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RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
B. Objetivo del Proyecto
C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP
D. Descripcin Tcnica del PIP
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la Evaluacin Social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto Ambiental
J. Plan de Implementacin
K. Organizacin y Gestin
L. Conclusiones y Recomendaciones
M. Marco Lgico
MODULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
1.1.1 Naturaleza del Proyecto
1.1.2 Objetivo del Proyecto
1.1.3 Ubicacin Poltica
1.1.4 Ubicacin Geogrfica
1.1.5 Localizacin del Proyecto
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
1.2.1 Unidad Formuladora
1.2.2 Unidad Ejecutora
1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS
1.3.1 Poblacin Beneficiaria
1.3.2 Gobierno Regional de Hunuco
1.3.3 Transportista
1.3.4 La Municipalidad Distrital de Huacar
1.4 MARCO DE REFERENCIA
1.4.1 Antecedentes
1.4.2 Descripcin del Proyecto
1.4.3 Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo
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MODULO II: IDENTIFICACIN
2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1 Diagnostico del rea de Influencia
2.1.2 Diagnstico de los Involucrados en el PIP
2.1.3 Diagnstico del Servicio
2.1.4 Gravedad De La Situacin Negativa Que Se Intenta Modificar
2.1.5 Intentos Anteriores de Solucin
2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS-EFECTOS
2.2.1 Definicin del Problema Central
2.2.2 Identificacin de las Causas del Problema Principal
2.2.3 Seleccin y Justificacin de las Causas
2.2.4 Agrupacin y Jerarquizacin de las Causas
2.2.5 Construccin del rbol de Causas
2.2.6 Identificacin de los Efectos del Problema Principal
2.2.7 Seleccin y Justificacin de los Efectos Relevantes
2.2.8 Agrupacin y Jerarquizacin de los Efectos
2.2.9 Construccin del rbol de Efectos
2.2.10 Presentacin del rbol de Causas y Efectos
2.3 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCIN AL
PROBLEMA
2.4 ANALISIS DE OBJETIVOS
2.4.1 Objetivo Central
2.4.2 Determinacin de los Medios para Alcanzar el Objetivo Central
2.4.3 Construccin del rbol de Medios
2.4.4 Determinacin de los Fines del Proyecto
2.4.5 Construccin del rbol de Fines
2.4.6 Presentacin del rbol de Medios y Fines
2.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.5.1 Clasificacin de los Medios Fundamentales Como Imprescindibles O No
2.5.2 Relacin de los Medios Fundamentales
2.5.3 Planteamiento de Acciones
2.5.4 Relacin de las Acciones
2.5.5 Definicin y Descripcin de los Proyectos Alternativos a Considerar
MODULO III: FORMULACIN
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3.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN:
3.2 REA DE INFLUENCIA
3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA
3.3.1 Tasa de Crecimiento Poblacional
3.3.2 Proyeccin de la Poblacin
3.3.3 Producto Bruto Interno
3.3.4 Estudio de Trfico
3.3.5 Demanda Actual
3.3.6 Proyeccin de la Demanda Actual
3.3.7 Proyeccin de la Demanda Generada
3.3.8 Proyeccin de la Demanda Total
3.3.9 Los Servicios Demandados Sin Proyecto
3.3.10 Los Servicios Demandados Con Proyecto
3.4 ANLISIS DE LA OFERTA
3.4.1 Oferta Sin Proyecto
3.4.2 Oferta Con Proyecto
3.4.3 Oferta Optimizada
3.5 BALANCE OFERTA/DEMANDA
3.6 DESCRIPCIN TCNICA DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCION
3.6.1 Planteamiento Tcnico Alternativa 01
3.6.2 Planteamiento Tcnico Alternativa 02
3.7 COSTOS
3.7.1 Cantidades de Obra
3.7.2 Precios Unitarios
3.7.3 Presupuesto de Obra
3.7.4 Costos de Inversin
3.7.5 Costos de Mantenimiento
3.7.6 Costos Incremntales
MODULO IV: EVALUACIN
4.1 BENEFICIOS
4.1.1 Beneficios por Ahorro en Costo de Operacin Vehicular
4.1.2 Costos de Operacin Vehicular en la Situacin Sin Proyecto
4.1.3 Costos de Operacin Vehicular en la Situacin Con Proyecto
4.1.4 Beneficios Incremntales
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4.2 ESTIMACIN DE LOS COSTOS SOCIALES
4.2.1 Factores de Correccin
4.2.2 Determinacin de los Costos a Precios Sociales
4.3 EVALUACIN SOCIAL
4.3.1 Horizonte de Evaluacin
4.3.2 Valor Residual
4.3.3 Precios Sociales o Precios Sombra
4.3.4 Tasa de Descuento Social
4.3.5 Situacin Base Optimizada
4.3.6 Indicadores de Rentabilidad Social
4.3.7 Resultados de la Evaluacin Social
4.4 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
4.5 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
4.5.1 La Previsin de los Arreglos Institucionales para las Fases de Operacin y
Pre-Operacin
4.5.2 La Entidad Encargada del Proyecto en su Etapa de Inversin y Operacin
Deber de Contar con una Capacidad de Gestin Adecuada
4.5.3 La Disponibilidad de Recursos
4.5.4 Los Costos de Operacin y Mantenimiento ya Estipulados Sern Financiados
por las Partes Interesadas Sealando Cual y Para Que Seran los Aportes
4.5.5 La Participacin de los Beneficiarios
4.5.6 Disponibilidad de Terrenos
4.6 IMPACTO AMBIENTAL
4.6.1 Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto
4.6.2 Impactos Positivos en la Etapa de Construccin
4.6.3 Impactos Positivos en la Etapa de Operacin
4.6.4 Identificacin de Impactos Directos Negativos del Proyecto
4.6.5 Impactos Negativos en la Etapa de Construccin
4.6.6 Impactos Negativos en la Etapa de Operacin
4.6.7 Medidas de Mitigacin
4.6.8 Plan de Manejo Ambiental
4.6.9 Plan Estratgico de Aplicacin
4.7 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
4.8 PLAN DE IMPLEMENTACIN
4.8.1 Finalidad
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4.8.2 Objetivos
4.8.3 Polticas
4.8.4 Estrategias
4.8.5 Modalidades de Ejecucin
4.8.6 Actividades y Recursos Econmicos
4.8.7 Financiamiento
4.8.8 Diagrama de Gantt y Cronograma de Desembolso
4.9 ORGANIZACIN Y GESTION
4.10 MATRIZ MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
MODULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
5.2 RECOMENDACIONES
MODULO VI: ANEXOS
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A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
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REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL VIROY - SAN PEDRO DE
MOSCATUNA, ACCESO HUACAPUCLLANA - NOG NOG, ACCESO
ACOCHINCHE; DISTRITO DE HUCAR - AMBO - HUNUCO".
B. Objetivo del Proyecto
El Objetivo del Proyecto es Mejorar el nivel de transitabilidad de la va para que
permita el traslado de carga y pasajeros con una va de acceso en ptimas
condiciones de serviciabilidad.
La va mejorada permitir a los pobladores del distrito de Huacar sacar su produccin
agrcola local hacia los mercados de consumo regionales.
C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP
La oferta del servicio que se ofrece en la actualidad est dada por un camino
afirmado de 23.715 Km, en mal estado de conservacin, el cual dificulta la movilidad
de la poblacin y de la produccin local. La va presenta desde el punto de vista de
diseo geomtrico vial, ciertas limitaciones que deben ser mejoradas para una
adecuada transitabilidad, as como el problema de la generacin de polvo que daa
las propiedades y la produccin de las zonas aledaas a la va y genera adems
problemas de salud a la poblacin.
La carretera presenta un IMDa de 115 vehculos, con un 69.70% de vehculos
ligeros y un 30.30% de vehculos pesados (conteos efectuados en Julio del 2012),
por lo que la ejecucin del proyecto permitir mejorar el nivel de servicio de la va,
tanto en trminos de velocidad como de confort, el cual generar una reduccin de
costos de transporte y tiempos de viaje as como eliminar la contaminacin por
polvo.
El diseo vial planteado, as como el mejoramiento de la carpeta de rodadura
permitir una adecuada circulacin de los vehculos motorizados por la carretera, sin
problemas de congestin en la vida til del mismo.
Otro aspecto que se debe tomar en cuenta en la solucin planteada por el proyecto,
es la de mejorar notablemente los ndices de servicialidad de la va.
Verificndose el estndar adecuado del camino vecinal Considerando que uno de los
factores que se toma en cuenta en el planteamiento tcnico de los caminos vecinales
es la demanda (actual y futura) es necesario verificar que el estndar tcnico
establecido para el camino sea el adecuado para atender la demanda (IMD).
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El resultado del balance de la oferta y demanda del proyecto se muestra en el
siguiente cuadro:
Cuadro N 01
Balance Oferta y Demanda de los Servicios Sin Proyecto y Con Proyecto
Servicio 1
Descripcin SERVICIO ADECUADO DE TRAFICO VEHICULAR
Unidad de Medida
VEH/DIA
PARAMETROS SIN PROYECTO CON PROYECTO
DEMANDA OFERTA DEFICIT DEMANDA OFERTA DEFICIT
Ao 1 165 0 -165 190 190 0
Ao 2 166 0 -166 192 192 0
Ao 3 168 0 -168 195 195 0
Ao 4 170 0 -170 197 197 0
Ao 5 171 0 -171 198 198 0
Ao 6 174 0 -174 201 201 0
Ao 7 175 0 -175 202 202 0
Ao 8 176 0 -176 203 203 0
Ao 9 178 0 -178 205 205 0
Ao 10 179 0 -179 206 206 0 Elaboracin: Equipo de Trabajo
D. Descripcin Tcnica del PIP
El planteamiento tcnico del proyecto estn en funcin de los siguientes parmetros:
Clasificacin segn su funcin : Red vial terciaria local (sistema vecinal)
Clasificacin segn la demanda : Carretera de 3ra clase
Clasificacin segn condiciones orogrficas: Carretera tipo 4
Velocidad directriz : 30 km/hora
Distancia de visibilidad de parada : 25 m
Radio mnimo : 25 m en curvas horizontales
Pendiente vertical mnima : 0.50 %
Pendiente vertical mxima : 12.00 %
Longitud mxima de curva vertical : 80.00 m
Ancho de calzada promedio : 5.80 m
Peralte de calzada : 2.5 %, 6% en curva de volteo y 10% en caso
excepcional
Cunetas : Ancho de 0.50 m y profundidad de 0.30 m
Taludes de Corte y Relleno : segn N.P.C.
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Con la implementacin del proyecto se pretende mejorar el camino vecinal que tiene
punto de inicio en el Centro Poblado de Viroy, luego hace un recorrido por los
Centros Poblados, Primer Acceso a Acochinche, Segundo Acceso hacia
Huacapucllana Nog Nog; considera tambin la Construccin de alcantarilla, tajeas,
cunetas, badenes y muros de contencin.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
Mejoramiento de 23.715 Km de carretera, a nivel de Base Granular.
Mejoramiento del Eje de Diseo en 23.715 Km de carretera.
Construccin de 5,857.06 m3 de Sub Base (e=0.05m).
Construccin de 11,714.11 m3 de Base Granular (e=0.10m).
Construccin de 155 m de Muros de Contencin de Concreto Ciclpeo.
Construccin de 19 Badenes de Concreto, incluyen aliviaderos de entrada y
salida, de mampostera con piedra emboquillada.
Construccin de 09 Tajeas de Concreto con Alcantarilla Perfilada PVC
=600MM S1, incluyen aliviaderos de entrada y salida, de mampostera con
piedra emboquillada.
Construccin de 32 Alcantarillas de Concreto con Alcantarilla Perfilada PVC
=950MM S1, incluyen aliviaderos de entrada y salida, de mampostera con
piedra emboquillada.
Conformacin de 23,782.28 m de cunetas en terreno natural.
Construccin de 10,702.02 m de cunetas de Concreto Simple.
Colocacin de 57 Seales Preventivas.
Colocacin de 20 Seales Informativas.
Colocacin de 31 Seales Reglamentarias.
Colocacin de 28 Hitos Kilomtricos.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Manejo de 60,547.00 m2 de Cantera.
Manejo de 39,043.25 m2 de Depsito de Materiales Excedentes.
Manejo de Campamento y Patio de Mquinas.
Manejo de Residuos Slidos.
Educacin y Concientizacin Ambiental.
Sealizacin Ambiental y Seguridad Vial.
Desmontaje de las Instalaciones
Limpieza y Restauracin de 2,570 m2 de suelo afectado.
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Reforestacin de 2.20 Ha de suelo afectado.
E. Costos del PIP
El resumen de los costos de inversin del proyecto tanto a precios de mercado como
a precios sociales es:
Cuadro N 02
Costos de Inversin del PIP
Concepto PRECIOS
PRIVADOS FC
PRECIOS SOCIALES
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL 3,973,704.97 0.79 3,139,226.9266
MUROS DE CONTENCIN 191,575.05 0.79 151,344.2904
BADENES 206,424.42 0.79 163,075.2919
TAJAS 52,258.21 0.79 41,283.9830
ALCANTARILLAS 272,002.58 0.79 214,882.0358
CUNETAS 122,527.65 0.79 96,796.8453
SEALIZACIN VIAL 122,823.32 0.79 97,030.4228
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 225,585.31 0.79 178,212.3910
Costos Directos 5,166,901.50 4,081,852.19
Gastos Generales 10.0% 516,690.15 0.79 408,185.2185
Utilidad 8.0% 413,352.12 0.79 326,548.1748
Sub Total General 6,096,943.77 4,816,585.58
IGV 18.00% 1,097,449.88 0.79 866,985.4052
Presupuesto de Obra 7,194,393.65 5,683,570.99
Supervisin de Obra 4.00% 206,676.06 0.79 163,274.0874
Estudio Definitivo 2.50% 129,172.54 0.79 102,046.3066
Total de Inversin 7,530,242.25 5,948,891.38
Elaboracin: Equipo de Trabajo
El resumen de los costos de operacin y mantenimiento a precios de mercado
durante todo el horizonte de evaluacin para el proyecto alternativo seleccionado es
como sigue:
Cuadro N 03
Costos de Operacin y Mantenimiento del PIP
Costos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Sin PIP
Operacin 9,765 7,850 7,850 9,765 7,850 7,850 9,765 7,850 7,850 9,765
Mantenimiento 97,652 78,503 78,503 97,652 78,503 78,503 97,652 78,503 78,503 97,652
Con PIP
Operacin 12,769 12,769 19,378 12,769 12,769 19,378 12,769 12,769 19,378 12,769
Mantenimiento 127,689 127,689 193,780 127,689 127,689 193,780 127,689 127,689 193,780 127,689
Elaboracin: Equipo de Trabajo
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F. Beneficios del PIP
El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios
directos ms importantes del Proyecto. En trminos generales se puede indicar que
cuando se rehabilita o mejora las caractersticas fsicas (geometra, pavimento, etc.)
de un camino, menor ser el consumo de combustible de los vehculos, menor el
desgaste de los neumticos, menor la incidencia de gastos de reparacin y
mantenimiento, etc.
La cantidad de recursos (COV) consumidos por un vehculo cuando circula por un
camino depender de las caractersticas geomtricas y del estado de la va as como
de las caractersticas del vehculo.
El costo de Operacin Vehicular de un Vehculo (COV) est conformado por:
Remuneracin de la tripulacin (buses y camiones.)
Consumo de Combustible.
Consumo de Lubricantes.
Consumo de Neumticos.
Mano de Obra en Mantenimiento.
Repuestos.
Depreciacin.
En trminos generales, este beneficio corresponde a la diferencia del costo total de
operacin vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la situacin con
proyecto, durante el horizonte de evaluacin.
Las tablas del COV del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, permite calcular
el COV en US$ -km a precios sociales (precios econmicos en la tabla) para
cualquier tipo de vehculo, regin del pas, topografa, tipo de superficie y estado de
la va.
En el siguiente cuadro se presenta los beneficios que generan al poner en marcha el
proyecto:
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Cuadro N 04
Costos de Operacin Vehicular (COV) y Beneficios del Proyecto
($-Veh-Km a Precios Sociales)
Escenario Reg Tip. Sup. Est. Auto Camioneta Bus
Mediano Bus
Grande Cam.
2E Cam.
3E Articulado
SPy S A A M 0.491 0.679 1.049 1.490 2.398 2.905 3.313
CPy S A A B 0.319 0.556 0.749 1.207 1.557 2.048 2.539
Beneficio Trafico Normal 0.172 0.123 0.300 0.283 0.841 0.857 0.774
Beneficio Trafico Generado 0.086 0.062 0.150 0.142 0.421 0.429 0.387
Fuente: Resultados del Modelo HDM-III (Anexo SNIP 10)
Elaboracin: Equipo de Trabajo
Cuadro N 05
Beneficios por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular en Miles de Soles
PERIODO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.- Beneficios del Trafico Normal
0 1,379 1,383 1,405 1,412 1,416 1,445 1,448 1,452 1,459 1,478
Beneficios por Ahorro de COV
1,379 1,383 1,405 1,412 1,416 1,445 1,448 1,452 1,459 1,478
2.- Beneficios del Trafico Generado
0 109 111 112 112 112 112 112 112 112 112
Beneficios por Ahorro de COV
109 111 112 112 112 112 112 112 112 112
3.- Beneficios Incrementales por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular
0 1,488 1,494 1,517 1,524 1,528 1,557 1,560 1,564 1,571 1,590
Elaboracin: Equipo de Trabajo
G. Resultados de la Evaluacin Social
Utilizando los indicadores de Valor Actualizado Neto (VAN) y la Tasa Interna de
Retorno (TIR), hemos obtenido valores que el VAN es mayor que cero y el TIR es
mayor que la tasa social de descuento (9%); por lo cual la alternativa 1 es aceptable.
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Cuadro N 06
Resultados de Evaluacin Social
DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
Monto de la Inversin Total (Nuevos Soles)
A Precios de Mercado 7,530,242.25 7,968,996.39
A Precios de Sociales 5,948,891.3793 6,295,507.1442
Costo Beneficio (A Precio Social)
Valor Actual Neto (Nuevos Soles)
3,810,998.59 3,398,372.11
Tasa Interna Retorno (%) 21.57 19.73
Costo Beneficio 1.57 1.47
Elaboracin: Equipo de Trabajo
H. Sostenibilidad del PIP
De acuerdo a los anlisis realizados y datos presentados el proyecto es sostenible,
tanto tcnica, institucional y socialmente es factible ser implementado.
No se presentan mayores inconvenientes o cuestiones de imposibilidad para el
financiamiento de los costos de inversin, as mismo los costos de operacin y
mantenimiento sern cubiertos por los propios usuarios conjuntamente con la
Municipalidad Distrital de Huacar, que en conjunto constituye elementos sustanciales
para determinar que el proyecto es sostenible en el tiempo.
I. Impacto Ambiental
Los Estudios de Impacto Ambiental realizados para la carretera materia del presente
estudio tiene como objetivo general, identificar, evaluar e interpretar los problemas de
impactos ambientales, cuya ocurrencia tendra lugar en las etapas de planificacin,
mejoramiento, abandono y operacin del camino vecinal Viroy San Pedro de
Moscatuna, Acceso Huacapucllana Nog Nog, Acceso Acochinche a fin de proponer
las medidas adecuadas que permitan mitigar o eliminar los efectos negativos y
fortalecerlos positivamente.
Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales ms
importantes a tener en cuenta y que son mitigables, son:
En la etapa de construccin se dar una utilizacin adecuada de los recursos
naturales (agregados y fuentes de agua), ubicacin de botaderos que no afecten
el ecosistema, empleo de mtodos constructivos que disminuyen el riesgo
ambiental y eventualmente la afectacin de propiedades privadas y de la
poblacin de la zona.
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En la etapa de uso de la infraestructura, se deber prever a travs de sealizacin
y campaas de educacin vial, el riesgo de accidentes debido a la presencia de
peatones y posiblemente animales. Estas actividades no representan gastos
significativos sino ms bien un esfuerzo de coordinacin con entidades y la propia
poblacin.
J. Plan de Implementacin
El plan de implementacin tiene por finalidad establecer la secuencia, recursos y
responsabilidades a asumir en la fase de inversin del proyecto, as como la
programacin de cada accin. Para ello estableceremos el cronograma de ejecucin,
el desembolso financiero, responsabilidades, plazos y finalmente la ruta critica del
proyecto, que nos permitir conocer la duracin del proyecto.
De acuerdo al cronograma de actividades elaboramos el plan de implementacin,
detallando las actividades a realizar, la secuencia, resultados y responsables de cada
accin. Mostrndose la ruta critica constituida por las siguientes actividades:
Elaboracin del Expediente Tcnico y la Ejecucin de Obras Civiles dando un Plazo
total de 240 das calendarios para llevar a cabo el proyecto a partir de la Aprobacin
del Perfil por la OPI.
K. Organizacin y Gestin
Para la ejecucin del proyecto se plantea la propuesta a la Unidad de Desarrollo y
Acondicionamiento Territorial de la Municipalidad Distrital de Huacar, quienes sern
los responsables de la implementacin y operacin del proyecto entre sus
responsabilidades se contemplarn las actividades de supervisin y aprobacin de la
elaboracin del diseo definitivo (Expediente Tcnico), licitacin de las obras, la
seleccin del contratista, aprobacin de las valorizaciones durante la ejecucin de las
obras y puesta en marcha de las instalaciones todas las actividades lo har en
coordinacin.
En lo referente a la organizacin para la Operacin y Mantenimiento del proyecto es
necesario ampliar las actividades a realizarse para mantener la adecuada
transitabilidad del camino vecinal a crearse. El mantenimiento del camino vecinal
estar comprendido por un conjunto de actividades de naturaleza rutinaria, peridico
o de emergencia, que se realizan para conservar los caminos en estado ptimo de
transitabilidad.
Este propsito se realiza con la finalidad de brindar fluidez al trnsito vehicular en
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Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del
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toda poca del ao con la finalidad de buscar preservar las inversiones realizadas y
generar una cultura de mantenimiento.
L. Conclusiones y Recomendaciones
El problema central es Deficiente nivel de transitabilidad en la va que perjudica
el traslado de carga y pasajeros.
Las causas directas que originan este problema son: (i) Inadecuada plataforma
de rodadura del camino vecinal, las causas indirectas son: (i) Inadecuada
plataforma de rodadura del camino vecinal y (ii) Deficiente obras de arte y
drenaje.
El objetivo central es Mejorar el nivel de transitabilidad de la va para que
permita el traslado de carga y pasajeros.
El costo de inversin de la alternativa 1 es de S/. 7530,242.25 nuevos soles,
con un costo de inversin por km de US$ 121,659.30.
El monto de la inversin a precios privados en el ao cero haciende a la suma de
S/. 7530,242.25 y a precios sociales es de S/. 5948,891.38.
En el anlisis de los beneficios, se considera los beneficios sociales y Costos de
Operacin Vehicular, con lo quedara demostrado la importancia de intervenir en
favor de la poblacin de la zona. Se busca incrementar el actual flujo vehicular y
mejorar las condiciones de transitabilidad.
La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa
costo beneficio es la alternativa 1 con un VAN equivalente a S/. 3810,998.59 y
un TIR de 21.57%. El valor del VAN es mayor que cero, lo que demuestra que el
proyecto es socialmente rentable. El VAN de la segunda alternativa es S/.
3398,372.11 y el TIR es de 19.73%.
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los
costos de inversin y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms
rentable que la otra alternativa.
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La Sostenibilidad del Proyecto est garantizado ya que los costos de
mantenimiento sern cubiertos en su totalidad por la Municipalidad Distrital por
ser de su Competencia del Mantenimiento de Caminos Vecinales y la Poblacin
Beneficiarias.
El estudio ambiental demuestra que los impactos que generar el mejoramiento
del camino vecinal, sern contrarrestados con acciones de mitigacin que
procuraran restablecer el equilibrio ecolgico en el medio.
Con la ejecucin del proyecto se beneficiaran 762 habitantes de los Centros
Poblados de Viroy, San Pedro de Moscatuna, Huacapucllana, Nog Nog y
Acochinche.
El proyecto es viable econmicamente, por lo que teniendo en cuenta los montos
de inversin y la caracterstica de su concepcin; por el grado de sensibilidad del
proyecto se recomienda que se continen con los estudios definitivos a fin de
establecer mayores referencias que permitan tomar adecuadamente la inversin
a fin de contar con una carretera en ptimas condiciones de transitabilidad que
garantice la fluidez y circulacin de vehculos y que coadyuve a promover el
desarrollo social y econmico de toda el rea de influencia del proyecto.
Registrar en el Aplicativo del Banco de Proyectos del SNIP.
Por los argumentos expresados en las conclusiones y sustentado en el
contenido del presente informe se recomienda a la OPI de la Municipalidad
Distrital de Huacar el otorgamiento de la VIABILIDAD del proyecto a este nivel.
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Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del
Proyecto: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL VIROY - SAN PEDRO
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M. Marco Lgico
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
FIN
Mejorar el nivel de vida de la poblacin en la zona de intervencin del proyecto.
Mejora la situacin econmica de la poblacin establecida (Aumento del nivel de ingresos).
Disminucin de las Necesidades Bsicas Insatisfechas de la poblacin.
Reducir la Tasa de Migracin y Redoblamiento de la zona.
Crecimiento de la actividad agrcola, comercial y turstica.
Favorece el desarrollo econmico de la zona del proyecto.
Estudios Socio-econmicos.
Estadsticas del INEI (ndices del Costo de Vida, Ingreso familiar, PBI, PEA).
El gobierno apoya la ejecucin de obras de infraestructura social y econmica en otros sectores.
PR
OP
OS
ITO
Mejorar el nivel de transitabilidad de la va para que permita el traslado de carga y pasajeros.
A partir del 2013, los costos de operacin vehicular y tiempos de viaje disminuirn sustancialmente.
A partir del 2013, los pasajeros viajarn con mayor confort y seguridad.
Incremento de Flujo vehicular (IMD) en 15 % al durante el horizonte del proyecto
Estudios de Trfico y Encuesta Origen - Destino a usuarios.
Registro de Tarifas (fletes y pasajes).
Registro de Velocidad.
Medidas de rugosidad e ndice de servicialidad.
Mantenimiento adecuado del camino vecinal en cumplimiento a lo programado.
Los agricultores, responden positivamente a las exigencias para el desarrollo de una agricultura competitiva.
Renovacin del parque automotor.
CO
MP
ON
EN
TE
S
Adecuada plataforma de rodadura del camino vecinal.
Suficiente Obras de Arte y Drenaje.
23.715 Km. de camino vecinal mejorada.
Obras de Arte y Drenaje construido. Inventario Vial.
Programas de Mantenimiento Adecuadas de la Va.
AC
CIO
NE
S
Elaboracin de los estudios definitivos.
Mejoramiento de la plataforma de rodadura del camino vecinal con afirmado.
Construccin de muro de contencin de concreto.
Construccin de badenes de concreto.
Construccin de tajeas de PVC 600mm.
Construccin de alcantarillas de PVC 950mm.
Conformacin de cunetas de material propio y revestido con concreto.
Instalacin de sealizacin vial.
Monto de Inversin Costo del proyecto S/. 7530,242.25
Elaboracin del expediente tcnico con una inversin de S/. 129,172.54.
Las Obras civiles con una inversin de S/. 4941,316.20.
La Supervisin de la obra con una inversin de S/. 206,676.06.
Gastos Generales con una inversin de S/. 516,690.15
Las Utilidades del contratista asciende a la suma de S/. 413,352.12.
El pago de los impuestos general a las ventas asciende a la suma de S/. 1097,449.88.
Los costos de mitigacin ambiental asciende a la suma de S/. 225,585.31.
Expediente tcnico aprobado para su ejecucin.
Informe, avance y valorizacin de obra.
Monitoreo y control de avance de elaboracin de los estudios definitivos (obras civiles) y , Supervisin por parte de la Unidad Ejecutora.
Reportes de avance de la Unidad Ejecutora.
Resolucin de aprobacin del Proyecto.
Contratos
Vistas fotogrficas
Incremento moderado de los precios de los materiales e insumos que garantice la culminacin de la obra. - La obra se construye dentro de los plazos establecidos. - Disponibilidad de recursos (maquinaria, equipo, etc.).
Financiamiento apropiado y oportuno -Participacin del Gobierno Local y Autoridades.
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Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del
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MODULO I
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Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del
Proyecto: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL VIROY - SAN PEDRO
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1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
1.1.1. Naturaleza del Proyecto
Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del Proyecto "MEJORAMIENTO
DEL CAMINO VECINAL VIROY SAN PEDRO DE MOSCATUNA, ACCESO
HUACAPUCLLANA - NOG NOG, ACCESO ACOCHINCHE; DISTRITO DE
HUCAR - AMBO - HUNUCO", para solucionar el deterioro y las
condiciones geomtricas del camino.
1.1.2. Objetivo del Proyecto
Es el mejoramiento del camino vecinal.
1.1.3. Ubicacin Poltica
El proyecto es una va vecinal que une los caseros que conforman de Viroy -
San Pedro de Moscatuna, Acceso Huacapucllana Nog Nog, Acceso
Acochinche, los cuales conforman su rea de influencia. El punto inicial (Km.
0+000) se encuentra en la localidad de los Viroy y su ubicacin poltica es el
distrito de Huacar, Provincia de Ambo y Regin Hunuco.
1.1.4. Ubicacin Geogrfica
La va a intervenir est clasificada como camino vecinal, y los puntos, inicial y
final del tramo principal tienen las siguientes coordenadas UTM:
Cuadro N 07
Cuadro de Progresivas Y Coordenadas
Viroy San Pedro de Moscatuna
Progresiva 00+000 Progresiva 06+814
Este 362,353.00 Este 358,692.48
Norte 8,868,956.00 Norte 8,869,645.21
Cota 2,227 msnm Cota 2,784 msnm
Elaboracin: Equipo de Trabajo
Adicionalmente al tramo principal, en el proyecto tambin se contempla dos
desvos, uno principal hacia el C.P. Nog Nog pasando por el C.P. de
Huacapucllana con una longitud de 7.63 Km. de longitud; y otro hacia el C.P.
Acochinche de 5.51 Km.
La longitud total del proyecto es de 23.715 Km.
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Mapa N 01
Localizacin del Proyecto
Elaboracin: Equipo de Trabajo
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1.1.5. Localizacin del Proyecto
A continuacin se detalla la localizacin del PIP, en el mapa de la Red Vial
Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Mapa N 02
Localizacin del Proyecto
ACOCHINCHA
HUACAPALLANAN
VIROY
NOG NOG
MOSCATUNA
MBITO DE INFLUENCIA
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Elaboracin: Equipo de Trabajo
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1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
1.2.1 Unidad Formuladora
La Unidad Formuladora estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Huacar,
que tiene bajo su responsabilidad la elaboracin del estudio de Pre Inversin
a Nivel de Perfil y el Registro en el Banco de Proyectos de la Direccin
General de Polticas e Inversiones (DGPI), del Ministerio de Economa y
Finanzas (MEF).
Nombre : Unidad Formuladora
Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Distrital de Huacar
Telfono : (062) 830002
Direccin : Jr. Grau S/N
Persona Responsable de la Unidad Formuladora:
Nombre : Jess Ider Baldeon Tapia
Telfono :
Cargo : Encargado de la unidad formuladora
Correo Electrnico : [email protected]
Persona Responsable de Formular el PIP:
Nombre : Eco. Alex Arturo Prado Martel
Telfono : 999779339
Correo Electrnico : [email protected]
Cargo : Consultor externo
1.2.2 Unidad Ejecutora
Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de Huacar
Unidad de Desarrollo y Acondicionamiento Territorial, dado que se ha
demostrado tener capacidad tcnica ejecutando Proyectos de Infraestructura
Social y Econmica, dispone actualmente de recursos fsicos y humanos
suficientes para la administracin de la ejecucin del proyecto que se dar por
la modalidad de Contrato, Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado
aprobado por el Decreto Supremo N 012 2002 PCM.
Nombre : Municipalidad Distrital de Huacar
-
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Sector : Gobiernos Locales.
Pliego : Municipalidad Distrital de Huacar
Telfono : (062) 830002
Direccin : Jr. Grau S/N
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:
Nombre : Abog. Cleber Mory Rojas
Cargo : Alcalde Distrital
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACAR COMO UNIDAD
EJECUTORA
Competencias y Funciones
La Directiva N 001-2011-EF/68.01. del Sistema Nacional de Inversin Pblica
para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales, aprobada con R.D. N 003-
2011-EF/68.01, trata sobre las funciones y responsabilidades de las Unidades
ejecutoras; La Municipalidad Distrital de Huacar est en la capacidad de
Ejecutar los Proyectos Viables en el mbito de su jurisdiccin, cuenta con el
Equipo Tcnico (recursos humanos), disponibilidad de materiales y equipos
en la Oficina de Unidad de Desarrollo y Acondicionamiento Territorial, y
cuentan con capacidad tcnica, operativa y experiencia en la ejecucin de
proyectos de vivienda y desarrollo urbano.
Capacidad Tcnica y Operativa
En virtud de la capacidad tcnica y operativa para manejar un proceso de
ejecucin de obras, de la magnitud del proyecto, a la vez, que cuenta con la
Unidad de Desarrollo y Acondicionamiento Territorial que posee solvencia
tcnica para dirigir el proceso de seleccin de contratista y tipo de supervisin
de la obra.
As mismo, la Municipalidad Distrital cuenta con una eficiente logstica para
ejecutar obras de esta envergadura, ya que cuenta con maquinaria y
herramientas para tal fin.
1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS
1.3.1 Poblacin Beneficiaria
-
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Los beneficiarios estn conformados por agricultores individuales, los
usuarios que son los que utilizan actualmente este camino vecinal en mal
estado (poblacin en general), las autoridades locales, comunales y polticas,
quienes han participado en forma directa e indirecta en la identificacin de la
problemtica.
En tal sentido, la poblacin y las autoridades locales del rea de estudio,
manifiestan su permanente preocupacin para el mejoramiento de la
infraestructura vial.
Los representantes de las localidades de Viroy, San Pedro de Moscatuna,
Huacapucllana, Acochinche y Nog Nog, as como la poblacin de sus
respectivas jurisdicciones, conscientes de la necesidad de contar con esta va
en buen estado, ponen de manifiesto su compromiso de participar en lo que
se le requiera poniendo a disposicin, Libre disponibilidad de franja; as como
el organizarse para colaborar y contribuir con el mantenimiento de la va y de
esta manera garantizar la sostenibilidad del proyecto.
1.3.2 Gobierno Regional de Hunuco
El Gobierno Regional de Hunuco a travs de la Direccin Regional de
Transportes manifiesta la falta de caminos vecinales en ptimas condiciones
para la transitabilidad de articulacin con las capitales de los distritos,
capitales de las provincias con caminos afirmados, caminos sin afirmar y
trochas carrozables.
1.3.3 Transportista
Estos dueos de vehculos livianos y pesados; conductores de estos
vehculos manifiestan su preocupacin por el estado de la va, los baches que
se encuentra en el camino vecinal Viroy San Pedro de Moscatuna, Acceso
Huacapucllana Nog Nog, Acceso Acochinche, que pertenecen al Distrito de
Huacar, dificultando el trnsito por esta va de integracin de estas
localidades.
1.3.4 La Municipalidad Distrital de Huacar
La Municipalidad Distrital de Huacar, El Alcalde, Los Regidores y Dems
Funcionarios de esta Municipalidad son los que vienen gestionando el
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Mejoramiento de esta va que interconecta los centros poblados, Ante este
compromiso la Municipalidad ha contrato con profesionales especialistas en la
materia para elaborar el presente perfil y buscar su financiamiento ante el
Fondo de Promocin de la Inversin Pblica Regional y Local (FONIPREL)
del Gobierno Central, tambin la municipalidad se comprometi hacer la
evaluacin, gastos y monitoreo durante el funcionamiento del proyecto y el
cofinanciamiento de la Inversin para el Mejoramiento de esta va en
intervencin.
Mejoramiento del Camino Vecinal Viroy San Pedro de Moscatuna, Acceso
Huacapucllana Nog Nog, Acceso Acochinche
Cuadro N 08
Matriz de Involucrados
GRUPOS INVOLUCRADOS
PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Municipalidad Distrital de
Huacar
*Dificultada en la comunicacin en
pocas de invierno.
*Imposibilidad de hacer gestiones
por incomunicacin
temporal.
Se debe contar con un
camino vecinal en ptimas
condiciones. .
Asegurar los recursos para la
ejecucin inmediata y
monitoreo del funcionamiento del proyecto.
Cubrir los costos de operacin y mantenimiento
Poblacin Local
*Altos costos de transporte.
* Aumento en el tiempo de transporte.
Contar con una va en
buenas condiciones
para el traslado de pasajeros y
carga.
Participacin activa en la
formulacin del PIP. Seguimiento organizado de la gestin Municipal
en temas de infraestructura
vial.
Cubrir los costos de operacin y mantenimiento;
disponibilidad de franja de
servidumbre.
Direccin Regional de
Transportes de Hunuco
Limitada cobertura de
infraestructura vial.
Ampliar la infraestructura vial de acuerdo
a las necesidades
de la poblacin.
Controlar los planes y polticas
Regionales en materia de
transportes y comunicaciones en concordancia con los planes de desarrollo de los
gobiernos locales.
-
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Transportistas
*Deterioro de sus vehculos *Inadecuado
Infraestructura vial
*Disminuir el Deterioro de sus unidades vehiculares
*Colaborar en el los gastos de
mantenimiento de la infraestructura
vial.
Compromiso de respetar los
trabajos en la ejecucin del
proyecto Elaboracin: Equipo de Trabajo
1.4 MARCO DE REFERENCIA
1.4.1 Antecedentes
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la poblacin organizada de los Centros Poblados indicados arriba,
para lograr mitigar la dificultad de transitabilidad y poder para sacar sus
productos (agrcolas y ganaderos) hacia los mercados locales, regionales y
de Lima.
Para incrementar el grado de desarrollo del distrito de Huacar, desde hace
muchos aos se viene gestionando el mejoramiento del camino vecinal; pero
sin embargo no fue posible su financiamiento ya que no contaba con un
estudio de Pre-inversin.
La carretera vecinal Viroy - San Pedro de Moscatuna, fue construido ms de
12 aos, pero desde su construccin hasta la fecha dicho camino vecinal se
ha deteriorado, por lo que demanda con urgencia la rehabilitacin.
El Tramo Desvo Huacapucllana Nog Nog, fue rehabilitado, fue construido
ms de 12 aos, pero desde su construccin hasta la fecha dicho camino
vecinal se ha deteriorado, por lo que demanda con urgencia la rehabilitacin..
El Tramo Desvo a Acochinche, fue construido hace 12 aos atrs sin
embargo hasta la fecha no se ha rehabilitado la va.
Para la elaboracin del presente estudio se ha revisado antecedentes del
sistema vial de la regin Hunuco y otros documentos que son de utilidad
para ubicarnos en el contexto. Dentro de ese panorama tenemos los
siguientes:
A) PROVIAS DESENTRALIZADO
Mapa Vial del Departamento de Hunuco
Mapa del Departamento de Hunuco
-
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Mapa vial por tipos rutas de carretera (Nacional, Departamental y
Vecinal) del departamento de Hunuco.
B) GOBIERNO CENTRAL
Plan Estratgico Sectorial Multianual Sector Transportes y
Comunicaciones 2012 2016.
C) GOBIERNO REGIONAL DE HUNUCO
Plan de Desarrollo Regional Concertado Hunuco Reformulado 2009
2021.
D) MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACAR
Plan de Desarrollo Concertado 2011- 2014
Ley Orgnica de Municipalidades N27972
Presupuesto Participativo 2012
E) INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA E INFORMTICA
Censo de Poblacin y Vivienda 1993 y 2007
Censo Agropecuario 1993
F) FONCODES
Nuevo Mapa de Pobreza Distrital de FONCODES 2006
1.4.2 Descripcin del Proyecto
El proyecto consiste en la rehabilitacin de 23.715 Km de carretera, a nivel de
afirmado e=15cm; Mejoramiento del Eje de Diseo en 23.715 Km de carretera;
Construccin de 155 m de Muros de Contencin de Concreto Ciclpeo;
Construccin de 19 Badenes de Concreto, incluyen aliviaderos de entrada y
salida, de mampostera con piedra emboquillada; Construccin de 09 Tajeas
de Concreto con Alcantarilla Perfilada PVC =60MM S1, incluyen aliviaderos
de entrada y salida, de mampostera con piedra emboquillada; Construccin
de 32 Alcantarillas de Concreto con Alcantarilla Perfilada PVC =950MM S1,
incluyen aliviaderos de entrada y salida, de mampostera con piedra
emboquillada; cinstruccin de 23,782.28 m de cunetas (23,782.28ml de
material propio y 10,702.02ml de Concreto Simple); Colocacin de 57
-
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Seales Preventivas; Colocacin de 20 Seales Informativas; Colocacin de
31 Seales Reglamentarias y Colocacin de 28 Hitos Kilomtricos.
1.4.3 Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo
a) Normatividad
El presente proyecto est enmarcado dentro de los lineamientos de Poltica
funcional del Sistema Nacional de Inversin Pblica, la misma que est
normada por la Ley N 27293 Ley que crea el SNIP(Actualizada) modificada
por las Leyes N 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006),
por el D. Leg. N 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008)
del 28 de Junio del 2000 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica y Sus
Modificatorias; Decreto Supremo 102-2007-EF Reglamento del SNIP
(Actualizada) entra en vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por
DS N 038-2009-EF (15 de Febrero de 2009); la Directiva N 001-2011-
EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 del 09 de Abril del
2,011 y anexos; y la Resolucin Directoral N 002-2011-EF/63.01 aprueban
las guas metodolgicas para proyectos de inversin pblica y el anexo SNIP
25 de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 del 09 de Abril del
2,011.
b) A Nivel Nacional
El presente proyecto se enmarca dentro del Plan Estratgico Sectorial
Multianual Sector Transportes y Comunicaciones 2012 2016 y segn sus
lineamientos estratgicos menciona: Ampliar, conservar y modernizar la
infraestructura de transportes de calidad y competitivas, que promuevan la
inclusin social, la integracin interna y externa del pas y proteccin del
medio ambiente, y en funcin a los Lineamientos Estratgicos se han
determinado los siguientes Objetivos Estratgicos Generales: Contar con
infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la
integracin interna y externa, al desarrollo de corredores logsticos, al proceso
de ordenamiento territorial, proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel
de competitividad de la economa. Pg. 36:37.
c) A Nivel de la Regin
-
Estudio de Pre Inversin a Nivel de Perfil del
Proyecto: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL VIROY - SAN PEDRO
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El proyecto en estudio se enmarca en el Plan de Desarrollo Regional
Concertado Hunuco Reformulado 2009 - 2021 en su Dimensin Econmica
Productiva en su objetivo especifico que a la letra dice: Articular el espacio
departamental con infraestructura adecuada de transporte terrestre, areo y
acutico, vinculando las reas de produccin con los centros de distribucin y
comercio. Pg.70.
d) A Nivel de Local
La Ley Orgnica de Municipalidades N27972 en el Titulo V: Competencias y
Funciones Especificas de los Gobiernos Locales, Capitulo II Competencias y
Funciones Especificas, articulo 81 de Transito, Vialidad y Transporte Pblico
en el Numeral 3 de Funciones Especificas exclusivas de las municipales
distritales y en el sub numeral 3.1 Establecer la nomenclatura y sealizacin
de calles y vas de acuerdo con la regulacin provincial y en coordinacin con
la municipalidad provincial.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas
orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y
rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores
agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando tambin a los
turistas y comerciantes que visitan la zona.
El Proyecto "MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL VIROY SAN
PEDRO DE MOSCATUNA, ACCESO HUACAPUCLLANA NOG NOG,
ACCESO ACOCHINCHE; DISTRITO DE HUCAR AMBO - HUNUCO";
dentro del sistema de presupuesto pblico nacional se determina en la
siguiente Estructura Funcional Programtica.
Cuadro N 09
CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO AL QUE PERTENECE
EL PIP, SEGN EL SNIP
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FUNCIN 15:
TRANSPORTE
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las
acciones para la consecucin de los objetivos
vinculados al desarrollo de la infraestructura area,
terrestre y acutica, as como al empleo de los
diversos medios de transporte.
DIVISIN
FUNCIONAL 033:
TRANSPORTE
TERRESTRE
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento,
coordinacin, ejecucin y control necesarias para el
desempeo de las acciones destinadas al servicio del
transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al
control y seguridad del trfico por carretera as como la
implementacin y operacin de la infraestructura de la
red vial nacional, departamental y vecinal.
GRUPO
FUNCIONAL
0066: VIAS
VECINALES
Comprende las acciones de planeamiento, supervisin,
expropiacin, construccin, mantenimiento,
mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones
inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar
su operatividad.
RESPONSABLE
FUNCIONAL Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Fuente: Anexo SNIP 01 y Anexo SNIP 04
Elaboracin: Equipo Tcnico
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MODULO II
-
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2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1 Diagnostico del rea de Influencia
El proyecto se encuentra ubicado dentro del Distrito de Huacar, Provincia de
Ambo, Regin San Hunuco, y el rea de influencia directa lo constituyen los
centros poblados de Viroy, San Pedro de Moscatuna, Acochinche,
Huacapucllana y Nog Nog.
La poblacin de la zona se dedica principalmente a la agricultura y la
ganadera, que son las actividades predominantes en toda la regin; la
poblacin se dedicaba al cultivo de los tubrculos, cereales y legumbres de
pan llevar a sus casas y que le da el sustento de sus hogares para mayor
competitividad de los productores locales se necesita de una va en buenas
condiciones de transitabilidad.
Los beneficiarios del proyecto son todas las familias ubicadas en 2.50Km del
eje de la va a intervenirse como se muestra en el siguiente grafico.
Grafico N 01
Croquis Intervencin del Proyecto
VIROY
0+000 KmYanahuanca
A Huacar -
Huanuco
ACOCHINCHE
NOG NOG
HUACAPUCLLANA
SAN PEDRO DE
MOSCATUNA
0+000 Km
5+510 Km
7+630 Km
10+5
75Km
0+000 Km
3+400 Km
Elaboracin: Equipo de Trabajo
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a) Vas de Acceso
La ruta de acceso al punto inicial del tramo principal: Viroy - San Pedro de
Moscatuna, desde la capital del Per es como sigue:
Ruta N 01
Lima - Ambo. Carretera Asfaltada, de aproximadamente 386.00 Km.
Ambo - Hucar - Viroy. Carretera Afirmada, de aproximadamente 12.00
Km.
Para cubrir la distancia indicada, es necesario un tiempo aproximado
promedio de 6.19 horas, dependiendo del tipo de transporte y de la carga
del mismo.
A continuacin se indican los cuadros de distancias y tiempos de recorrido
al punto inicial del tramo.
Cuadro N 10
Distancias Ruta N 01 Y Tiempos de Recorrido al Punto Inicial del
Tramo
(Viroy - San Pedro de Moscatuna)
UBICACIN DISTANCIA (Km)
TIEMPO (Horas)
TIPO DE CARRETERA DE A
Lima Ambo 386.00 5.00 5.50 Asfaltada
Ambo Hucar 6.00 0.20 0.30 Afirmada en buen estado
Hucar Viroy 6.00 0.20 0.30 Afirmada en regular
estado
Viroy San Pedro de
Moscatuna 10.58 0.35 0.53 Afirmada en mal estado
TOTAL 408.58 5.75 6.63
Elaboracin: Equipo de Trabajo
b) Ubicacin
El proyecto es una va vecinal que une los caseros que conforman de
Viroy - San Pedro de Moscatuna, Acceso Huacapucllana Nog Nog,
Acceso Acochinche, los cuales conforman su rea de influencia. El punto
inicial (Km. 0+000) se encuentra en la localidad de los Viroy y su ubicacin
poltica es el distrito de Huacar, Provincia de Ambo y Regin Hunuco.
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La va a intervenir est clasificada como camino vecinal, y los puntos,
inicial y final del tramo principal tienen las siguientes coordenadas UTM:
Cuadro N 11
Cuadro de Progresivas Y Coordenadas
Viroy San Pedro de Moscatuna
Progresiva 00+000 Progresiva 06+814
Este 362,353.00 Este 358,692.48
Norte 8,868,956.00 Norte 8,869,645.21
Cota 2,227 msnm Cota 2,784 msnm
Elaboracin: Equipo de Trabajo
Adicionalmente al tramo principal, en el proyecto tambin se contempla
dos desvos, uno principal hacia el C.P. Nog Nog pasando por el C.P. de
Huacapucllana con una longitud de 7.63 Km. de longitud; y otro hacia el
C.P. Acochinche de 5.51 Km.
La longitud total del proyecto es de 23.715 Km.
c) Limites del Distrito
o Por el Sur con el distrito de San Francisco de Mosca y el Distrito de San
Rafael.
o Por el Norte con la provincia de Ambo y el distrito de Conchamarca.
o Por el Este con la provincia de Ambo y el distrito de San Rafael.
o Por el Oeste con el distrito de Cayna y el distrito de San Francisco de
Mosca.
d) Topografa
La topografa del terreno es inclinado en la mayor parte de la zona y
pendiente pronunciada.
e) Clima y Precipitacin Pluvial
De acuerdo a la evaluacin climatolgica, se determinan que los factores
ms importantes del clima estn dados por la latitud y la altitud, las que
definen las caractersticas particulares del clima, el efecto orogrfico y las
amplias oscilaciones de temperaturas de los vientos.
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Por la altitud irregular del terreno el clima es variable, siendo la
temperatura ambiental entre 10C a 18C, dependiendo de las estaciones
de la altura sobre el nivel del mar de cada localidad, presentndolas
estaciones de verano, primavera, otoo e invierno, con vientos fuertes por
las tardes segn la geografa de cada localidad.
f) Altitud
La capital del distrito de Hucar fue asentada en el Valle de Huertas a una
altitud de 2,111 metros sobre el nivel del mar.
g) Hidrografa
El distrito de Huacar son favorecidas por las aguas del Ro Huertas la cual
han formado un hermoso valle aluvial aptos para labores agrcolas; sus
ros ms importantes son el Huacarmayo y Huertas seguido de los ros
Viroy, Acochinche y Agoyacu, situada en la parte alta. Cuenta con las
lagunas de Yanacocha, Wiracocha, Chiquiacocha, Quiracocha, Huarpuy,
Quinlacocha, Estanco y Sacsacocha. En diferentes lugares existen
puquiales y manantiales. Todos estos recursos hdricos son utilizados por
los pobladores para fines de riego y consumo diario.
h) Flora y Fauna
A nivel del distrito de Huacar presentamos las siguientes variedades de
plantas, los carrizos, el huarango, la tara, molle, la cabuya, la chachacoma,
el lloque, el aliso, el arrayn, el eucalipto, el quishuar, el quinual, los pastos
naturales, el ichu, la escorzonera, huamanripa, la chambira, chonta, la
quina, el tornillo, la lupuna, etc.
En lo que se refiere a fauna en el area de influencia del Proyecto viven
aves silvestres como perdiz, gaviln, en cambio en los arbustos y
pequeos plantas nativas se puede encontrar escasos animales silvestres.
Por otra parte, como fauna domstica se encuentra la pequea ganadera
domstica, entre ellos el ganado vacuno, ovino, caprino, cerdos y equino.
El Distrito de Huacar cuenta con abundantes recursos animales y las ms
destacadas son: La vizcacha, el venado, la huachua, la perdiz, las palomas
y la diversidad de reptiles.
i) Identifica os Peligros Naturales y Socio-Naturales.
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A menudo, la implementacin de un proyecto de infraestructura vial no
toma en cuenta el entorno fsico y social en el cual estos se desarrollan.
Debido a ello, cuando alguna amenaza natural se manifiesta, los sistemas
que no han contemplado estas condiciones, resultan daados en distinta
magnitud y el servicio que brindan se ve disminuido, llegando incluso al
colapso, como el ocurrido en el sistema antiguo.
Los principales peligros identificados en la zona son:
Deslizamientos: Presenta muchas zonas con deslizamientos en las
zonas aledaas debido a las lluvias y a la inestabilidad del suelo.
Inundaciones: No registra inundaciones en la zona del proyecto.
Sequas: La mayor preocupacin de los pobladores, es si la cantidad de
agua ser suficiente para su consumo y se tiene el temor que estas
fuentes disminuyan su caudal y no puedan abastecer continuamente a
la poblacin futura.
Huaycos: Existe el peligro de huaycos en las quebradas aledaas al
poblado por el fuerte lluvias que caen en la zona en las pocas de
invierno.
Incendios forestales: Por lo general son ocasionados directamente por
los comuneros para mejorar sus pastos y eliminar maleza,
especialmente durante la poca de sequa.
Sismos: Los sismos presentados en la zona, se deben a movimientos
telricos que han tenido como epicentro a otras zonas dentro de la
regin Hunuco.
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Cuadro N 12
Clasificacin del Peligro Segn la Probabilidad de Ocurrencia
Probabilidad de ocurrencia
Definicin Categora
Frecuente Significativa probabilidad de ocurrencia
A
Moderado Mediana probabilidad de ocurrencia
B
Remoto Baja probabilidad de ocurrencia
C
Extremadamente remoto
Difcil que ocurra D
Fuente : Estudio de Anlisis y Evaluacin de Riesgos como instrumento de Gestin Ambiental.
A. Camacho -1992
Elaboracin: Equipo Tcnico
Cuadro N 13
Clasificacin del Peligro en la Zona de Intervencin del Proyecto
Amenaza Categora
Deslizamiento A
Inundaciones C
Sequa B
Huaycos B
Incendios forestales C
Sismos C Elaboracin : Equipo Tcnico
Por lo antes indicado el proyecto contempla su diseo considerando todos
estos aspectos para disminuir la vulnerabilidad de la infraestructura a
construir.
2.1.2 Diagnstico de los Involucrados en el PIP
a) Aspectos Educativos
Analfabetismo
En la zona de influencia del proyecto no se cuenta con indicadores del
porcentaje de analfabetismo; pero a nivel de distrito tiene un 24% de la
poblacin analfabeta siendo comparado con la provincia que es 21.11%
estando por encima de la tasa analfabeta provincial y en comparacin con
la tasa del departamento de Hunuco que es de 16.62%; siendo tambin
mayor al indicador del departamento en el siguiente cuadro se muestran
los indicadores a nivel distrital, provincial y departamental.
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Cuadro N 14
Principales Indicadores de la Educacin a Nivel de los Distrito de la
Provincia de Ambo
N Distrito Poblacin mayor a
15 aos que no sabe Leer y Escribir
% Tasa de Analfabetismo
1 AMBO 1786 17.8
2 CAYNA 486 21.4
3 COLPAS 413 28.2
4 CONCHAMARCA 774 20.2
5 HUACAR 1211 24
6 SAN FRNCISCO 381 18.2
7 SAN RAFAEL 1870 27.3
8 TOMAYQUICHUA 404 12.9
Totales: 7,325 Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI Elaboracin : Equipo de Trabajo
Cuadro N 15
Principales Indicadores de la Educacin a Nivel de las Provincias del
Departamento de Hunuco
N Provincia Poblacin mayor a
15 aos que no sabe Leer y Escribir
% Tasa de Analfabetismo
1 HUANUCO 28,605 16.08
2 AMBO 7,325 21.11
3 DOS DE MAYO 4,544 16.41
4 HUACAYBAMBA 2,719 23.78
5 HUAMALIES 6,366 16.13
6 LEONCIO PRADO 8,071 10.38
7 MARAON 3,541 23.05
8 PACHITEA 11,021 31.95
9 PUERTO INCA 1,799 9.72
10 LAURICOCHA 1,800 8.56
11 YAROWILCA 3,450 18.71
Totales: 79,241 Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI Elaboracin : Equipo de Trabajo
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Cuadro N 16
Principales Indicadores de la Educacin a Nivel de los Departamentos
N
Departamento Poblacin mayor a
15 aos que no sabe Leer y Escribir
% Tasa de Analfabetismo
1 AMAZONAS 27,965 11.96
2 ANCASH 90,482 12.42
3 APURIMAC 54,734 21.68
4 AREQUIPA 35,025 4.13
5 AYACUCHO 69,922 17.90
6 CAJAMARCA 154,800 17.14
7 CALLAO 10,032 1.56
8 CUSCO 107,050 13.93
9 HUANCAVELICA 55,146 20.11
10 HUANUCO 79,241 16.62
11 ICA 14,376 2.84
12 JUNIN 62,217 7.58
13 LA LIBERTAD 90,121 8.08
14 LAMBAYEQUE 50,397 6.52
15 LIMA 132,148 2.10
16 LORETO 29,899 5.46
17 MADRE DE DIOS 2,437 3.24
18 MOQUEGUA 5,721 4.74
19 PASCO 15,581 8.29
20 PIURA 103,808 9.24
21 PUNO 105,833 12.24
22 SAN MARTIN 36,897 7.74
23 TACNA 7,749 3.66
24 TUMBES 4,752 3.41
25 UCAYALI 13,225 4.80
Totales: 1,359,558 Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI Elaboracin : Equipo de Trabajo
Otros Indicadores del Distrito de Huacar
La poblacin de asistencia al sistema educativo regular en el distrito de
Huacar es del 68.5% siendo la poblacin escolar; la poblacin con
educcin superior en el distrito de Huacar es del 4.8%; la tasa de
analfabetismo es del 24%, est representado en su mayora por el 27.8%
de las mujeres y concentrados en el mbito rural con un 26.3%.
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Cuadro N 17
Principales Indicadores de la Educacin a Nivel del Distrito de Huacar
VARIABLE / INDICADOR
Provincia AMBO
Distrito HUACAR
Cifras Absolutas %
Cifras Absolutas %
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos)
16,459 70.7 2,351 68.5
De 6 a 11 aos 8,186 93 1,266 92.7
De 12 a 16 aos 6,220 83.7 893 78.7
De 17 a 24 aos 2,053 29.1 192 20.6
Pobl. con educ. superior (15 y ms aos) 2,970 8.6 241 4.8
Hombre 1,539 8.9 136 5.4
Mujer 1,431 8.2 105 4.1
Pobl. analfabeta (15 y ms aos) 7,325 21.1 1,211 24
Hombre 1,849 10.7 250 10
Mujer 5,476 31.3 961 37.8
Urbana 1,596 13 79 10.8
Rural 5,729 25.5 1,132 26.3
Fuente : Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007 INEI Elaboracin : Equipo de Trabajo
Oferta de Servicios Educativos
En los Centros Poblados y Casero se tiene un total de seis centros
educativos, de los cuales cinco es de nivel primario y dos de nivel inicial.
Cuadro N 18
Centros Educativos del mbito de Influencia
CD LOC CD MOD
NUMERO/ NOMBRE DEL
CENTRO EDUCATIVO
LUGAR AREA
GEOGRAFICA
Inicial
3541416 3541416 MI
CAMINITO Moscatuna Rural
1190636 195682 232 Viroy Rural
Primaria
0516328 195540 32588 Acochinche Rural
0293548 195494 32181 Moscatuna Rural
0610279 195597 32894 Huacapucllana Rural
0293951 195446 32157 Viroy Rural Fuente : Unidad Estadstica de Calidad Educativa
Elaboracin : Equipo de Trabajo
-
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En los centros educativos de nivel primaria se ofrecen niveles y grados
completos respecto al requerimiento y programas educativos; La
infraestructura se encuentra en condiciones regulares fsicamente en
algunos casos, pero con alto dficit en otros; lamentablemente en cuanto al
equipamiento, mobiliario y condiciones de comodidad son ineficientes.
La educacin primaria es ms accesible a la educacin, especialmente por
la cercana relativa de las escuelas y por la necesidad de que los hijos
aprendan a leer y escribir.
La falta de recursos econmicos y los trabajos en el campo de las familias
campesinas, es un factor preponderante que impide incrementar el nmero
de la poblacin con niveles de educacin superior, por lo que hace
necesario adecuar currculos y facilitar la accesibilidad a la educacin
secundaria y superior.
Cuadro N 19
Numero de Instituciones Educativas por Niveles de Educacin 2011
AMBITO DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
TOTAL INSTITUCIONES
EDUCATIVAS %
Inicial 4 66.67
Primaria 2 33.33
Total 6 100.00 Fuente : Padrn de Educacin de los Centros Poblados
Elaboracin : Equipo de Trabajo
Demanda Educativa en mbito de Influencia del Proyecto
Los alumnos matriculados en los niveles de educacin inicial y primaria en
el ao 2011 fueron de 264 alumnos.
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Cuadro N 20
Alumnos Matriculados 2011 por Niveles de Educacin
NOMBRE I.E. N Alumnos N Grados N Secciones
Nivel Inicial
MI CAMINITO 19 3 3
232 12 3 3
Sub Total 31 6 6
% 11.74 20.00 20.00
Nivel Primaria
32588 42 6 6
32181 59 6 6
32894 59 6 6
32157 73 6 6
Sub Total 233 24 24
% 88.26 80.00 80.00
TOTAL 264 30 30
% 100.00 100.00 100.00 Fuente : Padrn de Educacin de los Centros Poblados
Elaboracin : Equipo de Trabajo
Recursos Humanos en mbito de Influencia del Proyecto
Para atender la demanda estudiantil en los Centro Poblados y Caseros se
cuenta con una plana de docentes de 20 profesores, concentrados en el
nivel primario con un 90%.
Cuadro N 21
Docentes Por Niveles de Educacin 2011
NIVEL DOCENTES %
Inicial 2 10.00
Primaria 18 90.00
Total 20 100.00 Fuente : Padrn de Educacin de los Centros Poblados
Elaboracin : Equipo de Trabajo
Los niveles de educacin primaria son los que tienen mayor carga escolar
en relacin al nivel secundario de preparacin, debido a que en muchos
casos un solo docente asiste a varios grados.
-
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b) Aspectos de Salud
En el distrito de Huacar se cuenta con tres Puesto de Salud y un Centro
de Salud para la atencin de los pobladores y est a cargo de los
profesionales de salud pagados por el Ministerio de Salud; a continuacin
se muestra las caractersticas del establecimiento de salud:
Cuadro N 22
Datos Generales de los Establecimientos de Salud
DISA RED MICRORED CATEGORIA LUGAR NOMBRE
HUANUCO HUANUCO HUACAR I-3 CENTROS DE SALUD
HUACAR C. S. HUACAR
HUANUCO HUANUCO HUACAR I-2 PUESTO DE SALUD
ANGASMARCA P. S. ANGASMARCA
HUANUCO HUANUCO HUACAR I-1 PUESTO DE SALUD
MOSCATUNA P. S. MOSCATUNA
HUANUCO HUANUCO HUACAR I-1 PUESTO DE SALUD
SAN PEDRO DE ACOBAMBA
P. S. SAN PEDRO DE ACOBAMBA
Fuente : Ministerio de Salud Elaboracin : Equipo de Trabajo
En el mbito de influencia del proyecto se cuenta con un establecimiento
de salud, para la atencin a los habitantes tienen que acudir al
establecimiento y est a cargo de los profesionales de salud pagados por
el Ministerio de Salud; a continuacin se muestra las caractersticas del
establecimiento de salud y tambin se dispone del Centro de Salud de
Huacar que son los ms cercanos a la zona.
-
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Cuadro N 23
Datos Generales de Establecimiento de Salud
DESCRIPCIN C.S. HUACAR P.S. MOSCATUNA
Cdigo de Establecimiento :
00000823 00000827
Tipo de Institucin : MINISTERIO DE SALUD MINISTERIO DE SALUD
Responsable del Establecimiento :
FLOR MARIA ROMERO ZEVALLOS
LEEDHY HUERTA SOTO
Direccin : CALLE SAN MARTIN S/N CALLE SAN MARTIN S/N
Telfonos : 062-795417 062-811519
DISA : HUANUCO HUANUCO
RED : HUANUCO HUANUCO
MICRORED : HUACAR HUACAR
Departamento : HUANUCO HUANUCO
Provincia : AMBO AMBO
Distrito : HUACAR HUACAR
Categora : I-3 CENTRO DE SALUD SIN INTERNAMIENTO
I-1 PUESTOS DE SALUD SIN INTERNAMIENTO
N de Res. de crea. del Establecimiento
670-1987-GR-HCO-DRS-DG
220.1997-GR-HCO-DRS-DG
Fuente : Ministerio de Salud Elaboracin : Equipo de Trabajo
Perfil Epidemiolgico
Para el anlisis del presente cuadro se ha tenido como referencia la
ocurrencia de las enfermedades registradas en los aos 2009 al 2011; tal
es as ocupando el primer lugar durante 03 aos consecutivos se
encuentran las Enfermedades del Sistema Respiratorio, presentando una
tendencia de ao a ao de disminucin, esto por las acciones orientadas a
la prevencin y control de las mismas, pese a los factores climatolgicos
que tienen los diferentes pisos altitudinales del Distrito, seguido por las
Enfermedades del Sistema Digestivo ocupando el segundo lugar donde
prevalece la gastritis aguda por los malos hbitos alimenticios adoptados.
En tercer lugar encontramos las enfermedades infecciosas y parasitarias
que hacia el ao 2011 ha tenido una tendencia ascendente de casos por la
falta de servicios bsicos en el distrito (agua potable y desage), mala
disposicin de la basura y malos hbitos de higiene, lo que se prev para
el presente ao es una disminucin de los casos porque actualmente se
viene trabajando el desage por accin municipal y se contina brindando
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las sesiones educativas a la poblacin en conjunto. En cuarto lugar se
encuentran las enfermedades metablicas y nutricionales que al ao 2011
ha tenido un ascenso de casos por la mayor captacin con los
beneficiarios del Programa Juntos. Esta tendencia para el ao 2012 se
espera que descienda por las estrategias de demostraciones nutricionales
realizadas en la Microred y el Programa Integral de Nutricin. En general la
poblacin femenina es la que con mayor frecuencia se enferman por las
diferentes causas, lo que tambin podra significar que las mujeres son las
que se preocupan por la salud de los varones, y por ende la esperanza de
vida de la mujer es mayor en relacin al varn, tendencia que ir en
aumento en los siguientes quinquenios.
Cuadro N 24
Diez Primeras Causas de Morbilidad General de Huacar Ao 2009-
2011
ENFERMEDADES
2009 2010 2011
GENERO GENERO GENERO
M F TOTAL M F TOTAL M F TOTAL
Enf. Del Sistema Respiratorio
772 816 1588 739 785 1524 955 959 1914
Enf. Del Sistema Digestivo 533 1040 1573 607 1066 1673 427 852 1279
Enf. infecciosas y parasitarias
408 1106 1514 367 1109 1476 538 2397 2935
Enf. Endocrinas, Nutricionales y metablicas
795 702 1497 463 458 921 560 559 1119
Embarazo, parto y Puerperio
0 421 421 0 202 202 0 233 233
Sntomas, signos y hallazgos anormales clnicos
203 213 416 357 715 1072 506 571 1077
Enf. Del Sistema Genitourinario
10 184 194 22 241 263 43 195 238
Traumatismos, Envenamientos
97 88 185 173 311 484 197 142 339
Enf. del la Piel y el Tejido Subcutneo
52 64 116 64 143 207 88 76 164
Enfermedades del ojo y de sus anexos
29 33 62 32 86 118 79 95 174
Todas las dems causas 66 124 190 81 132 213 176 176 352
FUENTE: Unidad De Estadstica E Informtica Micro Red Hucar
Elaboracin: Equipo de Trabajo
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Caractersticas de Salud de la Provincia de Ambo y Distrito de Huacar
Las caractersticas de salud a nivel distrital y Provincial se dispone a
continuacin:
Cuadro N 25
Indicadores de Seguros de la Poblacin
VARIABLE / INDICADOR
Provincia de AMBO
Distrito de HUACAR
Cifras Absolutas
% Cifras
Absolutas %
Poblacin con seguro de salud 31,813 57.34 5,377 66.42
Hombre 15,464 55.47 2,587 63.81
Mujer 16,349 59.22 2,790 69.03
Urbana 9,224 49.99 547 50.98
Rural 22,589 61.00 4,830 68.77
Poblacin con Seguro Integral de Salud 28,256 50.93 5,160 63.74
Urbana 6,750 36.58 425 39.61
Rural 21,506 58.08 4,735 67.42
Poblacin con ESSALUD 2,978 5.37 182 2.25
Urbana 2,157 11.69 101 9.41
Rural 821 2.22 81 1.15
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Elaboracin : Equipo de Trabajo
Poblacin con Seguro de Salud, es aquella poblacin que tiene al menos
uno de los siguientes seguros de salud: Seguro Integral de Salud (SIS);
ESSALUD, Otro seguro de salud.
El porcentaje de poblacin con seguro de salud se calcula considerando en
el numerador a la poblacin que tiene al menos un seguro de seguro de
salud y en el denominador al total de poblacin, expresado por 100.
Poblacin con Seguro Integral de Salud, es aquella poblacin que se
encuentra afiliada al Seguro Integral de Salud (SIS).
El porcentaje de poblacin con Seguro Integral de Salud se calcula
considerando en el numerador a la poblacin que mencion tener el
Seguro Integral de Salud y en el denominador el total de poblacin,
expresado por 100.
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Poblacin con Seguro de ESSALUD, es aquella poblacin que se
encuentra afiliada al Seguro de ESSALUD.
El porcentaje de poblacin con Seguro de ESSALUD se calcula
considerando en el numerador a la poblacin que mencion tener el
Seguro de ESSALUD y en el denominador el total de poblacin, expresado
por 100.
En el distrito de Huacar el 66.42% de la poblacin cuenta con un seguro de
salud estando por encima de la tasa promedio de la provincia de Ambo que
es 57.34%, el 63.74% de la poblacin del Distrito de Huacar cuenta con un
Seguro Integral de Salud (SIS) ubicndose por encima de la tasa promedio
de la provincia de Ambo que es el 50.93% y 2.25% de la poblacin del
Distrito de Huacar se encuentra afiliado al seguro ESSALUD demostrando
una baja cobertura con relacin a la 5.37%.
c) Aspectos Sobre la Vivienda
Tipo de Vivienda
En el distrito de Huacar el tipo de vivienda predominante es la casa
independiente con un 99.12% del total de viviendas y en el mbito de
influencia del proyecto el 100% de las viviendas son casas independientes.
Cuadro N 26
Tipo de Vivienda Predominante
Categoras Distrito de Huacar
mbito de Influencia del Proyecto
Casos % Casos %
Casa Independiente 3,037 99.12 359 100.00
Casa en casa de vecindad 2 0.07 0 0.00
Choza o cabaa 21 0.69 0 0.00
Hotel, hostal, hospedaje 1 0.03 0 0.00
Otro tipo colectiva 3 0.10 0 0.00
Total 3,064 100.00 359 100.00
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 2007 Elaboracin : Equipo de Trabajo
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Material Predominante en las Paredes de las Viviendas
En el distrito de Huacar el material predominante en las paredes de las
viviendas es el adobe o tapia con un 96.78%