Download - Els carrils BUS-VAO del Maresme i de la C-58
Josep Gallego Laredo
8a JORNADA AMTU
ELS CARRILS BUS / BUS-VAO DEL
MARESME I DE LA C-58
14 de març de 2012
8a Jornada AMTU
114 de març de 2012
8a Jornada AMTU
EL 79,30% DELS DESPLAÇAMENTS ENTRE COMARQUES DE LA RMB TÉ LA COMARCA DEL BARCELONÈS (BARCELONA) COM A ORIGEN O DESTINACIÓ
LES RELACIONS DE MAJOR MAGNITUD ES DONEN ENTRE EL BARCELONÈS I EL BAIX LLOBREGAT (610 MILERS DE DESPLAÇAMENTS) I ENTRE EL BARCELONÈS I EL VALLÈS OCCIDENTAL (421 MILERS), SEGUIT DEL MARESME (186 MILERS)
MOBILITAT ENTRE COMARQUES A LA RMB
Fons: ATM – EMEF 2010
214 de març de 2012
8a Jornada AMTU
Fons: ATM – EMEF 2010
EN ELS DESPLAÇAMENTS INTERNS A BARCELONA PER CADA DESPLAÇAMENT QUE ES REALITZA EN TRANSPORT PRIVAT SE’N FAN GAIREBÉ EL DOBLE EN TRANSPORT PÚBLIC (1,95)A MESURA QUE ELS DESPLAÇAMENTS S’ALLUNYEN DE BARCELONA, LA QUOTA D’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC DECREIX
EL MODE DE TRANSPORT PRIVAT ÉS EL MENYS UTILITZAT (15,10%) EN ELS DESPLAÇAMENTS INTERNS A BARCELONA, MENTRE QUE EN ELS DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ, EL TRANSPORT PÚBLIC I EL PRIVAT OBTENEN QUOTES MOLT SIMILARS (ENTORN AL 48%)
DISTRIBUCIÓ MOBILITAT CONNEXIÓ BARCELONA
314 de març de 2012
8a Jornada AMTU
SITUACIÓ ACCESSOS A BARCELONA
CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME
- BARCELONA
DUES FORMES D’ACTUACIÓ:
414 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS
OCCIDENTAL - BARCELONA
CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME
- BARCELONA
514 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME - BARCELONA
614 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CARACTERÍSTIQUES CARRIL BUS D’ENTRADA A BARCELONA - TRAM DE LA C-31
DES DEL LÍMIT DE SANT ADRIÀ FINS PLAÇA DE LES GLÒRIES (GRAN VIA) – 2,4 KM
REMODELACIÓ DE LA GRAN VIA PER CREAR UN TÚNEL EN EL LATERAL EN SENTIT SANT ADRIÀ PER AL TRAMBESÒS. COST: 0 €
ENTRADA EN FUNCIONAMENT EL 2 DE NOVEMBRE DE 2006
UTILITZACIÓ DE MÉS DE 900 AUTOBUSOS / AUTOCARS DIA. 440 AUTOBUSOS INTERURBANS. 15.400 PASSATGERS
ESTALVI DE TEMPS ESTIMAT: ENTRE 5 I 6 MINUTS EN AQUEST TRAJECTE
FINALITZA AMB UN SEMÀFOR INTEL·LIGENT A DUES VELOCITATS QUE DÓNA PRIORITAT ALS VEHICLES QUE VAN PEL CARRIL BUS
Dades ATM
CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME - BARCELONA
714 de març de 2012
8a Jornada AMTU
RESULTATS
HA PERMÈS INCREMENTAR LA FREQÜÈNCIA DELS SERVEIS
UN 38% DELS USUARIS HA INCREMENTAT LA FREQÜÈNCIA D’UTILITZACIÓ DEL SERVEI
UN 40% DE L’INCREMENT DE VIATGES S’HA PRODUÏT PER UN CANVI DEL MODE DE TRANSPORT UTILITZAT EN FAVOR DE L’AUTOBÚS. TRANSVASAMENT MODAL DES DEL VEHICLE PRIVAT DEL 9%
UN 15% DEL GLOBAL D’USUARIS DE L’AUTOBÚS ABANS REALITZAVEN EL MATEIX DESPLAÇAMENT AMB UN ALTRE MODE
EL CONJUNT DE LÍNIES D’AUTOBÚS AMB ORIGEN AL MARESME HAN CRESCUT MÉS D’UN 20% (CONJUNT AUTOBUSOS INTERURBANS 6%)
Dades ATM
CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME - BARCELONA
814 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CONCLUSIÓ
L’INCREMENT DE LA VELOCITAT COMERCIAL DEGUT A LA CREACIÓ DEL CARRIL BUS DE LA C-31 HA CONTRIBUÏT A FER L’AUTOBÚS MÉS
COMPETITIU I HA PERMÈS CAPTAR MÉS I NOUS USUARIS
ADAPTACIÓ VIÀRIA
914 de març de 2012
8a Jornada AMTU
2002 2007
1014 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME - BARCELONA
1114 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS
OCCIDENTAL - BARCELONA
CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS OCCIDENTAL - BARCELONA
1214 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CARACTERÍSTIQUES CARRIL BUS-VAO D’ENTRADA A BARCELONA - TRAM DE LA
C-58 DES DE RIPOLLET FINS BARCELONA (AV. MERIDIANA) – 6,7 KM. PREFERENT ÚS TRANSPORT PÚBLIC
CONSTRUCCIÓ PLATAFORMA DE DOS CARRILS SEGREGATS REVERSIBLES, DE 3,5 M. I VORALS DE 1,5 M. COST: 119 M €
DOS ENLLAÇOS, UN PER ACCEDIR A RIPOLLET I UN ALTRE A L’ENTRADA DE L’AVINGUDA MERIDIANA.
ENTRADA EN FUNCIONAMENT PREVISTA SETEMBRE DE 2012
UTILITZACIÓ DE MÉS DE 1.200 AUTOBUSOS / AUTOCARS DIA. MÉS DE 42.000 PASSATGERS. 1.200 VEHICLES D’ALTA OCUPACIÓ / DIA. MÉS DE 3.600 VIATGERS Dades DTES
CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS OCCIDENTAL - BARCELONA
1314 de març de 2012
8a Jornada AMTU
COM FUNCIONARÀ EL CARRIL BUS VAO? EL CARRIL BUS-VAO ÉS UNA VIA DESTINADA A L’ÚS PER VEHICLES
AMB 3 O MÉS OCUPANTS I PER AL TRANSPORT PÚBLIC O COL·LECTIU ÉS UN CARRIL SEGREGAT DE LA VIA PRINCIPAL. ACCÉS INICIAL I
SORTIDA FINAL SENSE SORTIDES INTERMÈDIES FUNCIONARÀ DE FORMA REVERSIBLE. ELS 2 CARRILS EN EL
MATEIX SENTIT DE LA CIRCULACIÓ DESTAQUEN TRES ELEMENTS: UN VIADUCTE ELEVAT I DUES
ESTRUCTURES TIPUS PÈRGOLES
QUINS AVANTATGES TINDRÀ? AFAVORIR EL CREIXEMENT I L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC INCENTIVAR LA MÀXIMA OCUPACIÓ PER PERSONES DEL VEHICLE
PRIVAT REDUIR LA MOBILITAT INTERURBANA EN VEHICLE PRIVAT APOSTAR PER UNA MOBILITAT CADA COP MÉS SOSTENIBLE MILLORAR LA CAPACITAT DE LES INFRAESTRUCTURES DE
TRANSPORT
1414 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS OCCIDENTAL - BARCELONA
1514 de març de 2012
8a Jornada AMTU
CARRIL BUS B-23 DIAGONALSITUACI
Ó ACTUAL DE LA VIA
PROPOSTA
EN HORA PUNTA DELS MATINS EL
VORAL ES CONVERTEIX EN UN
CARRIL MÉS DE CIRCULACIÓ I LA
RESTA DEL DIA ES MANTENEN ELS
TRES CARRILS I EL VORAL INHABILITAT
PER A LA CIRCULACIÓ
TRÀNSIT D’ENTRADA: 64.428 VEHICLES/DIA 545 AUTOBUSOS/DIA
USUARIS BENEFICIATS/DIA:ENTRE 13.000 I 19.000
INVERSIÓ: INFERIOR A 3,5 MILIONS
D’EUROSTEMPS D’ESTALVI APROXIMAT EN HORA PUNTA:
17 MINUTS
1614 de març de 2012
8a Jornada AMTU
BALANÇ AVALUACIÓ SOCIAL I AMBIENTALDades de l'avaluació social i ambiental CARRIL BUS C-31 CARRIL BUS-VAO C-58 CARRIL BUS B-23 CARRIL BUS-VAO B-23
Costos socials i ambientals 1. Cost inversió (€) 0,00 119.000.000,00 3.500.000,00 72.000.000,002. Cost anual explotació i manteniment (€) - 3% inversió inicial 0,00 3.570.000,00 105.000,00 2.160.000,003. Estalvi de cada expedició en hora punta (minuts) 6 17 17 17
Costos externs 4. Disminució de consum energètic (tones equivalent petroli /any) 5,958907884 5,958907884 5,958907884 5,9589078845. Disminuació emissions CO2 (t/any) 17,62411583 17,62411583 17,62411583 17,624115836. Disminució emissions Nox (t/any) 0,093237701 0,093237701 0,093237701 0,0932377017. Disminució emissions partícules PM (t/any) 0,005878732 0,005878732 0,005878732 0,0058787328. Disminució accidentalitat anual (accidentents amb víctimes/any) 0,001978425 0,001978425 0,001978425 0,001978425
Anàlisi genèric fluxos monetaris
9. Estalvi de cost anual degut als vehicles privats que deixen de circular (€) 57.842,00 57.842,00 57.842,00 57.842,0010. Augment de cost anual que suposen els nous usuaris atrets al bus (€) 22.529,00 22.529,00 22.529,00 22.529,00
11. Balanç ambiental anual (€) (9) - (19) 35.313,00 35.313,00 35.313,00 35.313,00
12. Estalvi de temps anual dels usuaris de bus (hores) 30.000,00 85.000,00 85.000,00 85.000,0013. Benefici monetari de l'estalvi de temps anual dels usuaris de bus (€) 317.700,00 900.150,00 900.150,00 900.150,00
14. Balanç anual (costos d'explotació incloso) (€) (11) + (13) - (2) 353.013,00 -2.634.537,00 830.464,66 -1.224.537,00
15. Relació balanç anual / costos d'inversió (14) / (1) 353.013,00% -2,21% 23,73% -1,70%
Dades d'inici IMD / dia 154.000,00 154.000,00 154.000,00 154.000,00Expedicions / dia 100,00 100,00 100,00 100,00Usuaris linies / dia 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00Percentatge d'usuaris 80,00% 80,00% 80,00% 80,00%Percentatge d'usuaris beneficiats de l'estalvi de temps (respecte dels tots els usuaris) 50,00% 50,00% 50,00% 50,00%Percentatges d'augment d'usuaris de bus 1,00% 1,00% 1,00% 1,00%Reducció veh.km/any 0,00010645 0,00010645 0,00010645 0,00010645Hores estalviades/passatger 0,10000000 0,28333333 0,28333333 0,28333333Hores estalviades/any 30.000,00 85.000,00 85.000,00 85.000,00
Gràcies per l’atenció
14 de març de 2012
8a Jornada AMTU
Federació Empresarial Catalana d’Autotransport
de Viatgers