HISTORIA Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES ELECTRICOS
PRESENTADO POR:NESTOR AHUMADA
MTTO ELECTRICO INDUSTRIALINSTRUCTOR MARCO BUSTOS
HISTORIA.
Podemos considerar los experimentos de Faraday en 1821 con
conductores e imanes flotando en mercurio como el primer esbozo
de un MOTOR ELÉCTRICO y aun, más allá, hasta los experimentos
de Oersted y de Schweigger pueden disputar tal honor.
Uno de los eslabones más importantes en el camino hacia el
MOTOR ELÉCTRICO es la rueda de Barlow (1822) debida a Peter
Barlow (1776-1862)
Rueda de Barlow (1822)
Es una rueda de cobre colocada entre los polos de un potente
imán, se le comunica una corriente continua, poniéndose en ése
momento a girar, como consecuencia de a la interacción entre el
campo del imán y el creado en la rueda. En este aparato el
conductor por medio del cual se comunica a la rueda la electricidad
es un depósito de mercurio situado en su base
HISTORIA
En 1831, Michael Faraday logró construir satisfactoriamente el
primer motor eléctrico. Joseph Henry trabajaba con motores en esa
época.
Henry y Faraday se les atribuye la construcción de los primeros
motores eléctricos experimentales.
HISTORIA
En 1837, Charles Grafton Page trabajó en el mejoramiento del
motor eléctrico y creó un modelo propio.
En 1887, Nikola Tesla
introdujo el motor de corriente alterna (CA). Todos los demás
motores a la fecha habían usado corriente continua. Ahora, los
motores de corriente alterna son más fáciles de usar que los de
corriente continua.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Un motor eléctrico es una máquina electromecánica capaz de transformar la energía eléctrica en energía mecánica.Los motores eléctricos son reversibles: son capaces de producir electricidad si se les hace girar por un medio mecánico. Un motor eléctrico de corriente alterna puede llegar a ser un alternador, y un motor eléctrico de corriente continua también se puede utilizar como una dinamo(máquina dinamoeléctrica). La mayoría de los motores eléctricos son rotativos, pero también hay motores lineales.
Las escobillas comunican la electricidad sobre el conmutador, y éste al cable de cobre que genera un campo magnético. Que hace que un lado del imán atraiga a la bobina de un lado y al mismo tiempo lo repela del otro. Cuando se tendría que quedar quieta, el conmutador hace que el flujo de la corriente sea el contrario con lo que la bobina que era atraída pasa a ser repelida y la que era repelida pasa a ser atraída.