Download - Ingeniería de transportes unidad 1
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
1/214
Ingeniera de transportesMgt. Ing. Miguel Alfredo Flores Dueas
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
2/214
Antecedentes
LA RUEDA primeros vehculos montados sobre ruedas se
utilizaban ya en la antigua Mesopotamiaalrededor del IV milenio a.C
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
3/214
Antecedentes
CAMINOS Primeras vas de comunicacin - Egipcios, Babilnicos,
Sirios Primeros caminos cientficamente realizados fueron
construidos por los Romanos
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
4/214
Antecedentes
CAMINOS
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
5/214
Antecedentes
CAMINOS en Amrica Los Caminos Blanco (Mayas)- superficies de piedra caliza Los incas con sus vas que son verdaderas obras de ingeniera
por la topogrfica de suelo
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
6/214
Red vial de Caminos Incas que comunicaban lasrepblicas de Ecuador, Bolivia, Chile y Argentina.
Hatun an o Caminos Reales
Al Norte el Chinchaysuyo
Al sur el Qollasuyo
Al Oeste el Quntisuyo
Al Oriente el Antisuyo
SISTEMA VIAL INKA
VISTA DE LA CIUDADPUMA
QHAPAQ AN
Antecedentes
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
7/214
La Especialidad de la ingeniera del Transporte
TRANPORTE .- Accin y efecto de transportar otransportarse
La necesidad de transportarse es Econmico ySocial(el transporte es multidisciplinar). Elmovimiento de personas y de bienes es lo que seentiende por transporte
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
8/214
La Especialidad de la ingeniera del Transporte
SU IMPORTANCIA .-El transporte y el crecimiento econmico
Los costos sociales y los beneficios del transporte
http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.nicabiz.com.ni/seminarios/images/thumbs/cadena.gif&imgrefurl=http://hernandezinversiones.blogspot.com/2008_08_01_archive.html&usg=__MlZOF_wQ9TL5tz8sUfiHCih7pVQ=&h=643&w=644&sz=160&hl=es&start=16&um=1&tbnid=WK1wudUiKZfVoM:&tbnh=137&tbnw=137&prev=/images?q=IMPORTANCIA+DEL+TRANSPORTE+EN+LA+CADENA+DE+SUMINISTRO&um=1&hl=es&sa=G -
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
9/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
10/214
La Especialidad de la ingeniera del Transporte
El transporte y el crecimiento econmico
Debe existir un Sistema de vas que integreinterna y externamente
L O R E T O
J
U
N
I
N
A
Y
A
C
U
C
H
O
A P U R I M A C
A R E Q U I P A
C H U M B I VI L C A S
ES P
IN A
R
P U N O
C A N C H I S
QU
I S P
I CA
NC
HI
S
P A R U RO
A
C
OM
A
Y
O
C
U
A N T A
URUBAMBA
P A U C A R T A M B O
C A L C A
M A D R E DE D I O S
L A
C O N V E
N C I O
N
Echarate
QUILLABAMBA
Macchu picchu
ACCESIBILIDAD
13 30`
14 00`
13 00`
12 30`
12 00`
11 30`
15 00`
13 30`
14 00`
13 00`
12 30`
12 00`
15 00`
14 30`
73 00` 72 30` 72 00 71 30`
73 00` 72 30` 72 00 71 30`
GOBIERNOREGIONAL CUSCO
DIRECCION REGIONAL DE TRANSP.YCOMUNIC.CUSCO
OFICINA DEPLANIFICAION Y PRESUPUESTO
Marcapata
R I O
A
P
U
R
I
M
AC
URUBAMBA
cusco
CALCA PAUCARTAMBO
Quincemil
URCOS
YANAOCA
SICUANI
LIMITE VIAL Y DPTAL
A Ayaviri
CondoromaLimiteVial
YAU
RI
Chamaca
AcosPillpinto
PARURO
ACOMAYO
ANTA SCO
Velille
STO TOMAS
AT
ambobam
ba
LIMITE VIAL
C A NA S
ACCESIBLE
MEDIANAMENTE ACCESIBLE
POCO ACCESIBLE
L EY EN DA
U B I C A C I O N
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
11/214
La Especialidad de la ingeniera del Transporte
El transporte y el crecimiento econmico
El transporte es una demanda derivada, originadapor la necesidad de las personas de trasladarse o
de transportarse y/o llevar sus bienes de un lugar aotro.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
12/214
La Especialidad de la ingeniera del Transporte
El transporte y el crecimiento econmicoInterrelacin humana y la supervivenciaeconmica ( correo defensa nacional)
http://bp2.blogger.com/_FkFnhVgzA_s/RhOnvTbQNgI/AAAAAAAAAjk/LH3Ww7-R4gw/s1600-h/Cafe-de-la-opera-2.jpg -
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
13/214
La Especialidad de la ingeniera del Transporte
Los costos sociales y los beneficios del transporteLa construccin de la infraestructura del transporte (carreteras,aeropuertos, puertos , etc) implica un elevado costo social porque se
agrede al medio ambiente,
Impulsa el desarrollo social econmico
http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.daf-netzwerk.org/tagungen/ergebnisse/workshop2006-05/storyline-materialien/Transport.JPG&imgrefurl=http://romera.blogspot.com/2006/12/medios-de-transporte.html&usg=__eLBKi1L4MDlPeziqG2t71Mbf_IM=&h=1227&w=1737&sz=212&hl=es&start=5&um=1&tbnid=HL0GViua90HHMM:&tbnh=106&tbnw=150&prev=/images?q=transporte&um=1&hl=es&sa=N -
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
14/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
15/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
16/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
17/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
18/214
AGUA
TERRESTRE
FERROVIARIO
AEREO TRANSPORTEAEREO
TRANSPORTEPOR AGUA
DUCTOSDUCTOS
MEDIO
AUTOMOTOR
MODO PASAJEROSUrbano
Metropolitanos,subterrneos,
Trenes
-
Colectivos ,automvil
particulares, taxi,otros
pasajerosinterurbanos
Nacionales einternacional
Fluvial , ocanos
mnibus ,automvil particular
CARGA
Trenes de cargas
Nacionales einternacional
Transportemartimo y fluvial
Oleoductos,gasoductos
Transporte porcamin (+ red vial)
Interurbano /Internacional
La Especialidad de la ingeniera del Transporte
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
19/214
Esculturas de Nnive yPerspolisEgipcios
4000 aos A.C. en Asia
Culturas antiguas A.CEdad Antigua
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
20/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
21/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
22/214
Edad Antigua Romanos
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
23/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
24/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
25/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
26/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
27/214
Edad Moderna
Leonardo da Vince (1452
1519), la primera persona que sededic seriamente a proyectar unamquina capaz de volar dise
planeadores y ornitpteros
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/50/Leonardo_da_Vinci_helicopter_and_lifting_wing.jpg -
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
28/214
En 1804 el ingles Richard Trevithick (1771-1833) vehculos a vaporEdad Contempornea
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
29/214
Edad Contempornea
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
30/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
31/214
Edad Contempornea
El 7 de Enero de 1785, el francsJean Pierre Blanchard
El 1848 William Samuel Henson
(ingles)
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
32/214
Edad Contempornea
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
33/214
Edad Contempornea
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
34/214
Vehculo L OBEISSANTE deAmede.Bolle (1873)Vapor30 km/hLo realiz viaje entre Pars y Berln
Tres cambios
Edad Contempornea
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
35/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
36/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
37/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
38/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
39/214
Edad Contempornea
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
40/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
41/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
42/214
Edad Contempornea
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
43/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
44/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
45/214
Ingeniera de transportesMgt. Ing. Miguel Alfredo Flores Dueas
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
46/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
47/214
Se deben considerar entonces:
Todos los modos de transporte (tierra, aire ymar)
Todos los elementos del transporte (peatones,
vehculos, carga, la infraestructura vial,terminales . Todos los movimientos a travs del sistema
(flujos de origen y destino)
El viaje total, desde su origen hasta su destino,en todo los modos y medios , para cada flujoespecifico
SISTEMAS DE TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
48/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
49/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
50/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
51/214
La industria del transporte:
Transformacin,Proceso
Insumo Producto
mnibus
Medio deTransporte
PasajeroquiereRealizarun viaje
PasajeroSatisfecho
Estndares definidos eficacia (calidad) y eficiencia (productividad)
conexionesTerminal Terminal
SISTEMAS DE TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
52/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
53/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
54/214
Transporte Urbano Todos estamos a favor! Pero mi caso es especial
Usuarios por gusto...y por necesidad Niveles de servicio
equiparables a los delautomvil
SISTEMAS DE TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
55/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
56/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
57/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
58/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
59/214
Trfico e informacin al viajero La gente toma sus decisiones a partir de
percepciones
Informacin actualizada sobre las condiciones deltrfico en sitios web y a travs del telfono mvil
SISTEMAS DE TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
60/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
61/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
62/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
63/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
64/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
65/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
66/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
67/214
COMO DESARROLLAMOS UN SISTEMA DETRANSPORTE VENTAJAS COMPETITIVAS Y
COMPLEMENTARIAS
INTERACCION DEL OFERTA Y DEMANDA FUERZAS DEL TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
68/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
69/214
VENTAJAS Y COMPLEMENTARIDAD DE LAMODALIDADES UN VIAJE DE 400 Km ( lnea recta) CUSCO
LIMA
VIAJE POR AVION ( TAXI TERMINAL(ESPERAR) VOLAR 1 HORA. - TERMINALTAXI
VIAJE POR TIERRA ( TAXI TERMINAL
(ESPERAR) VIAJAR (18 HORAS) TERMINAL TAXIVIAJE DE NEGOCIOS PAGA 5 SOLES POR
HORA AHORRADA
SISTEMAS DE TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
70/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
71/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
72/214
FUERZAS QUE MODIFICAN AL SISTEMADE TRANSPORTESLA BUSQUEDAD DEL PUNTO DE EQUILIBRIOPOR TRANSPORTE REALIZADO ( MERCADO)
MODALIDAD Y SUMINISTROS ( TIEMPO, COSTO,FRECUENCIA Y COMODIDAD)ES EL RESULTADO FUERZAS DE MERCADO ( ECONOMIA, COMPETENCIA,
COSTOS Y PRECIOS DE LOS SERVICIOS)
LA ACCION GUBERNAMENTAL (REGLAMENTOS ,SUBSIDIOS, PROMOCIN)
TECNOLOGIA DEL TRANSPORTE (VELOCIDAD,CAPACIDAD, RANGO, CONFIABILIDAD
SISTEMAS DE TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
73/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
74/214
MODOS DE TRANSPORTE TRAFICO DE CARGA Y DE PASAJEROS
CARGA: TRENES, OMNIBUS AVIN, BARCOS YCAMIONES.
PASAJEROS: TRENES, AVION Y OMNIBUS
SISTEMAS DE TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
75/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
76/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
77/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
78/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
79/214
Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de laProteccin de la Propiedad Intelectual INDECOPI proteccin al consumidor, siendo ente competente para
la supervisin de su cumplimiento la Comisin de
Proteccin al Consumidor velar por la permanencia de la idoneidad de los serviciosy por la transparencia de la informacin que se brinde alos consumidores, sin perjuicio de las facultades defiscalizacin y sancin que corresponden a lasautoridades de transporte.
la legislacin de acceso al mercado, libre y lealcompetencia
supervisin de la publicidad y dems normatividad del
mbito de su competencia.
ORGANIZACINORGANIZACIONES DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
80/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
81/214
OPERACIONES DE TRANSITO CONDUCTOR PEATON
VEHICULO Y CAMINOS
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
82/214
VIDEO PRACTICA
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
83/214
MARTES 13
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
84/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
85/214
Ingeniera de transportesMgt. Ing. Miguel Alfredo Flores Dueas
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
86/214
EL conductor
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
87/214
Caractersticas del conductor Toma acciones que toman en un camino
proviene de la evaluacin y la reaccin aestmulos que oyen o ven.
La mayor parte de la informacin recibida por elconductor es visual.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
88/214
RECEPCIN VISUAL Agudeza visual Esttica
(Brillantez del fondo, el contrates, tiempo)
Dinmica
(objetos en movimientos)La mayora de las personas tienen un ngulocnico de 3 a 5
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
89/214
Visin perifrica La persona puede ver los objetos mas alla del
cono de mayor claridad y puede llegar a 160
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
90/214
Visin de colores Capacidad de para diferenciar los colores Conocidas deficiencias Acromatopsia o
daltonismo
http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.brasilescola.com/upload/e/daltonismo.jpg&imgrefurl=http://www.brasilescola.com/biologia/daltonismo.htm&usg=__Xh9_SKiuinJsGcByW_0I8QU6hs0=&h=252&w=252&sz=11&hl=es&start=6&tbnid=2ng3WfyqXphOEM:&tbnh=111&tbnw=111&prev=/images?q=daltonismo&hl=es -
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
91/214
Visin de deslumbramiento yrecuperacin Deslumbramiento directo Deslumbramiento especular
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
92/214
Percepcin de la profundidad Estimar la velocidad y la distancia Diferenciar bien los objetos del transito
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
93/214
Odo recibe estmulos sonoros, principalmentede emergencia
PERCEPCIN AUDITIVA
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
94/214
EL PROCESO DE PERCEPCIN -REACCIONPercepcin: el conductor ve un
dispositivo de control, una seal deadvertencia, o un objetivo en elcamino.
Identificacin: el conductor identificaun dispositivo de control y de estamanera comprende el estimulo
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
95/214
EL PROCESO DE PERCEPCIN -REACCIONEmociones: el conductor decide que
accin tomar con respuesta alestimulo. (frenar)
Reaccin y resolucin: el conductor
ejecuta en la realidad la accindecidida durante el sub. proceso deemociones
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
96/214
VISIBILIDAD Uno de parmetros que determinan la seguridadde una va es la visibilidad, de ella depende laoportunidad que tiene un conductor de tomaruna accin determinada como la detencin, elsobrepaso o el cambio de velocidad. En generalcuando se utiliza el trmino visibilidad nos
referimos a una distancia a travs de la cual noexisten obstrucciones para la visin delconductor.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
97/214
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA El tiempo de percepcin reaccin,T= 2,5 s
El tiempo neto de frenado
Influencia de la Pendiente,
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
98/214
Para aclarar el trmino p diremos que en lafrmula una pendiente de 5% positiva se escribe
0.05, mientras que una pendiente negativa de 6% se
escribir 0.06.
Ejemplos
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
99/214
EL PEATON
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
100/214
INTRODUCCIN Los seres humanos, sean estos peatones y/o
conductores, son los elementos primordiales deltrnsito por las vas, quienes deben ser estudiados yentendidos claramente con el propsito de serguiados y controlados en forma apropiada.
Debido al incremento de la congestin del trnsitoen las ciudades, el modo del transporte peatonal vaadquiriendo ms relevancia especialmente en zonas
cntricas, por lo cual es necesario contar conherramientas para evaluar las instalaciones queprestan el servicio.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
101/214
INTRODUCCIN Entenderemos por vas peatonales a la parte del derecho de va
comprendida entre el borde de la calzada -cuando la hay- y las propiedadesadyacentes, acondicionada para que sea usada por los peatones.
Las vas peatonales en zonas urbanas estn generalmente emplazadas a loslados de las calzadas, recibiendo la denominacin de veredas. Sin embargoexisten otro tipo de vas peatonales tales como las calles peatonales y paseos
en las que el derecho de va es usado para el flujo peatonal nopermitindose el paso de vehculos.
Respecto a la seguridad debe tenerse presente que los atropellos, cuandoocurren, pueden producirse tambin por la ausencia de vas peatonales queinducen a los peatones a compartir las calzadas con vehculos automotores.
Debido a ello las vas peatonales o veredas deben considerarse como partede la implementacin de la infraestructura urbana. Las medidas destinadas a propiciar el trfico seguro en vas urbanas son
compatibles con las facilidades de peatones y ciclistas
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
102/214
Caractersticas funcionales del Peatn y Flujo
peatonal El Peatn Conceptos de Ancho Efectivo (AE), rea
de Influencia (AI) y rea de Retiro (AR)en una va peatonal Velocidad del Flujo Peatonal Densidad Peatonal Relacin entre Velocidad y Densidad
Peatonal Nivel de Servicio
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
103/214
El peatn
Se considera peatn a cualquier persona que camina porla ciudad, destacando, por las consideraciones que lescorresponde, los minusvlidos, ancianos y nios.
Se puede considerar como peatn potencial a todopoblador de una ciudad o lugar por lo que es importanteestudiar al peatn, no solo por lo que es victima deltrfico sino tambin por que es uno de sus causantes.
El peatn tiene gran movilidad y tiende a recorrer lasdistancias mas cortas posibles entre los puntos de origeny destino.
Es reacio a desviar su ruta an cuando eso se requiera
para utilizar cruces establecidos, tambin a esperar enlas veredas y a usar pasos peatonales en desnivel. El peatn baja con frecuencia a al calzada si existen
obstculos u otros peatones que le restringen su andar.Es sensible al confort y al atractivo del clima y ambiente.
Conceptos de Ancho Efectivo (AE) rea de
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
104/214
Conceptos de Ancho Efectivo (AE), rea deInfluencia (AI) y rea de Retiro (AR) en
una va peatonal El peatn generalmente establece un espacio en torno a si para su proteccin de otros objetos y sulibertad con respecto a otras personas. As, en una instalacin peatonal, no todo el espaciodisponible es utilizado para los movimientos peatonales.
Los peatones durante su recorrido se alejan prudentemente del sardinel y tampoco se acercandemasiado a la fachada de los edificios. Por esta razn, para la determinacin de los niveles deservicio o capacidad es necesario restar del ancho total existente, el espacio que no es usado por
las personas. Adems la mayora de instalaciones peatonales tienen reas para la formacin decolas, observacin de vitrinas de locales comerciales, bancas, puestos de revistas, vendedoresambulantes o reuniones de grupos sentados o de pie, que reducen el ancho disponible.
El peatn generalmente se ubica a 0.35 mts. de las paredes o muros. Los accesos a residenciasdisminuyen el ancho efectivo de las vas peatonales en aproximadamente 0.45 mts. y los accesos aestablecimientos o zonas comerciales en 0.90 mts.
A estas zonas de la va peatonal cercanas a las lneas de fachada las denominaremos rea de
Influencia (AI). La presencia de mobiliario urbano genera tambin una perdida de rea efectivaque a falta de datos mas precisos puede estimarse tambin en 0.35 mts por lado. El peatn tampoco utiliza la zona de la va peatonal cercana al borde de la calzada, ubicndose
generalmente a 0.35 mts. del mismo. Esta zona denominada rea de Retiro (AR) tampoco seusa para el flujo peatonal efectivo.
Para el diseo de las vas peatonales y para la verificacin de su capacidad, por las razonesindicadas debe tenerse presente que solo una parte de la misma es efectiva para el flujo peatonal.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
105/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
106/214
V l id d d l Fl j P t l
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
107/214
Velocidad del Flujo Peatonal
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
108/214
Velocidad del Flujo Peatonal
Densidad Peatonal
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
109/214
Densidad Peatonal La densidad peatonal es entendida como el nmero de peatones por
m2 de rea efectiva de va peatonal
Densidad Peatonal
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
110/214
Densidad Peatonal
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
111/214
Relacin entre Velocidad y Densidad
Peatonal La densidad peatonal y la velocidad peatonalestn correlacionados negativamente, es decirante un aumento de la densidad peatonal, la
velocidad del desplazamiento peatonaldisminuir; y viceversa
Relacin entre Velocidad y Densidad
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
112/214
Relacin entre Velocidad y DensidadPeatonal
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
113/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
114/214
Nivel de Servicio El nivel de servicio es una nocin cualitativaresultante de factores relacionados al
desplazamiento de personas, primordialmente lavelocidad, densidad, libertad de movimiento y
probabilidad de interseccin de trfico. (criteriosadoptados por el HCM de Estados Unidos en 1985, para condiciones promedio enperiodos de 15 minutos.)
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
115/214
Nivel de Servicio
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
116/214
En el nivel de servicio A cada persona puede elegir la
velocidad que desee para caminar y evitar conflicto con otrospeatones. En el nivel de servicio B los peatones comienzan a estar
concientes de los otros peatones. En el nivel de servicio C los peatones necesitan introducir
ajustes menores a su velocidad y direccin para evitar
conflictos. En el nivel de servicio D la libertad para elegir
individualmente la velocidad de caminata y sobrepasar a otrospeatones es restringida.
En el nivel de servicio E el andar es sumamentecongestionado y las posibles maniobras de cruce, retroceso oel cruzar transversalmente el flujo son muy difciles, lavelocidad de prcticamente todos los peatones es reducida.
En el nivel de servicio F los peatones parece que estuvieranparados en un rea de espera o pueden avanzarabsolutamente de un modo muy desordenado.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
117/214
EL vehculo
http://guerreroerrante.files.wordpress.com/2007/02/macana.jpg -
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
118/214
ASPECTOS GENERALES Los vehculos que circulan por las vas urbanas,
estn destinados a distintos usos en
funcin de su peso, potencia, dimensiones ymaniobrabilidad, que en todo caso, condicionan las caractersticas del diseo
geomtrico y resistencia del pavimento.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
119/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
120/214
ACELERACION PROMEDIO
SEGN TIPO DE VEHICULOS Automviles de tamao medio : de 0.9 m/seg2 a 2.2
m/seg2 Automviles deportivos : de 3.5 m/seg2 a 4.5 m/seg2 Vehculos comerciales : de 0.2 m/seg2 a 0.6 m/seg2
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
121/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
122/214
(1) El peso mximo permitido para unidades ocombinacin de vehculos es de 48,000 Kg.
(2) Vehculos con facilidad de distribucin de pesopor ejes. (3) En todos los casos cuando la presente tabla se
refiere a carga por eje posterior, se asume que
cada uno de los ejes individualmente es de 4neumticos, caso contrario deber recalcularse la carga por eje en base a lo indicado en el presente
Reglamento.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
123/214
RADIOS DE GIRO El ancho, la separacin entre ejes y la longitud total
de un vehculo determinan su mnimo radio de giro. A estos efectos el radio de giro mnimo es el radio de
la circunferencia que describe la rueda delantera dellado contrario a aquel hacia el que se gira. Esteradio, o el correspondiente dimetro, es el quepermite conocer el espacio que requiere un vehculopara cambiar de sentido de marcha o, lo que es lo
mismo, para girar 180 sin efectuar maniobras. Los elementos que se proyectan con curvas deradiosmnimos no suelen recorrerse nunca a una velocidadsuperior a los 15 km/h.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
124/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
125/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
126/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
127/214
Ingeniera de transportesMgt. Ing. Miguel Alfredo Flores Dueas
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
128/214
CAMINOS (vas urbanas)
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
129/214
Generalidades El camino es aquella faja de terreno
acondicionada para el transito vehicular.
Es uno de los patrimonios mas valiosos con quecuenta el estado. La infraestructura vial , por su magnitud y
calidad representa uno de los indicadores del
grado de desarrollo
CRITERIOS DE CLASIFICACION
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
130/214
CRITERIOS DE CLASIFICACIONDE LAS VIAS URBANASLa circulacin, ms o menos difcil, en las grandes ciudades
siempre se caracteriza por la gran confusin entrepeatones y vehculos que estacionan y circulan,entre vehculos lentos y rpidos, y sus diferentes deseos
de desplazamiento.
Es necesario especializar las vas, destinando cada una deellas a una funcin especfica y acomodndola a cumplir lo
mejor posible su funcin. Esta especializacin se justificafundamentalmente desde tres puntos de vista.
CRITERIOS DE CLASIFICACION
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
131/214
CRITERIOS DE CLASIFICACIONDE LAS VIAS URBANAS
1) por un criterio de capacidad y nivel de servicio. Amedida que las dimensiones de la ciudad aumentan, losdesplazamientos urbanos son de mayor longitud y el tiempoempleado en el transporte tiene una trascendencia msimportante.
2) por un criterio de seguridad, la confusin que se produceen la calle cuando la intensidad de trfico es importante y partede los vehculos circulan de prisa, hace aumentar rpidamente elndice de accidentes.
3) por un criterio funcional, desde el punto de vista de las vasprincipales, que en todos sus aspectos han de proyectarse coneste criterio, como de las vas locales, en las que hay que evitar enlo posible un trfico intenso y rpido que perturbaconsiderablemente la vida urbana.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
132/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
133/214
El sistema de clasificacinLos criterios planteado es aplicable a todo tipo de vas pblicasurbanas terrestres, ya sean calles, jirones, avenidas, alamedas,plazas, malecones, paseos, destinados al trfico de vehculos,personas y/o mercaderas;
Funcionamiento de la red vial; Tipo de trfico que soporta; Uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y
desarrollo de establecimientos comerciales); y,
Espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto). Nivel de servicio y desempeo operacional; y Caractersticas fsicas; Compatibilidad con sistemas de clasificacin vigentes.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
134/214
La clasificacin adoptada Vas expresas, Vas Arteriales,
Vas Colectoras y Vas Locales. vas especiales en la que se consideran
incluidas aquellas que, por sus particularidades,no pueden asimilarse a las categorasprincipales.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/I-80_Eastshore_Fwy.jpg -
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
135/214
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/I-80_Eastshore_Fwy.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/I-80_Eastshore_Fwy.jpg -
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
136/214
La clasificacin de una va al estar vinculada a su
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
137/214
La clasificacin de una va, al estar vinculada a sufuncionalidad y al papel que se espera desempee
en la red vial urbana segn los siguientesparametros Velocidad de diseo; Caractersticas bsicas del flujo que transitara
por ellas; Control de accesos y relaciones con otras vas; Numero de carriles; Servicio a la propiedad adyacente; Compatibilidad con el transporte publico; y, Facilidades para el estacionamiento y la carga y
descarga de mercaderas.
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
138/214
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
139/214
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
El proceso de planificacin delPLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
140/214
El proceso de planificacin del
transporte El proceso de planificacin de los sistemas es unproceso racional, que trata de proporcionarinformacin no sesgada acerca de los efectos que el
proyecto de transporte propuesto ejercer sobre lacomunidad y sobre los usuarios esperados. Un proyecto de transportes se encuentran las
mejoras de los flujos y de la seguridad del transito
Un proyecto de transporte tiene que estimular elempleo en una regin, para atraer industrias,actividades comerciales
La Especialidad de la ingeniera del TransportePLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
141/214
La Especialidad de la ingeniera del Transporte
Planificacin:Anlisis de alternativasAnlisis de datosPrediccinEvaluacin
Diseo:
GeomtricoPavimentacinDrenajeEstructuras
ConstruccinPreparacin de la superficieNivelacinPavimentoPuentes
Operacin y administracinTrnsito
MantenimientoTransporte inteligenteVigilanciaControl
ExperienciaCampoAnlisisProyecto
Investigacin y
desarrollo:Transferencia detecnologa
Elementos bsicos de la planificacin
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
142/214
Elementos bsicos de la planificacin
del transporteDefinicin de la situacin actualDefinicin del problema
Bsqueda de solucionesAnlisis de desempeoEvaluacin de Alternativas
Seleccin del proyectoEspecificacin y construccin
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
143/214
El proceso
Definicin de la situacin
Inventario de las instalaciones detransporte
Medicin de los padrones de viaje.
Revisin de estudios Anteriores
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
144/214
El proceso
Definicindel Problema
Definicin de objetivosReduccin del tiempo de viajes
Establecimiento de Criterios
Tiempo promedio de demora.
Definicin de restricciones
Establecimiento de los estndar de diseo
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
145/214
El proceso
Bsqueda desoluciones
Considera las opciones
Ubicaciones y tipos
Hacer un tnel o no construir
Cobro de cuotasTipo de pavimentos
Mejoramientos Geometricos
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
146/214
El proceso
Anlisis dedesempeo
Para cada opcin determinada
Costos
Flujos de transito
Impactos
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
147/214
El proceso
Evaluacinde las
alternativas
Para un proyecto de transporte, (vas,puentes, semaforizacin) determinar.
Beneficios X costos
Rentabilidad
Efectividad del costo
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
148/214
El proceso
Seleccindel
proyecto
Considerar los factores que intervienen:
Prediccin de los costos y de los ingresos
Ubicacin del proyecto
Valoracin poltica
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
149/214
PRACTICA : Prolongacin de la Av. De la Cultura en
el Distrito de San Jernimo
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
150/214
el Distrito de San Jernimo. Paso 1 : Definicin de la situacin actual:Diagnostico de la zona, conteo, estado de la pista
PRACTICA
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
151/214
PRACTICA
Paso 2 : Definir el problemaFalta de sealizacin y semaforizacinDeterioro de la carpeta asflticaDrenaje colapsadoCongestionamiento
No existen veredasNo Existe mantenimiento de la vaMal uso de la va por vehculos de cargaAusencia de EstacionamientosNo existe Puente peatonales
Elevado ndice de accidentesPsimo diseo en las intersecciones
INADECUADA TRANSITABILIDADPEATONAL Y VEHICULAR
PRACTICA
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
152/214
PRACTICA
Paso 3 : Bsqueda de Soluciones (alternativa)Intervencin generalPavimentoVeredas
reas verdesDrenajesSealizacin
SemaforizacinNuevo diseo de las intersecciones
PRACTICA
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
153/214
PRACTICA
Paso 4 : Anlisis de desempeo
Por lo menos proyeccin a 10 aosTn = To (1+r) ^(n-1)
Donde: Tn = Trnsito proyectado al ao n en
vehculo/da
To = Trnsito actual (ao base) en vehculo/da n = ao futuro de proyeccin r = tasa anual de crecimiento del trnsito
PRACTICAPLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
154/214
PRACTICA Paso 4 : Anlisis de desempeo
Alternativas 1 Alternativa 2PoblacinVelocidadDistanciaTiempo de viajeFactor de AccidentesCosto de la construccinResidencia desplazadasTransito actual y futuro
Tiempo de construccinreas verdesSealizacinMantenimientoImpactos
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
155/214
PRACTICAPLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
156/214
PRACTICA
Paso 5 : Evaluacin de las AlternativasCosto beneficio, Rentabilidad, Costo efectividadUSO TABLAS DEL COV DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(Costo de Operacin Vehicular de unVehculo)
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
157/214
PRACTICAPLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
158/214
PRACTICA
Paso 5 : Evaluacin de las Alternativas
PRACTICAPLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
159/214
PRACTICA
Paso 6 : Seleccin de la alternativa (alternativa)
Segn evaluacin economicaSu rentabilidadMenos contaminate
PRACTICAPLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
160/214
PRACTICA
Paso 7 : Especificaciones y construcciones
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
161/214
Ingeniera de transportesMgt. Ing. Miguel Alfredo Flores Dueas
INSTITUCIONES QUE PLANIFICAN EL
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
162/214
INSTITUCIONES QUE PLANIFICAN EL
TRANSPORTE MTC DRTC
MUNICIPALES PROVINCIALES YDISTRITALES COMISION MIXTA
El Enfoque de SistemasPLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
163/214
Visin moderna de la ingeniera de transporte(Anlisis de Sistemas de Transporte).
El analista (planificador), conocedor de los aspectosms importantes de los diferentes elementos delsistema de transporte (T), Infraestructura, Equipos,Operacin, se ocupa bsicamente de estudiar lasinterrelaciones existentes entre ellos y de lasrelaciones entre T y el sistema de actividades (A).
1. El Tdebe ser visto como un sistema multimodal.2. El T no puede separarse (mirarse aisladamente) del
sistema social, econmico y poltico del rea que sirve.
El anlisis de sistemas de transporte debe ser:
El Enfoque de Sistemas (continuacin)PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
164/214
Multimodal:auto, bus, metro, tren,camin, barco, avin, ydems modos asociados altransporte de carga ypasajeros.
El anlisis de sistemas de transporte debe ser:
Multisectorial:
problemas son vistos desde puntode vista del gobierno (diferentessectores), privados, usuarios
directos, afectados, no usuarios,etc.
Multiproblema:
poltica nacional e internacionalde transporte, planificacin de
sistemas nacionales, regionalesy locales; Anlisis, diseoy operacin de T, etc.
Multidisciplinario:
comprende aspectos propios de laingeniera, economa, cienciassociales, gestin, aspectos legales,aspectos urbansticos, etc.
La Especialidad de la ingeniera del TransportePLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
165/214
AGUA
TERRESTRE
FERROVIARIO
AEREO TRANSPORTEAEREO
TRANSPORTE
POR AGUA
DUCTOSDUCTOS
MEDIO
AUTOMOTOR
MODOPASAJEROS
Urbano
Metropolitanos,
subterrneos,Trenes
-
Colectivos ,automvil
particulares, taxi,otros
pasajeros
interurbanos
Nacionales einternacional
Fluvial , ocanos
mnibus ,automvil particular
CARGA
Trenes de cargas
Nacionales einternacional
Transporte
martimo y fluvial
Oleoductos,gasoductos
Transporte porcamin (+ red vial)
Interurbano /Internacional
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
166/214
Anlisis de Sistemas de TransportePLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
167/214
Considerar el Sistema Completo:
Todos los elementos del sistema.
las personas o cosas transportadas.
los vehculos.
la infraestructura en la que los vehculos se mueven.
los movimientos a travs de T: flujos O/D, carga, y pasajeros.
para cada flujo O/D especfico las caractersticas del viaje total,en cada modo, sobre cada elemento de la infraestructura.
Interrelacin entre T y APLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
168/214
y T y A estrechamente relacionados. T usualmente afecta la forma en que A crece y se desarrolla. Por otro lado, cambios en el A producen normalmente cambios en T.
T : Sistema de Transporte
A : Sistema de Actividades
F : Patrn de Flujos = flujos O/D por modo, rutas,volmenes de pasajeros y carga, niveles de servicio(tiempos y costos de viaje) , etc.
Anlisis Estratgico de Sistemasde Transporte
II
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
169/214
Sistema deTransporte
(T)
p
Sistema de
Actividades(A)
Flujos(F)
I
I
II
II
Enfoque deSistemas
TAF
Anlisis Estratgico de Sistemasde Transporte (continuacin)
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
170/214
El patrn de flujos F est determinado por elsistema de actividades A y por el sistema detransporte T (relacin Tipo I o relaciones de corto
plazo).
El patrn de flujos F causar cambios en A a lolargo del tiempo (relacin Tipo II o relaciones delargo plazo).
El patrn de flujos F tambin causar cambios enT, ya que en respuesta al patrn presente existirnnuevos servicios o modificaciones de los existentes
( l i Ti II)
De la figura se observa que:
de Transporte (continuacin)
Anlisis Estratgico de Sistemasde Transporte(continuacin)
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
171/214
La metodologa de anlisis en la que se insertan los modelos que se
vern en este curso, se ocupa solamente de las relaciones Tipo I.
Se buscapredecir el patrnde flujos de equilibrio F:
-viajes entre zonas (por modo,propsito y categora).-flujos en arcos de diferentes redes.-niveles de servicio en arcos y entrepares O-D.
Dado Sistema de Transporte T:
-redes de infraestructura y servicios-polticas de operacin, reglamentaciones
y regulaciones, etc.
Dado Sistema de Actividades A:
-caractersticas socioeconmicas ydemogrficas de la ciudad estudiada
-escenarios de uso de suelo y desarrollourbano
Modelos de Corto
Plazo
Anlisis Estratgico de Sistemasde Transporte (continuacin)
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
172/214
Son modelos de corto plazo: sistema de transporte estdado y el sistema de actividades queda fijo al definirse unescenario (no se modelan relaciones Tipo II).
Permiten predecir el impacto de diversas intervenciones decarcter estratgico sobre el sistema de transporte(proyectos fsicos o acciones de poltica).
Permiten evaluar la conveniencia (rentabilidad social) deuna determinada intervencin, comparando equilibrio conproyecto vs equilibrio sin proyecto, para diferentesperodos representativos y para diferentes cortestemporales.
Los distintos modelos de equilibrio simultneo que veremos(modelos de prediccin de estados de equilibrio del sistema detransporte):
Modelos como herramienta deprediccin
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
173/214
prediccinLas intervencionespueden ser:
Proyectos Fsicos
proyectos de infraestructura talescomo lneas de metro, autopistas,sistemas segregados de transportepblico de superficie, etc.
Polticas de Transporte o deDesarrollo Urbano
tarificacin vial, impuestocombustibles, relocalizacin
poblacional, etc.
Proyectos que podemosdenominar intervenciones
estratgicas sobre el sistema (Ay T)
Modelos como herramienta deprediccin
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
174/214
El Modelo permite laprediccin de impactostales como:
prediccin (cont.)
- Cambio en los tiempos de viaje- Cambio en los flujos vehiculares- Cambio en las cargas de pasajeros- Cambio en los costos de operacin
- etc.
Modelos como herramienta deevaluacin
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
175/214
evaluacin
Beneficios?
Entregan informacin que permite evaluar (comparando estado deequilibrio de situacin con proyecto vs. estado de equilibrio desituacin base) la conveniencia (rentabilidad social) de realizar unproyecto o un conjunto de proyectos (plan).
- Ahorros de costos de operacin en el sistema (costos situacin con plan -costos situacin base).
- Ahorro de tiempos de los viajeros del sistema (idem anterior).
- Disminucin accidentes.- Disminucin de contaminacin, etc.
M d l h i t d l i
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
176/214
Modelos como herramienta de evaluacin(cont.)
Consideremos por ejemplo una evaluacin clsica:
Esto es, medicin de los efectos o impactos sobre consumo derecursos de implementar un proyecto (o plan) dado.
Los modelos entregan tambin informacin que permite realizaruna evaluacin de beneficios de usuarios, que consideraadems, a diferencia de la clsica, la disposicin a pagar a los
usuarios del sistema por los servicios que se le ofrecen.
177
Generacin yAtraccin de Viajes
Figura Modelo Clsico de TransportePLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
177/214
Distribucin
Particin Modal
Asignacin
? 123
123
Modelo Clsico de TransporteU i d l i t d t t li i j b
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
178/214
Usuarios del sistema de transporte realizan sus viajes en base a unconjunto de elecciones
Donde localizar sus actividades? Uso del suelo(Poblacin, Ingreso, Motorizacin Espacio, Atributos naturales)
Decisin de viajar (generacin y atraccin) Qu Actividad Realizar?
en un modo de transporte (particin modal)
(comentar eleccin de horario del viaje) Cmo Viajar?
hacia un destino (distribucin) Dnde realizarlas?
y a travs de una ruta determinada (asignacin) Qu Ruta?.
179
Dimensiones del EquilibrioPLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
179/214
en Sistemas de Transporte
Equilibrio de Trfico
Equilibrio de Mercado
180
Dimensiones del Equilibrio
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
180/214
q
en Sistemas de Transporte (cont.)
- Dada una matriz de viajes
conocida.- Dada una red (nodos, arcos,
funciones de costo enarcos).
- Dado un comportamiento de
los viajeros.
Se obtienen flujos deequilibrio en los arcos(modelos de asignacin).
El que resulta sobre una red como resultado de las elecciones de rutapor parte de los viajeros (etapa de ASIGNACIN).
181
Dimensiones del Equilibrio enSistemas de Transporte (continuacin)
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
181/214
Equilibrio de Mercado:
El que resulta de la consistencia entre los sub-modelos de demanday de oferta.
Las matrices de viajes obtenidas (demanda) son consistentes conlos costos resultantes en cada una de las redes (oferta).
Sistemas de Transporte (continuacin)
182
Generacin yAtraccin de Viajes
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
182/214
Particin Modal
AsignacinEquilibriodeTrfico
EquilibriodeMercado
Demanda
Oferta
DistribucinFiguraEquilibriode Trfico yde Mercado
Generacin y Atraccin
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
183/214
Basados en el hogar (BH) (en origen o destino) No basados en el hogar (NBH)
Hogar
Trabajo
Trabajo
Compras
Produccin
Produccin
Produccin
Produccin
Atraccin
Atraccin
Atraccin
Atraccin
HB
NHB
Generacin y AtraccinViajes de personas dependen de:
P d i
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
184/214
Produccin: Estudios por hogar: Ingreso, Tasa Motorizacin, Tamao del
hogar Estudios zonales: Valor del suelo, Densidad residencial,
Accesibilidad
Atraccin Uso del suelo (m2), nmero de empleos y accesibilidad. Viajes de cosas - produccin y atraccin-:
Nmero de empleados ventas rea construida o total de la firma
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
185/214
Crculo Vicioso: Autos - TPub.PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
186/214
CreceIngreso Crece par-que autos
Autos msatractivos
Reduccinfrecuenciasbuses
Reduccindemandabuses
Crecedemoras ycongestin
Aumentatrifas Crecen costos
operacin debuses
Menos Kmpor bus
Crculo Vicioso: Autos - TPub.
PLANIFICACIN DEL TRANSPORTE
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
187/214
CreceIngreso Crece par-que autos
Autos msatractivos
Reduccinfrecuenciasbuses
Reduccindemandabuses
Crecedemoras ycongestin
Aumentatrifas Crecen costos
operacin debuses
Menos Kmpor bus
Subsidios
Restriccin autos
Prioridad Bus
188
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
188/214
Consultas
Inventarios del transporte
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
189/214
Inventarios del transporte Red vial Control zonal y del uso del suelo Generadores de viajes
Leyes, ordenanzas y reglamentos Dispositivos de control Sistema de Transporte Estacionamientos
Volumen de Transito Tiempo de Viaje Capacidad de Vas e intersecciones
Estudios de Demanda de
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
190/214
Estudios de Demanda detransporte
Introduccin y Conceptos Bsicos
C t ti d l d d
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
191/214
Caractersticas de la demanda portransporte
Altamente cualitativa y diferenciada(propsito, hora, medio, tipo de carga, etc.)
Derivada: no un fin en s misma Eminentemente dinmica Espacialmente localizada
Introduccin y Conceptos Bsicos Caractersticas de la oferta de transporte
T t i i bi
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
192/214
Transporte es un servicio, no un bien
Sistema de transporte requiere de diversos activosfsicos: infraestructura y vehculos y reglas de operacin.
En general infraestructura (I) y vehculos (V) no
pertenecen, o no son operados por una mismainstitucin
Provisin de infraestructura es discreta, toma tiempo ydemanda enormes recursos
Oferta (I y V) es susceptible de congestionarse Est afecta a distorsiones por efectos concomitantes
(externalidades: ruido, contaminacin, accidentes)
El Problema de Transporte Urbano
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
193/214
El Problema de Transporte Urbano
Cmo satisfacer la demanda de viajes depersonas con muchos propsitos
diferentes, a varias horas del da y endistintos medios de transporte, dados unared y un sistema de gestin con una cierta
capacidad de operacin?
Sistemade Transporte
Red (infraestructura)Medios de transporte (vehculos)Sistema de gestin (G)
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
194/214
Para entender mejor G, veamos el siguiente modelosimplificado:
v = velocidad en la red = f(K, V, G)
Pero: Kt = f (It, G)Adems, en un enlace se tiene que: v = f (K, V)
Por otro lado, la distancia tambin es funcin de G(pensar en unsistema de vas unidireccionales)
Hay equilibrios de corto y largo plazo: > K > v ?
K = capacidadV = volumen de trficoIt= inversin = f (t)
Adems:
V = Va + Vb + Vc cada vehculo tiene distintascaractersticas de operacin
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
195/214
va = f (K, Va, Vb, Vc, G)vb = f iv(K, Va, Vb, Vc, G)prioridad vb = fv (Kb, Vb, G)
Otros temasDe inters
Externalidades (accidentes, contaminacin, ruido)
Efectos distribucionales (quin gana y pierde?)
Concepto de vehculo equivalente (Ing. deTransportes)
1 auto = 1 v.eq. transporta 1,3 pax1 bus = 3 v.eq. transporta 60 pax
Bus es ~ 15 veces mseficiente que el auto enel uso vial
Estructura General Modelo de
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
196/214
Transporte
Planificacin y Seguimiento con elApoyo de Modelos
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
197/214
Apoyo de Modelos
Definir el problema consiste en: Explicitar los objetivos que se desea alcanzar Considerar las restricciones existentes Tener claridad sobre cules son las variables de decisin, y
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
198/214
, y
Ser capaz de especificar funciones de valoracincriterios de decisin
Funciones de valoracinvalor del tiempovalor de una vida
mano de obra, contaminacin
Criterios de decisin
compensatorio
no compensatorioo lexicogrfico
Generalidades de Modelacin
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
199/214
Generalidades de ModelacinContexto en que se toman las decisiones:
Perspectiva decisionesestratgicastcticasoperacionales
mbito de anlisisslo demandaoferta y demandauso de suelo y transporte
Nivel de exactitud requeridoDisponibilidad de informacin apropiadaEstado del arte en modelacinRecursos disponibles para el estudio
Especificacin de modelos
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
200/214
Especificacin de modelos
Estructura del modelo
Forma funcional
Especificacin de variables qu variables
en qu forma?
Metodologas de Recoleccin de
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
201/214
Informacin Consideraciones Prcticas Duracin del estudio: balance de recursos Horizonte de prediccin Cercano tcnica a usar y datos Amplio flexibilidad y seguimiento Lmites del rea de estudio Recursos disponibles considerar Planificacin del
estudio mismo Qu informacin existe, edad, estado, almacenaje Qu tcnicas se usarn, cantidad y nivel de informacin
que requieren (antes de disear la recoleccin) Datos a coleccionar y nivel de detalle; mtodo para
hacerlo; recursos humanos necesarios
Necesidades de Informacin
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
202/214
Necesidades de Informacin
Zonificacin y Redes Nivel de detalle (resolucin) a adoptar; funcin de: Proyectos a estudiar Tipo de variables a incluir Tratamiento del tiempo Compromiso costo-exactitud. Red ms detallada y/o
zonificacin ms fina, implican mayor precisinpero ms costo, tanto en: Recoleccin de informacin Anlisis
Necesidades de InformacinPrincipios de Zonificacin
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
203/214
Principios de Zonificacin Objetivo e hiptesis implcita Dimensiones: nmero y tamao de zonas Contexto, esquemas a modelar, tipo de viajes
Estudios estratgicos v/s locales Horizonte de anlisis (viajes) Zonas externas (1) Zonas internas (2) Atravs (3) 13
Necesidades de Informacin
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
204/214
Criterios de zonificacin Tamao (error de agregacin) Compatibilidad (con zonas censales especiales)
Homogeneidad (uso de suelo, composicin de lapoblacin)
Lmites compatibles (vas importantes) Forma Tamao similar (unidades de tiempo) Sistema jerrquico
Encuestas O D Metropolitanas
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
205/214
Encuestas O D Metropolitanas
Aparte de lo visto en clase anterior (proceso derecoleccin contino de datos, para todas laspersonas, todos los modos, todos los viajes, agran nivel de detalle incluyendo geocodificacin), interesa discutir tres temas:
Alcance de la encuesta
Seleccin del tamao muestral Procedimientos de recoleccin, expansin yvalidacin de los datos.
Alcance de la encuesta
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
206/214
Alcance de la encuesta
Alcance de la encuestaDe acuerdo a lo anterior se requiere:
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
207/214
De acuerdo a lo anterior, se requiere:
Encuestas en hogares (y lugares de trabajo) Encuestas de intercepcin en cordones y lneas pantalla A la vera del camino A bordo de vehculos En terminales Conteos de trfico y de personas Otras encuestas Uso de suelo, incluyendo nivel y composicin de
empleos. Grupos focales, PD, estudios de actitudes Encuestas a transportistas, embarcadores Informacin de la red (rutas, niveles de servicio) Informacin del sistema (tarifas, frecuencias) Encuestas de tiempos de viaje (GPS)
Encuesta en Hogares
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
208/214
Tamao muestral entre 1500 y 40000 hogares Alto costo por viaje, pero: Datos clave para Generacin de Viajes tiles para modelar Tasa de Motorizacin
tiles para modelos desagregados de PM y hora deviaje
Provee informacin para distribucin (longitud deviaje)
En general menos de un hogar por da porencuestador (a no ser que se trate de auto-llenado) Problema con no residentes en hogares (hoteles,
pensiones, hospitales, cuarteles
Tamao Muestral
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
209/214
Tamao MuestralLa esencia del clculo de tamao muestral es el compromiso:
Muestra muy grande encuesta demasiado cara para losobjetivos y precisin requeridos
Muestra muy pequea variabilidad de los resultados puedeimpedir tomar decisiones confiables
Para modelos estratgicos, el cliente debe especificar:
Nivel de error aceptable (cunto puede alejarse la mediamuestral de la poblacin en caso de variables consideradasclave)
Nivel de confianza aceptable (cun a menudo se espera que lamedia muestral difiera estadsticamente de la poblacional)
Tamao Muestral
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
210/214
Tamao Muestral Las recomendaciones clsicas de tamao
muestral son demasiado grandes
Mtodos de Generacin de Viajes
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
211/214
Mtodos de Generacin de Viajes
Mtodo de factor de proyeccin Mtodo de la media uso del suelo
Mtodo de Regresin Linear Mltiple (modelosmatemticos )
Distribucin de Viajes
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
212/214
Distribucin de Viajes
Modelo de Gravedad
Modelo de factor de crecimiento
Particin modal
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
213/214
Particin modal
Modelos de Generacin Directa (ejemplo) Modelos anteriores a la Distribucin
Modelos Posteriores a la Distribucin (ejemplo)
Asignacin de viajes
-
7/31/2019 Ingeniera de transportes unidad 1
214/214
Asignacin de viajes
Mtodo de trayectoria de tiempos mnimosEjemplo(medido en tiempo, distancia o costo de viaje)
Mtodo de la curvas de desvi Mtodo de restriccin de capacidad (Ejemplo)
Tiempo de