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EL TRANSPORTE INTERMODAL
EN EL PERU: LA CARRETERAINTEROCENICA Y LOSPUERTOS NACIONALES
Octubre de 2006
Juan Carlos Paz Crdenas
Director General de Transporte Acutico
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EJES DE INTEGRACIN SUDAMERICANA
IIRSA es una Iniciativa de los doce pases de Amrica del Sur para la
integracin fsica en las reas de transporte, telecomunicacin y
mercados energticos.
Se origina en la Primera Reunin de los Presidentes de Amrica del
Sur realizada en el ao 2000 en la ciudad de Brasilia, Brasil con el
apoyo desde su inicio de las tres agencias multilaterales de la regin
(CAF, BID, FONPLATA)
Los trabajos en IIRSA se desarrollan en dos enfoques distintos ycomplementarios:
Ejes de integracin y desarrollo
Procesos sectoriales de integracin
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EJES DE INTEGRACIN PER-BRASIL
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EJE INTERMODAL DEL AMAZONAS
(EJE INTERMODAL AMAZONAS NORTE)
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AVANCES A LA FECHA
IIRSA NORTE
ACTIVIDADES ACTIVIDADE
PROGRESIVAS 49
0
Long. Avance 257
8
6
Long. Avance 0
1
14
Long. Avance PROGRESIVAS
54.0 km. 100% 168.0 km. 100% 114.0 km. 100%
34.0 km. 30%
39.0 km. 34%
54.0 km. 100% 14.0 km. 12%
54.0 km. 100% 54.0 km. 32% 9.0 km. 8%
54.0 km. 100% 15.0 km. 9% 2.6 km. 2%
54.0 km. 100% 8.5 km. 5% 0.8 km. 1%
54.0 km. 100% 0.5 km. 0.4%
54.0 km. 100%
AVANCE POR TRAMO
AVANCE TOTAL 1ra ETAPA
TRAMO 6 PAITA - PIURA TRAMO 5 PIURA - OLMOS TRAMO 1 TARAPOTO - YURIMAGUAS
77% 5% 20.00%
20%
MANTENIMIENTO DE LACARRETERA
EXCAVACION EN LA VIA
ALCANTARILLAS
CONFORMACION DETERRAPLENES
SUB RASANTE
SUB BASE
BASE
IMPRIMACION
CARPETA
BICAPA EN BERMAS
SEALIZACION
MANTENIMIENTO DE LACARRETERA
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
MUROS
BASE
TRATAMIENTO DE FISURAS
TRATAMIENTO DE PARCHES yMICROFRESADO
CARPETA
BICAPA EN BERMAS
SEALIZACION
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Etapas de ConstrucciEtapas de Construccinn
55.8 KM 168.80 KM 196.20 KM 274.0 KM 133.3 KM 114.0 KM
2,500
2,000
1,500
1,000500
0
m.s.n.m.
ABRA PORCULLA
POMACOCHA
DV.OLMOS
C
.QUEMADO
B
AGUAGRANDE
P
EDRO
RUIZ
R
IOJA
TA
RAPOTO
YURIMAGUAS
PIURA
PAITA
YURIMAGUAS
TARAPOTO
CORRAL QUEMADO
NARANJIT
OS
CORONTACHA
CA
RIOJA
PAITA
PIURA
Dv. OLMOS
Primera Etapa
2006 Segunda Etapa
2008-2009
Primera Etapa
2006-2007
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EJECUCIN DE OBRAS
EXPLANACIONES TARAPOTO - YURIMAGUAS
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EJE PER BRASIL-BOLIVIA(CORREDOR VIAL INTEROCENICO SUR,
PER- BRASIL)
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CORREDOR VIAL INTEROCENICO SUR, PER-BRASIL
(TRAMOS DE CONSTRUCCIN)
B R A S I L
BOLIVIA
P E R
762.66
300.00
403.20
305.90
813.90
2,585.66
Tramos Km
1. San Juan de Marcona - Urcos
2. Urcos - Puente Inambari
3. Puente Inambari - Iapari
4. Puente Inambari - Azangaro
5. Matarani Azngaro; Ilo -
Juliaca
Total
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AVANCES A LA FECHA
Tramo 2: Urcos-InambariDESCRIPCIN LONGITUD
(KM)AVANCE DE
OBRA (%)INVERSIONE
S (%)
Movimiento de Tierras 17.8 26.1 20.9
Pavimento: Sub Base yBase
3.7 8.1 9.3
Pavimento: Carpeta
Asfltica
0.5 3.4 3.2
Obras de Arte y Drenaje 13.9 20.5 20.9
Puentes 0 0 0
Sealizacin 0 0 0Proteccin Ambiental 17.8 21.6 21.7
AVANCE TOTAL - 19.5 24.3
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EJECUCIN DE OBRA
ASFALTADO URCOS - INAMBARI
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AVANCES A LA FECHA
Tramo 3: Inambari-Iapari
ACTIVIDADES AVANCES AL 100% EN TRABAJO
1. Topografa Km. 652 al Km. 658 Km. 658 al Km. 710
2. Cortes Km. 652 al Km. 658
3. Explanaciones Km. 652 al Km. 658
4. Alcantarillas Km. 652 al Km. 658
5. Cunetas Km. 652 al Km. 658
6. Sub-base Km. 656 al Km. 6587. Base Km. 656 al Km. 658
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EJECUCIN DE OBRA
ESTABILIZACION DE SUELOS INAMBARI - IAPARI
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AVANCES A LA FECHA
Tramo 4: Azngaro-Inambari
ACTIVIDADES AVANCES AL 100% EN TRABAJO
Topografa Km. 102 al Km. 108 Km. 50 al Km. 75
Cortes Km. 102 al Km. 108 Km. 50 al Km. 75
Explanaciones Km. 102 al Km. 108 Km. 50 al Km. 75
Alcantarillas Km. 102 al Km. 108 Km. 50 al Km. 75
Cunetas Km. 102 al Km. 108
Sub-base Km. 105 al Km. 108
Base Km. 105 al Km. 108
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EJECUCIN DE OBRA
EXPLANACIONES AZANGARO - INAMBARI
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EJE INTERMODAL AMAZONAS CENTRO
AMAZONAS CENTRO- Lima Pucallpa 854 Km
- Inversin: US $ 136 mil lones
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CORREDORESCORREDORESFLUVIALESFLUVIALES
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CARACTERISTICAS DE LOS RIOS AMAZONICOS
Cauces inestables
Grandes variaciones del nivel
de agua Meandros
Trenzas
Palizadas Sedimentos
Pendiente mnima
Bancos de arena
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ESTUDIO DE LA NAVEGABILIDAD DE LOS RIOS AMAZONICOS
OBJETIVO
El Estudio de la navegabilidad deEl Estudio de la navegabilidad delos rlos ros amazos amaznicos pretendenicos pretendepromover la utilizacipromover la utilizacin racional,n racional,ordenada, durante todo el aordenada, durante todo el ao deo de
la navegacila navegacin fluvial, mejorandon fluvial, mejorandolas condiciones del trlas condiciones del trfico,fico,aumentando la seguridad yaumentando la seguridad ypreservando el medio ambiente.preservando el medio ambiente.
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Monitoreo de malos pasos seleccionados de acuerdo a su importancia como
obstculos a la navegabilidad en las hidrovas del Ucayali y Huallaga.
Mal paso Santa Mara en la hidrova
Huallaga
Mal paso Puinahua en la hidrova
Ucayali
Ro Huallaga: tramo Yurimaguas - Maran. Ro Ucayali: tramo Pucallpa - Maran.
ESTUDIOS DE NAVEGABILIDAD REALIZADOS
Ros Maran y Amazonas tramo Saramiriza - Santa Rosa Ro Napo.
ESTUDIOS DE NAVEGABILIDAD EN PROCESO
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CORREDOR N 01:
Saramiriza Iquitos Frontera con Colombia
CORREDOR NCORREDOR N 0101::
Saramiriza Iquitos Frontera con Colombia
Corredor N 01:
Ros : Maran y Amazonas
Longitud : 1,205 Km.
Ancho : 1.0 4.0 Km.
Creciente : Marzo Mayo
Navegab. : Naves de
hasta 15 pies de calado mnimo
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En este corredor se han elaboradolos siguientes obras y estudios:
Estudio de Factibil idad del TerminalPortuario de Iquitos.
Perfi l de Proyecto Terminal Portuariode Saramiriza - Loreto
Embarcadero fluvial de San Pablo Loreto, la ejecucin de la obra tuvo un costo
de S/. 3220,763.84
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CORREDOR N 02:
Yurimaguas Confluencia con Rio Maran
CORREDOR N 02:
Yurimaguas Confluencia con Rio Maran
Corredor N 02:
Rio : Huallaga
Longitud : 220 Km.
Ancho : 300 800 m.
Creciente : Febrero Abril
Navegab. : Naves de hasta 6pies de calado mnimo.
(en Yurimaguas)
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En este corredor se han elaborado lossiguientes estudios:
Estudio de Navegabil idad del roHuallaga: Tramo Yurimaguas hasta laconfluencia con el ro Maran.
Perfil de Proyecto Ampliacin ymejoramiento del terminal portuario deYurimaguas.
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CORREDOR N 03:
Pucallpa Confluencia con Rio Maran
CORREDOR N 03:
Pucallpa Confluencia con Rio Maran
Corredor N 03:
Ro : Ucayali
Longitud : 1,185 Km
Ancho : 200 800 m.
Creciente : Febrero Abril
Navegab. : Naves de hasta 6pies de calado mnimo.
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En este corredor se han elaboradolos siguientes estudios y obras:
Estudio de Factibil idad para laRehabilitacin del Terminal Portuariode Pucallpa.
Estudio de Navegabil idad del ro
Ucayali: Tramo Pucallpa hasta laconfluencia con el ro Maran.
Embarcadero fluvial de Contamana Ucayali, la ejecucin de la obra tuvo uncosto de S/. 6555,645.94
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CORREDOR N 04:
Ro Napo
CORREDOR N 04:
Ro Napo
Corredor N 04:
Ro : NapoLongitud : 650 Km
Ancho : 200 800 m.
Creciente : Junio Julio
Navegab. : Naves dehasta 6 pies de caladomnimo
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En este corredor se han ejecutado
las siguientes obras:
Embarcadero fluvial de Cabo Pantoja Loreto, la ejecucin de la obra tuvo un
costo de S/. 1306,760.86
Embarcadero fluvial de Mazn Loreto, la ejecucin de la obra tuvo uncosto de S/. 2132,109.85
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RoHuallag
a
RoM
araon
PUCALLPA
ATAL AYA
RIOUCAYALI
RIOURU
BAMBARIO
TAMBO
CAMISEA
CORREDOR N 05:
Ros Ucayali - Urubamba
CORREDOR N 05:
Ros Ucayali - Urubamba
Corredor N 05:
Rios : Ucayali UrubambaLongi tud : 500 Km.Tramo : Camisea - Pucallpa
En este corredor se ha elaborado elPerfil de Proyecto del embarcaderofluvial de Atalaya (Ucayali)
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TERMINAL PORTUARIOTERMINAL PORTUARIODEL CALLAODEL CALLAO
MUELLES ACTUALES
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5
4
3
2
1
10 y 11
9
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Terminal Portuario del Callao
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Terminal
Portuariodel Callaocomo HUB
CALLAO
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Puerto del Callao FORTALEZAS El Puerto maneja el mayor volumen de contenedores de la costa del Pacfico Sur En los ltimos aos ha crecido significativamente el volumen de mercancas. Se verifica la presencia de grupos locales relevantes El Puerto tiene una centralidad geogrfica en la cuenca
DEBILIDADES El Puerto sufre importantes deficiencias en las infraestructura y equipamiento
portuarios. La operacin tiene mayores costos que la de otros puertos de la regin
OPORTUNIDADES El crecimiento del mercado chino y otros mercados La ratificacin por parte del Per del Tratado de Libre Comercio con los EE.UU. Los procesos de concesin en marcha en las infraestructuras de transporte del Per
AMENAZAS
El crecimiento de los puertos chilenos, especialmente Valparaso y San Antonio, conrutas directas a Asia Los procesos de privatizacin y modernizacin portuaria que estn en marcha en
otros pases La concentracin de armadores, que supone mayor poder en manos de estas
compaas
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Conclusiones
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en cumplimiento desu misin, est comprometido con la integracin competitiva delpas a nivel nacional e internacional.
El desarrollo de los ejes IIRSA, que comprenden la conexinintermodal de vas terrestres, hidrovas y puertos, es unaoportunidad que apoya el desarrollo comercial, social y econmicodel pas y mejora su conectividad entre sus distintas regiones
geogrficas as como con los mercados de la Cuenca del Pacfico ya travs de Brasil y Bolivia con el resto de Sudamrica y la Cuencadel Atlntico.
La modernizacin de El Callao y su funcin como puerto clave del
esquema IIRSA permite vislumbrar su consolidacin en un breveplazo como puerto Hub, orientado al trfico de contenedores.
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Gracias