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Motor Detroit Diesel 149
Distribucin
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ndice
Instrucciones de usoIntroduccinObjetivos Culata de cilindro I Culata de cilindro II
Culata de cilindro III Culata de cilindro IV Mecanismo de funcionamiento
de la vlvula e inyector I Mecanismo de funcionamiento
de la vlvula e inyector II Vlvulas de escape I Vlvulas de escape II Vlvulas de escape III
Ejercicios de repasoMapa de la presentacinReferencias bibliogrficasAyuda a la navegacin
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Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentacin que te guiar por los
contenidos de la sesin.
Si quieres preparar o repasar la leccin, lee atentamente
estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya ests
familiarizado con el manejo de los planes de leccin
como si eres el profesor que va a impartir la leccin,puedes saltarte las instrucciones de uso e iniciar la
presentacin.
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Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el mximo provecho a esta presentacin, leeel contenido de cada diapositiva y consulta lasreferencias bibliogrficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en elglosario de trminos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivelde asimilacin de la leccin. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas errneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.
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Introduccin
La culata se encarga de alojar a las vlvulas de escape y
al inyector de combustible, ambos accionados por tres
balancines. En esta presentacin se estudiaran las
caractersticas constructivas y de operacin de cada uno
de estos elementos.
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Culata de cilindro I
En los motores 149 se utiliza una culata para cada cilindro. Cada culata vaempotrada en el bloque de cilindros y va asegurada con siete pernos y arandelas
de presin especiales. La culata del cilindro consiste en una pieza fundida en la cual se alojan las
vlvulas de escape y el inyector de combustible. Los insertos de asiento de las vlvulas de escape, presionados en la culata del
cilindro, permiten el asiento exacto de las vlvulas bajo condiciones variantes dela temperatura, y prolongan la vida de la culata del cilindro.
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Culata de cilindro III
Los conductos de salida de las vlvulas de escape de cada culata del cilindro
pasan a travs de dos aberturas que hay en la culata, hasta una lumbrera sencilla
en el bloque de cilindros y entonces al mltiple de escape. Los conductos de
escape estn completamente rodeados por el refrigerante del motor.
Para aliviar las tensiones trmicas, la culata incorpora una ranura en el rea de
soporte entre las lumbreras de escape.
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Culata de cilindro IV
Una junta de metal laminado es usada para sellar la compresin entre la
culata del cilindro y la camisa del cilindro. Los conductos del agua entre la culata del cilindro y el bloque de
cilindros estn sellados con anillos de sellaje de caucho sinttico.
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Mecanismo de funcionamiento de la vlvula e inyector II
Un extremo del balancntiene un tornillo de ajuste,contratuerca, botn de lavlvula y retn del botn dela vlvula. El botn de lavlvula ofrece una superficieplana de asiento positivocontra la pared del puente dela vlvula de escape o elseguidor del inyector.Tambin reduce desgaste
debido a que es lubricadopor el sistema delubricacin.
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Vlvulas de escape I
Cada cilindro tiene cuatro vlvulas. Las cabezas de las vlvulas sontratadas trmicamente y pulidas para obtener el debido ngulo y dimetrodel asiento. Los vstagos de las vlvulas son pulidos y endurecidos por el
extremo que toca el puente de las vlvulas. Los vstagos de las vlvulas van dentro de las guas las cuales estnengastadas en la culata del cilindro. Los insertos de los asientos,engastados en la culata, permiten el asentamiento preciso bajocondiciones variables de temperatura. Las vlvulas de escape y losinsertos de los asientos son rectificados a ngulo de asentamiento de 30.
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Vlvulas de escape II
Los resortes de las vlvulas de escape van fijos en su lugar por mediode las tapas y retenes ahusados de dos piezas.
El aceite sobrante de los balancines lubrica los vstagos de las vlvulasde escape. Las vlvulas son enfriadas por el aire impulsado por elsoplador cada vez que las aberturas de entrada del aire quedandescubiertas.
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Vlvulas de escape III
Remocinresorte
Comprobacinresorte
Limpiezaguas de
vlvula
Instalacin guadel puente
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Ejercicios de repaso (1 de 3)
El inyector se instala: (haz clic en la respuesta correcta)
a) En un tubo de pared de gran espesor, para aislarlo de
las vlvulas de escape.
b) En un tubo de pared de pequeo espesor, para
asegurar su enfriamiento eficaz.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que los inyectores alcanzan
altas temperaturas y deben ser refrigerados para evitar
su deterioro.
Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.
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Feedback
Correcto. Para asegurar un enfriamiento eficaz, el inyector de
combustible est instalado en un tubo de pared de poco
espesor, el cual pasa a travs de la camisa de agua en la culata
del cilindro. El extremo inferior del tubo inyector va presionado
en la culata y queda abocinado sobre la misma; el extremo
superior est embridado y sellado con un sello de neopreno. El
extremo superior sellado y el extremo inferior abocinado del
tubo del inyector evitan las fugas de agua y de compresin.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (2 de 3)
Cmo se accionan las vlvulas de escape y el inyector?
(haz clic en la respuesta correcta)
a) Por cada cilindro hay un balancn, que opera las
vlvulas de escape y el inyector.
b) Por cada cilindro hay dos balancines, uno que opera
las vlvulas de escape y otro el inyector.c) Por cada cilindro hay tres balancines, dos para las
vlvulas de escape y uno para el inyector.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que en cada culata hay cuatro
vlvulas de escape, cada par de ellas es operado por un
balancn, las vlvulas rodean el tubo donde va alojado el
inyector, a su vez accionado por un balancn.
Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.
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Feedback
Correcto. Los dos balancines exteriores operan las
vlvulas de escape y el del centro opera el inyector del
combustible. Cada conjunto de tres balancines pivota en
un eje que est apoyado en dos tapas de cojinetes delrbol de levas, asegurado a estas mediante dos pernos.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (3 de 3)
Qu tratamiento se da las cabezas de las vlvulas? (haz
clic en la respuesta correcta)
a) Se tratan trmicamente y se pulen.
b) Se pulen y endurecen.
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Feedback
No es correcto. Son los vstagos de las vlvulas los que
son pulidos y endurecidos por el extremo que toca el
puente de las vlvulas.
Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.
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Feedback
Correcto. Las cabezas de las vlvulas son tratadas
trmicamente y pulidas para obtener el debido ngulo y
dimetro del asiento.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Mapa de la presentacin
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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentacin, haciendo clic en lacaja con el concepto correspondiente.
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Vlvulasescape
FuncionamientoCulata
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Referencias bibliogrficas
BIBLIOGRAFA COMPLEMENTARIA:
Motor Detroit Diesel GM Serie 149 (Manual tcnico).
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Fin de la presentacin
Aqu finaliza esta presentacin. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si as lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.
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