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DIPLOMADO DE CARRETERAS
ING. YOHANNA MABEL HERNANDEZ
MATCH TALENT
UNIDAD 1: GENERALIDADESDefinición de carreterasClasificación de carreterasProceso de planificaciónCostos de una carretera
UNIDAD 2: DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL
Trazado más económico (sinuosa y poligonal)Estacionamiento y curvas horizontales
Perfil longitudinal y secciones transversalesDiagrama de masa.
Diagrama de impactoVista en planta.
DEFINICION CARRETERAS
Es toda adaptación de una franja de la superficie terretre de manera que su ancho, alineamiento y pendiente permitan una circulación adecuada de los vehículos para la cual fue diseñada.
Para Cárdenas (2005) “una carretera es una infraestructura del transporte especialmente acondicionada dentro de una franja de terreno denominada derecho de vía, con el propósito de permitir la circulación de vehículos de manera continua en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad”
CLASIFICACION DE LAS CARRETEAS
LAS CARRETERAS SE PUEDEN CLASIFICAR SEGÚN DIVERSOS
CRITERIOS:– SEGÚN SU FUNCIONALIDAD
• Primarias, Secundarias ,Terciarias y Locales.
– SEGÚN EL TIPO DE TERRENO
• Plano, ondulado, montañoso y escarpado (poco montañoso)
– SEGÚN SUS TERMINACION SUPERFICIE
• Pavimentadas, Revestidas y Terracerías.
– SEGÚN SU UBICACIÓN
•Urbanas y Rurales
ENTRE OTRAS CARACTERÍSTICAS, LAS CARRETERAS
DEBEN POSEER:• SEGURIDAD
– Distancias de visibilidad y cambios de velocidad graduales y previsibles
• COMPATIBILIDAD CON EL MEDIO AMBIENTE
– Definición de un trazado con el menor impacto posible. Tratamiento adecuado
de laderas
• CAPACIDAD
– Continuidad en la circulación
• ECONOMÍA
– En la construcción y la operación
• ESTÉTICA
– Entorno agradable
• COMODIDAD
– Confort en la sensación de manejo
PROYECTO VIAL
La concepción de un proyecto vial viene dado por una necesidad humana
y social, que debe satisfacerse, tales como la comunicación, transporte,
comercialización, salud y otras.
ESTE ESTA COMPUESTO POR TRES SECCIONES:
• PLANIFICACION
• DIEÑO GEOMETRICO
• CONSTRUCCION.
• SEGÚN SU FUNCIONALIDAD
FASES DEL PROCESO DE PLANIFICACION
PLANIFICACION DE CARRETERAS
1. ACOPIO DE DATOS, ANALISIS DIAGNOSIS Y PROGNOSIS
2. ESTABLECIMIENTO DE POLITICAS
3. ESTABLECIMIENTO DE NORMAS
4. SELECCION DE ALTERNATIVAS
5. ELABORACION DE PROGRAMAS, CONTROL EVALUCION Y
ACTUALIACION.
FASES DEL PROCESO DE PLANIFICACION
“Comparar los recursos que serian necesarios emplear, con los
beneficios que se esperan obtener.
El resultado de esta evaluación permite determinar si esta
justificado realizar la actuación y si hay varias alternativas para
resolver un problema, elegir la mas adecuada.”
INGENIERIA DE CARRETERAS, Volumen 1, Carlos kraemer, José Ma. Pardillo
EVALUACION DE ALTERNATIVAS
EFECTOS QUE SE DEBEN CONSIDERAREn todo el proceso de evaluación, es preciso asegurar que se tomen en cuenta todos los
cotes y todos los efectos pertinentes: USUARIOS DE LA CARRETERANO USUARIOS DIRECTAMENTE AFECTADOS, PERSONAS QUE VIVEN JUNTO A LA CARRETERA Y
EMPRESAS RELACIONADAS CON ELLA (ESTACIONES DE SERVICIOS, MOTELES, ETC.EFECTOS:
• Coste de terrenos y locales• Coste de traslados• Daños durante la construcción• Perdida o ganancia de valor en terrenos y negocios• Ruptura de relaciones sociales, económicas, etc.• Modificaciones Ambientales.
EVALUACION DE ALTERNATIVAS
EFECTOS QUE SE DEBEN CONSIDERAR
NO USUARIOS AFECTADOS INDIRECTAMENTE
EFECTOS:•Empresarios afectados directamente por otros itinerarios.•Consumidores afectados por el coste del transporte por carretera.•Comunidades afectadas por modificaciones ambientales tc.
EVALUACION DE ALTERNATIVAS
COSTOS DE UNA CARRETERA
EN SENTIDO GENERAL, PODEMOS AGRUPAR LOS COSTOS DE UNA
CARRETERA EN CUATRO GRUPOS BASICOS:•COSTE DE CONSTRUCCIÓN
1. Costo Inicial
2. Costo de Operacion de los Vehiculos
3. Costos de Mantenimiento
4. Costos de Accidentes•COSTE DE LA CONSERVACIÓN Y DE LA EXPLOTACIÓN•COSTE ADMINISTRATIVO Y FINANCIEROS
ANALISIS COSTE-BENEFICIO
Para valorar las consecuencias económicas de un determinado
proyecto se recurre al análisis coste-beneficio. En el se comparan
los costes para llevar a cabo el proyecto, con los beneficios a los
que dará lugar. Estos beneficios se determinan en el caso de las
carreteras, comparándolos costes totales del transporte una vez
terminado el proyecto, con los que se producirían si no se llevase
a cabo el proyecto.
EVALUACION DE ALTERNATIVAS
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE UNA VIA
DISEÑO GEOMETRICO
SEGÚN CHOCONTÁ (1998),
EL DISEÑO GEOMÉTRICO ES “EL PROCESO DE
CORRELACIONAR LOS ELEMENTOS FÍSICOS DE LA VÍA
CON LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LOS
VEHÍCULOS Y LAS ARACTERÍSTICAS DEL TERRENO.
DISEÑO GEOMERICO
ESTANDARES Y CONTROLESEl diseño vial se basa en varios estándares y controles que a su vez dependen
de:•La clasificación funcional de la carretera que se esta diseñando.•El volumen esperado de transito y la composición vehicular. •La velocidad de diseño.•La topografía del área en la cual se v ubicar la carretera.•El nivel de servicio que se va a suministrar.•Presupuesto disponible.•Los factores sociales y ambientales.
DISEÑO GEOMERICO
FASES DEL DISÑEO•TRAZADO DEL LINEAMIETNO HORIZONTAL
•ESTACIONAMIENTO
•PERFIL LONGITUDINAL
•DIAGRAMA DE MASA
•DIAGRAMA DE IMPACTO Y CONTINUIDAD DE DRENAJE
•VISTA EN PLANTA.
DISEÑO GEOMERICO
DISEÑO GEOMERICO
LINEAMIENTO HORIZONTAL
DISEÑO GEOMERICO
PERFIL LONGITUDINAL
DISEÑO GEOMERICO
SECCION TRANSVERSAL
ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANSVERSAL
ETAPAS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
PROCESO DE CONSTRUCCION
1. TRABAJOS GENERALES O PRELIMINARES
2. MOVIMIENTOS DE TIERA
3. CONFORMACION DE SUB-RASANTE, BASE Y BUB-BASE
4. CONSTRUCCION DEL PAVIMENTO
5. OBRAS DE ARTE
6. SEÑALIZACION
7. OBRAS COMPLEMENTARIAS
8. LIMPIEZA GENERAL
ETAPAS DEL PROCESO CONTRUCTIVO
MUCHAS GRACIAS!