¿Qué es una ZAL?
ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL)
Es una PLATAFORMA
LOGÍSTICA vinculada a las
mercancías de importación y
exportación que pasan por el
puerto.
BARCELONA
HAMBURO
SAN ANTONIO
ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL)
¿Qué es una plataforma logística?
La Asociación Europea de Plataformas
Logísticas (PL), define a estas como
puntos de ruptura de las cadenas de
transporte y logística en donde se
concentran actividades técnicas y de
valor añadido relativas al transporte y
la logística de mercancías.
Los operadores que realizan las actividades dentro de las PL,
pueden ser propietarios o arrendatarios del suelo, las edificaciones o
equipos que se instalen.
Deberá existir una Entidad de gestión que atienda y vigile a las
empresas ahí instaladas.
Sin embargo es importante destacar que estas plataformas logísticas
han venido evolucionando con los años, hasta convertirse en la
actualidad como verdaderos centros de servicios orientados a los
sectores que se encuentren en ella, destacando un desarrollo optimo
de los diferentes procesos que ahí se realizan y la distribución
eficiente a través del autotransporte o el ferrocarril, teniendo como eje
principal un centro intermodal.
A estas plataformas se les conoce también como PLATAFORMAS
LOGISTICAS ESPECIALIZADAS.
ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL)
ÁREA LOGÍSTICA: Es el ámbito de la plataforma en
donde se ejercen todas las actividades logísticas de valor
añadido como aprovisionamiento y distribución de
mercancías, así como actividades de valor agregado
(logística de transformación).
Áreas que conforman una ZAL especializada
ÁREA INTERMODAL: Es un ámbito delimitado dentro de
la Plataforma en donde se realizan todas las actividades
necesarias para transferir carga de un modo a otro de
transporte.
Áreas que conforman una ZAL especializada
ÁREA DE SERVICIOS: Donde se concentran servicios
con los que cuentan las empresas ahí instaladas. (oficinas,
salas de reuniones, centro de convenciones, hotel,
restaurante, etc.)
Áreas que conforman una ZAL especializada
Resumiendo
ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL)
Bajo estos conceptos podemos decir que las ZALES en muchas
ocasiones surge de la iniciativa de los puertos como un instrumento para
aumentar el tráfico de carga que se hace a través de estos y
“QUE MÁS QUE LO QUE EL PUERTO PUEDE APORTAR A LA ZAL,
SERIA LO QUE LA ZAL PUEDE APORTAR AL PUERTO”,
ya que en ésta se desarrollaría una actividad logística avanzada,
vinculada al tráfico de la mercancía.
Comparación de una PL (ZAL) contra otras plataformas
Plataformas de Transporte: Su ámbito es mas para la propia ciudad o
estados circunvecinos y, se enfoca más hacia las personas.
Plataformas de Servicios de Autotransporte: Son constituidas para
empresas de transporte de mercancías por carretera.
Plataformas de Carga Aérea: Como su nombre lo indica son
plataformas especializadas en el manejo de mercancías por avión.
Puertos Secos: Son terminales intermodales situadas en el interior de
un país que conectan al puerto, a través del ferrocarril.
Áreas de Operaciones Portuarias: Son en las que se realizan las
actividades marítimo—terrestres necesarias para permitir el paso de
las mercancías por el Puerto. (Terminales Portuarias).
Se está desarrollando como Recinto Fiscalizado Estratégico,
ubicado a 3.5 km del Puerto actual y colindante con el proyecto
de ampliación del Puerto (Veracruz II).
Superficie:
331 HECTÁREAS
ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS
Las mercancías (insumos) en general podrán permanecer en este Recinto Fiscalizado Estratégico por un periodo de 60 meses.
La introducción de mercancías (insumos y
activo fijo) al RFE no está sujeta al pago de contribuciones ni cuotas compensatorias.
Las mercancías podrán retirarse del RFE para:
• Importarse o exportarse definitivamente. • Retornarse al extranjero o incorporarse al
mercado nacional.
Las mercancías que se introducen al RFE podrán ser objeto de:
RECINTO FISCALIZADO ESTRATÉGICO / BENEFICIOS
Lotificación por ubicación de parcelas respecto a terminal intermodal
La ZAL cuenta con un área para RENTAR de 165 hectáreas, las cuales están divididas en 5 diferentes tipologías, teniendo diferente precio de RENTA en función de la cercanía con la terminal intermodal, posibilidad de espuela y acceso a la ZAL.
Lotes Distancia Zona
Terminal Intermodal
Has Espuela
Ferroviaria
1 320 metros 70 Si
2 587 metros 31 Si
3 624 metros 16 No
4 1,113 metros 31 No
5 981 metros 20 No
1
2
3
5
4
Acceso
DEFINICIÓN DE CRITERIOS DE COMERCIALIZACIÓN
Terminal Intermodal
CALT
Esta terminal intermodal
contará con una superficie
total de 26 hectáreas, en
donde se ubicaran más de
10 peines de vías, con una
longitud aproximada de 9.5
kilómetros, y en donde se
garantizará la eficiencia y
seguridad en el manejo de
las operaciones.
TERMINAL INTERMODAL DE LA ZAL
Infraestructura adicional con que contará la
Zona de Actividades Logísticas (ZAL)
CALT 13.8 has.
ZAL
Centro de Atención Logístico al
Transporte (CALT)
IMÁGENES DE LA CALT
• Regula el ingreso al Recinto Portuario a través de la autorización del cesionario.
• Permite monitorear en tiempo real al autotransporte durante su recorrido en el interior del recinto portuario con controles de acceso.
•Capacidad para 650 trailers aproximadamente.
•Área de servicios: wc, comedores y regaderas.
LIBRAMIENTO FERROVIARIO A DOBLE VÍA
PUERTO ACTUAL-ZAL-SANTA FE
Construcción total de 19.5 km.
Infraestructura adicional con que contará la
Zona de Actividades Logísticas (ZAL)
LIBRAMIENTO FERROVIARIO
Se desarrolla una nueva vía doble de ferrocarril para el
ingreso o salida de mercancías del Puerto actual, pasando
por la ZAL y conectándose en Santa Fe a las actuales vías
generales de FERROSUR-FERROMEX Y KCSM.
•En esta segunda etapa se dragarán 15 millones de
metros cúbicos adicionales, que se utilizarán como
relleno en las terminales de contenedores.
• Construcción de la parte complementaria del
rompeolas poniente hasta 4.3 Km.
• Construcción de la 1era. etapa de la escollera
oriente.
• 6 posiciones de atraque restante hasta un total de
2.8 Km. de línea marginal.
Ampliación del Puerto (Veracruz II) Programa 2012-2017
4.3 Km.
2.8 Km.
Rompeolas Oriente
1ª Etapa, construcción de la mitad del
rompeolas poniente, dragado, rellenos
y una línea con 2 posiciones de
atraque.
2ª Etapa, terminación del rompeolas poniente, inicio del rompeolas oriente y la terminación de otras 6 posiciones de atraque, para llegar a una línea de atraque de 2.8 km.
1ª Etapa
2da Etapa
Ampliación del Puerto (Veracruz II) Programa 2018-2022 3era. Etapa
DATOS DE LA AMPLIACIÓN
Posiciones
de Atraque
Profundidad
(metros)
Millones de
Toneladas
35 18 95
INVERSIÓN ESTIMADA
Descripción Unidad Cantidad Precio Unitario TotalConstrucción del Rompeolas
Ponientemetros 4,300.00 $ 1,064,939.10 $ 4,579,238,142.26
Construcción de Muelles de
Contenedoresmetros 2,800.00 $ 1,149,223.02 $ 3,217,824,461.57
Construcción de Rompeolas
Orientemetros 3,600.00 $ 1,106,777.84 $ 3,984,400,225.00
Dragado en Areas de
Navegacion y vertido en tierra
metros
cúbicos44,810,000.00 $ 161.03 $ 7,215,754,300.00
Señalamiento para navegacion
en canales y rompeolasLote 1.00 $ 17,286,141.30 $ 17,286,141.30
Resto de la Infraestructura Lote 1.00 $ 1,182,810,866.58 $ 1,182,810,866.58
TOTAL ANTES DE IVA 20,197,314,136.71$
Ampliación del Puerto de Veracruz actualizado a Julio de 2011
Inversión pública estimada (APIVER-SCT)
Inversión privada estimada $ 38,571,428,000.00 INVERSIÓN PÚBLICA Y PRIVADA ESTIMADA: $ 58,768,742,136.71 EMPLEOS GENERADOS DURANTE LAS OBRAS: 7,000 DIRECTOS, 20,000 INDIRECTOS EMPLEOS GENERADOS PARA LA OPERACIÓN: 10,000 DIRECTOS, 30,000 INDIRECTOS