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Las grandes rutas del comercio mundial y la influencia
de las crisis económicas en ellas.
El comercio internacional es el intercambio de bienes, productos y servicios
entre diferentes países o regiones. Es un comercio que atraviesa fronteras y
que, en ocasiones, recorre miles de kilómetros. Gracias al comercio las
personas pueden intercambiar productos por dinero. Es una idea sencilla que
supone la base de un complejo sistema que ha adquirido dimensiones
mundiales. Un claro ejemplo es el puerto de Algeciras, que nos muestra la
importancia de esto y la relevancia que tiene en nuestra economía.
Hay que destacar que este tema se basa en tres puntos principales que son:
1. Demanda
2. Oferta
3. Mercado
Como podemos observar son puntos que tienen mucho que ver, pero para
entenderlos mejor, pasaremos a explicar cada uno de ellos de forma más
detallada y con un lenguaje un poco más coloquial para que pueda ser
entendido por cualquier persona, evitando así el uso de tecnicismos.
1. Demanda
La demanda es la cantidad de bienes o servicios que se solicitan o se desean
en un determinado mercado de una economía a un precio específico. Al igual
que en la oferta, la demanda también posee diversos los factores que la
determinan, son los siguientes:
1.1 Cambio en la geografía del comercio
Debido a los cambios en la geografía con respecto al movimiento marítimo
cabe destacar un punto importante y es el abaratamiento de los FLETES, es
decir, actualmente las tasas para pasar por unos lugares determinados son
más baratas, lo que implica un coste más bajo a la hora del transporte marítimo
y un incremento del mismo.
1.2 Crecimiento del comercio de bienes intermedios debido a la globalización
Podríamos explicar este factor con un sencillo ejemplo; la fabricación de un
coche. Antiguamente, se fabricaba o producía por completo en un lugar en
concreto, pero actualmente se hace de otra forma, y se trata de lo siguiente.
Las partes del bien en cuestión, en este caso un coche, se fabrican por
separado, para luego ensamblarlas en un lugar específico. La globalización ha
hecho que los bienes intermedios, en este caso el motor, el chasis, la luna se
fabriquen en distintos lugares y se comercie con ellos para la fabricación del
coche, que será un simple ensamblaje de todas las piezas.
1.3 Cambio en la composición de la demanda
Este punto en concreto se refiere al cambio en la composición del tráfico
portuario. Cabe destacar un detalle importante, y es que antiguamente, al viajar
de un país a otro, la diferencia de estilos en cuanto a la moda era bastante
notable. Lo que denominamos ‘’la forma de vestir’’ era totalmente distinta, cosa
que actualmente no pasa, gracias al tráfico de bienes por mar, que ha
conseguido que los bienes pasen de unos países a otros, solucionando así los
problema as de carencias de unos materiales u otros en los distintos países.
Esto ha sido tan importante tal que podemos encontrar las mismas tiendas de
ropa u otros bienes en distintos países.
2. Oferta
La oferta la cantidad de bienes, productos o servicios que se ofrecen en un
mercado bajo unas determinadas condiciones. El precio es una de las
condiciones fundamentales que determina el nivel de oferta de un determinado
bien en un mercado. Son diversos los factores que determinan la oferta, y por
tanto la influencia que produce sobre las grandes rutas del comercio mundial.
2.1 Participación de los PED en la oferta del sector marítimo portuario.
Actualmente los PED (Países en desarrollo) poseen más del 75% de la
actividad referente a la construcción naval, el desmantelamiento de buques y el
suministro a navegantes. En cambio, los PD (Paísed desarrollados) poseen
más del 90% de la actividad en cuanto a los seguros, financiación, etc…
2.2 Redes globales de transporte contenerizado.
En este punto hay que indicar que tan solo son 10 las empresas que llevan
toda la actividad comercial marítima. Poco más que añadir, simplemente es un
dato a destacar, que son pocas las empresas que llevan a cabo una actividad
tan grande como es esta.
3. Mercado
En amplio sentido podremos decir que el mercado es el lugar donde confluyen
la oferta y la demanda, por tanto, este es el lugar donde relacionaremos los dos
puntos expuestos anteriormente. Los pilares fundamentales de este son:
3.1 Reducción de costes del transporte marítimo
Como bien indicábamos con anterioridad se han reducido los costes del
transporte marítimo. Una de las causas es el abaratamiento de los FLETES,
entre otras…
3.2 Desfase de la capacidad disponible.
Lo cierto es que debido a la importancia que ha ido adquiriendo este tipo de
actividad se ha producido un aumento de la misma, lo que implica que poco a
poco se tomen medidas para conseguir el abaratamiento de los costes. Un dato
a destacar es que antiguamente las navieras tan solo podrían transportar entre
500 y 800 Teus, a diferencia de la capacidad de carga actual que llega a la cifra
de 18000 Teus. Incluso actualmente están en construcción barcos con
capacidad de hasta la espeluznante cifra de 21000 Teus.
Esta actividad implica que los canales más estrechos se han quedado
pequeños y muchos de los barcos no pueden acceder, hasta tal punto en el
que se están haciendo ampliaciones de los canales debido a la necesidad
existente por el exceso de demanda en este tipo de actividad.
4. Conclusión.
Finalmente, como conclusión personal me gustaría comenzar agradeciendo al
centro y/o personas responsables en la organización de este tipo de
actividades ya que, a pesar de tener otras expectativas cuando nos
comentaron que teníamos esta conferencia, he conseguido aprender bastante
en una sesión corta en tiempo pero bastante amena y sobre todo cargada de
información y cultura. Lo cierto es que he aprendido mucho, sobre todo con la
redacción de este documento a modo de resumen. Destacar también que he
dejado muchas cosas en el tintero para no presentar un trabajo demasiado
extenso y por tanto pesado en cuanto en contenido.
En cuanto al contenido del mismo, me gustaría hacer un comentario personal.
Y es que tenemos en nuestra misma puerta uno de los puertos más importante
de Europa, y a pesar de ello desconocemos su actividad y la relevancia que
tiene sobre nuestra economía. Pues es cierto que estamos en el lugar y el
momento idóneo para formar parte de la plantilla que trabaja en el mismo y es
de vital importancia conocer su funcionamiento así como la relevancia del
mismo en el entorno que nos rodea. Esta conferencia nos ha servido como
introducción para poder conocer esta actividad, incluyo me ha ayudado a seguir
investigando por mi propia cuenta sobre el tema ya que me he dado cuenta de
que me gusta mucho más de lo que creía este tema.
Por último, comentar que la información proporcionada ha sido bastante buena,
y es que ha sido impartida por un experto en el tema, que además poseía un
dominio bastante importante de la terminología y se notaba que al profesional
que nos impartía la información le gustaba el tema del que hablaba, aspecto
motivador para el alumnado que hemos recibido la conferencia.
Francisco José Expósito Tamayo - 1º AFA