Download - Mantenimiento preventivo ISX - 2005
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Mantenimiento
Preventivo.
Mantenimiento
Preventivo.
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Objetivo TerminalObjetivo Terminal
Al termino del curso el participante adquiere las
habilidades y conocimientos necesarios para
aplicar el mantenimiento preventivo a losmotores de Rango Pesado ISX y S600,
basandose en el manual de operación y
mantenimiento,con el fin de obtener un óptimo
rendimiento y vida útil de los mismos.
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Contenido del CursoContenido del Curso
3. Cada 24,000 Km3. Cada 24,000 Km - - 625 hrs ó 6 meses625 hrs ó 6 meses
4. Cada 80,000 Km4. Cada 80,000 Km - - 1,500 hrs ó 1 año1,500 hrs ó 1 año
5. Cada 160,000 Km5. Cada 160,000 Km
6. Cada 200,000 6. Cada 200,000 - - 3,000 hrs ó 2 años3,000 hrs ó 2 años
1. Diario o al restablecer combustible1. Diario o al restablecer combustible
2. Cada 15,000 Km2. Cada 15,000 Km
7. Cada 800,000 7. Cada 800,000 ± ± 10, 000 hrs ó 5 años10, 000 hrs ó 5 años
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B
ibliografíaB
ibliografía
La información contenida en este curso, es oficial deCummins Engine Co. y está contenida en los manualesde Operación y Mantenimiento que se enlistan.
Motor Signature e ISX........... 3150949
Estos manuales deben ser consultados para
para obtener mas detalles y procedimientos demantenimiento de lo que aquí se expone.
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Diariamente o al
reabastecer deCombustible
Diariamente o al
reabastecer deCombustible
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Nivel de AceiteMediciónNivel de AceiteMedición
Asegurase que la unidad seencuentre en una superficie
plana.
El nivel deberá estar entre lasmarcas MIN-MAX. (Ver ilustración)
Espere al menos 5 min. después
de apagado el motor
OK
2
2
OK
2
2
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Nivel de AceiteAdvertenciaNivel de AceiteAdvertencia
No ponga a funcionar el
motor si el nivel de aceite
esta fuera de las marcas de
la bayoneta.Los daños que puede
ocasionar son:
Pérdida de potencia.
Alto consumo de combustible.
Calentamiento del motor.
Además de la degradación delaceite.
IMPORTANTE:IMPORTANTE:
Siempre que sea necesario poner a nivel elSiempre que sea necesario poner a nivel el
aceite la mejor recomendación es usar la mismaaceite la mejor recomendación es usar la mismamarca y especificación acostumbrados.marca y especificación acostumbrados.
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Nivel de RefrigeranteNivel de Refrigerante
La temperatura debe estar por debajo de 50°C (120°F)antes de quitar el tapón del
radiador.
El nivel debe estar hasta elcuello del tanque de llenadoo entre la marca mínimo ymáximo.
Las funciones de refrigerante son:Baja el punto de congelación
De 0°C a - 36°C (- 34°F)
Eleva el punto de ebullición del agua
De 100°C a 110°C (228°F)
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Sistema de AireSistema de Aire
Revisar tubos y
mangueras de carga de
aire por:Agujeros.
Grietas.
Conexiones Flojas
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Sistema de AireSistema de Aire
El Filtro de Aire tiene como
función retener las
impurezas del aire de
admisión.
La restricción normal aun
con filtro de Aire nuevo es
de 10 in H2O o 254 mm
H2O.
AD VERTENCI A
Nunca opere el motor sin Filtro de A ire.
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Sistema de AireSistema de Aire
Guíese por el indicador de
Restricción, para decidir el
reemplazo del Filtro de Aire.
Cuando su indicador señale 25in H2O o 635 Mm. H2O de
restricción al paso del aire debe
cambiar el filtro.
ADVERTENCIA:ADVERTENCIA:
Por ningún motivo trate de:
Limpiar.Sacudir.
Sopletear el Filtro de Aire
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DrenadoDe FiltrosDrenadoDe Filtros
DIARIAMENTEDIARIAMENTE debe purgar por
acumulación de agua el filtro separador
de agua.
Restricción:Restricción:
Mínima con filtro limpio: 6 in Hg
Máxima con filtro sucio: 10 in Hg
Esto le ayudara a prevenir daños en elEsto le ayudara a prevenir daños en el
Sistema de Inyección especialmente enSistema de Inyección especialmente enla bomba de levante, bomba dela bomba de levante, bomba de
engranes, e Inyectores.engranes, e Inyectores.
Válvula
de Drene
Válvula
de Drene
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DrenadoDe tanques de aireDrenadoDe tanques de aire
Esto ayudara a:
Optimizar el funcionamiento
de frenos de servicio.
Evitar daños en válvulas
repartidoras, diafragmas,
líneas de aire.
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Revisión deB
andasImpulsorasRevisión deB
andasImpulsoras
El objetivo es detectar fallas:
Grietas transversales son
aceptables.
Grietas longitudinales que se
intercepten con grietas
transversales son inaceptables.
Reemplace las bandas si estándeshiladas o les falta material.
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Revisión deB
andasImpulsorasRevisión deB
andasImpulsoras
El daño a las bandas puede ser
causado por:
Tensión incorrecta.
Tamaño o longitud incorrectas.
Desalineamiento de las poleas.
Aceite o grasa en las bandas.
IMPORT A NTE:
No debe jalonear sus bandas paramedir si les falta tensión.
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Inspección Visu
alGeneralInspección Visu
alGeneral
Revisar ventilador:Revisar ventilador:
Observe que no tenga oscilación.
Revise por grietas en las aspas ó
falta de material.
Revise los tornillos de montaje del
ventilador.
Tubo del Respirador Tubo del Respirador
Revisar el tubo respiradero del
motor.Que no este obstruido, o doblado
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Cada 15,000 Km ó
9,300 Millas.
Cada 15,000 Km ó
9,300 Millas.
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Filtro de CombustibleFiltro de Combustible
Si su unidad cuenta con elfiltro FH23000 tiene 2opciones para el intervalode cambio del elemento.Si su elemento es el FS19557(10 micras) su intervalo serácada 10,000 km.
Si su elemento es el FS19559(25 micras) su intervalo serácada 15,000 km.
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RecomendaciónRecomendación
Revisar la restricción decombustible a la entrada delIFSM (Max. 6 inHg con filtro
limpio y 10 inHg con filtrosucio) y a la salida de labomba de engranes (Max. 10inHg Filtro limpio y 14 filtrosucio)
Para facilitar esta revisión se
aconseja usar un restrictor decombustible N/P 3925199S
Salida Bomba de Engranes
Entrada IFSM
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RecomendaciónRecomendación
Mantener por lo menos lostanques siempre con 1/4 decombustible para evitar entradade aire al sistema y daños acomponentes del sistema de
combustible. Asegurese de que su sistema dealimentación de combustiblecumple con el flujo de la gráfica.
Cummins recomienda unatubería de suministro con
diámetro de 7/8´ para reducir larestricción.
TanqueIzquierdo
TanqueDerecho
IFSM
150 gpm25 micras
Diagrama General
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Cada 24,000 Km,
625 Hrs ó 6 meses
Cada 24,000 Km,
625 Hrs ó 6 meses
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Cambio de AceiteRecomendacionesCambio de AceiteRecomendaciones
CumminsCummins recomienda utilizar un aceiterecomienda utilizar un aceiteque cumpla con la especificación CESque cumpla con la especificación CES20078.20078.
La cual cuenta con las siguientesLa cual cuenta con las siguientescaracterísticas:características:
Aceite Multigrado. Aceite Multigrado.
SAE 15W40.SAE 15W40.
API CH API CH-- 4 / SL o superior.4 / SL o superior.
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Cambio de AceiteCambio de Aceite
SEVEROConsumo menor a 2.3 Km/L.PBVmayor a 36,320 Kgs.
NORMAL
Consumo entre 2.3 a 2.8PBV entre 31,780 a 36,320
LIGEROConsumo mayor a 2.8 Km/L.PBVmenor a 31,780 Kgs.
24,000 Km.
LF9009
56,500 Km.
LF9000
72,500 Km.
LF9000
32,000 Km.
LF9009
64,500 Km.
LF9000
80,500 Km.
LF9000
MOTORSignature 600 - ISX
modelos 1999
Aceite API CH-4 CES-20071
Filtro de Aceite
Aceite sintético CES-20076
Filtro de Aceite
TIPO DE TRABAJO
17
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Nivel de AceiteNivel de Aceite
Cummins recomienda el uso
de filtros Fleetguard
STRATAPORE.
Ventajas:
Doble filtración:
En el filtro de flujo pleno de
hasta 30 micras.
En el filtro de derivación de
hasta 10 micras.
FLUJO PLENO
30 MICRAS
80-85 % DE FLUJO
FLUJO PLENO
30 MICRAS
80-85 % DE FLUJO
DERIVACION
10 MICRAS
15-20 % DE FLUJO
DERIVACION
10 MICRAS
15-20 % DE FLUJO
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Cada 80,000 Km,
1500 Hrs ó 1 año
Cada 80,000 Km,
1500 Hrs ó 1 año
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Verificar la concentraciónde RefrigeranteVerificar la concentraciónde Refrigerante
La mezcla de agua y
anticongelante para
protección del motor debe
ser:50% de agua
50% de anticongelante
bajo en silicatos
Los aditivos ó anticorrosivos
debe contener de 1.2 a 3.0unidades de ARS ó DCA4.
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Concentración deRefrigerante
Concentración deRefrigerante
Se recomienda utilizar
anticongelante COMPLEAT
de Fleetguard.
El cual cumple con las
normas especificadas por
Cummins
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A juste 50 % del
anticongelante
A juste 50 % del
anticongelante
32 - 28 - 26 - 24 - 21 - 18 - 15 - 11 - 5 - 0 - 5 - 11 - 15 - 18 - 21 - 24 - 26 - 28 - 32
18 - 16 - 15 - 14 - 12 - 10 - 8 - 6 - 3 - 0 - 3 - 6 - 8 - 10 - 12 - 14 - 15 - 16 - 18
20 - 18 - 17 - 15 - 13 - 11 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 11 - 13 - 15 - 17 - 18 - 20
22 - 20 - 19 - 17 - 15 - 13 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 13 - 15 - 17 - 19 - 20 - 22
24 - 21 - 20 - 18 - 16 - 14 - 11 - 8 - 4 - 0 - 4 - 8 - 11 - 14 - 16 - 28 - 20 - 21 - 24
26 - 23 - 22 - 20 - 17 - 15 - 12 - 9 - 4 - 0 - 4 - 9 - 12 - 15 - 17 - 20 - 22 - 23 - 26
28 - 25 - 23 - 15 - 13 - 11 - 9 - 7 - 3 - 0 - 3 - 7 - 9 - 11 - 13 - 15 - 23 - 25 - 28
30 - 27 - 25 - 23 - 20 - 17 - 14 - 10 - 5 - 0 - 5 - 10 - 14 - 17 - 20 - 23 - 25 - 27 - 30
0 - 10 - 15 - 20 - 25 - 30 - 35 - 40 - 45 - 50 - 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 80 - 85 - 90 -100
Drenar Refrigerante y añadir Compleat PG - Drenar Refrigerante y añadir Agua
% de Anticongelante
36
40
44
48
52
56
60
64
36
40
44
48
52
56
60
64
Capacidad
del Sistema
en Litros
Capacidad
del Sistema
en Litros
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Sistema deEnframiento
Sistema deEnframiento
Cambie el filtro por uno
de Servicio Extendido
(ES) WF2121, WF2122,
WF2123, enFleetguard.
Los aditivos DCA4,
deberán estar entre 1.2
a 3.0 unidades por galón de refrigerante.
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EVERY MILE
Sistema de
Refrigerante
Sistema de
Refrigerante¡IMPORTANTE!¡IMPORTANTE!
No use Aditivos Selladores ni Aceites Solubles en elNo use Aditivos Selladores ni Aceites Solubles en el
Sistema de Enfriamiento por que:Sistema de Enfriamiento por que:
Obstruyen los filtrosObstruyen los filtros
de refrigerante.de refrigerante.
Tapan el radiador y elTapan el radiador y el
enfriador de aceite.enfriador de aceite.
Pueden causar dañosPueden causar daños
a los Termostatos.a los Termostatos.
Corroen el latón yCorroen el latón y
cobre.cobre.
Dañan superficies deDañan superficies de
transferencia de calor.transferencia de calor.
Dañan sellos yDañan sellos y
mangueras.mangueras.
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Sistema de AireSistema de Aire
Inspeccione el Postenfriador Aire -Aire por:
Suciedad.
Desechos que bloqueen las aletas.
Grietas o Agujeros.Otros Daños (golpes, melladuras).
IMPORTANTE:IMPORTANTE:
Las fugas de aire de admisiónocasionan:
Falta de potencia.
Alto consumo de combustible.Calentamiento del motor.
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Otros componentesOtros componentes
Arnés del motor:
Revisar visualmente arnes delmotor que se encuentrecorrectamente sujeto y sin daños.
Lubricar conectores de losarnéses.
Tensor Automatico de Banda:
Inspeccionar visualmente el estado
fisico y apriete correcto.
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Cada 160,000 Km.Cada 160,000 Km.
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EVERY MILE
Calibración de Válvulas
e Inyectores
Calibración de Válvulas
e Inyectores
El ajuste correcto de
válvulas e inyectores,
permite al motor operar de una
manera eficiente.
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Revisión del
tubocargador
Revisión del
tubocargador
Un turbocargador con
daño puede provocar
baja potencia yproblemas de
desempeño en el
motor.
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EVERY MILE
Cada 200,000 Km.
3,000 hrs ó 2 años
Cada 200,000 Km.
3,000 hrs ó 2 años
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Revisar Revisar
Apriete de tornillos de montaje del motor achasis.
Reemplazar mangueras según se requiera.
Limpiar o lavar el motor.
Limpiar tubo respiradero del cárter.
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EVERY MILE
Cada 800,000 Km.
10,000 hrs ó 5 años
Cada 800,000 Km.
10,000 hrs ó 5 años
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Amortiguador de
Vibraciones
Amortiguador de
Vibraciones
Inspeccionarlo por:
Evidencia de pérdida de fluido.
Golpes o melladuras.
Oscilación.
Deformaciónes de la cubierta.
Un amortiguador inoperante
causará daños importantes acomponentes del motor.
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Compresor de AireCompresor de Aire
Inspeccionarlo por:
Depositos de carbón en el
interior de las tuberiashasta los tanques dealmacenamiento.
El espesor no deberáexceder de 1/16´
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El motor de MéxicoEl motor de México