ECOLOGÍA URNANA Y TRANSFORMACIÓN DEL
TERRITORIO
Salvador RuedaMedellin, junio de 2010
MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
Crecimiento expansivo y acelerado sin límites
Reducción y deslocalización de los recursos básicos
Crecimiento exponencial de la población
Uso masivo de energía exosomática
Impacto sobre los espacios naturales
RÉGIMEN ACTUAL (INSOSTENIBLE)
MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
Contención del crecimiento
Mayor autosuficiencia a escala local(energía, agua, alimentos, materiales)
RÉGIMEN MÁS SOSTENIBLE.LÓGICAS DE LA ESTABILIDAD DEL SISTEMA URBANO
Mayor complejidad urbana(información organizada)
Estabilidad socioeconómica(autosuficiencia de ocupación laboral)
OBJETIVOS● Disminución del consumo recursos (E)● Aumento de la complejidad (H)● Aumento de la cohesión social● Aumento de la calidad urbana● Aumento de la calidad de vida
UN NUEVO MODELO DE CONTENCIÓN, EQUILIBRIO Y ESTABILIDAD
MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
EEnergía renovable sin perturbar los sistemas de
soporteH
Maximizar la entropía en términos de información
Función guía de la sostenibilidad: eficiencia del sistema urbano (Ef)
E E E
H H H
E
H
TIEMPO
E E E
H H H
E
H
TIEMPO
MODELO TERRITORIAL. OCUPACIÓN DEL TERRITORIO
Modelo de movilidad y
espacio público
Modelo urbanístico
Modelo de gestión del
aguaModelo
energético
Modelo de gestión de
residuos
Modelo de emisiones a la
atmósfera
Modelo de habitabilidad y edificación
Modelo de biodiversidad
MODELOOCUPACIÓN
DEL TERRITORIO
Modelo de gestión
(Gobernanza)
MODELO DE OCUPACIÓN DEL TERRITORIO
MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
MODELO DE OCUPACIÓN DEL TERRITORIO
MODELO DIFUSO
MODELO COMPACTO
MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
MODELO DE GESTIÓN DE LOS RESIDUOS MUNICIPALES
MODELO ACTUAL
MODELO PROPUESTO
MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
MODELO DE GESTIÓN URBANA DEL AGUA
MODELO ACTUAL
MODELO PROPUESTO
MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
MODELO ENERGÉTICO
MODELO ACTUAL
MODELO PROPUESTO
MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
MODELO DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA
MODELO ACTUAL
MODELO PROPUESTO
MODELO URBANÍSTICO
Consumo eficiente del
suelo
Cohesión social
Biodiversidadurbana
Máxima autosuficiencia
de los flujosmetabólicos
Diversidad de actividades
y usos
Movilidad sostenible
Espacio público de
calidad
MODELOURBANÍSTICO
MODELO URBANÍSTICO
Una nueva concepción del urbanismo
Urbanismo de los tres niveles. Solución formal
Ordenación subsuelo
Ordenación superficie
Una nueva concepción del urbanismo
Urbanismo de los tres niveles. Solución formal
Ordenación altura
Una nueva concepción del urbanismo
Urbanismo de los tres niveles. Solución formal
ALTURA. EFICIENCIA METABÓLICA
SUPERFICIE. HABITABILIDAD
SUBTERRÁNEO. FUNCIONALIDAD
Una nueva concepción del urbanismoEl urbanismo de los tres niveles con criterios de sostenibilidad
Indicadores de sostenibilidad urbana
01 Morfología urbana
03 Movilidad y servicios
04 Complejidad urbana
05 Metabolismo urbano
06 Biodiversidad urbana
07 Cohesión social
02 Espacio público y confort
MODELO URBANÍSTICO
Consumo de suelo
Intensidad de uso
Consumo eficiente del
suelo
Criterios:
● Contención en la ocupación de nuevo suelo urbanizable. Respuesta equilibrada a la nueva de demanda de vivienda y actividades.● Renovación urbana de tejidos degradados● Ocupación compacta.● Ocupación contigua a las zonas consolidadas.
● Definición de la masa crítica de población y puestos detrabajo localizados mínimos en los nuevos desarrollos.● Aproximación de usos y funciones urbanas. Valores mínimos de edificabilidad neta (presión edificatoria; compacidad absoluta).
MODELO URBANÍSTICO
Dotación de espacio público
Calidad del espacio público. Habitabilidad del espacio público
Espacio público de
calidad
● Dotación de espacio público de estancia● Equilibrio entre el espacio construido y el espacio de estancia.(compacidad corregida).
● Mejora de las condiciones de confort térmico, acústico y de calidad del aire. ● Mejora de las condiciones que inciden sobre la ergonomía de las personas. Accesibilidad de las personas con movilidad reducida y reserva de espacios exclusivos para el tránsito peatonal. ● Mejora de las variables de atracción en el espacio público. Refuerzo de los principales elementos de atracción que inciden en la ocupación del espacio público (actividades, volumen verde).
Criterios:
MODELO URBANÍSTICO
Configuración de las redes de movilidad
Funcionalidad
Movilidad sostenible
● Reducción de los desplazamientos dependientes del vehículo privado. Mejora del reparto modal hacia los medios más sostenibles. ● Cobertura de la red peatonal, de transporte público y de bici.
● Jerarquización y funcionalidad de la estructura viaria. Implantación de supermanzanas.● Mejora de la accesibilidad global inter barrios y creación de redes exclusivas para cada modo de transporte.
Criterios:
Dotaciones infraestructurales
● Aparcamiento para bicicletas y servicio de préstamo.● Supresión gradual del aparcamiento del vehículo privado en superficie.● Estrategias eficientes para la distribución de mercancías
MODELO URBANÍSTICO
Complejidad urbana
Usos y funciones
Diversidad de
actividades y usos
● Aumento de la información organizada (H)
● Mezcla de usos y funciones frente al monocultivo residencial.● Creación de áreas de nueva centralidad.● Diversidad de locales (según dimensionado) en planta baja.
Criterios:
Diversidad de actividades
● Dotación y cobertura de servicios de proximidad necesarios para la vida cotidiana.● Actividades densas en conocimiento.
Trayectorias funcionales. Ejes comerciales
● Continuidad espacial y funcional de la calle corredor.● Preferencia en las plantas bajas por los usos no residenciales
MODELO URBANÍSTICO
Energía
Agua
Autosuficiencia
de los flujos metabólicos
● Disminución de la demanda energética (ahorro y eficiencia).● Disminución de la dependencia del suministro exterior.● Vinculación de los nuevos desarrollos urbanos a las fuentes renovables locales de energía.
● Optimización del consumo urbano de agua (ahorro y control).● Fomento de la eficiencia en el uso del agua. Optimización de las aguas no potables (pluviales, grises, recicladas,..).
Criterios:
Alimentación
● Patrones de consumo alimentario más sostenibles.● Aumento de la producción local de recursos alimentarios.Promoción y mantenimiento de áreas agrícolas y ganaderas.
MODELO URBANÍSTICO
Residuos
Contaminación atmosférica
● Proximidad del usuario al sistema de recogida.● Fomento de la recuperación de los residuos urbanos.● Aumento del potencial de cierre de la materia orgánica.
● Disminución de las emisiones de CO2 equivalente
Criterios:Autosuficiencia
de los flujos metabólicos
MODELO URBANÍSTICO
Estructura
Potencialidad
Biodiversidad urbana
● Suelos permeables. Compensación del sellado e impermeabilización del suelo. ● Contención y aumento de la vida vegetada y fauna asociada.● Jerquización de la red verde.
● Conectividad de los espacios verdes (aves)● Aumento de la diversidad de los árboles. Mejora de la potencialidad de los corredores verdes.
Criterios:
MODELO URBANÍSTICO
Mezcla de población
Vivienda
Cohesión urbana
● Diversidad y mixticidad social en contraposición a la segregación por razones de renta, cultura, edad,…
● Reserva de vivienda protegida y distribución homogénea● Acomodación del tamaño de las viviendas a las unidades familiares actuales.● Equilibrio entre el parque de viviendas de alquiler y de compra.
Criterios:
Equipamientos
● Dotación y cobertura de equipamientos y servicios básicos Ocupación laboral
● Generación de patrones de proximidad y empleo de proximidad. Máxima autosuficiencia y autocontención ocupación.
MODELO URBANÍSTICO
PANEL DE INDICADORES DEL MODELO URBANÍSTICO
Consumo eficiente del
suelo
Análisis dotacional Análisis espacial (distributivo)
Consumo de suelo 01.01Eficiencia en el consumo de suelo urbano (según demanda de vivienda y actividades)
Intensidad de uso 01.02Proporción de suelo artificial (urbano y urbanizable) en relación a la superficie total y por habitante
01.03Dispersión del suelo artificial (polígonos urbanizados)
01.04Densidad urbana de viviendas01.05Compacidad absoluta (intensidad edificatoria)
MODELO URBANÍSTICO
Espacio público de
calidad
Continúa...
Análisis dotacional Análisis espacial (proximidad)
Ordenación del espacio público
02.01Espacio público de estancia por habitante o vivienda02.02Compacidad corregida (equilibrio entre el espacio privado y el espacio público de estancia)02.03Compacidad corregida ponderada (ponderación del espacio público de estancia)
Calidad del espacio público
02.04 (*)% tramos del viario público (y población asociada) con mayor grado de habitabilidad urbana
Calidad del aire 02.05% tramos (y población asociada) con niveles aceptables de concentración de contaminantes en superficie
Confort acústico 02.06% tramos (y población asociada) con niveles sonoros (Lden y Lnoche) aceptables
MODELO URBANÍSTICO
Espacio público de
calidad
Confort térmico(potencial de confort)
02.07% tramos (y población asociada) según número de horas de confort al día aceptables (respecto a la franja de horas útiles de ocupación del espacio público)
Viario público peatonal 02.08% de superficie de viario público peatonal (en relación al total de viario público)
Accesibilidad de las personas con movilidad reducida
02.09% tramos accesibles para personas con movilidad reducida (ancho acerado y pendientes)
Apertura de vista al cielo 02.10% entre la altura de los edificios y la distancia entre fachadas
Diversidad de usos y funciones
02.11% de tramos con mayor grado de diversidad urbana
Percepción atractiva de los locales comerciales
02.12% de tramos con mayor grado de atracción (teórica) ejercida por las actividades
Percepción espacial del verde viario
02.13% de tramos con mayor grado de volumen verde (en relación al volumen visual de la calle)
MODELO URBANÍSTICO
Movilidad sostenible
Continúa...
Análisis dotacional Análisis espacial (proximidad) Configuración de la red 03.01
% de la distribución de los desplazamientos en los distintos modos de transporte
03.02 Cobertura de la red peatonal a menos de 300 metros de la población residente 03.03 Cobertura de paradas de transporte público a menos de 300 metros de la población residente 03.04 Cobertura de la red de bicicletas a menos de 300 metros de la población residente
Funcionalidad 03.05 % de la red peatonal (metros lineales) sin coexistencia del vehículo motorizado
03.06 Accesibilidad global inter barrios a pie (tiempo medio de acceso)
03.07 % de la red de transporte público (metros lineales) con carril bus segregado
03.08 Accesibilidad global inter barrios en bicicleta (tiempo medio de acceso)
MODELO URBANÍSTICO
Movilidad sostenible
Funcionalidad
03.07 % de la red de transporte público (metros lineales) con carril bus segregado
03.08 Accesibilidad global inter barrios en bicicleta (tiempo medio de acceso)
03.09 % de la red de bicicletas (metros lineales) con carril bici segregado
03.10 Accesibilidad global inter barrios en transporte público (tiempo medio de acceso)
03.11 % de la red de vehículo privado (metros lineales) con acceso restringido
03.12 Accesibilidad global inter barrios en vehículo privado (tiempo medio de acceso)
Dotación de infraestructuras 03.13 Oferta de plazas de aparcamiento para bicicletas por cada 1.000 habitantes
03.14 Acceso a puntos de préstamo de bicicletas y aparcamiento de bicicletas
03.15 Oferta (%) de plazas de aparcamiento para el vehículo privado en superficie
03.16 Déficit de aparcamiento para el vehículo privado (infraestructural, residencial, foráneo) 03.17 Déficit de plazas de carga y descarga 03.18 Operaciones de carga y descarga en centros de distribución urbana
MODELO URBANÍSTICO
Diversidad de
actividades y usos
Análisis dotacional Análisis espacial (proximidad)
Diversidad 04.01Índice de diversidad urbana (personas jurídicas)
Dotación de terciario 04.02Aprovechamiento urbanístico no residencial (%)
Actividades 04.03Actividades de proximidad (cotidianas) por cada 1.000 habitantes
04.04Acceso simultáneo a actividades de proximidad (según producto ofrecido)
04.05Actividades densas en conocimiento (@) por cada 100 habitantes
04.06Acceso a pie y en transporte público a dotaciones @ (servicios avanzados)
Trayectorias funcionales 04.07Continuidad espacial y funcional de la calle corredor (grado de interacción)04.08Ocupación de las plantas bajas por usos no residenciales
MODELO URBANÍSTICO
Autosuficiencia
de los flujos metabólicos
Continúa...
Análisis de la demanda
Análisis de la oferta
Energía 05.01Consumo de energía media por sectores y tipo de fuente
05.02Producción local de energías renovables
05.03Autosuficiencia energética mediante energías renovables (%)
Agua 05.04Consumo de agua media por usos (doméstico, comercial y público) y calidades
05.05Recogida de pluviales y regeneración de aguas marginales
05.06Autosuficiencia del suministro urbano (demanda total y demanda bruta de agua no potable)(%)
Alimentación 05.07Demanda total de alimentos básicos (carne, leche, verduras y hortalizas, frutas, legumbres y cereales)
05.08Producción local de alimentos básicos
05.09Autoproducción alimentaria por tipología de alimento (%)
MODELO URBANÍSTICO
Autosuficiencia
de los flujos metabólicos
Análisis dotacional Análisis espacial (proximidad)
Residuos sólidos urbanos
05.10Dotación de contenedores (habitantes servidos /contendor)
05.11Acceso al punto de recogida selectiva según distancia recorrida a pie (% población)
05.12Recogida selectiva neta (% total y fracciones)05.13Balance energético del/los sistemas de recogida (MJ total y MJ/tn)05.14% de materia orgánica (compost) reutilizada en huertos y espacios verdes
Contaminación atmosférica
05.15Emisiones de CO2 equivalente por tipo de gas (principales gases causantes del efecto invernadero)
MODELO URBANÍSTICO
Biodiversidad urbana
Análisis dotacional Análisis espacial (proximidad)
Estructura 06.01Permeabilidad del suelo06.02Superficie verde por habitante
06.03Acceso simultáneo a espacios verdes según superficie y distancia recorrida a pie
06.04Índice de funcionalidad de los parques y jardines urbanos (fragmentos >0,8ha)06.05Índice de biodiversidad de las poblaciones de aves reproductoras en el municipio
Potencial 06.06Longitud y proporción de corredores verdes urbanos
06.07Índice de conectividad de los espacio verdes (aves)
06.08Índice de diversidad de los árboles de los tramos de calle identificados como corredores
MODELO URBANÍSTICO
Cohesión urbana
Análisis dotacional Análisis espacial (distributivo)
Mezcla de población 07.01Índice de segregación/igualdad de rentas (o de titulados superiores)
07.02Dispersión de rentas (o de titulados superiores)
07.03Índice de segregación/igualdad de población inmigrante
07.04Dispersión de la población inmigrante
07.05Índice de envejecimiento
07.06Dispersión de la población según rango de edades
Vivienda 07.07Viviendas VPO (%)
07.08Dispersión de viviendas VPO
07.09Superficie útil de las viviendas
07.10Dispersión de viviendas según superficie útil
Equipamientos 07.11Dotación de equipamientos según servicios básicos y población servida
07.12Acceso simultáneo a equipamientos según servicio y distancia recorrida a pie
Empleo 07.13Autocontención y autosuficiencia teórica de empleo
metros
10 - 50
MALLA REFERENCIA: 200 X 200 M
SITUACIÓN / PLANIFICACIÓN
Volumen / espacio de estancia (*)
Valoración
Escala de actuación *
Formulación
COMPACIDAD CORREGIDA
MORFOLOGÍA URBANA
Aprox. 20m² de espacio de estancia (espacios verdes y de relación) por habitante
Compacidad absoluta
Compacidad corregida
ESPACIO PÚBLICO Y MOVILIDAD
VIARIO PÚBLICO PEATONAL Y VIARIO PÚBLICO VEHICULAR
Viario público %
>75% peatonal y otros usos del espacio público
< 25% automóvil de paso y transporte público superficie
MALLA REFERENCIA: 400 X 400 M(SUPERMANZANA)
SITUACIÓN / PLANIFICACIÓN
VP peatonal o VP vehicular / VP total (*)
Valoración
Escala de actuación *
Formulación
1
32
Actual SupermanzanaViario peatonal
Viario vehicular
Viario peatonal
Viario vehicular
Viario peatonal
Viario vehicular
1
2
3
44,2% 75,8%55,8% 24,2%
61,5% 92%38,5% 8%
63,3% 82,7%36,7% 17,3%
Escenario con supermanzanas
Escenario actual
Espacio de estancia por habitante
E: 1/40.000 Abril 2006
Pla Estratègic d'Espais Lliures a Barcelona
PROPOSTA DE XARXA PRINCIPAL DE CIRCULACIÓ
4,5m²/habitante
22m²/habitante
COMPLEJIDAD URBANA
COMPLEJIDAD URBANA
Tramo de calle (m) %
>6 bits de información por individuo en áreas comerciales, oficinas, estaciones ferroviarias> 4; en el resto
MALLA REFERENCIA: 200 X 200 M
SITUACIÓN / PLANIFICACIÓN
H = -∑ Pi log2 Pi (*)
Valoración
Escala de actuación *
Formulación
Ejes comerciales Oficinas
Estación ferroviaria
Corredor ferroviario
E0 (actual) : DENSIDAD PERSONAS JURÍDICAS 1:28.000mNSEPTIEMBRE 2007VITORIA - GASTEIZ: MOVILIDAD Y ESPACIO PÚBLICO
> 200
De 100 a < 200
De 50 a < 100
De 25 a < 50
De 5 a < 25
De 1 a < 5
Número de personas jurídicas
Malla de referencia: 200 x 200 m
> 200
De 100 a < 200
De 50 a < 100
De 25 a < 50
De 5 a < 25
De 1 a < 5
Número de personas jurídicas
Malla de referencia: 200 x 200 m
2002 : COMPLEJIDAD URBANA 1:28.000mNMARZO 2007VITORIA - GASTEIZ: MOVILIDAD Y ESPACIO PÚBLICO
De 6 a 6,5
De 5 a < 6
De 4 a < 5
De 3 a < 4
De 2 a < 3
De 1 a < 2
Índice de diversidad (H)
Bits de información por individuo
De 0 a < 1
De 6 a 6,5
De 5 a < 6
De 4 a < 5
De 3 a < 4
De 2 a < 3
De 1 a < 2
Índice de diversidad (H)
Bits de información por individuo
De 0 a < 1
n
I = 1
METABOLISMO URBANO
AUTOGENERACIÓN ENERGÉTICA DE LAS VIVIENDAS
%
>35% energía final global.Cuotas autogeneración:ACS: 70%Calefacción: 40%Refrigeración: 60%Espacios comunes: 100%
SITUACIÓN / PLANIFICACIÓN
Valoración
Escala de actuación *
Formulación
DEMANDA APORTACIÓNUSO RATIO UNIDAD kWh TIPO AU (%) kWh M2 azot.ACS 606 kWh/pers 1818 Calor 70 1273 4,5Calefacción 1196 kWh/viv 1196 Calor 40 479 4,0Refrigeración 744 kWh/viv 744 Frío 60 447 4,1Iluminación 300 kWh/viv 300 Electr. 0 0 0Electrodomésticos 1081 kWh/viv 1081 Electr. 0 0 0Cocina 1332 kWh/viv 1332 Electr. 0 0 0Servicios comun. 120 kWh/viv 120 Electr. 100 120 1,3
6592 2318 9,9
ENERGÍA BÁSICA PARA VIVIENDA EFICIENTE CON TRES HABITANTESEDIFICIO PLURIFAMILIAR (PB+5)
ENERGÍA BÁSICA PARA VIVIENDA EFICIENTE CON TRES HABITANTESEDIFICIO PLURIFAMILIAR. MÁS DE 5 PLANTAS
-Aportación 30 kWh / m² de superficie ocupada (aportación de energía final equivalente para una vivienda media
- BANCO de ENERGÍAS RENOVABLES, de titularidad pública y con carácter finalista.
5 VIVIENDASSup. Captación: 50m²Aportación (kWh): 2318 x 5=11590
8 VIVIENDASSup. Captación: 50m²Aportación (kWh): 2318 x 5= 11590DÉFICIT: 869 Kwh / viv.→ 10,9 kWh/m² viv
SUPERFICIE TOTAL ACTUACIÓN
METABOLISMO URBANO
AUTOSUFICIENCIA HÍDRICA DE LA DEMANDA URBANA
%
>35% autosuministro de la demanda urbana. Consumo de agua urbano optimizado según uso y tipología edificatoria.
SITUACIÓN / PLANIFICACIÓN
Valoración
Escala de actuación *
Formulación
Otras aguas marginales
(lluvia y subsuelo urbano)
AGUA NO POTABLE
AGUA POTABLE
Fangos
Materias secundarias
Red de evacuación(alcantarillado)
Ciudad
REUTILIZACIÓN
Residuos no aprovechables
(retorno al medio)
Compost y otros
Otros consumidores
asociados
-Industria-Agricultura-Ganadería-Otros
Consumidores externos
Abastecedores diversos
Precipitaciones ámbito
urbano
Fuentes de suministro
agua
Retorno al medio
Residuos
Potabilitzadora
Energía
SISTEMA DE REGENERACIÓN
SISTEMA DE SOPORTE
Uso del agua
PLURIFAMILIAR PLURIFAMILIAR SEMI INTENS. UNIFAMILIAR
PotableNo
potableConsumo total
PotableNo
potableConsumo total
PotableNo
potableConsumo total
Doméstico 64 18 82 68 28 96 70 90 160Público 14 14 14 14 14 14Comercial 4 4 8 4 4 8 4 4 8Total 68 36 104 72 46 118 74 108 182
CONSUMO MEDIO OPTIMIZADO Y POR CALIDADES DE AGUA.LITROS/PERSONA * DÍA (LDP)
SUPERFICIE TOTAL ACTUACIÓN
SITUACIÓN / PLANIFICACIÓN
Población con acceso/ Población total (*)
Valoración
Escala de actuación *
Formulación
COHESIÓN SOCIAL
ACCESO A EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS BÁSICOS
%
Accesibilidad simultánea para más del 90% de la población
CONCEPTO USO PORMENORIZADO ACCESO (MIN.)
ESCALÓN URBANO
ABASTECIMIENTO ALIMENTARIO
01 MERCADO DE ABASTOS < 10 BARRIO
02 COMERCIO PRODUCTOS COTIDIANOS < 5 VECINALSALUD 03 CENTRO DE SALUD < 10 BARRIOBIENESTAR SOCIAL 04 CENTRO SERVICIO SOCIAL COMUNITARIO < 10 BARRIO
05 HOGAR Y CLUB DE MAYORES < 10 BARRIOSOCIO-CULTURAL 06 BIBLIOTECA Y/O CENTRO CULTURAL < 10 BARRIO
07 CENTRO CÍVICO ASOCIATIVO < 5 VECINALEDUCATIVO 08 ESCUELA INFANTIL < 5 VECINAL
09 CENTRO EDUCACIÓN PRIMARIA < 5 VECINAL10 CENTRO EDUCACIÓN SECUNDARIA < 10 BARRIO
DEPORTIVO 11 ESPACIO DEPORTIVO BARRIO < 10 BARRIOADMINISTRATIVO 12 OFICINA ATENCIÓN CIUDADANA < 10 BARRIOTRANSPORTE PÚBLICO 13 PARADAS TRANSPORTE PÚBLICO < 5 VECINAL
14 RED BICICLETAS < 5 VECINAL15 APARCAMIENTO DE BICICLETAS < 5 VECINAL
RECOGIDA RESIDUOS 16 RECOGIDA SELECTIVA < 2 VECINAL
SUPERFICIE TOTAL ACTUACIÓN
SITUACIÓN / PLANIFICACIÓN
M²c VPO/ m²c totales(*)
Valoración
Escala de actuación *
Formulación
RESERVA MÍNIMA DE VIVIENDAS PROTEGIDAS
%
- Aprovechamiento de vivienda protegida entre el 30 – 50%- Recomendable aplicación en el mismo edificio
Espacios de uso privado
Espacios de uso en común
Servicios (cocina, baño)
Servicios compartidos (lavandería, trastero,…)
VIVIENDA FAMÍLIA NO NUMEROSASuperficie útil máxima: 90m²
VIVIENDA PARA JÓVENES, PERSONAS MAYORES Superficie útil: 30-45m²
VIVIENDA FAMÍLIA NUMEROSASuperficie útil máxima: 120m²
COHESIÓN SOCIAL
MALLA REFERENCIA: 400 X 400 M(SUPERMANZANA)
www.Itec.eswww.noticiasarquitectura.info
www.Itec.es
Una nueva célula
básica urbana: las supermanzanas
Escenario actual Escenario futuro con supermanzanas
45%55%
10%
90%
La Supermanzana Un instrumento para rehabilitar a escala urbana
Escenario actual Escenario futuro con supermanzanas
Red de bicicletas Red de peatones
NO2 Contaminación dBA Nivel sonoro
Escenario actual Escenario futuro con supermanzanasEscenario actual Escenario futuro con supermanzanas
Distribución de la población por tiempo medio al resto de la ciudad.
48%50%
2%
72%
28%
90%
10%
97%
3%
48%52%
61%
39%
< 40 ug/m3> 40 ug/m3 Calles amb > 65 dBA Calles < 65dBA
Coexistencia con coche
Prioridad de peatones
< 10 min.Entre 10 i 15 min.
Entre 15 y 20 min.
Distribución de los ejes por tipología de calle.
Escenario actual Escenario futuro con supermanzanasEscenario actual Escenario futuro con supermanzanas
Red de vehículo privado Red de transporte público
Reparto del espacio viario Accesibilidad
Escenario actual Escenario futuro con supermanzanasEscenario actual Escenario futuro con supermanzanas
Porcentaje de la población con accesibilidad global al centro de la ciudad
34%
37%
1,8%
26%
44%
55%
44%
56%
71%
29%
Espacio viario destinado al coche Espacio viario destinado al peatón Calles inaccesibles Calles accesibles
< 20 min20 a 30 min
30 a 40 min> 40 min
9%
91%
57%
43%
Calles con prioridad de peatones
Red básica
83%
17%
94%
6%
Vitoria-Gasteiz Plan de Movilidad y Espacio público
Metabolismo urbano hacia la
autosuficiencia de los flujos metabólicos
Evolución de la demanda básica de energía final en escenarios progresivamente eficientes.
futuro 20XX: largo plazo
Demanda total (GWh/año)
Demandas sectoriales (GWh/año)
652 646
27 30
490
23 25
424
19 2116 18
1164
963
358
557
338 333
417
290
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Doméstico Terciario Transporte Interno Espacio público Flujos másicos
ACTUAL 2018 2035 20XX
Estudio energético de Donostia-San Sebastian (avance) INDICADORES
6
10,2
5,02
6,84
71,2
96
149,5
544
20,28
23
37,72
11,45
0 100 200 300 400 500 600
Mini eólica
Gran Eólica
Biomasa Forestal
Aceites (domesticos y hosteleria)
Minihidráulica
Biomasa (industrial y urbana)
Solar Fotovoltaica
Biogás
Solar Térmica
Incineradora (RSU, RICIA y Lodos)
Captación solar ventanas
Undimotriz
GWh
Captación Local Total : 927 GWh
Potenciales locales (20XX)
Demanda de energía final total local en 20XX : 1.074 GWh
Estudio energético de Donostia-San Sebastian (avance) INDICADORES
927
289,7332,5
39,1
378,1
16,4 18,0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Doméstico Servicios Trans (colec.+municipal)
Restotransporte
Espaciopúblico
Flujos másicos oferta global
Balance energético Global con eficiencia y captación local (20XX)
DemandaOferta local
Cobertura demanda energética final (20XX)
Estudio energético de Donostia-San Sebastian (avance) INDICADORES
Reducción de emisiones de CO2 asociada a los diferentes escenarios energéticos.
Tn
de
CO
2 Estudio energético de Donostia-San Sebastian (avance) INDICADORES
Plano de las soluciones de gestión integrada de fuentes no convencionalesFuente: BCNecologia
Ciclo Hidrológico urbano en las condiciones actualesFuente: BCNecologia
Ciclo hidrológico urbano en un escenario de altas emisiones, después de aplicar todas las medidas propuestas en este estudio.
Fuente: BCNecologia
Cálculo de la composición de los residuosFuente: BCNecologia
Niveles de recogida selectiva neta por fraccionesFuente: BCNecologia
Niveles de VM aceptables
Fracción orgánica en la recogida de Resto
No recuperación de materiales
Vertido directo
Disposición controlada de Resto y rechazos
Emisiones de metano no capturado. Producción de energía eléctrica a partir del biogás.
Balance energético del sistema:
-719 MJ/Tm
Crédito energético por recuperación de materiales:
-1.102 MJ/Tm
Niveles de RS aceptables No gestión de la FORM
Esquema de balance de masa en el escenario actual: ámbito domiciliario
Esquema de balance de masa en el escenario futuro: ámbito domiciliario
Estabilización de la generación
Rec. Selectiva de FORM domiciliaria
Aumento de la VM (de RS y recuperación mat. del Resto)
Metanización con recup. energética
Disminución de la fracción Resto
Valorización energética con pretratamiento (biosecado y recuperación de metales) Emisiones incineración (impacto muy importante, en especial del CO2)
Minimización de la disposición final y de emisiones de metano
Balance energético del sistema:
-2.755 MJ/Tm
Crédito energético por recuperación de materiales:
-1.611 MJ/Tm
Aumento de las Rec. Selectivas
Superficies: bosques, pastos, praderas y pastizales naturales y conectores ecológicosFuente: BCNecologia
Mapa de pesca y extracción de arenasFuente: BCNecologia
Mapa de ubicación del parque undimotriz sistema HidroflotFuente: BCNecologia