¿QUÉ ROL JUEGA LA MOVILIDAD EN LA CALIDAD DE VIDA Y
COMPETITIVIDAD URBANA?
Lic. Jesús Padilla Zenteno
Presidente del Consejo de Administración de Corredor Insurgentes; y Presidente de la Asociación Mexicana
de Transporte y Movilidad
MOVILIDAD CALIDAD DE VIDA COMPETITIVIDAD
MOVILIDAD Necesidades de
Desplazamiento de la población y los medios que la
sociedad desarrolla para atenderlas
CALIDAD DE VIDA ¿= Bienestar?
Bienestar físico Bienestar material Bienestar social
Posibilidad de Desarrollo Bienestar emocional
COMPETITIVIDAD Capacidad de las ciudades
para atraer y mantener inversión productiva, a la vez
que ofrece condiciones de bienestar a la sociedad
EL ROL DE LA MOVILIDAD
MOVILIDAD CALIDAD DE VIDA COMPETITIVIDAD
DOS TEMAS CENTRALES
• LA IMPORTANCIA Y COMPLEJIDAD EN LA MEDICIÓN DE LA MOVILIDAD Y SU EFECTO EN LA COMPETITIVIDAD
• TENDENCIAS Y ACCIONES RECIENTES EN MÉXICO
MOVILIDAD CALIDAD DE VIDA COMPETITIVIDAD
DOS TEMAS CENTRALES
• LA IMPORTANCIA Y COMPLEJIDAD EN LA MEDICIÓN DE LA MOVILIDAD Y SU EFECTO EN LA COMPETITIVIDAD
• TENDENCIAS Y ACCIONES RECIENTES EN MÉXICO
MOVILIDAD CALIDAD DE VIDA COMPETITIVIDAD
PARA ANALIZAR Y ORIENTAR LA COMPETITIVIDAD URBANA, ES NECESARIO MEDIRLA
“NO SE PUEDE CONTROLAR LO QUE NO SE MIDE NO SE PUEDE MEJORAR LO QUE NO SE CONTROLA”
Tomado de http://www.bpc.es/noticias/detalle/TQM-Total-Quality-Management
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Índice de competitividad de las Ciudades de México 2011 CIDE (1)
• Componente Económico • Componente Institucional • Componente Socio-Demográfico • Componente Urbano-Ambiental
(1) Retos de la Competitividad urbana en México. Enrique cabrero, editor. CIDE www.cide.edu.mx/documento-de-divulgacion-indice-competitividad-CI...
Evolución de la Competitividad en la ZM Ciudad de México 2003-2011
Evolución de la Competitividad en Los Cabos 2003-2011
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(2) El municipio: una institución diseñada para el fracaso. Propuestas para la gestión profesional de las ciudades Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), Índice de Competitividad Urbana 2012. http://imco.org.mx/competitividad/indice_de_competitividad_urbana_2012/
Índice de competitividad Urbana 2012 IMCO (2)
ATRIBUTOS: I. Sistema de derecho
confiable y objetivo II. Manejo sustentable del
medio ambiente III. Sociedad incluyente,
preparada y sana IV. Economía estable V. Sistema político estable y
funcional VI. Mercado laboral VII. Infraestructura VIII. Gobiernos eficientes y
eficaces IX. Aprovechamiento de las
relaciones internacionales X. Sectores de innovación y
sofisticación
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(2) El municipio: una institución diseñada para el fracaso. Propuestas para la gestión profesional de las ciudades Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), Índice de Competitividad Urbana 2012.
Índice de competitividad Urbana 2012 IMCO (2)
MOVILIDAD CALIDAD DE VIDA COMPETITIVIDAD
(2) El municipio: una institución diseñada para el fracaso. Propuestas para la gestión profesional de las ciudades Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), Índice de Competitividad Urbana 2012.
… se trata de generar en el espacio, un entorno físico, tecnológico, social, ambiental e institucional propicio para atraer y desarrollar actividades generadoras de riqueza y empleo (Cabrero, CIDE).
Competitividad Urbana
• NO HAY UNA ÚNICA FORMA DE MEDIRLA
• HAY UNA AMPLIA VARIEDAD DE INDICADORES QUE PUEDEN USARSE PARA ELLO
• INDICADORES GLOBALES SOBRE EL TRANSPORTE Y LA MOVILIDAD NO SE MIDEN FRECUENTEMENTE POR LAS CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR
• TAL VEZ CONVENDRÍA ESTABLECER UNA CONJUNTO DE INDICADORES PARA EL TRANSPORTE Y LA MOVILIDAD QUE PÉRMITA HACER COMPARACIONES ENTRE CIUDADES LATINOAMERICANAS
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DOS TEMAS CENTRALES
• LA IMPORTANCIA Y COMPLEJIDAD EN LA MEDICIÓN DE LA MOVILIDAD Y SU EFECTO EN LA COMPETITIVIDAD
• TENDENCIAS Y ACCIONES RECIENTES EN MÉXICO
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RECURSOS FEDERALES PARA DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA
BANCO NACIONAL DE OBRAS Y SERVICIOS
FONDO NACIONAL PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA
ANÁLISIS Y DESARROLLO DE MODERNOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE
PROYECTOS APOYADOS
Corredor BRT Tijuana, Puerta México – El Florido
BRT Línea Express #1 de Mexicali
Corredor BRT Norte-Sur de Chihuahua
Ferrocarril Suburbano 1 de la ZMVM: Buenavista –Cuautitlán
Corredor Tuzobús. BRT Pachuca Centro – Téllez
Ampliación Tren ligero Línea 1 SITEUR Guadalajara
BRT Ciudad Azteca - Tecámac
BRT Chimalhuacán – Nezahualcóyotl – Pantitlán
BRT Acapulco Cd. Renacimiento – Centro
Corredor Monterrey BRT Lincoln - Ruiz Cortines
Corredor BRT Puebla: Chachapa – Tlaxcalancingo
Corredores BRT 2 Cuenca Norte – Sur Puebla
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CONCEPTO ORIENTACIÓN
1. El peatón, la prioridad. Mayor jerarquía en la asignación de recursos.
2. Consejo Asesor. Incrementar la participación ciudadana.
3. Reglamentos. Para una nueva cultura
4. Licencias. Mayores requisitos y obligaciones.
5. Seguro obligatorio. Para cubrir daños a terceros
6. Integración. Normatividad y políticas públicas como la base para un Sistema Integrado.
7. Bicicletas. Más espacio, más seguro.
8. Transporte público. Mejores condiciones de seguridad, comodidad, higiene y eficiencia
9. Tarifas del transporte Seguirán basándose en una decisión política.
10. Responsabilidad de gobierno.
Indemnizaciones por fallas en la infraestructura o equipamiento urbano.
12. Cultura vial. Promover nuevos hábitos de movilidad
Ley de Transporte Ley de Movilidad
Secretaría de Transporte y Vialidad, GDF
Secretaría de Movilidad
UNA TRANSFORMACIÓN
INSTITUCIONAL PRESENTE Y
CRECIENTE EN TODO EL PAÍS
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1 Metro 2 3 4 5 6 7 8 9 12 A B Tren Ligero Tren Suburbano
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ANUNCIADAS PARA LA ZONA
METROPOLITANA DE LA CIUDAD DE MÉXICO. METRO Y
TREN SUBURBANO.
• Tren Suburbano Toluca – Distrito Federal
• Ampliación Línea 4 a Ecatepec
• Ampliación Línea 9 a Observatorio
• Ampliación Línea 12 a Observatorio
• Ampliación Línea A a Chalco
A Toluca Nota 1: Las líneas no son representativas del trazo de las nuevas líneas o de la ampliación correspondiente; sólo refieren su ubicación
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1 Metrobús 2 3 4 5 1 Mexibús 3
• Metrobús 6
• Metrobús ? Reforma
• Mexibús 2 Lechería - Coacalco - Plaza de las Américas
• Mexibús 4 Tecámac – Indios Verdes
Nota 1: Las líneas no son representativas del trazo de las nuevas líneas o de la ampliación correspondiente; sólo refieren su ubicación
Nota 2: Aún no se define de manera definitiva si se construirá la Línea de Metrobús sobre el Eje 5 Norte o sobre Reforma
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ANUNCIADAS PARA LA ZONA
METROPOLITANA DE LA CIUDAD DE MÉXICO.
METROBÚS Y MEXIBÚS.
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NUEVOS CONCEPTOS EN LOS SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO
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La Central de Abasto:
• El centro mayorista más
grande de Latinoamérica
• 327 hectáreas
• Capacidad de almacenaje
de 122 mil toneladas
• 52 mil vehículos de todos
los tonelajes
• 300 – 500 mil usuarios
por día
UN PROYECTO DE PROPÓSITO ESPECÍFICO CEDABÚS (INICIÓ AGOSTO DE 2014)
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CORREDOR DEMANDA DÍA
LABORABLE (Miles) FLOTA VEHICULAR A SUSTITUIR
• Toreo - Buenavista 63.0 108 microbuses
• Pantitlán – Cuatro Caminos 85.7 281 unidades (73 microbuses y 208 autobuses)
• Peñón – Panteón San Isidro 103.1 207 autobuses y microbuses
• Metro Aeropuerto - Av. 5 Ermita
54.7 238 unidades (162 vagonetas y 76 microbuses)
• Metro Tasqueña- UAM Xochimilco
56.2 85 unidades (62 microbuses y 23 vagonetas)
NUEVOS CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICO CONCESIONADO
TRANSFORMACIÓN ORGANIZACIONAL Y OPERATIVA
MOVILIDAD CALIDAD DE VIDA COMPETITIVIDAD
• Inicia a principios de 2010 • Primer Ciudad en América
Latina que integra este medio de transporte público
• Desde su inicio ha crecido más del 200%
• Cuenta con más de 3600 bicicletas
• 275 cicloestaciones • En un área de 21 km2 • 120 mil usuarios registrados • 17.4 millones de viajes en
menos de 5 años • Proyección de crecimiento de
70% en los próximos años.
MOVILIDAD CALIDAD DE VIDA COMPETITIVIDAD
DOS CONCLUSIONES FUNDAMENTALES: • La Competitividad es la forma de medir la dinámica económica de
las ciudades, ésta convive con las deficiencias de la movilidad; por ello, debemos asegurar no solo satisfacer las necesidades de desplazamiento, sino que estas ocurran en las mejores condiciones de eficiencia, por su valor monetario, productivo y patrimonial.
• La Movilidad es un indicador de Bienestar para los ciudadanos,
puesto que además de consumir sus recursos, consumen su tiempo, y sicológicamente benefician o afectan el estado de ánimo de: Peatones, Conductores, Pasajeros y Ciudadanos en general; tal que la movilidad debe constituir en sí misma un satisfactor de la Calidad de Vida, y no sólo de los desplazamientos.
MOVILIDAD CALIDAD DE VIDA COMPETITIVIDAD
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Lic. Jesús Padilla Zenteno Presidente del Consejo de Administración de Corredor
Insurgentes S. A. de C. V. (CISA), y Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y
Movilidad A. C. (AMTM)
[email protected] Tel: +52 55 85 89 70 04