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SISTEMABI-FUEL
(Diesel – GNC)Inyección Directa
Gasoducto virtual
Fabricación de Cilindros
Masificación del uso de
GNC
Av. Grigotá esq. 2º anillo CORREAS CENTERTelf.(591)(3) 3314731, 3534857 - Móvil 76093700 Mail: [email protected], [email protected] Cruz de la Sierra - Bolivia
KIT DE CONVERSIONDIESEL-GAS
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Quienes Somos ANTECEDENTES Correas Center Ltda, es distribuidor autorizado de los productos del emprendimiento de desarrollo “LINSSE Machinery & terchnology”.
LINSSE Machinery & terchnology, ha desarrollado su sistema de conversión de combustible diesel a GNV, este sistema trabaja en la modalidad BI-Fuel, El motor trabaja con 80% de GNV y un 20% diesel. El sistema desarrollado por LINSSE trabaja con inyectores individuales a cada pistón, además de esto, el sistema mencionado trabaja con una unidad Computarizada de control (ECU) desarrollado por LINSSE Maq&tec, el cual se adecua perfectamente a los tipos de motores y exigencias de nuestro país, contando con el respaldo local necesario para cualquier apoyo posterior requerido.
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Quienes Somos
LINSSE Machinery & terchnology El sistema desarrollado por LINSSE cuenta con
• Inyectores individuales a cada pistón,
• Unidad Computarizada de control (ECU) desarrollado por LINSSE
• Perfecta adecuacìón a los tipos de motores y exigencias de nuestro
país,
• Respaldo local necesario para cualquier apoyo posterior requerido.
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SISTEMA DE INYECCION INDIVIDUAL
El sistema de inyección individual (llamado de 5ta generación) permite que el gas que se inyecta al motor, sea en el tiempo y ángulo correcto. De esta forma se garantiza, evitando que el GNV fugue al múltiple de escape durante el traslape de válvulas en la etapa “escape-admisión” del giro del motor.
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Sistema que permite la inyección de gas y la dosificación de diesel de manera individual a cada pistón, controlado por una Unidad de Control Electrónico de última generación, permite que el motor diesel funcione con ambos combustible al mismo tiempo, reemplazando hasta un 80% de combustible DIESEL por GAS NATURAL (metano)
Nuestra tecnología esta desarrollado para aplicaciones en:
Micro Bus Bus Tracto Camión Maquinaria Motor estacionario
Conversión de Motores Diesel a Gas Natural
SISTEMA BI-FUEL (DIESEL Y GAS)
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Equipo de conversión BI-Fuel
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Ventajas- Reducción de costos de operación en la instalación
- El motor no sufre modificaciones
- Ahorro en costos de combustible aproximadamente 50% (35% a 50%) *** - El motor funciona con ambos combustibles reemplazando hasta un 80% de combustible DIESEL por GAS NATURAL - Mantiene toda la potencia original del motor
- Mayor durabilidad del motor gracias a las bondades del gas natural - Los vehículos pueden operar al 100% con diesel en cualquier momento - Reducción significativa en la emisión de gases contaminantes
- *** Sujeto a condiciones de uso del vehiculo
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Motores compatibles
- Diesel de 4 tiempos, Turbo-cargado o con aspiración natural - Motores con inyección directa e indirecta de 4, 6, 8 y 12 cilindros - Compatible con motores diesel electrónicos - Inyección utilizando bomba en línea o riel de combustible común “common fuel rail”
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Aplicaciones Típicas- Micros- Buses- Camiones de basura- Camiones de reparto- Volquetas- Camiones de transporte para distancias cortas y largas- Motores estacionarios- Generadores de corriente
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Instalación control electrónicay accesorios
- Unidad de control montada dentro de la cabina
- Transductor de presión de gas instalado en la línea de gas
- Luces de estado e indicadores de niveles de GNC instalados en el tablero del vehículo
- Potencia de 12 Volt DC
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Instalación del kit (sistema bi-fuel)
- El sistema multipotencia bi-fuel diesel gas se instala externamente sin modificar el motor
- El pico de carga de gas queda instalada junto a la entrada de carga de combustible diesel
- El cilindro para su comodidad se instala debajo del ultimo asiento de pasajeros
- Los inyectores de gas y diesel se instalan a través de mangueras especiales hacia el motor
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Requisitos para su instalación
- No se requieren herramientas especiales - 12 a 14 horas hombre- Soportes adecuados para el equipo- La puesta en marcha se realizará por los técnicos capacitados por nuestra empresa
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Impacto del tipo de operación
- En operación urbana el gas desplaza un promedio de 60% a 70% al combustible diesel - Operación en carreteras el promedio de desplazamiento es de 70% a 85% - Operación de trabajo mixtos darán resultado entre los dos
Operación Urbana 70%
Operación de trabajo Mixto 75%
Operación en Car-reteras 80%
Chart Title
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Parámetros para la instalación de cilindros
- Tamaño del tanque
- Consumo típico de diesel por día o ruta - Estimación de nivel de sustitución de diesel por gas - Rellenado (número de veces por día)
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Cálculo de almacenamientode gas
- Micro bus urbano que utiliza 50 litros de diesel / por día - Recargar combustible – 1 x día - Estimación del nivel de sustitución promedio de 70% - 30% diesel = 15 litros - 70% del diesel sustituido por gas natural equivalente a (35m3 GNV) - Instalado con 2 cilindros (1 de 25m3 + 1 de 15m3)
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Ahorro en costos de combustible
- Basado en diferencia de costos entre el GNC y el diesel - Entre mas grande la diferencia entre costo diesel y costo del GNC, mayor el ahorro - Aplicación de alto consumo de GNC resulta en mayores ahorros
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Análisis de ahorro
- Ciclo del trabajo de un micro bus urbano (Toyota coaster) - Consumo normal diario de combustible diesel de 50 litros - Recorrido estimado 250 km - Distancia que se logra con bi Fuel 375 km ( 50 % mas)
- Es decir que con lo que se gastaba para recorrer 250 Km ahora se puede recorrer 375 Km
- ** Este recorrido es valido para ciudad)
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Análisis de ahorro
- Ciclo del trabajo de un micro bus urbano (Toyota coaster) - Consumo normal diario de combustible diesel de 50 litros - Costos del diesel Bs. 3.72 / litro - Costo del GNC Bs. 1.66 / m3 - 70% promedio de sustitución a gas - 30 días operativos al mes
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Análisis de ahorro
SEGÚN LOS DATOS EXPERIMENTALES. MICRO URBANOPara un gasto diario de 200 BS. Con un recorrido de 260 Km.
Con Bi fuel : Gasto en diesel 72 bs (aprox. 20 lts.)
Gasto en GNC 58 bs (aprox. 35 m3)
Gasto total: 130Ahorro : 70
Ahorro mes: 2100 bs
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Análisis de ahorro
SEGÚN LOS DATOS EXPERIMENTALES.MICRO RURALPara un gasto diario de 200 BS. Con un recorrido de 260 Km.
Con Bi fuel : Gasto en diesel 30 bs (aprox. 20 lts.)
Gasto en GNC 75 bs (aprox. 35 m3)
Gasto total: 105Ahorro : 95
Ahorro mes: 2850 bs
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COSTO Kit Linsse + instalación
• Kit conversión diesel a GNV + accesorios: 1200 Us$
• 1 cilindro 25 m3 + 1 cilindro 15 m3: 680 Us$
• Instalación 350 Us$
• TOTAL 2230 Us$
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Impacto de cambio para el EstadoPlurinacional de Bolivia
- Vehículo de transporte (TOYOTA COASTER)
- Consumo diario promedio (ciudad de Santa Cruz): - 50 lts./Día.
- Consumo mensual 100% diesel: 1.500 lts
- Consumo de diesel al mes con bi-fuel : 450 lts.
- Consumo de GNV 38 m3/Día.
- Consumo de GNV al mes 1.150 m3
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Aplicaciones del SistemaBI-FUEL en Bolivia
Micro Bus a diesel toyota coaster motor 14B
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Aplicaciones del SistemaBI-FUEL en Bolivia
Micro Bus a diesel toyota coaster motor 13B
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Aplicaciones del SistemaBI-FUEL en Bolivia
Camión VOLVO F12
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Tecnología utilizada en otros países
BUS EN BRASIL
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CAMION EN TAILANDIA
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Tecnología utilizada en otros países
CAMION VOLVO EN PERU