Las fórmulas de la ComisiónDeportiva Internacional que rigeny marcan la pauta a la competi.ción automovilista, previenen para esta temporada de 1966, unsalto hacia los cubicajes ms ho1 gados. Con ello se rompe iua ca-dena, que tendía hasta ahora aintensificar el rendimiento de losmotores. buscando caballos cadavez de forma más apretada y angustiosa en los menores centímetros cúbicos de los cilindrajes au.torizados.

I,a nueva órinu1a internacionalnúmero 1, que encuadra los gran-des premios de velocidad puntuabies, este afio autoriza motoresde hasta tres litros. Cilindradaque es el doble de la que hastael momento ha imperado enlos G. P

Y de forma menos abierta porla reglamentación, pero refleja-da en cambio, en la conducta delas marcas, se esta operando también en el campo de la competición reservada • a los prototiposy coches sport, otra carrera ha-cia los cubicajes mayores quetambién se ha disparado. Las utimas 24 Horas de Daytona, hanvisto el triunfo rotundo de los«Ford», provistos de motores desiete litros de cubicaje, frentea los «Ferrari», que han adopta-do los cuatro y dos litros respectivainente en sus dos modelospresentados el ((330-P3» y el «Dl-no».

:Enzo Ferrari, firme en sus trece, pese a la lección que aun-

Reorganización de laFderación Moloc!dista Andaluza

La Real Federación Espafialade Motociclismo, en su circularinformativa número 2, de . estoaño, anuncia la debida constituclón de la Federación Andaluzade Motociclismo, después de ha-ber sido aprobado por la Delegación Nacional de Educación Física y Deportes el nombramientodé don Evaristo Garuares del Are-nal, para el cargo presidencial dela misma.

El domicilio social de la mentada Federación Andaluza es elde, , «Casa del Deporte», calle Sa-les y Ferré número 16, Sevilla».Su teléfono es el 22-47-50. La se-cretaría de la’Federación, en prmn.cipio se hallará abierta para todaclase de consultas de 8 a 9 de lanoche todos los días laborables.

Sobre el mismo recorrido, si-nuoso, plagado de problemas, yespectacular como pocos, que yaha sido escenario de la competición automovilista, que el RealAutomóvil Club de Cataluña, espera ‘ ver homologada para e)Campeonato de Europa de Montafia, el Real Moto Club de Ca.talufia está poniendo los puntosa la organiación de una versiónmotociclista, anunciada para e)próximo día 13 de marzo.

Los quince kilómetros, que vanesdo el hito 5’400 hasta el 20’400,aperando una diferencia de ni,.1 de 844’Zl metros, que supo.en una pendiente media de 5’62por ciento, le confieren no sola-riente el titulo de la prueba eni’3uesta» m6’ lrrga de. nue ucaleo’ . :o, sino tawbién el de

yor proporción los factores de lamanejabilidad y maniobrabilidad,en el juego de factores que en lamentada prueba se ha limitado aLos motores, con su derroche decaballos, imponiendo su ley.

MOMENTO VAGO TODAVIAPARA LA itEORMULA 1»

Normalmente, en el Salón deLondres, que por estas fechas secelebra consagrado a los cochesde «competición», era fáctible veralgunos de los modelos que seexhibían preparados para participar en los G. P. de la Fórmula1. Este año, por mor del cambm de fórmula, tales aparicioneShan sido más bien escasas. Yello se Interprete en el retrasoque acusan las marcas en crearmodelos nuevos y también porlas indecisiones que flotan entorno a algunas iniciativas que nohan tenido aún tiempo de cuajar.

Sólo la «Cooper», ha presenta-do su modelo, animado por unmotor «Maserati» en dos versiones. En una de ellas, ese motorde doce cilindros, asegura su ah-mentación por carburadores, deacuerdo con la norma tradicional.El segundo, con el mismo motor,pero esta vez, con alimentaciónpor inyección. Este último, segúnlas indicaciones del ingeniero quelo pone a punto, Giulio Alfieri,podrá rendir 360 caballos por las9.000 revoluciones por minuto. Sedice que la «Coopere, gracias aJa aportación financiera que leha brindado Jonhatan Sleff, ha

EL NUEVO «PORSCHE»CARRERA-6

La «Porsche», que tantos ileles adictos incondicionales tieneen la competición Internacional,ha preparado también un nuevomodelo, para las pruebas dentrode la categoría «sport», de esteaño. Se trata del «Carrera-6», concarrocería de poliester, cerrada,y que guarda cierto parentesco deformas, con las del «Dina» de«Ferraría.

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la más exigente para los pilotosy monturas y de mayor contenido emocional para los espectado1-es, que dispondrán a lo largode su trazado de magníficos pisa-tos desde los cuales poder seguirlas actuaciones e incidencias dela prueba.

Participarán scooters, motocicletas y sidecares de todas las ca-tegorías y clases reglamentarias,esperándose una amplia colabore-ción de las marcas nacionales, cuya rivalidad en este sector depruebas de montaña, ya nos of re-cieron la temporaria pasada tan-tas y tan brillantes actuaciones,subrayadas de valiosos records.

El período para inscripciones secierra en la secretaría del cluborganizador, hasta el día 2 a de-techos sencillos. Y hasta el día 7,a derçciq

La fábrica anda ahora atareada en producir los cincuenta pri.meros ejemplares, que la regla.mentación impone para poder ho.mologar el modelo. Se esperaque ‘salvado este tramite, puedaya participar en las 24 Horas deLe Mana.

Es un ,ecoupé» dos asientos, conbastidor de tubos armados, dotedo de un motor de seis cilindrosrepartidos en dos grupos horizontales opuestos, de 1.991 c.c, conárbol de levas en la culata, desarrolla 210 caballos de potencia por ias 8000 revolucionespor minuto.

Alicante, 20. — Magnífica carrera ésta primera del año, en laque han participado treinta ycuatro primeras figuras interna-cionales, entre ellas el campeóndel Mundo, Ralph Bryans y elalemán R u d o 1 f Kuritz, sobro«Kreidler)), recordman mundial develocidad en 50 c.c. que fue batido por el campeón español JoséM.a Busquets, que junto con Ca-ñellas, sobre «Derbi», coparon losdos rhneros puestos en 50 c.c.

Está provisto de un cambio decinco marchas, y la fábrica tieneprevistas cinco desmultiplicacio.nes, fácilmente cambiables paraadaptarlas a las características ctecada trazado.

Lleva los • depósitos de carburente uno en cada costado de lacarrocería. Su velocidad máximase anuncia de 280 kilómetros a lahora. Y su precio en fábrica, seindica, aproximadamente, de 45OiOmarcos-oeste.

Aue1lo de que la alegría va porbarrios, se confirnia con el amincio para el próximo día 6 de mar-zo de un Rallye, inspirado en elreciente de Barcelona a Sitges decoches antiguos, pero esta vez, enversión humorística y propuestopor la entidad «Narigut’s Club»,bajo el titulo de «1 Gran Rallyede la Ceca a la Meca».

Todos los vehículos raros, ostra-falarios y dotados de carroceríasde tipo historieta de dibujos cómicos van a ser admitidos. Senos dice que se están elaborando

quedando Kuntz con «Kreidler»en tercera posición.

«Derbi» remarca así su redente triunfo en el Gran Premio (T.T-) de Victoria (Australia) con-seguido por el piloto Barry Smithen 50 c.c., batiendo a las ccHonda» japonesas que se clasificaronen 2. y 3. lugar.

Felicitamos a «Derbi» y a loscorredores Bosquete y Cañellas,que tan alto dejan el pabellónmotorista españoL

Después de la excelente actas-ción de los «Porsche» en las 24Horas de Daytona, se espera cccinterés la actuación de este tuse-yo «Porsche», en el campeonatode los sport de este año, luchan.do al igual que los «Ferrari», dentro de los cubicajes reducidos yapoyando su posibilidad en el pco peso y en el poder penetrantede su bien estudiada carrocería

-Francisco de S. GIBERT

algujios proyectos realmente pía-toresc-os para el caso.

El punto de arranque de la pruebis-cabalgata está previsto en Bar.celona en el Mercado del Bdrney la nieta finaI, en San Sadurnide Noya. foco principal de la sona champañera de nuestro país,donde se rendirá visita a lasacreditadas cavas de don JuanMiró, asiduo colaborador del clubcon degustaciones aseguradas alos participantes.

Luego de esta visita se celebrará un almuerzo con todos losparticipantes en un típico restaurante de la ciudad. El repartode los premios tendrá lugar enuna fiesta ‘ fin de Rallye con asia-toada de- conocidos artistas. Elacto se cerrará con la interpretación del Himno de los Narigados, por su genial creadoraMontse Sastre.

Para datos e inscripciones en lasede del Club, Aragón número 48,Barcelona (13)- Teléfonos 254 43 81y 228 53 99. El plazo para inscripciones finaliza el día primero demarzo próximo.

Alicante, ostenta por estos díasla hegemonía del deporte motoriste. Apenas apagados los ecos del éxito de lagran competición ir>ternacional motociclista del IITrofeo Fiestas de Invierno, dispntado el pasado domingo, se apreste a ofrecemos otra gran orgenización, esta vez automovilista,bajo el nombre de VII RallyeAlicante - 1 Internacional.. Se iniciará mañana — día 24 —

para terminar el domingo, y serápuntuable para el Campeonato deEspaña de Conductores de Rs-llyes. Se espera una muy iniportanta participación, con todas lasgrandes figuras. Muchas de lascuales habrán sin duda aprovechado la facilidad que pocas fe-

Max Conrad, el abuelo del aire,crida ahora pci- sus 63 silos yacumula unas 50.000 horas de vue10 por todo el mundo. Y es, sinduda, uno de los hombros que conmás eficacia ha predicado conel ejemplo en pro de la pequeñaaviación con los aparatos que pro.duce en Lock Rayen en los EstdosUnidos, la «Piper Aircraft Corp».que por años ha sido la mayorproveedora de aviones para aficionados y pequeñas empresas.

Cada día salen de aquellas fábrices unos quince aviones de di»-tintos tipos. mono y bimotores. Esuna producción considerable, porla que los métodos que se utiiizan para fabricar aviones, y e)control de cada una de las operaciones que exige hace que no pue.dan las cifras ser medidas por e]mismo patrón que la producciónde automóviles. Sía onsbargo, representan más de 4.000 aparatosalaño.

Un grupo de pilotos adscritos ala fábrica. cuida de llevar en vuelo cada uno de estos aparatos asu destino, por todas las regionesde los Estados Unidos, donde losesperan los clientes, clubs, empre- sas y particulares- Muchos de ellos parten para distintos países ame-ricanos. Y algunos se destinan azonas de Africa. Y atravesandó elAtlántico alcanzan Europa nutneroses bimotores y algunos modelos de motiomotores, cuyo radio de acción autoriza la aventura.

LA RUTINA DE LOSOBREHUMANO

Man Cotirad, el abuelo del aire, con estos vuelos de rutina de uno a otro lado del Atlántico, trayendo aviones para Europa. y pilotando un día sí y otro también los «Pi-por», en sus versiones «Coman-

: che» y «Cherokee» monomotores de cuatro plazas, o bien los TwinComanche» y rAztec» bimotores, seha creado una leyenda, que ha proyectado confianza y ha reves-tido de un halo antiheréico laaventura del vuelo, con aparatosligeros, que están al alcance delhombre medio, que en muchos ca-sos encuentra en ellos y en susposibilidades un instruniento paradesenvolver su vida.

Con motores de parecida potencia, Max Conrad ha hecho vulgar y habitual algo así como unalabor diaria. la travesía que con-vuisionó el mundo y abrió los ca-mino» sobre el Atlántico, del histórico vuelo de Lindberg, de cuarenta alío» atrás.

Las cosas, naturalmente, hancambiado bastante desde aquellafecha. Y la seguridad que hoyofrecen estos pequeños aparatoses tan sólida como una roca, quehabitualmente no se cae aunquea veces por aquello de que la ex-cepción confirma la regla. puededesplotnarse por causa,» incorriesi.temente poderosas.

Cuando a Max Conrad se le pi-eguata si ha sufrido accidentes re-cuerda siempre uno que le puso ados dedos de la muerte. Sucedióen octubre de 1929. Llevaba en suavión a una muchacha para unbautismo del aire y al tomar ile-nra la chica entusiasmada aaltódel aparato. Pero en vez de ha-corlo hacia la cola se proyectó ha-ci» adelanto sin da-rse cuenta delpeligro de La hélice. Max Conradsaltó como un tigre de la carite-ga y pudo sujetar a la muchacha.Pero la hélice le hirió seriamenteen la cabeza. Perdió el conocimiento por cinco largos días ycuando volvió en sí había par-dido la momoria y era incapaz dehablar. Le costó tiempo recobrar-se y por largos meses Vivió pos-trado sin poderse comunicar connadie y volviendo a aprender a ha.blar. «Quizá por eso — cuenta elpropio Max Conrad — me vienee1 gusto por la soledad de los vise-los largos, aislado del mundo. Nome . caia el tnantenertne por 406 50 horas alejado de todo, volando sobre el océano. Y no rae pro-ocupa Mato el tiempo tocando laarmónica o bien rezando con elrosario de cnlor verde que añosatrós me regaló mi buen amigoel padre Cosgrove».

Los pilotos americanos apodancariñosamente a Max Conrad. el«Solitario». El calificativo parecejusto.

chas, ha se les ha concedido pa-ra podar disponer de vehículosde importación, adecUados paraestas competiciones.

Para mañana como hemos mdicado, está señalada la salida, quese dará simultáneamente en Ah.cante, MadrId Lisboa, Vigo, Andorre y Barcelona. Todos los par-tidipantes coincidirán en Vitoria,donde se precintarán los vehueulos y se dará la salida para el re-corrido en común hasta Alicante,de 989 kilómetros, debiendo su-perar nueve pruebas la mayoríaen cuesta, de clasificación. El día26, se disputará el cIrCUItO demontaña de 334 kilómetros conocho pruebas puntuables más. Yel domingo, día 27 a cargo de • los40 equIpos mejor clasificados ypor una duración de tres horas,se disputará la prueba final enel Circuito de Vistahermosa, develocidad.

Los premios son importantes,totalizando niña de 600000 pese-tas. Para el vencedor, se reservael Trofeo donado por S. E. €1Jefe del Estado, y el premio del5OOOO pesetas patrocinado porla Delegación Nacional de Educación Física y Deportes.

EL VUELO DESDE LA CIUDADDEL CABO A FLORIDA

Una de las hazañas de tnás briIb en la vida de Msa Conrad,fue el record del mundo de di»-tanela para apartes ligeros, quebatió por los días navideños del24 al 26 de diciembre de 1964, consu vuelo desde la punta sur delAfrica, en la Ciudad del Cabo hasta el campo de St. Petersburg, enla Florida (EE. UU.), con un bimotor «Twin Comanche» dé la Pi-par.

La distancia cubierta fue de12.700 kilómetros. Pero este re-cord entrañó otro. El de la ocr-ga para un aparato diseñado pa-t albergar cüatro plazas. que sólo en carburante tuvo que des-pegar con una provisión de casi1.000 litres. Ello obligó al, aparatoa acarrear unas ocho veces lacarga normal. Calculada la equivalencia de aquel lastre en lo quesupondría en pasajeros, se estimóque en teoría supondría la preacacia a bordo de nada meno»que veinticinco de aquellas. Loque supone un margen de encajerealmente asombroso para unavión previsto sólo para cuatroplazas. El despegue con un apa-rato así sobrelastrado da la medí.da de la habilidad y talentos ex-traordinarios de Msa Conrad.

Una tempestad le obligó a unfuerte desvio de su ruta, que pu-so en compromiso las posibilidades de batir el record. En Bar-hadas mandó ‘ui mensaje a la Piper que le fue contestado diciendoque ya que el record parecía inalcansable, le aconsejaban quetoniara tierra y que se consolaracon una buena cena de Navidad.Pero Max Conrad no se dejó con-señcer y quiso apurar hasta el finsus posibilidades y edrando de re-ducir el consumo de los motoresal máximo porque el carburantedesperdiciado en el rodeo por latempestad, acusaba un nivel más

(Crónica postal de nuestro co-rresponsal KIM.)

Verdaderamente oste rallye hasiclo un éxito total y completo yaque, a pesar del mal estado, ma-ljsimo, de más de 46 kilómetrosde los 160 totales y de las mu-chainas dificultades de lo- mayorparte del mismo por sus múltipJ.es virajes y tramos montano-sos, han tomado la salida 12 mo-tos y 14 coches o sea un totalde 26 participanteS de los que sebar> clasificado 24 ya que hubodos retirados en el sector moto-rístico uno por avería y otro poraccidente, afortunadamente sinconsecuencias para el piloto queno sufrió ni un rasguño.

Se contaba con que la pruebaresultaría extremadamente diticil, mas que nada por la conf iguración del terreno y por el malestado de la carretera en buenaparte del recorrido ,pero la tealidad superó todos los cálculosya que se tuvo que añadir, a lasdificultades, un clima rigurosa-merite frío, si lo comparamos conel casi primaveral que veníamosdisfrutando y una relativamentefuerte lluvia, si bien de poca duración, que hizo extremadamentedifícil Ja circulación, sobre todoen la entrada de Jerica, por loresbaladiza de la carretera queocaslonó dos espectaculares patinasos en los automóviles y algu.ma caldas entre los motoristasque, afortunadamente, no consto-naron ninguna lesión y sólo elabandono de una moto, seriamente averiada al resbalar y chocarcon otros vehículos.

Estamos convencidos que este1 Rallye a Segorbe con sus 160kilómetros ha resultado el más

bajo que el previsto, siguié hastaSt. Petersburg donde aterrizó. Pu.do haber aicanzado Nueva Orleanspero el mal tiempo .se lo impidió ytuvo que volver por donde habíavenido hasta St. Petcrsburg. Easus depósitos quedaban todavía 25Utr de carburante. ,.

La hazaña había sido cumpliday el record batido. Pero esto noalteró para nada la serenidad deMax Conrad, acostumbrado y cnt.tido en esta serie de vuelos, cadaune de los cuales, años atrás habiera sido una proeza exaltadapor toda la Prensa del mundo

El vuelo había durado tres díasy dos noche». Maz Conrad, habló

. con los muchachos de la Prensaa la llegada: «Estoy contento co-mo con un millón de dólares —c11.jo. — Y más si pienso que a is62 aññs y tras haber sido muy do-ramente tratado por lo médicos,me siento todavía en plena brnia». Su duchó. Hizo unos cuantosejercicios gimnásticos para desea.tuniecerse. Y a las tres de aquella madrugada estaba aún de pie,bailando en una fiesta que le de-dicaroti sus amigos. Para un atoe.lo, tal resistencia hay que estimar.la fenomenal.

Al día siguiente Max Conradvolvió a empuñar los mandos pa.ra volar hasta la costa occiden.tal corno si nada. El «Twin Ce-manche» de la Piper, también es-taba en forma. Era un aparatoviejo ya de dos años, y antes deeste vuelo llevaba en sus alas 700horas de vuelo. Se había portadobien. Y, sobre todo, había pnlo a la vista, lo mucho y buenoque encierran estos apartes ligeros, aparentemepte frágiles, quela. Piper, como las damás mar-cas producen para los . aficionadosal vuelo y para que puedan cias-plir con acentos de vulgaridad,hazañas años atrás insospechadasy extraordinarias.

Francisco de S. GISR1

difícil, el más emocionante de te-dos los ce1ebrado hasta la 10cha en nuestra provincia.

Por ello es más meritorio etriunfo de los hermanos Ripolléscon su «R&i2Ult R-4» con lo queson dos, los primeros prexnlO0que han conseguido en pruebasde regularidad. El primero, én laprueba- del Pavo celebrada el pesado mes de diciembre. Y este-segundo, triunfo consecutivo dicemucho en favor de estos dos jóyenes hermanos que vienen a segrosor el número de buenos X*llistas con que contamos. Tecames que destacar aquí, la buétiaclasificación de José MarcO-Ord&ñez los cuales con su Seat AbaTtII1.000 se clasifican en segundo it»gar a sólo 1 segundo 4e los veacedores que hicieron 5 segundoso puntos de error. José Marco-Ordóñez participan también enel Rallye internacional de Alicen’te si bien en éste lo hacen conun «Citroen D-S».

Pascual Badía (hijo) al vence!en el sector de motos con su«Montesa Impala,>, se conviert5en otro valor entre los regular!»tas en moto y además muy jo-ven lo que es una verdadera pro-mesa para sus futuras actuado-.nos.

Todos los particpiantes y acompañantes así como los organizardores y este representante de ELMUNDO DEPORTIVO, que copiosiempre sigue con su pequeño «Go-gomóbil» todas las pruebas delmotor, fuimos obsequiados conuna excelente comida durante lacual el buen humor y las mMfrancas camaraderías reinaronpor completo.

La clasificación que se nos haentregado a falta de conÍlrmaciótioficial ha sido la siguiente: ‘

SEcTOR MYJOSL P. Badia, (hijo), «Montesa

Impelas 124 puntos2. A. Pascual, 137.3. L. Cuevas, 178.4. E. Palmieri, 216.5. M. Pérez, 299.

Seguidos de Juan Tena, AntonioTirado, Juan Ripollés, Carlos lbpez y José M.a Marza.

SECCION COCHES1. Ripollés-Ripollés, Renault R-4,

5 puntos2. Marco-Ordóñez, 6.3. Roca-Dauti, 7.4. Santamaria-Vicedo, 7.5. Sena.rt-Monford, 8.

Seguidos de Pérez - Manzana,Castellano-señorita Sandia, Odiae hijo, Davalós - Sanchfs, PonsMejías, Gil y Gilca, Betoret-Ma.sip, Del Pozo-Nini, y ROdrl$UeISalvador.

El salto hacia ma yores cubicaespara la competición 1966

El triunfo de los “Ford” en Daytona con su cilindrada de siete litros y la nueva“Fórmula 1”, autorizando motores de tres litros para los Grandes Premios pun

tuables, replantean el problema de la supremacía de las marcas sobre una base nueva

Max Conrad, el ¿blliO del aIrecon los aviones “Piper”

se ha Creado una personaildad fabulosa con sus de-’mostraciones, de lo que pueden los pequeños apa-

ratos creados “para todo el mundo”

Max Conrad, «El abuelo volador», con el aparato «Twin Ccmanchude la «Piper», de dos motores de 160 caballos, y el Itinerario de suvuelo record desde la Ciudad del Cabo has,a la Florida (EL UU.)

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El nuevo «Carrera 6» de «Porsche», con motor de seis cilindros y 1.991 e. c. que rinde 210 caballos

EJ modelo americano «Cobra»,. con motor de siete litros de cubicaje y 491 caballos de potencia

El Rúllye de la “Cecá a laMeca de vehicuos rarosUna competición eutrapéica y

jubosa propuesta pór &“ Nargut’s Cub”qee Con coches, que no eran ofi- pedido ya diez motores de ese

dales de la marca y sí de escu- ‘ tipo, a la «Maseratis.densa más o menos Independien- Se espera conocer pronto, lostos y «privadas», acaba de ence- resultados del nuevo motor queinc como un aviso previo a lo prepara la «R. E.. M.» de diecique puede suceder a lo largo de mis cilindros de tres litres adelas grandes competiciones de es- cuado ‘ para la «Fórmula 1», y dete año, no da su brazo a torcer. cuatro litros, para ‘correr en Ir>-Ha insistido en que se mantendrá dianápólis.fiel a cilindradas relativamente La cosa anda bastante retrasa-reducidas, hasta ahora adoptadas da. Y los primeros grandes pro-por lo que se refiere a’ la catego- mios, acusarán forzosamente es-ría «sport» y prototipos. la momentánea carestía de mate

Confía por lo visto, que en las rial debidamente adecuado y alpruebas europeas, con su perfil, día. Y algunós vehículos de fórmás de carretera ,que no de pis- mulas anteriores, más o menoste como la recién disputada de daecuados y con chapuzas, debe-Daytona, habrán de entrar en ma- rán asegurar, sin duda el relleno

de los G. P. para que no declinesu importancia física y su aspeo.tacularidadi

Los hermanos Rpoi!és, con“Renaut R.4” y PascuúIBadía con “Montesa Impala”vencedores del 1 Rallye SegorbéOrganizado por el M. C. y A. C. de CasteiiÚn

Cronometraje oficial “LONGINES “

José M. Busquets, sobre “ Derbi”, defiendeen Alicante el pabellón motorista español enla primera carrera internacional del ano

Interés porla 1 Carreraen Cuesta “Santa. Fé

del Montseny”en su versión motociclista, que pre

para el R. M. C. de Catauña, parael próxímo 13 de Marzo

Mañanas. se inicia elVII Raiyé A ¡cante

1 InternacionalDesde seis capitales se darán las salidassimu táneas, para coincidir luego enVitoria, terminando e! Rallye el próximodominga, con una piu3ba de velocidad

en circuitoCronometraje oficial «OMEGA

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