Download - Informe Primera Visita a Terreno
Universidad Católica del Maule
Facultad de Ingeniería
Departamento de Obras Civiles
Escuela de Ingeniería en Construcción
“INFORME VISITA A TERRENO”
Nombre: Raúl Landabur Urrutia
Eduardo Soto Morales
Profesor: Pablo Muñoz
David Zamora
Asignatura: Construcciones Viales II
Fecha: Talca, Octubre, 12 del 2012
VISITA A TERRENO
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INTRODUCCIÓN.
Sin duda en lo que se refiere a obras viales siempre se debe considerar por sobre todo, la
seguridad y bienestar de los usuarios. Es por esto que cuando se estima mediante un estudio
que una vía no dará abasto para un flujo automovilístico esta debe ser modificada a la
brevedad, mas aun cuando la vía sea de alta velocidad.
En este caso nos referimos a la modificación a una vía existente, la Av. Colín en Talca.
Esta modificación tiene por objetivo fundamental, aumentar la seguridad de los usuarios,
disminuir los tiempos de traslados y tener un viaje mucho más cómodo.
Este informe se centra en identificar y describir las etapas constructivas de una obra vial,
mostrando imágenes y ejemplos para poder ser explicado didácticamente.
Las etapas que daremos a conocer son las siguientes:
1. Limpieza de terreno
2. Replanteo, trazado y nivelación
3. Excavación
4. Obras de arte
5. Acopio de material
6. Sub-base y base
7. Solera
8. Carpeta
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ETAPAS DEL PROCESO.
Limpieza de terreno:
Ya que el proyecto mencionado es modificar una obra existente, debemos realizar
demolición a estructuras existentes, estas quedan por el proceso de expropiación. Posterior
a eso se debe quitar el escarpe con una retroexcavadora para poder construir sobre el.
Replanteo, trazado y nivelación:
Todo proceso constructivo requiere de una previa nivelación. Acá ocupamos los puntos de
referencia (PR) existentes en las soleras y en los ejes de calzadas. Una vez que tenemos
hecho esto podemos trasladar los ejes para definir el ancho de la nueva calzada.
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Excavación
Un principio fundamental de la construcción es trabajar sobre terrenos que a lo largo del
tiempo no se generen asentamientos, por lo cual se debió excavar hasta el sello de
fundación (1 metro aprox.) llegando hasta 0.80 mts con una retroexcavadora y los últimos
0.2 mts se realizó de forma manual, con el fin de no sobre excavar. Posterior a eso se
procede a compactar el terreno hasta alcanzar un 95% de compactación de proctor
modificado.
Obras de Arte:
El proceso de canalización de canales es fundamental a la hora de construir una calzada. Es
por esto que se debe entubar todos los canales existentes para posterior a esto hacer pasar la
calzada sobre ellos.
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Acopio de Material:
La idea es tener lo mas cerca posible de la construcción a todos los materiales pétreos, para
así evitar demoras y gastos innecesarios al momento de solicitar la utilización de estos.
Sub-Base y Base:
A simple vista se observaba poca diferencia entre ambas, por lo cual podemos advertir que
quizás sea el mismo material para ambas.
Se realizaron canchas de pruebas para determinar la altura y pasadas del rodillo necesarias
para lograr la compactación requerida, en relación a los análisis del laboratorio de suelos
llegando así al 95% de proctor modificado.
Es necesario mencionar que la compactación siempre se debe hacer por capas y no
compactar todo el material de una vez.
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Soleras:
Se sabe que las soleras dan el ancho de las calzadas, por lo cual estas deben quedar de la
mejor forma posible alineadas.
En la parte interna de las calzadas (medianas) no se instalaron soleras ya que se consideran
semáforos en el proyecto y al no existir soleras facilita la conexión a los empalmes
eléctricos.
Una vez finalizada la conexión al empalme eléctrico se procede a instalarlas.
Carpeta:
La carpeta utilizada es de triple tratamiento, con 6cm de espesor de capa.
Como la mayoría de las veces al trabajar con asfalto se realiza para la colocación de la
primera capa asfáltica una imprimación sobre la base para asegurar la correcta adherencia
con el asfalto como es sabido para las capas superiores se utiliza un riego de liga.
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CONCLUSIÓN.
Nos pudimos dar cuenta que a medida que crece la población se van requiriendo nuevos
espacios para poder trasladarnos, es mediante el proceso de expropiación como se van
generando estos espacios físicos para poder construir nuevas rutas vehiculares.
Sin duda es necesario realizar de buena forma los pasos mencionados anteriormente sin
escatimar importancia en ninguno de ellos. Un buen proceso constructivo se debe al buen
desarrollo de todas las etapas que el implica.