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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
69Regulador de todas revoluciones RQV-K19Vlvulas de presin
70Posiciones de trabajo RQV-K21Curvas caractersticas74Procedimiento de ajuste RQV -K23Circuito de regulacin
75Dispositivos adicionales RQV-K25Curva de caudal
82Orden de las pruebas para el ajuste26Formula de tipo del regulador
49Procedimiento de ajuste RQ17Regulacin del caudal de alimentacin
39Posiciones de trabajo RQV12Nmeros de pedido. Equipos de inyeccin
28
18
15
14
9
87
5
4
3
Regulador de mnima y mxima RQ
61Procedimiento de ajuste RQVFases de trabajo del mbolo
46Cotas y medidas de montajeElemento de bombas en lnea
42Dispositivos adicionalesEstructura de las bombas en lnea
38Disposicin de los contrapesos en RQVTipos de bomba en lnea
37Curvas caractersticas RQVBomba de doble efecto35Regulador de todas revoluciones RQVBombas de alimentacin de efecto simple.
32Posiciones de trabajo RQDenominacin de bombas de alimentacin
31Curvas caractersticas RQCircuito de alimentacin de combustible
29Sistema de contrapesos RQConjunto bomba de inyeccinndice 1 parte
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Sistema de inyeccin con vlvula de descargaen la bomba de inyeccin
Sistema de inyeccin con estrangulador de descargaadicional en el filtro de combustible
El circuito de alimentacin de combustible permite que el combustible llegue filtrado a la bomba de inyeccin, con
una determinada presin y absolutamente exento de aire, el combustible sobrante es devuelto al depsito.
El ejecuciones antiguas de bomba de inyeccin, existian aplicaciones sin sobrante. Esto dej de existir hace bastante
tiempo, pasando a llevar su correspondiente vlvula de sobrante, que permite un ajuste de la presin de alimentacin
as como un barrido constante de la cmara de alimentacin de la bomba.
1. Depsito de combustible
2. Bomba de alimentacin
3. Filtro de combustible
4. Bomba de inyeccin
5. Inyector
6. Vlvula de descarga
Circuito de alimentacin de combustible
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F P / K D 2 2 P 8 9
Numero de versin
Tipo de bomba de inyeccin donde va montada
Dimetro del pistn
Tipo de bomba de alimentacin
Bomba de alimentacin
0 440 008 114 Numero de pedido
Formula de modelo
Denominacin de bombas de alimentacin
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La bomba de alimentacin se
encarga de transportar el
combustible desde el depsito yhacerlo circular a travs de la
bomba de inyeccin.
Para garantizar el correcto llenado
de los mbolos de la bomba de
inyeccin, el combustible es
sometido a presin con ayuda de lavlvula de sobrante.
Esta presin vara entre 2 y 8 bares
segn el tamao de la bomba de
inyeccin y las revoluciones del
motor.
Aunque es un mecanismo deaparente poca importancia, puede
ser la causa de los problemas de
funcionamiento de un motor diesel,
por lo que hay que prestarle la
debida atencin.
Circuito de alimentacin de combustible
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Excntrica de accionamiento
Arbol de levas
Cmara de trabajo
Cmara de aspiracin
Esta bomba de alimentacin consta de dos cmaras separadas por un mbolo, que al ser empujado por la
excntrica del rbol de levas, llena la cmara de presin a travs de la vlvula de retencin instalada en el lado
de impulsin.
Durante la carrera de alimentacin y admisin, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado
desde la cmara de presin hacia la bomba de inyeccin. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el
depsito, hacindolo pasar por la vlvula de admisin, mientras crece el volumen en la cmara de aspiracin
Efecto simple. Funcionamiento
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La bomba de alimentacin de doble efecto no tiene dos cmaras
diferenciadas, sino que utiliza las dos carreras del mbolo paraimpulsar el combustible, Esto lo consigue mediante dos vlvulas
paralelas y de efecto inverso en cada una de las cmaras que forma el
mbolo.Durante la carrera ascendente, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cmara
superior hacia la bomba de inyeccin. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el depsito en la cmara
inferior hacindolo pasar por la vlvula de admisin. Mientras crece el volumen en la cmara de aspiracin en la
cmara de impulsin decrece. En la carrera descendente del pistn se invierten las funciones.
Bombas de alimentacin de doble efecto.
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Tipos de bomba en lnea
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Caractersticas de las bombas en lnea
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18016060362720Potencia enKw/cilindro
Camiones pesados,motores industriales
Camiones ligeros ymedianos, tractores,motores industriales
Turismos yfurgonetas
Aplicacin
140013009501100750500
Presin deinyeccin en bar
(lado de bomba)
RP 7100..8000P 1..3000MWAMTipo
Bombas de inyeccin en de lnea PE
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Todas las piezas y productos de Bosch, reciben desde hace aos unos nmeros
de pedido de diez cifras separadas en grupos de tres, excepto la que ocupa el
primer lugar, que es la cifra caracterstica y va sola.
0 4 0 2 6 4 8 7 0 6
Cifra caracterstica(0 = producto completo)
Clase de producto
Otras caractersticaso nmero de orden
Clase de productos para sistemas diesel :
40 Conjuntos de bombas de inyeccin (bomba + regulador + bomba dealimentacin + Variador de avance.)
41 Bombas de inyeccin solas (parte del conjunto o bombas tipo PF)42 Reguladores y variadores de avance.43 Inyectores, porta-inyectores, toberas y vlvulas44 Bombas de alimentacin.45 Filtros.46 Bombas rotativas
47
Bombas rotativas con regulacin por vlvula magntica. (VP 30, VP 44)
Nmeros de pedido. Equipos de inyeccin
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1. Racor de impulsin2. Suplemento3. Vlvula de presin4. Cilindro o camisa del elemento5. Elemento de brida
6. mbolo de bomba7. Casquillo de regulacin consector dentado
8. Platillo de muelle9. Casquillo de regulacin con
rtula10. Var illa de regulacin11. Taln del embolo12. Muelle del embolo13. Tornil lo de ajuste carrera previa14. Platillo de muelle15. Impulsor de rodi llo (taqu)16. rbol de levas17. Tapa de registro
El recorrido es de 21 milmetros.
El recorrido que hace el elemento desde punto muerto inferior hasta cerrar la lumbrera dealimentacin. Se ajusta con placas calibradas debajo de la brida del mbolo (bomba tipo P)
o con el torni llo ajustable en el taqu (bomba tipo A) .
Cul es el recorrido de la varilla de regulacin (cremallera)?
Qu es la carrera previa y cmo se ajusta?
Estructura de las bombas en lnea
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Para qu sirve la rampa sesgada?
Para qu sirve la rampa sesgada superior?
a. Rampa sesgada inferiorb. Rampa sesgada super ior e infer ior
c. Rampa sesgada inferior, con ranura de arranque
La rampa sesgada o canto de mando inclinado, controla el volumen decaudal inyectado al variar su correspondencia con la lumbrera de admisin.
Permite un control del comienzo de inyeccin en func in de la carga.
Para qu sirve la ranura de arranque?
Solo acta en la posicin de arranque del embolo de la bomba y retarda elcomienzo de inyeccin para mejorar el arranque.
Elemento de bombas en lnea
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La camisa del elemento tiene una ranura anular comunicada
con la cmara de alimentacin de la bomba que recoge las
fugas de combustible del recinto de alta presin, que se
producen entre el mbolo y camisa, evitando as que se
mezcle el combustible con el aceite de engrase del motor.
Para qu sirve el retorno de aceite de fugas?Se evita as que se mezcle el combust iblecon el aceite, ya que la bomba estconectada al circuito de engrase del
motor.
1. Ranura de retorno de fugas.2. Ranura anular de recogida.
Por qu hay mbolos con dos lumbreras?
Con presiones de inyeccin superiores a600 bar, el mbolo debe tener dos cantosde mando enfrentados que equilibran la
presin lateral sobre el cilindro.
1. Ranura engrase y equil ibrado.2. Ranura anular de engrase.
Elemento de bombas en lnea
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Alimentacin parcial Al imentacin total
1. Cilindro de la bomba2. Lumbrera de entrada3. Embolo de la bomba4. Rampa sesgada5. Varilla de regulacin
Desde que el canto
superior cierra la
lumbrera de entrada
hasta que el canto de
mando o rampa
sesgada vuelve a
descubrirla es lo que se
llama carrera til. Esta
carrera til se puede
modificar por medio dela varilla de regulacin
que imprime un
movimiento circular en
el mbolo. Con este
mecanismo se puede
modificar el caudal.
Cundo deja de inyectar la bomba?
En que condiciones se alcanza la posic in de alimentacin total?
En que valores medios se mueve el recorridode cremallera en el funcionamiento normal del motor?
Cuando coinciden la ranura vertical con la lumbrera de alimentacin.Esta es la posicin de parada de la bomba.
En las condic iones de caudal de arranque
Aproximadamente y dependiendo de la aplicacin, entre 4 y 14 mm.
Al imentacin nula
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Regulacin del caudal de inyeccin
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Racor de impulsin con vlvulade presin
a = Cerradab = en alimentacin
1 = Racor de impulsin
2 = Muelle de la vlvula
de presin
3 = Vlvula de presin
4 = Asiento de la vlvulade presin
5 = Porta-vlvula de
presin
Vlvula de presin
a = normalb = con compensacin
1 = Asiento de vlvula 4 = Gua de vlvula de presin2 = Embolo de descarga 5 = Ranura vertical3 = Ranura anular 6 = Tallado
Para qu sirve la vlvula de presin?
Qu misin tiene el mbolo de descarga?
Permite un cierre rpido y exacto del inyector y mantiene una presin residual en el tuboque deja preparado el s istema para la prxima inyeccin.
Aislar la tuber a de la cmara de la bomba y defini r la presin residual.
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Vlvulas de presin
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Racor de impulsin conestrangulador de retroceso
1 = Racor de impulsin
2 = Muelle de la vlvula3 = Estrangulador deretroceso
4 = Porta-vlvula
Vlvula de presinhomognea
1 = Cuerpo de vlvula2 = Cono de vlvula3 = Muelle de vlvula4 = Pieza de relleno
5 = Muelle decompresin
6 = Platillo7 = Bola8 = Estrangulador de paso
El estrangulador de retroceso se monta de forma que se encuentre entre la vlvula de presin y el inyector. Conl se reducen en los sistemas de alta presin fenmenos de desgaste producidos por el flujo de los lquidos con
los cambios bruscos de presin (cavitacin).
La vlvula de presin homognea es una evolucin constructiva de al anterior especialmente adaptada para
bombas con grandes presiones de inyeccin. Tambin tiene la ventaja de disminuir la dispersin entre cilindros,
ya que la presin residual el los tubos de alta presin queda ajustada de forma homognea.
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Vlvulas de presin
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0 4 8 12 16 20 24 28 Arbol de levas
Carrera de leva
hN
Velocidad del mbolo vH
Carrera de vlvulade presin hV
Presin en elelemento de
bombeo
pE
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Parmetros del equipo de inyeccin
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0 4 8 12 16 20 24 28 rbol de levas
Presin detubera lado de
bomba
pLb
tLPresin en inyectortL= Retraso de
inyeccin
pLd
Carrera de agujadel inyector
hD
Desarrollo de inyeccinQ = Caudal inyectado
Q
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Parmetros del equipo de inyeccin
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Motor Diesel
Bomba de inyeccinde elementos en l nea
Recorrido dela vlvula deregulacin
Cantidad decombustible
inyectada
Velocidad derotacin del
motor
Presinatmosfrica
Caudal deplena carga
Velocidadconsignada
Caudal dearranque
Presin de sobre-alimentacin
AsimilacinAsimilacin
Regulador
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Circuito de regulacin
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Por qu se necesita en el motor diesel un regulador?
En la carrera de admisin, el motor diesel aspira solamente aire sin ningn tipo de restriccin. Durante la carrera de compresin, el aire aspirado se calienta tanto que el combustibleinyectado se inflama espontneamente.
En la bomba de inyeccin no existe ninguna posic in f ija de la cremallera que permita al motorconservar exactamente un determinado nmero de revoluciones, ya que con una posicin fijacualquiera del mbolo de la bomba, su caudal aportado vara en funcin de las revoluciones.
En el ralent, por ejemplo, sin el regulador la velocidad de rotacin disminuira hasta pararse, obien, aumentara continuamente embalndose el motor.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Circuito de regulacin
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R Q 350 ... 600 / 1150 P A 1362
R Q V 400 ... 1150 P A 937
V : de todas revoluciones
Tipo de regulador
Revoluciones de ralent : de todas las revoluciones
/ : mxima y mnima
Revoluciones de plena carga
Revoluciones de plena carga
Bomba adosada
Ejecucin
Especificacin
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Formula de tipo del regulador
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//
E PE P
Regulador para bomba
RR
SS
VU V
xx
xxx
xxx
xxx
xx
xx
xx
xxxxxx
200200
1100650
Regulador centrfugo
Tipo de regulador
U : con desmultiplicacinV : de todas revoluciones
Revoluc iones de ralent
/ : mxima y mnima : de todas las revoluciones
Revoluc iones de plena carga
R Q U / x B x x xxxx200 650 /R Q U V x x x x xxxx200 650 /
/E P R S / x x x xxxx200 1400 ///
Posicin, L= izda.Con asimilacin
Variante
EspecificacinEjecucin (RSV)
Grupo de regulacin (RSV)
EjecucinBomba adosada
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Formula de tipo del regulador
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Qu quiere decir regulador de mnima y mxima?
1. Varilla de regulacin
2. Horquilla de articulacin3. Muelle de recuperacin4. Tuerca de ajuste5. Muelle de regulacin6. Masa centrifuga7. Palanca acodada8. Manguito9. Deslizadera10. Perno gua11. Palanca de mando12. Palanca de regulacin (col isa)13. Palanca intermedia (dado)14. Leva
Que entre la regulacin de ralent y el cortede revoluciones, no existe regulacin.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Regulador de mnima y mxima RQ
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Los ajustes que se deben hacer en el regulador RQ en la reparacin son :
Holgura de contrapesos. Recorrido de la etapa de ralent de los contrapesos. Ajuste de la asimi lac in (si existe). Montaje de conjunto de masas en bomba. Posicin del manguito.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Sistema de contrapesos RQ
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Curvas de trabajo de un regulador de mxima y mnima
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Posicin de parada
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posiciones de trabajo RQ.
1. Tope de parada2. Palanca de mando3. Tope de plena carga4. Colisa5. Palanca de regulacin6. Horquilla de articulacin7. Varilla de regulacin
8. Embolo de bomba9. Tope de cremallera
(con muelle)10. Deslizadera11. Perno gua12. Perno de mando13. Palanca acodada
14. Buje del regulador 15. Tuerca de ajuste16. Muelle de regulacin17. Masa centrifuga18. rbol de levas
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Posicin de arranque
Posicin de ralent
Solo se consigue impulsando la palancade mando hasta el tope de caudal.Cuando la cremallera no se puededesplazar ms, ceden los contrapesos.
En esta posicin los contrapesos semueven en la etapa de ralent en
funcin de las revoluciones.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posiciones de trabajo RQ.
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Posicin de carga parcial
Posicin de corte de revoluciones
Los contrapesos del regulador, una vezsuperada la etapa de ralent, estn ahoraapoyados sin desplazamiento sobre los mullesde regulacin final. El movimiento de lacremallera solo es posible con el desplazamientode la palanca de mando
La cremallera empieza a moverse haciaatrs en direccin de Stop al superar el
motor las revoluciones nominales
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posiciones de trabajo RQ.
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1. Varilla de regulacin2. Muelle de recuperacin3. Tope de plena carga
4. Tuerca de ajuste5. Muelle de regulacin6. Masa centrifuga7. Horquilla de articulacin8. Palanca de regulacin
(colisa)9. Palanca intermedia (dado)
10. Palanca articulada11. Placa gua12. Palanca acodada13. Deslizadera14. Manguito (con muel le)
Qu quiere decir regulador de todasrevoluciones o toda velocidad?
Que regula en cualquier rgimen, es decir, loscontrapesos tienen diferente posicin para cadanmero de revoluciones.
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Regulador de todas revoluciones RQV
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Colisa
Dado
a
b
Cunto vale aproximadamente la relacin dedesmultiplicacin en la palanca de
regulacin?
Dnde est el mecanismo de asimilacinen estos reguladores?
Comprobacin de la etapa de ralent (si existe). Ajuste de la posicin de la escuadra de gua. Montaje de conjunto de masas en bomba. Posicin del manguito.
Los ajustes que se deben hacer en elregulador RQV en la reparacin son:
a
b
=
1
6
Plena carga,
a
b
=
1
1,5
Ralent,
Sobre la cremallera (pieza de unin o tope de caudal).
Palanca articulada Placa gua
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Regulador de todas revoluciones RQV
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Curvas de trabajo de un regulador de toda velocidad
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Como en el caso del regulador RQ, los conjuntos de
muelle montados en las contrapesas se componen
por lo general de tres muelles helicoidales
dispuestos de forma concntrica. El muelle exteriorsirve para la regulacin del ralent y se apoya
directamente sobre el fondo de los contrapesas. Una
vez se supera el corto recorrido de la etapa de
ralent (a), la masa centrfuga se apoya sobre el
platillo de apoyo de los muelles, actuando a partir de
entonces tambin los muelles interiores o de plena
carga.
En los reguladores RQV no es ajustable la etapa de
ralent, esta corresponde a un valor constructivo fijo
que puede ser de 2 3.5 mm..
De la misma forma, tampoco se ajusta la holgura de
contrapesas, puesto que el trabajo de los muelles deregulacin es tan progresivo que no existe en todo
su recorrido, ningn momento de parada. 1. Tuerca de ajuste a= Etapa de ralent2. Platillo de apoyo3. Muelles de alta4. Muelle de ralent5. Contrapeso centrfugo
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Disposicin de los contrapesos en RQV
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1. Palanca de mando2. Palanca articulada3. Placa de gua4. Dado5. Colisa6. Horquilla de articulacin
7. Horquilla de articulacin8. Tope de plena carga9. mbolo de bomba10. Tope de caudal de arranque11. Deslizadera12. Manguito con muelle13. Buje del regulador
14. Palanca acodada15. Tuerca de ajuste16. Muelles de regulacin17. Masa centrifuga18. rbol de levas
Posicin de parada
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posiciones de trabajo RQV
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Posicin de arranque
Posicin de ralent
En esta posicin los contrapesos semueven en la etapa de ralent en funcin delas revoluciones.
Solo se consigue impulsando la palanca demando hasta el tope de caudal.
Cuando la cremallera no se puede desplazarms, se comprime el muelle del manguito.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posicin de arranque y ralent RQV
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Posicin de carga parcial
Posicin de corte de revoluciones
Los contrapesos del regulador estn ahora fluctuandoen funcin de las revoluciones, regulando las
revoluciones elegidas por medio de la posicin de lapalanca de mando.
La cremallera empieza a moverse hacia atrsen direccin de Stop al superar el motor lasrevoluciones nominales
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Posicin de carga parcial y corte RQV
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Tope de plena carga con desconexinautomtica de arranque
1. Ajuste del caudal de plena carga2. Tapa del regulador 3. Cuerpo del regulador 4. Torni llo regulacin desconexin
5. Horquilla de articulacin6. Varilla de regulacin7. Palanca balancn8. Palanca de regulacin9. Eje de palanca de mando10. Muel le de palanca balancn11. Manguito
a = Recorr ido de regulacin del caudal de arranque
Fig. a = Liberacin del caudal de arranque
Fig. b= Tope de caudal de plena carga
Cmo se ajusta el momento de entrada de la sobrecarga?
Con las revoluciones indicadas en la tabla de pruebas bajo Punto de conmutacin , con el tornillo 4 .
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Dispositivos adicionales RQ - RQV
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Cota de la deslizadera / Posicin del manguito
Con recorrido de 11 mm. 34,9 ..... 35,1 mm.
Con recorrido de 13 mm. 35,9 ..... 36,1 mm.
Reguladores RQV...K 37........ 37,1 mm.Para el ajuste de la posicin del manguito se utilizan varios
calibres en funcin del regulador y del tipo de contrapesos.
Si los contrapesos tienen un recorrido mximo de
aproximadamente 11 mm. (ver tabla de pruebas) la cota de la
deslizadera se ajustar entre 34,9 ..... 35,1 mm para lo cual seusa el calibre 1 682 329 038
Si los contrapesos tienen un recorrido mximo de
aproximadamente 13 mm. (ver tabla de pruebas) la cota de la
deslizadera se ajustar entre 35,9 ..... 36,1 mm para lo cual se
usa el calibre 1 682 329 080
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Cotas de ajuste en la reparacin. Reguladores RQ y RQV
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Valor de la etapa de ralent ms habitual 6,0 mm.
Para el correcto funcionamiento del regulador RQ, se debeajustar el recorrido de la etpa de relent y la holgura de los
contrapesos en el final de la etapa de relent.
El valor de ajuste depende de la especificacin del reguladoryse deducir de la prueba de recorrido del manguito.
Para hecer los ajustes mencionados nos servimos de los
manguitos roscados 0 986 612 140.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Cotas de ajuste en la reparacin. Reguladores RQ
R l d i b b l
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Posicin de montaje placa de gua 23,9.....24,1 mm.
La posicin de montaje de la placa de gua se ajusta
mediante lminas de diferentes dimensiones.Se trata de conseguir la posicin correcta de trabajo para el
dado articulado. Para conseguir la medida se debe deslizar el
eje del dado hasta el final de la ranura de la placa de gua
, para lo que es necesario eliminar el tope exterior de la
palanca de mando.
En esta posicin la distancia del centro del eje del dado hastala superficie de apoyo de la carcasa del regulador ser de
23.9 a 24.1mm.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Cotas de ajuste en la reparacin. Reguladores RQV
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Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccinComienzo de alimentacin
Valores de ajuste bomba de inyeccinEl procedimiento de prueba tradicional de
Bosch para sus bombas de inyeccin,
divide la comprobacin en tres bloques
independientes:
Valores de ajuste bomba de inyeccin
Valores de ajuste del regulador Valores de ajuste bomba de inyeccin
con regulador adosado (caudales)
Actualmente esta divisin se reduce a dos
bloques uniendo en uno la prueba del
regulador y los caudales.
En los valores de ajuste de la bomba se incluyen dos apartados:
Comienzo de alimentacin donde se define la posicin de la inyeccin sobreel perfil de la leva (carrera previa), el desfase angular que nos permite
extrapolar esta posicin a todos los cilindros de la bomba y el ajuste del
indicador de puesta a punto de la bomba sobre el motor.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccinAjuste bsico
El siguiente apartado de ajuste de la bomba de inyeccin es el
ajuste bsico. Con el ajuste bsico se ajusta el caudal que debesuministrar la bomba de inyeccin con el recorrido de la
cremallera indicado en la tabla de pruebas .
Con esta prueba se verifica el comportamiento hidrulico de labomba de inyeccin, es decir, el estado de los elementos de
bombeo y la correcta geometra del rbol de levas. Esto se
consigue ajustando el caudal medio y la diferencia entre cilindros
(dispersin) bajo las condiciones de caudal de plena carga, y
comparando despus el comportamiento en otras condiciones de
servicio, esto es , el ralent.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoRecorr ido del manguito
Posicin del manguito
Una vez ajustada la bomba de inyeccin, se comprueba el correcto
funcionamiento del regulador, empezando por verificar el trabajo de los
contrapesos. En la prueba de carrera de manguito podemos ver eldesplazamiento de los contrapesos en funcin de un nmero de revoluciones,con ello se puede ajustar la pretensin de los muelles del regulador que estn
insertados en los contrapesos.
Con la posicin del manguito comprobamos la geometra y posicionamientode las articulaciones entre los contrapesos y la varilla de regulacin. Esta
comprobacin se realiza despus de montar la tapa del regulador y verificando
simultaneamente la posicin de la palanca de mando.
En todas las tablas de pruebas excepto en
las primeras versiones, la posicin de la
palanca de mando para la prueba de
posicin del manguito suele indicarse conun cdigo que significa:
-1 para RQV, palanca a tope sin topes.
-2 para RQ, palanca a 46
-3 para RSV, palanca suelta.
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Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoCaudal de plena carga
Con el apartado de caudal de plena carga se ajusta en los reguladores del tipo RQ el tornillo de tope de la palanca demando. En este tipo de reguladores este tope define el recorrido mximo de la varilla de regulacin (cremallera). Larealizacin de este ajuste puede flexibilizarse en cuanto al orden, dentro del ajuste completo del grupo, y en funcin de la
disposicin y nmero de componentes que lleve montados el regulador en cuestin.
En este caso como el regulador lleva montado un corrector de humos (LDA) horizontal en la parte trasera de la tapa con
desconexin de caudal de arranque, se deber proceder como sigue:
1. Cuando se monta la tapa del regulador, el LDA debe estar montado en su alojamiento pero sin fijar.2. Una vez montada la tapa del regulador se fije el LDA
3. Se libera el tope mximo que hace el corrector de humos permitiendo mayor recorrido a la cremallera.
4. Se ajusta el tornillo de tope de la palanca de mando segn los valores prescritos ms un recorrido adicional de 0.2 mm.
5. Verificar que la posicin angular de la palanca de mando corresponde a la indicada en la prueba del corte de
revoluciones.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoRegulacin limi tadora final / corte de revoluciones
Con la prueba de la regulacin limitadora final, tambin conocida como corte de revoluciones, severifica el trabajo correcto del regulador en el corte del revoluciones, es decir, cmo elimina el cudal
de inyeccin progresivamente cuando se sobrepasan unas determinadas revoluciones.
La prueba permite confirmar que el desplazamiento de los contrapesos anteriormente visto, se
transmite correctamente a la cremallera estando la palanca de mando en la posicin que en este
apartado se indica.
Si el resultado no se encontrara dentro de las tolerancias indicadas deberamos revisar los ajustes
previos, tanto las cotas de montaje como los ajustes dinmicos.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoRgimen de ralent
Con la prueba de rgimen de ralent tambin se verifica el trabajo correcto del regulador pero en estecaso con la palanca de mando en la posicin de ralent, punto en el cual se fija el tornillo de tope de lapalanca de mando.
La prueba permite confirmar que el desplazamiento de los contrapesos, manejados en este margen por
el muelle de ralent y desplazandose en el espacio de la etapa de ralent, se transmite correctamente ala cremallera, estando la palanca de mando en la posicin que en este apartado indica.
Si el resultado no se encontrara dentro de las tolerancias indicadas deberamos revisar los ajustes
previos, tanto las cotas de montaje como los ajustes dinmicos.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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La compensacin o asimilacin es una adaptacin del caudal inyectado a la curva del par motor.
En los motores de combustin interna el momento de mxima eficacia de la combustin, es decir, el momento en
el que se transforma la mxima cantidad de enrga qumica procedente del combustible en energa mecnica (par
mximo), debe coincidir con la mxima cantidad de combustible inyectado.
Segn se aumentan las revoluciones, se pierde eficacia en la combustin por lo que se elimina una parte del
caudal. Esto se reflejar en el recorrido de la cremallera y su comprobacin se hace con ayuda de la prueba de
compensacin.
No todos los motores son iguales, algunos no tienen asimilacin. Este hecho se refleja en la tabla de pruebas
dando el mismo valor de posicin de varilla de regulacin a diferentes revoluciones.
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoCompensacin
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoCompensacin
A Etapa de ralent
B Recorrido deasimilacin
1. Arandela de ajusteholgura decontrapesos
2. Muelle intermedio (alta)
3. Muelle de asimilacin
4. Muelle interior (alta)
5. Arandela de ajusterecorrido deasimilacin
6. Muelle de ralent
7. Casquillo asimilacin
8. Platillo de tope9. Cpsula de asimilacin
10. Tuerca de ajustemuelles
11. Platillo de apoyo
g p
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoTope de plena carga dependiente de la presin de carga
Con los valores que aparcen bajo la prueba de tope de plenacarga dependiente de la presin de carga se ajusta elcorrector de humos o LDA.
El ajuste de todos estos mecanismos incluye el ajuste de tres
posiciones diferentes:
Recorrido mximo de la cremallerea con presin de airedefinida por la posicin del tope roscado sobre el husilloRecorrido mximo de la cremallerea sin presin de airedefinida por la posicin del topeAjuste de la posicin de la cremallera en funcin de lapresin de aire con el muelle
g p
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoBloqueo / Desbloqueo de arranque
Los datos que se mencionan en la prueba de desbloqueode arranque indican el margen de revoluciones en el que
debe suceder el bloqueo del caudal de arranque, que en
esta versin de bomba se desarrolla de forma automtica.
Para hacer el ajuste correcto de estas revoluciones nos
servimos del tornillo ajustable, posicin 21, insertado enla horquilla de conexin entre la cremallera y la palancade regulacin o colisa.
Este ajuste se verifica haciendo desplazamientos
alternativos de la palanca de mando entre el tope de
ralent y el de plena carga.
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoCurva de caudales
Es la ltima parte de la
tabla de pruebas y nos
sirve para certificar el
correcto ajuste y
funcionamiento de todoel conjunto,
comprobando el
resultado de caudales
en diferentes
condiciones de
funcionamiento.
Posteriormente se
hacen los trabajosfinales en el conjunto,como puede ser la
fijacin de la puestaapunto de la bomba
para su montaje
posterior en el motor
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQ
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Datos de combinacin y de cliente
Condiciones de ensayo
Esta tabla muestra otro formato porque es un formato
anterior, de microficha.
La informacin est organizada de otro modo, pero es
basicamente la misma.
Datos de combinacin y de clienteInformacin necesaria para el reconocimiento de la bomba
de inyeccin, incluyendo su aplicacin.
Condiciones de ensayo
En el apartado de condiciones de ensayo se indican losinyectores de prueba, los tubos de prueba, la presin de
alimentacin y la vlvula de sobrante necesarios para el
ajuste de la bomba de inyeccin.
Es absolutamente imprescindible respetar estas
indicaciones.
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Comienzo de alimentacin con esta prueba se define en que zona de la leva(velocidad del mbolo) se produce la inyeccin. El valor de ajuste es la carrera
prvia. El desfase angular nos permite extrapolar esta posicin a todos los
cilindros de la bomba. Adicionalmente en este paso de prueba se incluye el
ajuste del indicador de puesta a punto de la bomba sobre el motor.
Valores de ajuste bomba de inyeccinComienzo de alimentacin
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Una vez ajustada la bomba de inyeccin, se comprueba el correcto funcionamiento del
regulador, empezando por verificar el trabajo de los contrapesos. En la prueba de
carrera de manguito podemos ver el desplazamiento de los contrapesos en funcin deun nmero de revoluciones, con ello se puede ajustar la pretensin de los muelles del
regulador que estn insertados en los contrapesos.
Con la posicin del manguito comprobamos la geometra y posicionamiento de las
articulaciones entre los contrapesos y la varilla de regulacin. Esta comprobacin serealiza despus de montar la tapa del regulador y llevando la palanca de mando a tope,
sin el tope exterior.
Esta prueba es tpica de los reguladores RQV, donde siempre se ha verificado, yaque el ajuste de las revoluciones del corte se hace sobre el tope de la palanca deacelerador.
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoRecorrido del manguito
Posicin del manguito
En todas las tablas de pruebas excepto en
las primeras versiones, la posicin de la
palanca de mando para la prueba deposicin del manguito suele indicarse conun cdigo que significa:
-1 para RQV, palanca a tope sin topes.
-2 para RQ, palanca a 46
-3 para RSV, palanca suelta.
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
T bl d b di i d j RQV
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoRegulacin limi tadora final / corte de revoluciones
En los reguladores RQV el ajuste del corte de revoluciones sehace fijando el tornillo de tope de la palanca de mando.
La prueba permite confirmar que el desplazamiento de loscontrapesos anteriormente visto, se transmite correctamente a la
cremallera estando la palanca de mando en la posicin que en este
apartado se indica.
Si el resultado no se encontrara dentro de las tolerancias indicadas
deberamos revisar los ajustes previos, tanto las cotas de montaje
como los ajustes dinmicos.
El valor de ajuste para el
corte de revoluciones essiempre de un
milmetro menos que el
tope de plena carga
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
T bl d b di i t d j t RQV
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoDesarrollo de plena carga / compensacin
Aqu, como el regulador , que es el que incorpora el
tope de plena carga, lleva montado un corrector de
humos (LDA) vertical en la parte superior del propio
regulador, ste debe ser ajustado antes de lacomprobacin de la asimilacin (tuerca de tope) y opcionalmente antes del corte de revoluciones.La compensacin se puede comprobardirectamente despus del control del corte de
revoluciones.
En los reguladores
RQV el tope de
caudal estadirectamente en
contacto con la
cremallera, en este
caso el tope es
dependiente de la
presin que hay en
el colector deadmisin del motor,
o sea, el LDA o
corrector de humos.
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
T bl d b di i t d j t RQV
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Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoRgimen de ralent
Con la prueba de rgimen de ralent tambin severifica el trabajo correcto del regulador pero en este
caso con la palanca de mando en la posicin de
ralent, punto en el cual se fija el tornillo de topede la palanca de mando.
La prueba permite confirmar que el desplazamiento
de los contrapesos, manejados en este margen porel muelle de ralent y movindose en el espacio de la
etapa de ralent, se transmite correctamente a la
cremallera. En ello la palanca de mando debe estar
dentro de la tolerancia de grados que en este
apartado se indica.
Si el resultado no se encontrara dentro de lastolerancias indicadas deberamos revisar los ajustes
previos, tanto las cotas de montaje como los ajustes
dinmicos.
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pr ebas procedimiento de aj ste RQV
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Con los valores que aparecen bajo la
prueba de tope de plena cargadependiente de la presin de cargase ajusta el corrector de humos o
LDA.
El ajuste este mecanismos incluye el
ajuste de tres posiciones diferentes:
Recorrido mximo de la cremalleracon presin de aire definida por laposicin del tope que se fija con lacontratuercaRecorrido mximo de la cremallerasin presin de aire definida por laposicin del tope
Ajuste de la posicin de la cremallera
en funcin de la presin de aire con el
ajuste de la precarga del muelle de la
membrana.
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
Valores de ajuste bomba de inyeccin con regulador adosadoTope de plena carga dependiente de la presin de carga
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
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Valores de ajuste bomba de inyeccinAjuste bsico / Curva de caudales
El ajuste bsico de la bomba se deja para
el final por comodidad.
Con el ajuste bsico se adapta el caudalque debe suministrar la bomba de
inyeccin al recorrido de la cremallera
indicado en la tabla de pruebas.
Por ltimo se ajusta el mximo caudal y se
comprueba la curva de caudales.
Con estas pruebas se verifica el
comportamiento hidrulico de la bomba de
inyeccin, es decir, el estado de loselementos de bombeo y la correcta
geometra del rbol de levas.
Esto se consigue ajustando el caudal medio
y la diferencia entre cilindros (dispersin)
bajo las condiciones prescritas para caudal
de plena carga en tope de plena carga, y
comparando despus el comportamiento enotras condiciones de servicio, esto es , el
ralent, el caudal de arranque y otros que
puedan venir en el dato de prueba.
Posteriormente se hacen los trabajos
finales en el conjunto para su entrega.
Tabla de pruebas y procedimiento de ajuste RQV
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Posiciones de trabajo RQV KReguladores mecnicos para bombas en lnea
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Movimiento de la varilla de regulacin desdela posic in de parada hasta la de arranque
Qu funcin realiza la palanca degua en esta posicin?
Posicin de arranqueSe consigue impulsando la palanca de mando
hasta el tope de caudal.
El caudal de arranque se puede encontrar
sobre el tapn de cremallera (balancn
pasa por debajo del tope de caudal) o en la
parte inferior del mismo tope de caudal, en
este caso el balancn no sobrepasa el tope de
caudal.
Cuando la cremallera al hacer tope no se
puede desplazar ms, se comprime el muelle
de recuperacin de la cremallera (balancn
por debajo del tope de caudal) o se estira el
muelle de recuperacin de la placa de gua.
Mantiene el balancn de tope en la posic in ms baja.
Posiciones de trabajo RQVK
Posiciones de trabajo RQV KReguladores mecnicos para bombas en lnea
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Posicin de ralent
En esta posicin los contrapesos se mueven en laetapa de ralent en funcin de las revoluciones. Elcomportamiento es idntico al RQV
Si la palanca de mando se mueve desde la posicin de
ralent hasta la de plena carga, el balancn se encuentrala parte inferior del tope de plena carga separndose laplaca gua de su tope.En estas condiciones comienza el desarrollo de la curvade asimilacin.Las revoluciones del motor aumentan .
Desarrollo de asimilacin
Posiciones de trabajo RQVK
Posiciones de trabajo RQV KReguladores mecnicos para bombas en lnea
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Posicin de corte de revoluciones
En el momento que la placa gua vuelve a encontrarsu tope, la cremallera empieza a moverse hacia atrs,en direccin de Stop, al superar el motor lasrevoluciones nominales
Desarrollo de asimilacin
Segn aumentan las revoluciones, la palancade gua hace que el punto de contacto delbalancn de tope vaya subiendo, variando conello la posicin de la cremallera.
Posiciones de trabajo RQVK
Procedimiento de ajuste del regulador RQV-KReguladores mecnicos para bombas en lnea
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1 Efectuar todos los procesos de ajuste y control correspondientes a la reparacin de losreguladores RQV-K.
2 Ajustar el recorrido de regulacin del manguito.
3 Comprobar y ajustar, si fuera preciso, la posicin del manguito.
4 Determinar el recorr ido mximo de regulacin (cremallera) en la tabla de pruebas y lasrevoluciones correspondientes. Este valor se encuentra en la prueba de asimilacin y/o en laprueba del LDA.
5 Accionar la bomba de inyeccin con las revoluciones mencionadas. Mover la palanca de mandodel regulador, en el sentido de plena carga, hasta que se consiga el recorrido de cremallera quecorresponda, segn los valores de la asimi lacin, y en este punto fi jar la palanca de mando.
6 Montar el tope de plena carga en el regulador y desplazarlo horizontalmente contra el balancn,de manera que ste llegue a a hacer contacto en el punto ms profundo del tope de plena carga.
6 Colocar la palanca de mando en el tope de revoluciones. Revisar todos los puntos de prueba deasimilacin, y si fuera preciso corregir con la posicin del balancn.
Procedimiento de ajuste del regulador RQV K
Regulador RQV-K con LDAReguladores mecnicos para bombas en lnea
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1. Tope de plena carga2. Tuerca de ajuste muelle3. Torn il lo de ajus te del caudal sin presin4. Balancn5. Correccin fina de plena carga6. Tornil lo de ajuste de la posic in del balancn
(desarrollo de la asimilacin)
ParticularidadesAjuste del caudal de plena carga con presin de aire en
el tope de plena carga con el LDA desmontado.
Las posibilidades de ajuste sobre el LDA son :
Comienzo de la regulacin con la precarga del muelle.
Caudal sin presin de aire.
Enclavamiento del caudal de arranque, medianteexcntrica de ajuste en el eje gua del LDA.
En qu orden hay que proceder al ajustedel caudal de plena carga?
Antes de montar el corrector (LDA)Caudal de plena carga con presin de aireProceso de asimilacin
Con corrector (LDA) montadoCaudal sin presin de aireAjuste de tensin del muel le de la membrana
Regulador RQV K con LDA
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Regulador RQV-K con LDA en la tapa del reguladorReguladores mecnicos para bombas en lnea
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Lminas de ajuste para
desarrollo de asimilacin
Pieza basculante para ladesconexin del caudal de arranque
Pieza de tope para caudalcon presin de aire ydesarrollo de la asimilacin
Mecanismo del TAS
Existen reguladores RQVK que montan un corrector de humos (LDA)
horizontal en la parte trasera de la tapa del regulador por:
Montar un sistema de caudal de arranque en funcin de la temperatura (TAS)
Condiciones de espacio en la aplicacin
Estas ejecuciones de RQVK requieren un procedimiento de ajuste diferente.
Tope sinpresin de aire
LDA horizontal
g p g
Regulador RQV-K con LDA en la tapa del reguladorReguladores mecnicos para bombas en lnea
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Ruleta de ajuste para elajuste fino del caudaly/o recorrido decremallera
Dada la configuracin constructiva de estos
reguladores con LDA horizontal, el balancn
de tope queda prcticamente inaccesible. Es
por ello que no tiene regulacin de inclinacin
como en las ejecuciones normales de este
regulador.
Este ajuste lo suple el que hacen las lminas
de ajuste del tope de caudal mximo, no
obstante, lo habitual es que no sea necesario
un reajuste.
De la misma forma, el ajuste del recorrido de
la cremallera, se hace en estos reguladores
con la ruleta montada en la horquilla de unin
y a la que se accede desde el tapn superior
de la tapa del regulador.
g p g
Regulador RQV-K con sistema TASReguladores mecnicos para bombas en lnea
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Dispositivo de arranque en posicin de motor caliente.
Tope conpresin de aire
Tope sinpresin de aire
El mecanismo TAS es un mecanismo que desconecta de forma automtica el caudal de arranque en
funcin de la temperatura. Va unido al mecanismo del corrector que maneja el tope sin presin, haciendo
que se deslice y apareciendo o desapareciendo para el balancn.
En la posicin de motor caliente, el balancn siempre se encuentra el topes sin presin cuando se acelera
a tope para efectuar el arranque del motor.
Regulador RQV-K con sistema TASReguladores mecnicos para bombas en lnea
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1. Elemento de dilatacin2. Buln de empuje3. Tornillo de ajuste
4. Arandela de ajuste5. Tapa de la carcasa6. Muelle de presin7. Tope de plena carga8. Tope de caudal sin presin de aire
Cuando el elemento de dilatacin est fro, el
buln de empuje del dispositivo se desplazahacia abajo. El tope del caudal sin presin de
aire del LDA, gira entonces hacia arriba y libera
el camino para el balancn en el sentido del
arranque.
Dispositivo de arranque en posicin de arranque en fr o.
2
3
4
5
6
78
1
Regulador RQV-K con sistema TASReguladores mecnicos para bombas en lnea
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1. Elemento de dilatacin2. Buln de empuje3. Tornillo de ajuste
4. Arandela de ajuste5. Tapa de la carcasa6. Muelle de presin7. Tope de plena carga8. Tope de caudal sin presin de aire
Cuando el elemento de dilatacin est caliente,
el buln de empuje del dispositivo se desplaza
hacia arriba al ceder la presin del elemento dedilatacin . El tope del caudal sin presin de aire
del LDA, gira entonces hacia su posicin de
reposo y se coloca en el camino de del balancn
de tope acoplado a la colisa del regulador.
Dispositivo de arranque en posicin de arranque en fr o.
2
3
4
5
6
78
1
En condic iones normales y sin tener en cuenta el ajuste de comienzo de suministro, ajuste bsico nidesarrol lo de caudales este sera el orden a segui r para el ajuste de los reguladores
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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Recorrido
asimilacin
Recorrido
asimilacin
4
5
3
2
1
Corte de
revoluciones en
palanca mando
Corte de
revoluciones en
palanca mando
Corte de
revoluciones en
palanca mando
Corte de
revoluciones en
palanca mando
Corte de
revoluciones en
contrapesos
Corte de
revoluciones en
contrapesos
Ajuste tope decaudal en
balancn /pieza
de tope
Ajuste tope decaudal en
balancn /pieza
de tope
Ajuste tope decaudal
Ajuste tope decaudal
Ajuste tope decaudal en
palanca mando
Ajuste tope decaudal en
palanca mando
Posicin de
manguito
Palanca a tope
sin topes
Posicin de
manguito
Palanca a tope
sin topes
Posicin de
manguito
Palanca a tope
sin topes
Posicin de
manguito.
Palanca a tope
sin topes
Posicin de
manguito
Palanca a 46
Posicin de
manguito
Palanca a 46
Recorrido de
manguito encontrapesos
Recorrido de
manguito encontrapesos
Recorrido de
manguito encontrapesos
Recorrido de
manguito encontrapesos
*Recorrido de
manguito
*Recorrido de
manguito
RQV...K
con LDA
RQV...KRQV
con LDA
RQVRQ
con LDA
RQ
* Si lo indica la tabla de pruebas o si es posible segn regulador.
desarrol lo de caudales, este sera el orden a segui r para el ajuste de los reguladores.
Reguladores mecnicos para bombas en lnea
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8/12/2019 Curso de Bombas de Inyeccion
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Recorrido
asimilacin
Recorrido
asimilacin
Recorrido
asimilacin
Recorrido
asimilacin
6
Curva de ralentCurva de ralentCurva de ralentCurva de ralentCurva de ralentCurva de ralent7
Ajuste LDAAjuste LDAAjuste LDA8
12
11
10
9
* Tope deparada* Tope deparada* Tope deparada* Tope deparada* Tope deparada* Tope deparada
* Tope deralent
* Tope deralent
* Tope deralent
* Tope deralent
* Tope deralent
*Tope de ralent
Caudal de
arranque
Caudal de
arranque
Caudal de
arranque
Caudal de
arranque
Caudal de
arranque
Caudal de
arranque
* Punto deconmutacin
* Punto deconmutacin
* Punto deconmutacin
* Punto deconmutacin
*Punto deconmutacin
*Punto deconmutacin
RQV...Kcon LDA
RQV...KRQVcon LDA
RQVRQcon LDA
RQ
* Si lo indica la tabla de pruebas o si es posible segn regulador.
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