asfaltada, referente a promover e impulsar el ordenamientoterritorial y el desarrollo urbano sostenible.
Los medios para lograr los objetivos son:
4. Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada,
para la transitabilidad vehicular.5. Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para latransitabilidad peatonal.
6. Las principales vas cuentan cunetas para el corrido de aguaspluviales en tiempo de invierno.
B. ANLISIS DE FINES
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivaspara la poblacin sector Tres Esquinas, los que se manifestarn enlas acciones siguientes:
INADECUADA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN JR.28 DE JULIO Y TRANSVERSALES
DEL SECTOR 3 ESQUINAS -DISTRITO DE EL TAMBO
HUANCAYO JUNN
ADECUADA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN JR.28 DE JULIO Y TRANSVERSALES
DEL SECTOR 3 ESQUINAS -DISTRITO DE EL TAMBO
HUANCAYO JUNN
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
29/56
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
30/56
16
Fin Indirecto:Ahorro en horas hombre y horasmquina en funcin al transporte.
Fin Indirecto:Comodidad en el traslado por
una va consolidada.
Fin Indirecto:Mejora de las condiciones de salud
ambiental y de las personas
Fin directo:Disminucin de costo detransporte y tiempos de
circulacin
Fin directo:Libre transitabilidad vehicular y
peatonal.
Fin directo:Menores tasas de contaminacin de
aire debido a las emisiones departculas suspendidas (polvo).
Medio directo:Construccin desage pluvialcunetas a lo largo de las vas.
Medio directo:Construccin de
veredas
Medio directo:Construccin de va asfaltada
adecuadas.
FIN DEL PROYECTO:MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS HABITANTES DEL Jr.
28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR TRES ESQUINAS - DISTRITODE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
OBJETIVO CENTRAL:ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR TRES ESQUINAS - DISTRITODE EL TAMBO HUANCAYO JUNN
Medio indirecto:Adecuada seccin vial
Medio indirecto:Sealizacin para latransitabilidad devehculos.
Medio Indirecto:Evita la formacin decharcos por laconstruccin de cunetasa lo largo de las pistas.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
31/56
17
2.3. ANLISISDEMEDIOSFUNDAMENTALES
2.4. ALTERNATIVASDESOLUCIN
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, yasumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso ycostumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
Alternativa 1:
Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, y e=0.20m.con calzada variable (10,100.79 m21556.85 ml.)
Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concretofc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de0.50 m.
Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.
Alternativa 2:
Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada
sobre una base e=0.15 m y sub-base compactada e=0.15 m. Anchocalzada variable (10,100.79 m21,556.85 ml)
Medio directo:Construccin de
934.11 m3
de cunetasa lo largo de las vasasfaltadas.
Medio directo:Construccin 4340.61
m2 de veredas
Medio directo:1,556.85 metroslineales de va
asfaltada
- 1556.85 m dePavimento rgidode carpetaasfltica e=2,
base de e=0.30m.y sub base
e=0.30m.
- Construccin de4340.61 m2deveredas FC=175kg/cm2 ancho 1.50 my de espesor 0.20 m.
- 1556.85 m depavimento flexiblede e=0.20m deespesor colocadasobre una base dee=0.20m.
A1 B
A2ALTERNATIVAS ACCIONES
1 A1+B+C
2 A2+B+C
- Construccin 229.30m de cunetas paradesage Pluvial enconcreto con unaFC= 175 Kg/cm2.
C
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
32/56
18
Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concretofc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de0.50 m.
Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido elanlisis de los aspectos siguientes:
Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes del mbito del proyecto. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas
(topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas apropiadas, tamaos econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones
tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunasalternativas de solucin, como por ejemplo: el adoquinado, el bicapa, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndaresgenerales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones,para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
33/56
19
MODULO 3
FORMULACIN Y EVALUACIN
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
34/56
20
3.1 ANLISISDEDEMANDA
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismoque es compatible con la vida til de los principales componentes (calzadade asfalto + veredas de concreto).
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se estableceque las calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujovehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas yahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para elanlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles alproyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad dela poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, paralo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de
influencia directa del proyecto, que se estima en 2261 habitantes (los quehabitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados) y el ndicemedio diario de vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimaconsiderando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.Po = Poblacin en el ao base (conocida)R = Tasa de crecimiento anual (1.9%)n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando comotasa de crecimiento a la tasa poblacional R.
CUADRO N 02: Proyeccin de la poblacin y el IMD sin proyecto
Ao Poblacin IMD
2011 2261 35
2012 2304 362013 2348 37
2014 2393 38
2015 2438 39
2016 2484 40
2017 2531 41
2018 2579 42
2019 2628 43
2020 2678 44
2021 2729 45Fuente: Elaboracin propia
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
35/56
21
CUADRO N 03: Proyeccin de la poblacin y el IMD con proyecto
Ao Poblacin IMD
2011 2261 42
2012 2304 43
2013 2348 44
2014 2392 46
2015 2438 47
2016 2484 48
2017 2531 49
2018 2579 50
2019 2628 52
2020 2678 53
2021 2729 54
3.2 ANLISISDEOFERTA
3.2.1 Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por
las actuales vas del Asentamiento Humano, los mismos que
brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad
de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura
de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales
irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de
pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no existen
calzadas ni veredas.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles
a pavimentar, se resumen en el cuadro siguiente:
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
36/56
22
CUADRO N 04: CARACTERSTICAS DE LAS CALLESINCLUIDAS EN EL PROYECTO
Calle/Pasaje Longitud (m) Ancho (m) Caractersticas
Jr. 28 de Julio (tramo 1) 139.24 12.00
Capa derodadura detierra afirmada:sin veredas, yde condicionesinadecuadas
para el accesovehicular ypeatonal.
Seccionestransversales ylongitudinalesirregulares.
Jr. 28 de Julio (tramo 2) 331.79 12.00
Jr. 28 de Julio (tramo 3) 42.56 12.00
Jr. 8 de octubre 273.94 6.00
Calle Santa Teresa 99.98 6.00
Psje Santa Teresa 59.20 6.00
Prlg. Antonio Lobato 248.89 10.00
Jr. Julio C. Tello 65.52 12.00Jr. Parra del Riego(tramo 1) 68.89 12.00Jr. Parra del Riego(tramo 2) 23.47 12.00
Calle N 01 74.97 6.00
Calle N 02 37.96 8.00
Calle N 03 30.00 6.00
Calle N 04 30.01 6.00
Calle N 05 30.43 6.00
Total 1556.85
3.2.2 Oferta Con ProyectoLa oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio
de las siguientes vas asfaltadas, con veredas peatonales y
cunetas para desage pluvial:
Jr. 28 de Julio (tramo 1)
Jr. 28 de Julio (tramo 2) Jr. 28 de Julio (tramo 3)
Jr. 8 de octubre
Calle Santa Teresa
Psje. Santa Teresa
Prlg. Antonio Lobato
Jr. Julio C. Tello
Jr. Parra del Riego (tramo 1)
Jr. Parra del Riego (tramo 2)
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
37/56
23
Calle N 01
Calle N 02
Calle N 03
Calle N 04
Calle N 05
La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin
vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo
mejorar la accesibilidad a esta zona. Las Caractersticas tcnicas y
geomtricas se detallan en el cuadro 5.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
38/56
24
CUADRO N 05: DESCRIPCIN DE LA OFERTA CON PROYECTO
Tramo Longitud PendienteAncho
calzadaAncho va Longitud Pendiente
Ancho
calzadaAncho va
Jr. 28 de Julio (tramo 1) 139.24 -1.67% 8.6 12.00 139.24 -1.67% 8.6 12.00
Jr. 28 de Julio (tramo 2) 331.79 -1.56% 8.6 12.00 331.79 -1.56% 8.6 12.00
Jr. 28 de Julio (tramo 3) 42.56 -10.19% 8.6 12.00 42.56 -10.19% 8.6 12.00
Jr. 8 de octubre 273.94 1.74% 4 6.00 273.94 -10.19% 4 6.00Calle Santa Teresa 99.98 2.52% 4 6.00 99.98 2.52% 4 6.00
Psje Santa Teresa 59.20 -1.97 4 6.00 59.20 -1.97 4 6.00
Prlg. Antonio Lobato 248.89 2.40% 7 10.00 248.89 2.40% 7 10.00
Jr. Julio C. Tello 65.52 -3.08% 8.6 12.00 65.52 -3.08% 8.6 12.00
Jr. Parra del Riego (tramo 1) 68.89 -2.52% 8.6 12.00 68.89 -2.52% 8.6 12.00
Jr. Parra del Riego (tramo 2) 23.47 1.33% 8.6 12.00 23.47 1.33% 8.6 12.00
Calle N 01 74.97 -1.17% 4 6.00 74.97 -1.17% 4 6.00
Calle N 02 37.96 -0.95% 5 8.00 37.96 -0.95% 5 8.00
Calle N 03 30.00 0.08% 4 6.00 30.00 0.08% 4 6.00
Calle N 04 30.01 0.33% 4 6.00 30.01 0.33% 4 6.00
Calle N 05 30.43 -0.26% 4 6.00 30.43 -0.26% 4 6.00
Espesor de pavimento (m)
Ancho de veredas (m)
Espesor de las veredas (m)
Pendiente
Sealizacin
Ancho de cunetas (m)
Velocidad de directriz (Km/H) 20 - 30
-1.56%
Si
0.3
20 - 30
0.2
1 a 1.70
0.5
-1.56%
Si
0.3
Pavimentacin rgida
Alternativa N 02
Pavimentacin flexible
0.2
1 a 1.70
0.5
Alternativa N 01
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
39/56
25
3.3 BALANCEOFERTA-DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestraque en el mbito del proyecto, existe un dficit de pavimentacin de callesy veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 100%.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicasde las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actualoptimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N 06: BALANCE OFERTA - DEMANDACARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
Calzadas
IMD (Veh /da) 60
Longitud Total 1556.85 1556.85
Cobertura con pavimento (%) 0 100%
Superficie de rodadura Tierra Asfalto
Ancho de superficie de rodadura Variable Variable
Velocidad directriz (Km/hora) 10 a 15 20 a 30
Pendiente mxima (%) 2.52% 2.52%
Ancho de Bermas (m) - Variable
Espesor de afirmado - 2"
Veredas
Longitud (m) 3113.70 3113.7
Ancho (m) - 1 a 1.7
Losa Tierra Concreto
CunetasLongitud (m) 3113.70 3113.70
Alto (m) - 0.3
Losa No existe Concreto
Fuente: Elaboracin propia
3.4 COSTOSDELPROYECTO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente delproyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de lasalternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar elproyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograrel propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en doscategoras:
Costos de InversinSon los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacinde las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, ycorresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
40/56
26
Costos de MantenimientoSon los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Sesubdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada ymano de obra no calificada.
3.4.1 Costos a Precios Privados
3.4.1.1 Costos de Mantenimiento sin proyecto y conproyecto a Precios Privados
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asumebsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la
superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacinactual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos demantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, ycostos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5aos.
CUADRO N 07: COSTOS DE OPERACIN YMANTENIMIENTO SIN PROYECTO
Part. Actividad Unidad CantidadCostos
Costo total
Unitario Parcial1.00 Carpeta asfltica 0
1.01 Limpieza general m2 10100.79 0 0
1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 0 0
1.03 Bacheos m2 505.04 0 0
2.00 Veredas 0
2.01 Reparacin parcial de losas m2 4340.61 0 0
2.02 Reparacin de juntas ml 434.061 0 0
Costo directo S/. 0
Gastos generales (10%) 0
Utilidad (5%) 0
Sub Total S/. 0
IGV (18%) 0
Total S/. 0
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
41/56
27
CUADRO N 08: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CONPROYECTO ALTERNATIVA 01
CUADRO N 09: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CONPROYECTO ALTERNATIVA 02
Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfltica 1,010.08
Rutinario 1.01 Limpieza general m2 10100.79 0.1 1,010.08
1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 7.0 707.06 707.06
1.03 Bacheos m2 505.04 0.0 -
2.00 Veredas (cada 5 aos) 30,818.33
2.01 Reparacin parcial de losas m2 4340.61 7.0 30,384.27
2.02 Reparacin de juntas ml 434.061 1.0 434.06
Costo de mantenimiento rutinario: (anual)
Costo directo S/. 1,010.08
Gastos generales (10%) 101.01
Utilidad (5%) 50.50
Sub Total S/. 1,161.59
IGV (18%) 209.09
Total S/. 1,370.68
Costo de mantenimiento peridico: (cada 5 aos)
Costo directo S/. 31,525.39
Gastos generales (10%) 3,152.54
Utili dad (5%) 1,576.27
Sub Total S/. 36,254.19
IGV (18%) 6,525.75
Total S/. 42,779.95
Costo total
Periodico
Peridico
Tipo de
mant.Part. Actividad Unidad Cantidad
Costos
Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfltica 1,010.08
Rutinario 1.01 Limpieza general m2 10100.79 0.1 1,010.08
1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 7.0 707.06 7,020.05
1.03 Bacheos m2 505.04 12.5 6,312.99
2.00 Veredas (cada 5 aos) 30,818.33
2.01 Reparacin parcial de losas m2 4340.61 7.0 30,384.27
2.02 Reparacin de juntas ml 434.061 1.0 434.06
Costo de mantenimiento rutinario: (anual)
Costo directo S/. 1,010.08
Gastos generales (10%) 101.01
Utilidad (5%) 50.50
Sub Total S/. 1,161.59IGV (18%) 209.09
Total S/. 1,370.68
Costo de mantenimiento peridico: (cada 5 aos)
Costo directo S/. 37,838.38
Gastos generales (10%) 3,783.84
Utili dad (5%) 1,891.92
Sub Total S/. 43,514.14
IGV (18%) 7,832.54
Total S/. 51,346.68
Periodico
Peridico
Tipo de
mant. Part. Actividad Unidad CantidadCostos
Costo total
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
42/56
28
CUADRO N 10: COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS
Actividad PeriodoSin
Proyecto
Con proyecto
Alternativa1
Alternativa2
Mantenimiento Rutinario Anual 0 1,370.68 1,370.68
Mantenimiento Peridico 5 aos 0 42,779.95 51,346.68
3.4.1.2 Costos de Inversin a Precios Privados
CUADRO N 11: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS
TEM DESCRIPCIN Precios Privados
01.00.00 Trabajos preliminares 49,957.72
02.00.00 Movimiento de Tierras 320,066.70
03.00.00 Estructura del pavimento 751,208.3404.00.00 Cunetas 40,446.86
05.00.00 Control de calidad 7,780.00
06.00.00 Otros 199,415.60
07.00.00 Veredas en concreto simple 654,027.37
COSTO DIRECTO 2,022,902.59
Gastos Generales 10% 202,290.26
Utilidades 5% 101,145.13
Costo del Proyecto 2,326,337.98
Expediente tcnico 3% 69,790.14
Supervisin 2% 46,526.76
Mitigacin Ambiental 0.5% 11,631.69
COSTO TOTAL 2,454,286.57
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
43/56
29
CUADRO N 12: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS
TEM DESCRIPCIN Precios Privados
01.00.00 Trabajos preliminares 99,358.48
02.00.00 Movimiento de tierras 522,698.48
03.00.00 Sub Base 206,258.13
04.00.00 Base 272,721.33
05.00.00 Estructura del pavimento 368,762.40
06.00.00 Cunetas 40,446.86
07.00.00 Control de calidad 5,860.00
08.00.00 Otros 128,170.88
09.00.00 Veredas en concreto simple 654,027.37
COSTO DIRECTO 2,298,303.93
Gastos Generales 10% 229,830.39
Utilidades 5% 114,915.20
Costo del Proyecto 2,643,049.52
Expediente tcnico 3% 79,291.49
Supervisin 2% 52,860.99
Mitigacin Ambiental 0.5% 13,215.25
COSTO TOTAL 2,788,417.24
3.4.2 Costos a Precios Sociales
3.4.2.1 Costos de Mantenimiento sin proyecto y conproyecto a Precios Sociales
Para la obtencin de los costos de mantenimiento aprecios sociales, se utiliza el factor de conversin de0.847 segn el SNIP, ya que solo se utilizan productosnacionales.
Respecto a los costos de mantenimiento en situacin deproyecto, se considera CERO; porque a la actualidad noexiste ningn tipo de mantenimiento que se realice a lasvas en el mbito del proyecto.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
44/56
30
CUADRO N 13: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOSSOCIALES ALTERNATIVA 01
CUADRO N 14: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfltica 855.54
Rutinario 1.01 Limpieza general m2 10100.79 0.1 1,010.08
1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 7.0 707.06 598.88
1.03 Bacheos m2 505.04 0.0 -
2.00 Veredas (cada 5 aos) 26,103.13
2.01 Reparacin parcial de losas m2 4340.61 7.0 30,384.27
2.02 Reparacin de juntas ml 434.061 1.0 434.06
Costo de mantenimiento rutinario: (anual)
Costo directo S/. 855.54
Gastos generales (10%) 85.55
Utilidad (5%) 42.78
Sub Total S/. 983.87
IGV (18%) 177.10
Total S/. 1,160.96
Costo de mantenimiento peridico: (cada 5 aos)
Costo directo S/. 26,702.00
Gastos generales (10%) 2,670.20
Utilidad (5%) 1,335.10
Sub Total S/. 30,707.30
IGV (18%) 5,527.31
Total S/. 36,234.62
Costo total
Periodico
Peridico
Tipo de
mant.Part. Actividad Unidad Cantidad
Costos
Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfltica 855.54
Rutinario 1.01 Limpieza general m2 10100.79 0.1 1,010.08
1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 7.0 707.06 5,945.98
1.03 Bacheos m2 505.04 12.5 6,312.99
2.00 Veredas (cada 5 aos) 26,103.13
2.01 Reparacin parcial de losas m2 4340.61 7.0 30,384.27
2.02 Reparacin de juntas ml 434.061 1.0 434.06
Costo de mantenimiento rutinario: (anual)
Costo directo S/. 855.54
Gastos generales (10%) 85.55
Utilidad (5%) 42.78Sub Total S/. 983.87
IGV (18%) 177.10
Total S/. 1,160.96
Costo de mantenimiento peridico: (cada 5 aos)
Costo directo S/. 32,049.11
Gastos generales (10%) 3,204.91
Utilidad (5%) 1,602.46
Sub Total S/. 36,856.47
IGV (18%) 6,634.17
Total S/. 43,490.64
Periodico
Peridico
Tipo de
mant.Part. Actividad Unidad Cantidad
CostosCosto total
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
45/56
31
3.4.2.2 Costos de Inversin a Precios Sociales
CUADRO N 15: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES
TEM DESCRIPCIN Precios sociales
01.00.00 Trabajos preliminares 42,314.19
02.00.00 Movimiento de Tierras 271,096.49
03.00.00 Estructura del pavimento 636,273.46
04.00.00 Cunetas 34,258.49
05.00.00 Control de calidad 6,589.66
06.00.00 Otros 168,905.01
07.00.00 Veredas en concreto simple 553,961.18
COSTO DIRECTO 1,713,398.49
Gastos Generales 10% 171,339.85
Utilidades 5% 85,669.92
Costo del Proyecto 1,970,408.27
Expediente tcnico 3% 59,112.25
Supervisin 2% 39,408.17
Mitigacin Ambiental 0.5% 9,852.04
COSTO TOTAL 2,078,780.72
CUADRO N 16: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES
TEM DESCRIPCIN Precios sociales
01.00.00 Trabajos preliminares 84,156.63
02.00.00 Movimiento de tierras 442,725.61
03.00.00 Sub Base 174,700.64
04.00.00 Base 230,994.97
05.00.00 Estructura del pavimento 312,341.75
06.00.00 Cunetas 34,258.49
07.00.00 Control de calidad 4,963.42
08.00.00 Otros 108,560.74
09.00.00 Veredas en concreto simple 553,961.18COSTO DIRECTO 1,946,663.43
Gastos Generales 10% 194,666.34
Utilidades 5% 97,333.17
Costo del Proyecto 2,238,662.94
Expediente tcnico 3% 67,159.89
Supervisin 2% 44,773.26
Mitigacin Ambiental 0.5% 11,193.31
COSTO TOTAL 2,361,789.40
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
46/56
32
3.5 BENEFICIOS
3.5.1 Beneficios Sin proyectoSi no existe intervencin para mejorar las condiciones de
accesibilidad vehicular y peatonal del Jr. 28 de Julio y callestransversales la poblacin seguir percibiendo los mismos efectosque la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredaspara la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos portierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., porlo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que enla situacin actual.
3.5.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de lasviviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento ylimpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya
que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las
instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando
su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando laconvivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centrosurbanos como partes de una reestructuracin de espacios,que tienda a una utilizacin ms racional de las vasexistentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los pequeos negocios,como bodegas, restaurantes, jugueras, etc.
Contribuir a que los estudiantes y padres de los alumnosespeciales de la I.E. Polivalente puedan llegar a su centroeducativo por una va asfaltada y con veredas.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presenciade la va vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvoen suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograruna mejor transitabilidad por las vas vehiculares ypeatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado concapacidad de rodadura optima. Esto se obtiene comoresultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme
el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
47/56
33
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias ytrasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas depolvo en suspensin en todo el mbito de la ejecucin delproyecto.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el
proyecto. Mejora de la imagen del barrio.
3.6 EVALUACINSOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza lametodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares sonpoco significativos (IMD
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
48/56
34
Cuadro N 17: Evaluacin social Alternativa 01
Ao
Sin Proyecto Con Proyecto
Costos deMantenimiento
Costos deMantenimiento
Inversin CostoIncremental
PoblacinBeneficiaria
0 0 2,078,780.72 2,078,780.72
1 0 1,160.96 1,160.96 2261
2 0 1,160.96 1,160.96 2304
3 0 1,160.96 1,160.96 2348
4 0 1,160.96 1,160.96 2392
5 0 37,395.58 37,395.58 2438
6 0 1,160.96 1,160.96 2484
7 0 1,160.96 1,160.96 2531
8 0 1,160.96 1,160.96 2579
9 0 1,160.96 1,160.96 2628
10 0 37,395.58 37,395.58 2678
Promedio de la poblacin: 2464
m2 de Pavimento 1444140
Tasa Social de Descuento 11%
Factor VAE 0.170
VAC 2,119,882.66
ICE (s/. X Poblacin beneficiada) 860.19ICE (s/. X m2 de Pavimento) 1.47
VAE 359,959.10
Cuadro N 18 Evaluacin social Alternativa 02
Ao
Sin Proyecto Con Proyecto
Costos deMantenimiento
Costos deMantenimiento
InversinCosto
IncrementalPoblacin
Beneficiaria
0 0 2,361,789.40 2,361,789.40
1 0 1,160.96 1,160.96 2261
2 0 1,160.96 1,160.96 23043 0 1,160.96 1,160.96 2348
4 0 1,160.96 1,160.96 2392
5 0 44,651.60 44,651.60 2438
6 0 1,160.96 1,160.96 2484
7 0 1,160.96 1,160.96 2531
8 0 1,160.96 1,160.96 2579
9 0 1,160.96 1,160.96 2628
10 0 44,651.60 44,651.60 2678
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
49/56
35
Promedio de la poblacin: 2464
m2 de Pavimento 1444140
Tasa Social de Descuento 11%
Factor VAE 0.170
VAC 2,409,752.89
ICE (s/. X Poblacin beneficiada) 977.81
ICE (s/. X m2 de Pavimento) 1.67
VAE 409,179.48
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2,lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 y 2 menor al valorreferencial del MTC igual a 64 (S/. x m2), lo cual hace queeste componente sea adecuado.
3.7 ANLISISDESENSIBILIDAD
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en laestimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin delmonto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto.Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede
ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valorreferencial en los casos de pistas.
CUADRO N 19Anlisis de Sensibilidad para la Alternativa 1
Variacin en% de Costosde Inversin
Variacin deCostos deInversin
Variacin delVACT por el % de
Costos deInversin
M2 aPavimentar
ICE x M2 a Pav.alt. 1
20.00 41,575,614.45 41,616,716.39 1,444,140 28.817647
10.00 20,787,807.23 20,828,909.16 1,444,140 14.423054
8.00 16,630,245.78 16,671,347.72 1,444,140 11.544135
6.00 12,472,684.34 12,513,786.27 1,444,140 8.665217
4.00 8,315,122.89 8,356,224.83 1,444,140 5.786298
2.00 4,157,561.45 4,198,663.38 1,444,140 2.907380
1.00 2,078,780.72 2,119,882.66 1,444,140 1.467920
0.90 1,870,902.65 1,912,004.59 1,444,140 1.323975
0.80 1,663,024.58 1,704,126.51 1,444,140 1.180029
0.70 1,455,146.51 1,496,248.44 1,444,140 1.036083
0.60 1,247,268.43 1,288,370.37 1,444,140 0.892137
0.50 1,039,390.36 1,080,492.30 1,444,140 0.748191
0.40 831,512.29 872,614.22 1,444,140 0.604245
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
50/56
36
CUADRO N 20
Anlisis de Sensibilidad para la Alternativa 2
Variable incierta Inversin
Variacin en% de Costosde Inversin
Variacin deCostos deInversin
Variacin del
VACT por el % deCostos deInversin
M2 aPavimentar
ICE x M2 a Pav.alt. 2
20.00 47,235,788.10 47,276,890.03 1,444,140 32.737055
10.00 23,617,894.05 23,658,995.98 1,444,140 16.382758
8.00 18,894,315.24 18,935,417.17 1,444,140 13.111899
6.00 14,170,736.43 14,211,838.36 1,444,140 9.841039
4.00 9,447,157.62 9,488,259.55 1,444,140 6.570180
2.00 4,723,578.81 4,764,680.74 1,444,140 3.299321
1.00 2,361,789.40 2,402,891.34 1,444,140 1.663891
0.90 2,125,610.46 2,166,712.40 1,444,140 1.500348
0.80 1,889,431.52 1,930,533.46 1,444,140 1.336805
0.70 1,653,252.58 1,694,354.52 1,444,140 1.173262
0.60 1,417,073.64 1,458,175.58 1,444,140 1.009719
0.50 1,180,894.70 1,221,996.64 1,444,140 0.846176
0.40 944,715.76 985,817.70 1,444,140 0.682633
Los resultados del anlisis de sensibilidad del observamos que solo cuandola inversin sea mayor al 4500% para ambas alternativas en los costos deinversin del componente pistas. Por lo tanto cualquiera de las dosalternativas puede ser rentable ante la normativa del MTC de S/.64.00 porm2.
0.60
5.60
10.60
15.60
20.60
25.60
30.60
35.60
40.60
45.60
50.60
55.60
60.6065.60
45.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40
ICEXM2
Variacin % de inversin
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALT. 1 & ALT. 2VARIABLE INCIERTA INVERSIN
ICE x M2 a Pav. a lt. 1 ICE x M2 a Pav. a lt. 2
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
51/56
37
3.8 CRONOGRAMADEEJECUCINCuadro N 21: Cronograma fsico Financiero Alternativa N 01
Cuadro N 22: Cronograma fsico Financiero Alternativa N 02
1 SEM 2 SEM 3 SE M 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 1 0 SEM 1 1 S EM 1 2 S EM 1 3 SEM 1 4 S EM 1 5 S EM 1 6 S EM 1 7 S EM 1 8 SE M 1 9 S EM 2 0 S EM 2 1 SEM 2 2 S EM 2 3 S EM 2 4 SEM 2 5 S EM 2 6 SE M 2 7 S EM 2 8 S EM 2 9 SEM 3 0 S EM 3 1 S EM 3 2 SEM 3 3 S EM 3 4 SE M 3 5 S EM 3 6 S EM 3 7 SEM 3 8 S EM 3 9 S EM 4 0 SEM 4 1 S EM 4 2 S EM 4 3 S EM 4 4 S EM 4 5 SE M 4 6 S EM 4 7 S EM 4 8 SEM
1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79
9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73
26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87
3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57
486. 25 486 .25 486 .25 486. 25 486 .25 486. 25 486. 25 486 .25 486. 25 486 .25 486 .25 486. 25 486 .25 486. 25 486. 25 486 .25
24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95
40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71
2, 022 ,902. 59 1 , 040 .79 1 , 040 .79 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454 .52 37,283 .39 37,283. 39 37,283 .39 37,283. 39 37,283. 39 37,283 .39 37,283. 39 37,283. 39 37,769 .64 37,769. 64 37,769 .64 37,769. 64 37,769. 64 37,769 .64 37,769. 64 37,769. 64 82,016 .92 82,016. 92 82,016 .92 82,016. 92 72,603. 19 72,603 .19 72,603. 19 72,603. 19 97,043 .89 97,043. 89 97,043 .89 97,043 .89 66,844. 45 66,844 .45 66,844. 45 66,844. 45
0 .0 5% 0 .0 5 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 4 .0 5% 4 .0 5 % 4 .0 5% 4 .0 5% 3 .5 9 % 3 .5 9% 3 .5 9% 3 .5 9% 4 .8 0% 4 .8 0 % 4 .8 0% 4 .8 0% 3 .3 0 % 3 .3 0% 3 .3 0% 3 .3 0%
0 .0 5% 0 .0 5 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 4 .0 5% 4 .0 5 % 4 .0 5% 4 .0 5% 3 .5 9 % 3 .5 9% 3 .5 9% 3 .5 9% 4 .8 0% 4 .8 0 % 4 .8 0% 4 .8 0% 3 .3 0 % 3 .3 0% 3 .3 0% 3 .3 0%
0. 05% 0 . 10% 0 . 62% 1 . 14% 1 . 65% 2 . 17% 2 . 69% 3 . 20% 3 . 72% 4 . 24% 4 . 75% 5 . 27% 5 . 79% 6 . 30% 6 . 82% 7 . 34% 9 . 18% 11 .02% 12 . 87% 14 .71% 16 . 55% 18 .40% 20 . 24% 22 .08% 23 . 95% 25 .82% 27 . 68% 29 .55% 31 . 42% 33 .29% 35 . 15% 37 .02% 41 . 07% 45 .13% 49 . 18% 53 .24% 56 . 83% 60 .42% 64 . 00% 67 .59% 72 . 39% 77 .19% 81 . 99% 86 .78% 90 . 09% 93 .39% 96 . 70% 100 . 00%
0. 05% 0 . 10% 0 . 62% 1 . 14% 1 . 65% 2 . 17% 2 . 69% 3 . 20% 3 . 72% 4 . 24% 4 . 75% 5 . 27% 5 . 79% 6 . 30% 6 . 82% 7 . 34% 9 . 18% 11 .02% 12 . 87% 14 .71% 16 . 55% 18 .40% 20 . 24% 22 .08% 23 . 95% 25 .82% 27 . 68% 29 .55% 31 . 42% 33 .29% 35 . 15% 37 .02% 41 . 07% 45 .13% 49 . 18% 53 .24% 56 . 83% 60 .42% 64 . 00% 67 .59% 72 . 39% 77 .19% 81 . 99% 86 .78% 90 . 09% 93 .39% 96 . 70% 100 . 00%
PRESUP.
199,415.60
DESCRIPCION
OTROS
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
01.00.00 TRABAJOSPRELIMINARES
02.00.00 MOVIMIENTODETIERRAS
05.00.00
04.00.00
07.00.00
7,780.00
AVANCEMENSUAL (%)PROGRAMADO
EJECUTADO
COSTODIRECTO
CONTROL DECALIDAD
ITEM
AVANCEACUMULADO(%)PROGRAMADO
EJECUTADO
CUNETAS
03.00.00
VEREDASDECONCRETOSIMPLE
06.00.00
3 MES 4 MES 5 MES
654,027.37
ALTERN ATIVA N01
49,957.72
320,066.70
751,208.34
40,446.86
12 MES
360DIAS
6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES1 MES 2 MES
1 SEM 2 S EM 3 S EM 4 SEM 5 S EM 6 SEM 7 SEM 8 S EM 9 SEM 1 0 SEM 1 1 S EM 1 2 S EM 1 3 SEM 1 4 S EM 1 5 S EM 1 6 S EM 1 7 S EM 1 8 SE M 1 9 S EM 2 0 S EM 2 1 SEM 2 2 S EM 2 3 S EM 2 4 SEM 2 5 S EM 2 6 SE M 2 7 S EM 2 8 S EM 2 9 SEM 3 0 S EM 3 1 S EM 3 2 SEM 3 3 S EM 3 4 SE M 3 5 S EM 3 6 S EM 3 7 SEM 3 8 S EM 3 9 S EM 4 0 SEM 4 1 S EM 4 2 S EM 4 3 S EM 4 4 S EM 4 5 SE M 4 6 S EM 4 7 S EM 4 8 SEM
2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97
15,373.48 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49
17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18
34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17
92,190.60 92,190.60 92,190.60 92,190.60
5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86
366. 25 366.25 366.25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25
8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68
40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71
2,298,303.93 2,069.97 2,069.97 17,443.45 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 51,533.63 51,533.63 51,533.63 51,533.63 100,787.27100,787.27100,787.27100,787.27143,514.21143,514.21143,514.21 143,514.21 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47
0 .0 9% 0 .0 9 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 2 .2 4 % 2 .2 4% 2 .2 4 % 2 .2 4% 4 .3 9% 4 .3 9 % 4 .3 9% 4 .3 9% 6 .2 4 % 6 .2 4% 6 .2 4% 6 .2 4% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5%
0 .0 9% 0 .0 9 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 2 .2 4 % 2 .2 4% 2 .2 4 % 2 .2 4% 4 .3 9% 4 .3 9 % 4 .3 9% 4 .3 9% 6 .2 4 % 6 .2 4% 6 .2 4% 6 .2 4% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5%
0. 09% 0. 18% 0. 94% 1. 70% 2. 46% 3. 22% 3. 97% 4. 73% 5. 49% 6. 25% 7. 01% 7. 77% 8. 53% 9. 29% 10.05% 10. 81% 12. 31% 13.82% 15. 33% 16. 83% 18.34% 19. 85% 21. 35% 22.86% 24. 37% 25. 87% 27.38% 28. 89% 31.13% 33. 37% 35. 61% 37.86% 42. 24% 46. 63% 51.01% 55. 40% 61.64% 67. 89% 74. 13% 80.38% 82. 83% 85. 28% 87.73% 90. 19% 92. 64% 95.09% 97. 55% 100.00%
0. 09% 0. 18% 0. 94% 1. 70% 2. 46% 3. 22% 3. 97% 4. 73% 5. 49% 6. 25% 7. 01% 7. 77% 8. 53% 9. 29% 10.05% 10. 81% 12. 31% 13.82% 15. 33% 16. 83% 18.34% 19. 85% 21. 35% 22.86% 24. 37% 25. 87% 27.38% 28. 89% 31.13% 33. 37% 35. 61% 37.86% 42. 24% 46. 63% 51.01% 55. 40% 61.64% 67. 89% 74. 13% 80.38% 82. 83% 85. 28% 87.73% 90. 19% 92. 64% 95.09% 97. 55% 100.00%
12 MES
360DIAS
6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES
5,860.00
ALTERN ATIVA N02
99,358.48
522,698.48
206,258.13
272,721.33
ITEM
AVANCEACUMULADO(%)PROGRAMADO
EJECUTADO
BASE
03.00.00
CONTROL DECALIDAD
06.00.00
368,762.40
AVANCEMENSUAL (%)PROGRAMADO
EJECUTADO
COSTODIRECTO
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
08.00.00OTROS
TRABAJOSPRELIM INARES
02.00.00MOVIMIENTODETIERRAS
05.00.00
04.00.00
07.00.00
128,170.88
09.00.00VEREDASDECONCRETOSIMPLE 654,027.37
PRESUP.
40,446.86
DESCRIPCION
CUNETAS
SUB-BASE
01.00.00
-
8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio
52/56
38
3.9 ANLISISDESOSTENIBILIDAD
El proyecto se considera sostenible, porque generara los beneficios
esperados a lo largo de su vida til y por razones siguientes: Institucional