PEAJES EN RUTAS PROVINCIALES: UNA PÉSIMA ALTERNATIVA PARA LOS USUARIOS Y EL ESTADO
LOS ANUNCIOS DEL GOBERNADOR SCIOLI
LA CREACIÓN DEL FONDO FIDUCIARIO VIAL
Con la Ley de Presupuesto para el ejercicio 2013, aprobada en diciembre de 2012, el gobierno provincial impulsó la creación del “Fondo Fiduciario Vial de la Provincia de Buenos Aires”. Según el art 78 de la LdP, el objeto exclusivo del fondo es:
“financiar, bajo la modalidad que determine el Poder Ejecutivo, la ejecución de los planes y proyectos destinados a la construcción de rutas de la red vial principal y secundaria de la Provincia de Bs. As., como así también los trabajos de reparación y mantenimiento de las mismas”
LOS CORREDORES QUE PRETENDE CONCESIONAR EL GOBIERNO PROVINCIAL
(Nota: En amarillo se indican los corredores)
LOS SISTEMAS DE CONCESIÓN EN LA HISTORIA RECIENTE
CUADRO COMPARATIVO: TMDA (TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL) RUTAS PROVINCIALES I
Ruta Provincial Km/Recorrido Tránsito Medio Diario Anual (Prom)
Corredor 1. RP nro 51 Ramallo-Azul
421 km 2.692
Corredor 1. RP nro191 San Pedro-Chacabuco
131 km 2.397
Corredor 2. RP nro 51 Bahía Blanca-Olavarría
282 km 4.488
Corredor 2. RP nro 65 Arenales-Bolívar
330 km 3.470
Corredor 3. RP nro 41 Mercedes-Castelli
255 km 3.411
Corredor 3. RP nro 29 Brandsen-Ayacucho
242 km 3.371
CUADRO COMPARATIVO: TMDA (TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL) RUTAS PROVINCIALES II
Ruta Provincial Km/Recorrido Tránsito Medio Diario Anual (Prom)
Corredor 4. RP nro 74 Las Armas – Benito Juárez
282 km 2.601
Corredor 4. RP nro 30 Lobería-Chacabuco
557 km 3.113
Corredor 4. RP nro 88 Mar del Plata - Necochea
108 km 5.007
Corredor 4. RP nro 227 Necochea-Lobería
105 km 3.745
Corredor 5. RP nro 86 Pehuajó Necochea
443 km 1.513
CUADRO COMPARATIVO: TMDA (TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL) RUTAS NACIONALES
Ruta Nacional Km/Recorrido Tránsito Medio Diario Anual (Prom)
Corredor Val 1. RP nro 3 Cañuelas-Bahia Blanca
677 km 11.300 a Cañuelas / 6.700 a Azul / Tres Arroyos 4.700
Corredor Vial Nro 1. RN nro 226 Mar del Plata - Bolívar
404 km 12.700 a El Dorado / 5.280 a Tandil / 7.050 a Hinojo (Olavarría)
Corredor Vial Nro 3. RN 7 (Tramo Luján – Junín)
263 km 31.600 a Villa Espil / 7.350 a Junín
Corredor Vial 5. RN 9 Tramo Campana – San Nicolás
155 km 29.300 a Zárate – 25.500 (Inter RN 188) a Lagos
Corredor 5. RN 5nro Luján - Carlos Casares
316 km 13.896 (Inter RP 41) a Olivera / 4.856 a 9 de julio
CONCLUSIÓN. COMPARACIÓN RN Y RP
De la comparación entre el Tránsito Medio Diario Anual de las Rutas Nacionales y las Rutas Provinciales, surge que éstas últimas tienen un tránsito vehicular mucho menos intenso
NUESTRA POSICIÓN POLÍTICA SOBRE LOS PEAJES PROVINCIALES
El peaje es un sistema útil para la mejora y mantenimiento de la infraestructura vial en rutas o corredores de alto tránsito vehicular
Sin embargo, resulta un sistema antieconómico para los usuarios e ineficiente para el Estado en rutas o corredores de bajo tránsito vehicular y largas distancias. En este caso, no es un buen sistema de mantenimiento, reparación y ampliación de la red vial. El dinero de los usuarios nunca vuelve al camino
UN SISTEMA DE PEAJES TRANSPARENTE Y ÚTIL PARA LOS USUARIOS
El verdadero peaje útil al usuario es aquel en que el concesionario hace la obra y posteriormente recupera la inversión a través del sistema de peaje