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1 ENRIQUE CAPONE MAGGIO
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1º Han sido
utilizadas por largo tiempo
2º Como ayuda a los
trabajadores e ingenieros en la
construcción de caminos y en la mejora
de comunidades.
3º Desde el año 1903
se han construido caminos con niveladoras
motorizadas.
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2 ENRIQUE CAPONE MAGGIO
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No mucho tiempo después,
los fabricantes comerciales
como:
1º Caterpillar y 2º John Deere
comenzaron a producir en
masa esta maquinaria.
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3 ENRIQUE CAPONE MAGGIO
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1º Usada para mover tierra u otro material suelto. 2º Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente 3º De acuerdo al material y al proyecto en que se trabaja.
MÁQUINA MUY VERSÁTIL
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Se considera como una máquina de
terminación superficial.
Su versatilidad esta dada por los diferentes
movimientos de la hoja, como por la serie de
accesorios que puede tener.
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Puede imitar todo los tipos de
tractores, pero su diferencia radica
en que la Motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz
de aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte del
tractor.
Debido a esto es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de
precisión.
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1º Extendido de una hilera de material 2º Descargado por los camiones y 3º Posterior nivelación.
LOS TRABAJOS MÁS HABITUALES DE UNA MOTONIVELADORA SON LOS SIGUIENTES:
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4º Nivelación de Terrazas. 5º Re perfilado de taludes. 5º Excavación, re perfilado y conservación de las cunetas en la tierra.
6º Mantenimiento y conservación de caminos rurales.
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1º Pie de la hoja vertedera
3º Barra de Tiro.
2º Talón de la hoja vertedera
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GIRO DEL CÍRCULO
1º Permite una rotación de 360
grados del círculo.
2º Desplaza el material de un
lado al otro del área que se está
nivelando, en vez de empujarlo
hacia adelante.
3º Acero 1050 : en piezas
que deben soportar esfuerzos altos,
Longitudinales y
Transversales,
Pero sin impactos continuos.
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4º Acero al boro : aumentar la capacidad de
endurecimiento.
5º Temple y revenido : lo que permite aumentar el valor del límite elástico
suele llegar a ser un 75% de la carga de rotura.
6º La excelente movilidad de la hoja permite ángulos
empinados para cavar zanjas y formar taludes más allá del ancho total de la máquina.
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7º Se puede hacer un talud exterior de 2:1 con la vertedera totalmente fuera
del perfil de la rueda.
Esto se utiliza cuando se cortan taludes y se limpian zanjas.
El sistema de levantamiento de la
hoja levanta la vertedera hasta una altura de 445 mm (17,5") para
traslados.
VERTEDERA
8º Proporciona la movilidad completa de 90º de la hoja, hacia la derecha o la
izquierda, desde el asiento del operador.
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CADA CENTÍMETRO DE UNA MOTONIVELADORA ESTÁ BAJO TENSIÓN
1º Procedente de todas partes, de las cargas pesadas de la barra de tiro en la parte delantera del bastidor,
2º Y de los accesorios montados lateralmente y 3º Atrás, en la parte trasera del bastidor.
BASTIDOR
1º 2º
3º
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EJE DELANTERO
El diseño permite que las ruedas:
1º Se inclinen unos 18º a cada
lado de la vertical para resistir los empujes
laterales cuando, por ejemplo, la hoja vertedera
trabaja en posición inclinada, y
2ºTrabajen a diferentes niveles
para perfilar cunetas, peraltes, y otras tareas
análogas .
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LA COMBINACIÓN DE AMBOS DISPOSITIVOS PERMITE QUE LA DIRECCIÓN
1º pueda controlarse sin necesidad de concentración excesiva por parte del conductor,
2º liberando así su atención a favor de la hoja vertedera.
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De acuerdo al perfeccionamiento a lo largo de los años
y la búsqueda de mayor productividad, se ha
desarrollado una cabina de mando mas funcional, que
otorga mas y nuevos beneficios al operador:
Cabina
Convencional
Cabina Moderna
Antiguamente
Todos los modelos de las distintas series presentan un
diseño de cabina revolucionario que ofrece :
1º comodidad,
2º visibilidad y facilidad de uso,
3º lo que hace que el operador se sienta más seguro y
sea más productivo.
Hoy en día
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LAS CABINAS:
1º Cerradas o abiertas,
2º Están montadas sobre el chasis trasero,
3º Facilitándole al operador la ejecución
de maniobras de marcha atrás y la
verificación directa de cuánto el chasis está siendo Articulado.
4º El diseño en formato trapezoidal y el
rebajamiento del capó trasero
aseguran mayor visibilidad,
5º Lo que posibilita un mejor
acompañamiento, tanto de los
trabajos traseros con “ripper”, como
los delanteros con lámina o escarificador.
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Las puertas en ángulo de la cabina y la ausencia de
palancas de control mejoran notablemente las líneas
de visión de la hoja, barra de
tracción/círculo/vertedera y las herramientas.
Controles avanzados de palanca universal
Dos palancas universales electrohidráulicas
reducen el movimiento de la mano y la muñeca
hasta 78% comparadas con las palancas
convencionales, lo que mejora
significativamente la eficiencia del operador.
Es fácil familiarizarse con el patrón intuitivo y
proporciona un control preciso del implemento
a maniobrar.
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GRUPO DE INSTRUMENTOS EN EL TABLERO
1º El tablero de instrumentos, equipado con medidores, y
luces de advertencia de fácil lectura y de alta visibilidad,
permite que el operador se mantenga informado de
información crítica del sistema.
2º Además proporciona datos de diagnóstico y rendimiento
de la máquina en tiempo real.
3º Se puede visualizar rápidamente información crítica de
rendimiento y operación, en varios idiomas, lo que ayuda a
maximizar la vida útil y productividad de la máquina.
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Motoniveladoras CABINA DE MANDO
Todos los modelos de la Serie M (CAT) incluyen sistemas
de seguridad, como detección de la presencia del
operador, cámara retrovisora y más.
Asiento confortable Los diferentes
controles del asiento y los posabrazos son
fáciles de ajustar para un óptimo soporte y
comodidad todo el día. El asiento con
suspensión neumática optativo mejora la
calidad del desplazamiento, lo que
proporciona comodidad adicional.
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CONTROLES E INTERRUPTORES
Los interruptores basculantes fiables y de larga vida
útil están ubicados en el montante del lado derecho de
la cabina y en el grupo de instrumentos delantero y
son de fácil alcance para el operador.
BAJOS NIVELES DE RUIDO Y VIBRACIÓN INTERIOR
Los montantes de aislamiento para la cabina, el motor y la
transmisión, además de la reubicación de la bomba y las válvulas
hidráulicas, proporcionan reducciones significativas del ruido y la vibración. Los niveles bajos de vibración y el interior silencioso
proporcionan un entorno de trabajo cómodo.
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EL OPERADOR QUE UTILIZA O MANEJA UNA
MOTONIVELADORA DEBE:
1º Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa.
2º Vestir con prendas de seguridad pertinentes con el
trabajo que tiene asignado.
3º Debe conocer las posibilidades de su máquina, así
como sus limitaciones.
4º Utilizar siempre el cinturón de seguridad.
5º Debe conocer de antemano el estado de las zonas de
trabajo, tales como: estado de las pistas, baches, barro,
tráfico intenso, polvo, humo, niebla, etc.
6º Debe conocer las señales de trafico, las señales que
se hacen con las manos y quienes son los encargados de la
señalización, deberá respetar las indicaciones de estos.
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LOS COSTOS DE OPERACIÓN,
1º así como el rendimiento de la
Maquina Motoniveladora serán
variables de acuerdo al tipo de trabajo
y terreno que se necesite alterar, así
como requerimientos de
compactación incluidos en ETE de
cada contrato.
2º Motoniveladora New Holland RG200B (19
toneladas)
Precio de lista: $US 190.000.-
3º Precios referenciales de arriendo
(mínimo 6 horas diarias)
Valor Hora: $37.000 a 42.000.- (Inc. Combustible)
Dependiendo de marca y tonelaje
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PARA EL CASO DE RELLENOS Y/O PREPARACIÓN DE
PLATAFORMAS,
RENDIMIENTO POR HORA APROXIMADO ES:
1º Material granular (base – subbase) = 27m3
Equivalente a 180m2 de material e=0.15m
2º Para el caso de Maicillo = 2500m3
Equivalente a 2.500m2 de material e=1.0m
Rendimientos incluyen todas la faenas que implican la instalación del material (camión aljibe, rodillo compactador, topografía, medición de densidades, niveles, etc.)
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MANTENIMIENTO DE LA
MOTONIVELADORA Se puede definir mantenimiento como el
conjunto de actividades que se realizan a
un sistema, equipo o componente para
asegurar que continúe desempeñando
las funciones deseadas dentro de un
contexto operacional determinado.
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TIPOS DE MANTENIMIENTO Según el tipo de actividad el mantenimiento se puede clasificar de la siguiente manera
MANTENIMIENTO CORRECTIVO El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el equipo hasta
la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparación o cambio de pieza.
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
1º El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan
periódicamente las intervenciones en los equipos,
2º con el objeto principal de inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar
componentes.
3º Las intervenciones se realizan aún cuando la máquina este operando
satisfactoriamente.
Cambio de filtros de aire
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MANTENIMIENTO PREDICTIVO El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la medición y el análisis
de diversos síntomas que la máquina emite al exterior, establecer su condición mecánica y su
evolución en el tiempo.
Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la máquina está funcionando y solo
se programa su detención cuando se detecta un problema y se desea corregir.
MANTENIMIENTO PROACTIVO El mantenimiento proactivo es una
estrategia de mantenimiento que
pretende maximizar la vida útil
operativa de las máquinas y sus
componentes, identificando y
corrigiendo las causas que originan la
falla.
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BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO:
1. Disminución del riesgo de fallas indeseables
2. Mejora la eficiencia del equipo
3. Reducción de costos operativos
4. Incremento de la producción.
5. Prolongación vida útil equipos.
6. Cumplimientos de seguridad e imagen organizacional.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la
permanente consecución de los siguientes objetivos:
a) Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.
b) Disminución de los costos de mantenimiento.
c) Optimización de los recursos humanos.
d) Maximización de la vida de los equipos.
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Métodos de trabajo con la hoja vertedera de la Motoniveladora
1.- NIVELAR Y REPERFILAR : En plano horizontal, con la hoja centrada o girada hacia un lado u otro.
Si la hoja se coloca en horizontal pero con un cierto ángulo respecto a la marcha el material
se amasará hacia el extremo de la hoja y formara un caballón.
Por el contrario, con la hoja perpendicular a la dirección de la marcha, solo se obtiene la
extensión o re perfilado del material.
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2.-NIVELAR Y REPERFILAR UN TALUD O UNA CARA VERTICAL
Sin control, la hoja se orienta en el plano que determinan las irregularidades del
terreno, pero como la hoja puede posicionarse mediante cilindros hidráulicos, el
conductor puede imponer ciertas medidas de control, independiente de la posición que
puedan adoptar las ruedas. No obstante, para conseguir superficies muy planas y
regulares, es necesario utilizar algún dispositivo de nivelación.
Control de la hoja
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3.-CONSTRUIR CUNETAS (FIG C).
La hoja vertedera se inclina, tanto en planta como respecto a la vertical, y se coloca de forma que
sobresalga un poco de las ruedas, por el lado de la cuneta a excavar.
Así se forma un caballón a lo largo del borde de la cuneta.
Esta se va profundizando gradualmente por capas, manteniendo las ruedas interiores dentro la
cuneta.
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4.- RELLENAR DE ZANJAS O DESNIVELES .
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EN LAS OBRAS DE CARRETERAS:
Frecuentemente se instalan alambres a lo largo de la obra, y unos sensores instalados
en la hoja controlan su altura automáticamente.
Como solución alternativa, un rayo láser activa unas células fotoeléctricas que, a su vez, actúan sobre unos gatos hidráulicos; estos, situados entre la hoja y el chasis de la
niveladora, se encargan de ajustar la posición de la hija vertedera.
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Velocidades recomendadas
Km/h
Nivelación de caminos provisionales de obra 4-9
Escarificación 8-18
Formación de cunetas 4-8 Extendido de materiales 4-10
Nivelación y reperfilado 9-40
Limpieza de nieve 8-20
Desplazamientos propios 10-40
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MODELOS DE MOTONIVELADORA LOS MODELOS DE MOTONIVELADORES SE DISTINGUEN
PRINCIPALMENTE EN SU TAMAÑO DE MOTOR Y ACCESORIOS, A SU
VEZ ESTO HACE VARIAR EL TAMAÑO FÍSICO DE LA
MOTONIVELADORA.
A CONTINUACIÓN DOS EJEMPLOS: VOLVO D9B
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MOTONIVELADORA CATERPILLAR 24H
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DIMENSIONES
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OTROS DISPOSITIVOS ADICIONALES
1º Muchas niveladoras también llevan montado un escarificador delante de la hoja vertedera.
2º Se sube o se baja hidráulicamente, y se utiliza para disgregar el suelo, así, facilitar el trabajo de la
Motoniveladora.
3º También puede colocarse un ripper, en la parte trasera de la Motoniveladora, y una hoja convencional
de bulldozer, en la parte delantera.
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RIPPER TRASERO
RIPPER DELANTERO
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LIMPIEZA DE NIEVE
PALA LIMPIEZA
PARA NIEVE
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APLICACION DE MOTONIVELADORA EN CAMINOS
ESCARIFICADO : permitir soltar material con el fin comenzar a
dar plano de trabajo, aplicado en la etapa de sub base
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EXTENDIDO DE MATERIAL: por lo general se utiliza material de empréstito
( Maicillo), para conformar la capa de sub base la cual se extiende con la cuchilla
de la motoniveladora.
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ACORDONAMIENTO Y EXTENDIDO DE BASE: etapa en donde motoniveladora
comienza a revolver y acordonar base estabilizada para luego ser extendida
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ACCESORIOS APLICADOS A
MOTONIVELADORAS Debido a los avances tecnológicos y al nivel de
competividad a nacido distintos tipos de accesorios y
programas aplicados al control de maquinaria, como lo
es el caso de Motoniveladora, los cuales permiten una
mejora en la producción.
Estos estan relacionados directamente con los mismos
proveedores de instrumentos topográficos y accesorios
topográficos
Como es el caso de :
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COMO FUNCIONA
1º El Sistema Cinco consta de una Caja de
Control, Cuatro Sensores y el Nuevo Kit de
válvulas de Alto Flujo, que trabajan
conjuntamente para determinar la posición de
la cuchilla y hacer las correcciones necesarias
para mantenerla a nivel.
2º El operador le indica a la caja de
control la elevación y pendiente que desea que
el Sistema Cinco mantenga: cuando inicia el
trabajo de nivelación, los cuatro sensores
envían información a la caja de control, en
donde es comparada con el nivel deseado por
el operador.
TOPCON:SISTEMA CINCO
3º De ser necesario, la
caja manda señales de
corrección al kit de válvulas para mantener la
cuchilla a nivel.
4º Aunque puede sanar
complicado, el Sistema
Cinco realiza estas mediciones
y correcciones
mas de 30 veces por segundo, suficientemente
rápido, aun trabajando a altas
velocidades.
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TOPCON: AUTOMATIZACIÓN 3D-LPS CON
ESTACIÓN TOTAL.
CON ESTE SISTEMA SE ELIMINAN
PRÁCTICAMENTE LAS ESTACAS EN OBRA,
SIENDO LOS PRINCIPALES BENEFICIOS LOS
SIGUIENTES:
1º Ahorro en material: Se utiliza lo
necesario ni más ni menos.
2º Ahorro en estaquillado (topografía): Se
eliminan prácticamente las estacas
3º Ahorro en tiempo (productividad): Se
realiza el trabajo en menos tiempo.
4º Mejora de calidad de ejecución: Mayor
precisión.
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EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ES EL SIGUIENTE:
1º Se carga el proyecto a ejecutar en el ordenador, caja de control 3D en la
máquina.
2º Una estación total robotizada sigue el prisma montado
en la máquina, calcula la posición planimétrica XY de la máquina
en cada instante, con esa posición XY extrae del proyecto a ejecutar
la cota correspondiente Z.
3º La estación total emite un rayo láser exactamente a la cota de
proyecto. El sensor láser montado en la máquina sube o baja hasta
encontrar ese rayo láser y situar la cuchilla a la cota de proyecto.
COMPONENTES DEL SISTEMA: ESTACIÓN TOTAL GRT-2000:
-Estación robotizada para hacer el seguimiento
de la motoniveladora y con capacidad para emitir el rayo
láser a la cota de proyecto.
Ref. 329676202
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- Sensor LS-2000: Combina una corona de
prismas y un receptor láser.
- Mástil TM-1: Sobre el que se monta el sensor LS-
2000. Mástil eléctrico de extraordinaria precisión
(pasos de subida o bajada de 1mm) y alta velocidad
de respuesta. Con sistema anti vibración.
- Caja de control 3D:
Se trata del ordenador de a bordo con sistema operativo Windows® CE para visualizar los
valores de desmonte y terraplén y el proyecto a ejecutar. Robusto, de pantalla táctil, gran
visibilidad gráfica y sencillo de utilizar, con puerto USB y tarjeta Compact Flash para cargar el
proyecto a ejecutar.
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FOTOGRAFÍAS DE
ALGUNAS MÁQUINAS
MOTONIVELADORAS
TRABAJANDO
CON SISTEMA LPS
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TOPCON:
Automatización 3D-GPS
El sistema tiene además las
siguientes ventajas respecto al
3D-LPS:
- No es necesaria visibilidad entre
GPS base y la máquina (si lo es
entre la Estación Total y la
máquina)
- Con una sola estación base
GPS pueden trabajar tantas
máquinas y topógrafos como
se quieran. (En LPS es preciso una estación
total dedicada por cada máquina y topógrafo).
- No es necesario realizar “cambios de estación”
frecuentes como con el sistema de Estación
Total, consiguiendo alcances entre la base y la
máquina de varios kilómetros.
- No es necesario un topógrafo para estacionar
la base, configurarla
(indicando base ocupada) ni orientarla.
El funcionamiento del sistema es el
siguiente:
Se carga el proyecto a ejecutar
en el ordenador -caja de
control 3D- en la máquina.
Una base de referencia GPS
emite correcciones RTK en
tiempo real al receptor GPS
montado en la máquina, este
receptor calcula la posición
XY (planimétrica) y Z (cota o
altimetría) de la máquina en
cada instante. Se compara
esta cota con la que debería
tener ese punto según el proyecto
del terreno a ejecutar y
se envia la señal a la hidráulica
y los sensores instalados en
la máquina para que la cuchilla
se situe a la cota de proyecto
con el peralte de proyecto.
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FOTOGRAFÍAS DE
ALGUNAS MÁQUINAS
MOTONIVELADORAS
TRABAJANDO
CON SISTEMA LPS
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COMPONENTES DEL SISTEMA:
1º GPS en la estación base: Receptor responsable
de enviar las correcciones diferenciales al receptor
situado en la máquina, incluye antena GPS y radio
emisora.
2º Receptor GPS en la máquina: Receptor
contenido en una caja robusta y diseñada para colocarse
en la máquina y soportar las más duras condiciones,
incluye radio receptor.
3º Antena GPS y mástil instalado en la máquina.
4º Caja de Control 3D: Se trata del ordenador de a
bordo con sistema operativo Windows® CE para
visualizar los valores de desmonte y terraplén y el
proyecto a ejecutar. Robusto, de pantalla táctil,
gran visibilidad gráfica y sencillo de utilizar, con
puerto USB y tarjeta Compact Flash para cargar el
proyecto a ejecutar.
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CONCLUSION
1º Con respecto a todo lo tratado anteriormente, en forma general se puede decir que
este
equipo es uno de los más indispensables al momento de trabajar en construcciones de
movimiento de tierras en términos de acabado superficial, puesto que con la Motoniveladora
se puede nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja.
2º También, podemos mencionar su versatilidad la cual esta dada por los diferentes
movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.
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3º La Motoniveladora es más frágil, ya que
no es capaz de aplicar la potencia de movimiento
ni la de corte del tractor, Debido a esto es más
utilizada en tareas de acabado o trabajos
de precisión.
4º La Motoniveladora también la podemos
ver en trabajos de anexos al acabado superficial
del terreno, por ejemplo, en la limpieza de nieve
en caminos, para lo cual se adapta una pala en su parte delantera, que permite una
limpieza ágil y oportuna en el lugar de trabajo.
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