CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Con el continuo avance tecnológico de los equipos y los requerimientos de rendimiento
cada día mas exigentes, los fluidos hidráulicos son de vital importancia.
Caterpillar ha desarrollado aceites lubricantes y refrigerantes para cada compartimiento y
aplicación de la maquinaria CAT. Cada uno de estos fluidos es probado en campo y
aprobado bajos altos estándares de calidad asegurando así el funcionamiento eficiente y
confiable de su equipo.
Los aceites CAT se clasifican de acuerdo a los estándares internacionales API (American
Petroleum Institute) y SAE (Society American Engineer).
SAE
15W-40
CLASIFICACION SAE
SAE clasifica los
lubricantes por su
viscosidad.
Esta viscosidad es
determinada a dos niveles
estándar de temperatura
40°C y 100°C
respectivamente.
CLASIFICACION API
API clasifica los lubricantes
según su aplicación, el cual
indica cuales son las funciones
que el lubricante debe cumplir
de acuerdo al tipo de
mecanismo al que se
encuentra afectado.
CLASIFICACION API (cont.)
API GL1: es en esencia un aceite mineral sin aditivos, apto para transmisión manual, engranajes tipo gusano y espiralados.
API GL2: se encuentra tratado con aditivos EP para cargas moderadas.
API GL3: se encuentra tratado con aditivos EP para cargas y velocidades de moderadas a altas.
API GL4: se encuentra tratado con aditivos EP para carga moderada y apto para engranajes hipoidales para servicio moderado.
API GL5: se encuentra tratado con aditivos EP para alto nivel de cargas, para sistemas operados a altas velocidades, sistemas de cargas tipo shock - altas velocidades y bajo torque y baja velocidad y alto torque.
API GL6: se encuentra tratado con aditivos EP para uso extremo, se aplica en sistemas de transmisión autoblocante y en aquellos que por su diseño necesiten de un lubricante de estas características.
CLASIFICACION NLGI / ASTM
Las grasas se clasifican por su
consistencia (NLGI) y por la
resitencia a la penetración
(ASTM).
CLASIFICACION CATERPILLAR
Caterpillar a su vez clasifica a sus aceites por el compartimiento o sistema en
dónde estos se usan.
DEO (Diesel Engine Oil): Aceites formulados para su uso
en motores diesel.
TDTO (Transmission & Drive Train Oil): Aceites con aditivos
de extrema presión y con mejoradores del índice de fricción
para su uso en transmisiones, ejes, diferenciales, frenos y
mandos finales CAT.
HYDO (Hydraulic Oil): Aceite especificado para sistemas
hidráulicos de implementos y dirección.
MG (Multipurpouse Grease): Grasa multipropósito para la lubricación de pines y
bocinas del bastidor.
Dentro de estas grandes familias se han creado con el tiempo subcategorías
adecuando las mismas a las cambiantes condiciones de operación y a los mas
exigentes diseños de la maquinaria CAT.
INFORMACION DE “LA DONA” CAT
2. GRADO DE
VISCOSIDAD
SAE
5W-30
C
1. CATEGORIA DE
SERVICIO
3. DESIGNACION DE CONSERVACION
DE ENERGIA
FILTROS CATERPILLAR
Caterpillar ofrece una
extensa gama de filtros para
los diferentes requerimientos
operativas de sus máquinas.
Desde filtros ESTANDAR
hasta filtros de ALTA
EFICIENCIA, tanto para
AIRE, COMBUSTIBLE e
HIDRÁULICOS.Elegir el
lubricante adecuado para su
maquina es el primer paso,
el segundo es usar los filtros
correctos para su aplicación
específica.
Esta selección es de vital importancia para mantener la limpieza de los sistemas
reduciendo así el desgaste y los costos de operación. Los filtros Cat están
diseñados para trabajar con los lubricantes Cat en los motores y sistemas
Caterpillar proporcionando el mas alto nivel de limpieza y eficiencia, protegiendo su
inversión.
EFICIENCIA DE LOS FILTROS
Investigaciones sobre las
causas de las fallas en los
sistemas hidráulicos
mostraron que un gran
porcentaje de ellas eran el
resultado de un elevado
nivel de contaminantes
sólidos en el fluido.
Estos elevados índices de
contaminación son
ocasionados por una
filtración deficiente..
Una filtración efectiva en los sistemas hidráulicos previene las paradas
inesperadas e incrementa la vida útil esperada de los componentes mas
importantes y costosos. El constante incremento de las presiones en los sistemas
hidráulicos de hoy demandan que estos sean equipados con filtros que tengan un
alto grado de eficiencia en la remoción de partículas en los rangos correctos de
micronaje. A esta característica se le conoce como el BETA Ratio.
BETA RATIO
Los Ratios Beta para
un elemento filtrante
son determinados
durante la prueba multi-
pass. La misma que
esta dividida en
pequeños segmentos
de tiempo. Durante
cada uno de esos
segmentos, se mide el
número total de
partículas de un
tamaño especifico (X)
aguas arriba y abajo del
filtro.
El total de partículas aguas arriba se divide por el total de partículas aguas abajo
dando como resultado el valor Beta del elemento para el tamaño de partículas
empleadas en la prueba.
La prueba mide la eficiencia de filtrado como una relación entre el incremento de la
presión diferencial creada por el ingreso de partículas de tierra y la vida útil del
elemento filtrante (Estabilidad Beta).
EFICIENCIA
La eficiencia de un elemento de filtro para un rango de micronaje particular es
determinada por el Beta Ratio de dicho rango de mironaje. El calculo es:
Por ejemplo, un elemento con un Beta Ratio de 200 para un micronaje particular
tiene la siguiente eficiencia:
La tabla 1 muestra el Beta Ratio, la eficiencia correspondiente y el numero de
partículas que pasaran después del filtro por cada 100,000 partículas antes del
mismo.
1001
%5.99100200
1200