Chasis para Superarticulado
O-500 MDA
Principales características
El chasis de bus superarticulado O-500 MDA es la solución más moderna y rentable para
satisfacer la demanda de pasajeros en los grandes centros urbanos, tiene PBT técnica de 37
toneladas y permite que el conjunto de los órganos de hasta 23 metros de largo, con capaci-
dad para el transporte más de 200 pasajeros (dependiendo de la disposición interna). Un
chasis de 8x2, que tiene el eje portador direccional instalado en el segundo coche, ayudando
en la maniobra y el vehículo de conducción. La incorporación de todas las ventajas de la
tecnología de Mercedes-Benz, este chasis viene equipado con motor electrónico OM-457 LA
(Proconve P-7), situado en la parte trasera del vehículo, lo que aporta una mayor facilidad en
el mantenimiento diario, manejando mejor, más segura y menos riesgo durante la tempora-
da de lluvias. Entre las ventajas de la MDA-500, se destaca la vinculación con pistones
hidráulicos, que ofrece un excelente manejo, la facilidad de mantenimiento y la comodidad
de culturismo y la reducción de los costos de operación. Para definir la distancia entre ejes
será proporcionado en el segundo coche, es necesario informar a la que será la longitud
deseada.
Motor OM 457 LA-- completamente electrónico, con inyectores unitarios para cada cilindro, proporciona una mayor economía de combustible y tiene un alto par a bajas revoluciones.
Top freno - freno motor auxiliar, asegura una potencia de frenado adicional en combinación con el sistema de la mariposa, freno de servicio y retardador, proporcionando una mayor seguridad
de funcionamiento, economía de combustible y una mayor vida útil del freno. Bastidor del chasis - formado por perfiles de acero estampado con alas de apoyo y fijaciones para la carrocería del
vehículo, el chasis que tiene estas características tiene la fuerza, la resistencia a la torsión ya la flexión y la facilidad de culturismo. Freno de disco en las ruedas delanteras y traseras - proporcio-
na una mejor capacidad de frenado y un mantenimiento más fácil. Panel de instrumentos - todos los vehículos están equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, tacómetro, indicador de temperatu-
ra del refrigerante, presión de aceite del motor, sistema de freno de presión de aire, consumo instantáneo de combustible y el nivel del depósito de combustible. Testigos - Control de carga de la
batería , alta luz de los faros , luces de indicador de dirección , baja presión de aceite del motor , refrigerante bajo , el freno de estacionamiento , la saturación del filtro de aire , sistema de baja
presión neumática , los módulos del sistema de control electrónico de aceleración / electrónicos , desencadenaron retardante , control del ABS , el control de la correa de transmisión del ventila-
dor y la unidad de rodillas o levantamiento de la suspensión . Suspensión Neumtica total - con mayor comodidad y fiabilidad a sus pasajeros y conductores, este sistema está ya establecido en
el mercado, siendo atestiguado como la más alta calidad en otros productos de Mercedes - Benz. Eje trasero de soporte direccional - proporciona una mejor maniobrabilidad y manejo y menor
fricción en las curvas, lo que aumenta la durabilidad de los neumáticos. Columna de dirección ajustable - es el lugar de acuerdo a las características físicas del conductor, la mejora de la ergono-
mía. Conjunto - proporciona movimientos suaves en maniobras y ofrece un sistema de seguridad que informa con antelación el momento de la parada de metal. Sistema antibloqueo de las ruedas
(ABS) - monitores de velocidad de las ruedas, superando la deceleración máxima y el deslizamiento. El sistema activa la presión de la válvula de moderación, que controla el frenado en cada
rueda de esta manera evita el bloqueo (bloqueo) de las ruedas dentro de los requisitos para un frenado eficiente: poco espacio en el frenado, mantener la maniobrabilidad ( el control de la vehícu-
lo) y la preservación de la estabilidad direccional.
Algunos elementos mencionados o mostrados en este folleto son opcionales y no siempre están inmediatamente disponibles para el público. En Autolider Ecuador encontrara múltiples confi-
guraciones que le ofrecen la más completa línea de vehículos comerciales en el país. La calidad del medio ambiente es respetado por la tecnología de los productos de Mercedes-Benz. La
marca Mercedes -Benz en el Grupo Daimler.
O-500 MDA 3736
Mercedes-Benz
2500
Ref.
OM 457 LA | Proconve P-7 | 6 cilindros verticais em linha, turbocooler
Eje delantero
Modelo MB VO 4/40 DCL-7,1
Tipo puño
Eje trasero
Modelo (eje auxiliar - 1° eje) Para - 11,5A / C 22.5
Tipo Carcaça central com tubos de aço (sem engrenagens)
Modelo (eje motriz - 2° eje) MB HO 7/03 DCL-12,3
Tipo Carcasa central con reducción de los engranajes planetarios
Modelo (eje auxiliar) ZF RL 75 EC (ERA)
Tipo eje consuspensión independiente
Reducción i = 7,733 (29:15x4)
Ejes
MotorModelo MB OM 457 LA (Proconve P-7)
Tipo 6 cilindros verticales en línea, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585 260 kW (354 cv) a 2000 rpm
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585 1600 Nm (163,2 mkgf) a 1100 rpm
Cilindraje total 11.967 cm3
183,8 g/kWh a 1200 rpm
Filtro de óleo - tipo
Filtro de ar - tipo seco, con elemento de papel
Sistema de enfriamiento por circulación de água, con termostato
Unidad de inyección
Modelo DTC ( Compañía de Tecnología Diesel )
Tipo 6 boquillas individuales con control electrónico
Sistema de inyección directa, con gestión electrónica
Compresor
Accionamento por engranajes
Flujo de trabajo 1.080 l/min
Tensión nominal
Capacidad 24 V
Alternador
Capacidad 28 V/140 A
Bateria
Capacidad/tensión 220 Ah/2 x 12 V
Sistema eléctrico
Modelo ZF 8098
Tipo hidráulica
Relación de reducción I(máx.) = 26,2:1
Dirección
Aros de ruedas 8.25 x 22,5
Neumáticos 295/80 R 22,5 (radial, sin cámara de aire)
Ruedas y neumáticos
Reducción catalítica selectiva de NOx (SCR) Sí
Sistema de pós-tratamento de gases en el motor
Modelo Voith DIWA D884.5 - 4,85 - 0,74 con retardador incorporado
Accionamento por medio de teclas
Marchas sincronizadas 4
Relación de transmisión i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 marcha atrás = 4,1
Modelo ZF ECOLIFE 6 AP 1700B - 3,364 - 0,615 con retardador incorporado
Acionamento por medio de teclas
Marchas 6 (+ conversor de torque i=2,29)
Relación de Transmisión i = 3,364 (7,70 con conversor de torque) / 1,909 / 1,42 / 1,0 / 0,72 / 0,615
marcha atrás = 4,235 (9,69 com conversor de torque)
Caixa de mudanças
Frenos de servicio
Sistema aire comprimido, dos circuitos
Tipo accionar las ruedas delanteras y traseras
El área total de frenado 3.136 cm²
Freno de estacionamento
Tipo cámara del resorte acumulador, de accionamiento neumático
actuación de las ruedas de los ejes intermedios y traseros.
Freinomotor
Tipo mariposa en el colector de escape ( convencional)
Accionamento eletropneumático
Tipo Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Accionamento eletroneumático acoplado con el freno de motor convencional pueden
actuar en conjunto con freno de servicio y del retardador
Frenos
Dimensiones [mm]
O500 MDA
[b] [c] [d] [e] [f] [g] [h]
20.300 (*)(***)
21.000 (*)(***)
23.000 (*)(***)2.102 2.036 1.821 2.570 3.350 25.000/28.000
3.000+7.000 (A)7.600 (A)
9.000 (**)+1.600
[a]
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Tipo Módulos compuestos, con las partes delantera y trasera unidas por articulaciones
Material utilizado LNE 50
Bastidor del chasis
Suspensión delantera
Tipo Neumática, con 2 bolsas de aire y apertura auxiliar interna, 3 barras
tensoras longitudinles, 1 barra transversal y 1 válvula reguladora de altura
Amortiguadores 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora sim
Suspensión intermedia
Tipo Neumática, con 4 bolsas de aire y apertura auxiliar interna, 2 barras
tensoras longitudinales, 2 oblícuas y 2 válvulas reguladoras de altura
Amortiguadores 4, telescópicos de doble acción
Barra estabilizadora No
Suspensión trasera (eje motriz)
Tipo Neumática, con 4 bolsas de aire y apertura auxiliar, 2 barras
tensoras longitudinales, 2 oblícuas y 2 válvulas reguladoras de altura
Amortiguadores 4, telescópicos de doble acción
Barra estabilizadora No
Suspensión trasera (eje auxiliar)
Tipo Neumática, con 2 bolsas de aire, 2 barras tensoras longitudinales y 2 barras
triangulares
Amortiguadores 2, telescópicos de doble acción
Barra estabilizadora No
Suspensión
Tanque de combustible 20 (sólo para transporte)
Aceite en el cárter, máx./mín. 26/22
Caja de cambios Voith 25
Caja de cambios ZF 25
Carcasa de diferencial (eje trasero) 12 + 6,5 nas duas planetárias
Dirección hidráulica 3,5
Sistema de enfriamiento 42
Arla 32 depósito 35
Volumes de abastecimento (l)
Caja de cambios Voith D884.5 ZF 6AP 1700 Ecolife
Eje trasero MB HO 7/03 DCL-12,3 MB HO 7/03 DCL-12,3
Reducción i=7,733 (29:15x4) i=7,733 (29:15x4)
Ruedas 295/80 R 22, 5 295/80 R 22, 5
Velocidade máxima (km/h) 67 84
Capacidade máxima de subida con
37.000 kg (%) (en movimiento) 28 29
Desempeño
Pesos (kg) 1º eje 2º eje 3º + 4º eje Total
En orden de marcha2 1.469 2.327 7.175 10.971
Técnicamente admisible - PBT - PBT 7.100 11.500 18.400 37.000
Admisible en derecho 6.000 10.000 13.500 29.500
Kit de herramientas
Preparación para le aire acondicionado
Administrador de la flota FM 200 Plus - sistema para la gestión de flotasDistancia entre ejes de 7.000mm 7.600mm o para el segundo coche
Principales opcionales
potência (kW)
consumo (g/kWh)
torque (Nm)
[ curvas de desempeño | motor OM 457 LA Proconve P-7 ]
2 Chasis sin carrocería, versión mejorada, con el tanque lleno de combustible 20l provisional, caja de Voith, sin conductor, sin extintor sin ruedas de reserva y sin caja de herramientas.
3000 1600
(*) Depende del tipo y disposición de la carrocería
(**) Entre ejes de serie
(***) Para los vehículos con una longitud máxima de 20,3 metros entre los ejes de la primera coche se alarga a 5.250mm y se pedirá a la distancia entre ejes del segundo coche para plantar con 7.000mm
(***) Para los vehículos con una longitud máxima de 21,5 metros entre los ejes de la primera coche se alarga a 5.950mm y se pedirá a la distancia entre ejes del segundo coche para plantar con 7.600mm
(***) Para los vehículos con una longitud máxima de 23,0 metros entre los ejes de la primera coche se alarga a 5.250mm y se pedirá a la distancia entre ejes del segundo coche para plantar con 9.000mm
(A) A petición
filtrado total, con elemento de papel