Gerència de Serveis d’Infraestructures, Viàries i Mobilitat
Multimodalitat
Sabadell, 5 d’abril de 2019
Fira de la Mobilitat Sostenible del Vallès
Hugo Moreno Moreno
Secció de mobilitat i seguretat viària
2
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
+ +
+ +
+ +
++
+ +
++
+ +
+ ++ + + + +
+ +
+ +
+ +
++
+ +
++
+ +
+ ++ + + + +
Intermodalitat Multimodalitat
Canvi de paradigma en el concepte de mobilitat
3
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
Característiques de la multimodalitat:
• Tots els mitjans de transport han de ser aliats i “sans competidors”
• És tant important posar el focus en la intermodalitat com en la multimodalitat
• Apareixen nous actors (nous modes i serveis de transport) que interactuen amb els modes tradicionals.
• L’ecosistema de la mobilitat és més complex: més modes de transport, més operadores, més opcions, nous problemes, etc.
• La Multimodalitat dependrà molt de la qualitat de la oferta de mobilitat
Canvi de paradigma en la mobilitat local
Canvi de paradigma en el concepte de mobilitat
4
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
Canvi de paradigma en el concepte de mobilitat
Més pressió sobre el vehicle privat, especialment el més contaminant
Més demanda de modes de transport alternatius.
Aparició de nous serveis de mobilitat
5
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
La informació que tenim prèvia al viatge s’ajusta a la realitat
La informació durant el viatge és útil
El viatge s’ajusta a les nostres expectatives
El viatge és còmode
El viatge és saludable
El viatge és atractiu
El viatge és segur
Són els modes de transport alternatius al VP atractius?
Si, sempre i quan l’usuari percebi el següent:
Rapidesa Confort Fiabilitat
El temps de viatge està dins dels rangs esperats
Els temps d’espera són acceptables
Els temps totals de viatge són similars als altres modes de transport
Els canvis modals penalitzen en els anteriors punts, per això cal posar especial
atenció en l’intercanvi modal dels desplaçaments
Canvi de paradigma en el concepte de mobilitat
6
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
Origen DestíEtapa
modal 1
Etapa
modal N
Decisió
viatge
Selecció
modeBalanç
Informació disponible?
Integració de serveis i tarifes?
Coneixement de les alternatives
de transport?
Infraestructures + Informació + gestió
Satisfacció => Resultat >=
Expectatives
Canvi de paradigma en el concepte de mobilitat
7
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
1. Planificació
Reflexions sobre mobilitat multimodal en àmbit urbà
• Quin paper han de tenir els PMUS en el canvi de paradigma mencionat anteriorment?
Planificació integrada
de les xarxes de
mobilitat en 4 fases.
Incloent al sector
privat. Nous actors.
8
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
2. Infraestructures i gestió de l’intercanvi modal
• Millorar les infraestructures de canvi modal, no només les del transport públic,
també, per exemple, els aparcaments de dissuasió d’accés al centre, intercanvis
bicicleta + TP, etc.
• Analitzar tota la cadena modal dels desplaçaments, fent especial èmfasi en els
baules més febles, també en les fases de decisió i selecció del mode de transport.
Aparcament segur per a bicicletes a Cardedeu
Reflexions sobre mobilitat multimodal en àmbit urbà
Xarxa park and ride AMB
9
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
3. Informació i digitalització
Com pot ajudar-nos la progressiva digitalització de la informació en la millora
de la multimodalitat?
Open Data (dades públiques, obertes i reutilitzables)
La cafeteria Treat’s de Ottawa, gràcies a disposar de la informació en temps real dels horaris dels busos, va
instal·lar un panell d’informació dins del bar (situat just davant de la parada) per facilitar que els usuaris del bus
es quedessin més estona al bar i consumissin més, a part d’estar més còmodes a l’interior del local
Reflexions sobre mobilitat multimodal en àmbit urbà
10
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
4. Pedagogia i comunicació
• Generar idees i tendències que acompanyin les polítiques de canvi modal: “Viure
sense cotxe (propi) és possible”
• Més informació sobre les alternatives de mobilitat al vehicle privat
• Més pedagogia i informació sobre els efectes negatius de la mobilitat amb VP
Reflexions sobre mobilitat multimodal en àmbit urbà
Cuando conduzcas. Conduce. BMW Toyota Hybrid. Conduce como piensas
11
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
5. Normativa
Què podem fer per agilitzar normativa sobre mobilitat per adaptar-nos ràpid
als nous serveis de mobilitat que s’estan implantant en moltes ciutats?
Prohibir, promoure, regular, restringir?... O tot a la vegada?
Reglament de circulació / de vehicles / Ordenances
Obligar a los gestores de movilidad a compartir la información
Reflexions sobre mobilitat multimodal en àmbit urbà
Decret DGT mesures urbanes de trànsit per a VMP
- Prohibició interurbà- Regulació 30 ciutats- Certificat de circulació- Assegurança Empreses
12
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
6. Treball multiagent
• Millora la coordinació entre les diferents administracions competents en matèria
de mobilitat
• Facilitar la creació de partenariats públic – privats per atreure inversió i innovació
• Disposar de mitjans, recursos i uns objectius clars.
Creació del bus exprés de la Vall del Tenes on hi
van participar Mancomunitat de la Vall del Tenes, Aj.
Parets del Vallès, Generalitat de Catalunya i
Diputació de Barcelona
Reflexions sobre mobilitat multimodal en àmbit urbà
MOBILus amb seu a Barcelona, aglutina a 12
ciutats, 17 empreses, 18 universitats
13
Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat
Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local
7. Avaluació de les polítiques de mobilitat
• Avaluar l’efectivitat de les actuacions, per exemple (sistemes de lloguer de
bicicletes, sistemes de TP regular vs TP a la demanda, etc.)
• Avaluació de la component social de les actuacions després de la implementació.
Com les entén l’usuari, com hi interactua, etc.
• Indicadors concrets vinculats a les actuacions: Obtenir dades d’ús, eficiència,
efectivitat.
• Fer sistemes flexibles fàcilment adaptables als canvis continus necessaris.
Reflexions sobre mobilitat multimodal en àmbit urbà
Gerència de Serveis d’Infraestructures, Viàries i Mobilitat
Multimodalitat
Sabadell, 5 d’abril de 2019
Fira de la Mobilitat Sostenible del Vallès
Hugo Moreno Moreno
Secció de mobilitat i seguretat viària