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ANÁLISIS TECNICO OPERACIONAL PARA EL EMPLEO DE MEDIOS RIBEREÑOS EN
LOS ESTEROS DE LA PROVINCIA DE MANABÍ, COJIMIES Y CHONE
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CAPITULO I.
EL PROBLEMA
I.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
El Cuerpo de Infantería de Marina tiene la función de vigilar y controlar
los espacios acuáticos de nuestro país, especialmente los ribereños, a través
de patrullajes fluviales, con el fin de, tráfico humano, asaltos al sector
camaronero, a las personas que se disminuir los actos delictivos que se
presentan como son: tráfico de estupefaciente dedican a la pesca, entre otros,
una de esas áreas es la que corresponde al presente estudio y comprende el
sector desde la desembocadura del rio Chone a un brazo de mar que divide a
Bahía de Caraquez con San Vicente llamado “Estuario de Cojimies”, el mismo
que recibe descargas de varias micro cuencas hidrográficas que son: el Estero
de Agua Clara con 48,97Km2, rio Causa 114,86 km2, rio Beche 32,44 Km2, rio
Chive 122,06 Km2, rio Vite 70,14 Km2, estero Arrastradero 43,32 km2, drenajes
menores 209,91 km2 hasta llegar al rio Cojimies. En el Estuario cuando hay
cambios de marea, no se puede navegar con cualquier tipo de lanchas, debido
a la formación de ensenadas como efecto del cambio de marea (baja o alta),
esto ocurre cada 6 horas y en tiempos de aguaje es más difícil la navegación
por la presencia de oleajes.
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Los ríos Cojimies y Chone pertenecientes a la provincia de Manabí son
no navegables con cualquier tipo de embarcación ya que sus aguas no son
profundas por lo cual es necesario determinar en qué momento se puede
navegar y cuáles son los equipos necesarios para mantener un patrullaje de
manera eficiente y permanente.
Los puntos de control naval del Estuario son los siguientes: el retén de
San Jacinto (RETSAJ) pasando el brazo de mar que limita en Bahía con San
Vicente, la Capitanía De Bahía de Caraquez (CAPBAH), el retén de playas del
Matal (RETMAT) cerca de Jama, y el retén de Pedernales (RETPED) cercano a
Cojimies, los cuales cumplen con su función de cuidado de las áreas ribereñas.
De acuerdo a las características del Estuario para el patrullaje del área
se requieren medios acuáticos con especificaciones técnicas que permitan la
navegación y por consiguiente el control y la vigilancia deseada que satisfaga
la necesidad de seguridad que demanda la comunidad. En cada uno de los
retenes existentes hay una lancha con los que ejecuta las operaciones
ribereñas asignadas para el cumplimiento de los objetivos planteados.
En el presente trabajo de investigación se realizará el estudio técnico
operacional de las embarcaciones con las que la Fuerza Naval cuenta para el
control y vigilancia, a fin de determinar si son las apropiadas para mantener el
área del Estuario con seguridad.
Este análisis busca garantizar características personales además de
equipos y materiales de trabajo en óptimas condiciones capaces de mantener
la seguridad en las riberas de dichas provincias como del personal militar que
realiza estas operaciones fluviales, aunque en las diferentes operaciones
militares que se han realizado se comenta que han tenido falencias en cuanto a
la comunicación debido a que no existen antenas repetidoras para mantener un
contacto fluido con las capitanías, retenes y escenario de operación, la
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inexistencia de lanchas PHATON que son las adecuadas para navegar en los
ríos de poca profundidad no permite que se mantenga un patrullaje constante
En las riberas de los Cojimies y Chone, además al encontrarse con
insuficiente personal militar en la capitanía y retenes más cercanos que se
encuentran ubicados en esta provincia no permite cubrir todas las áreas ya que
si se cubre un sector se descuida otro, la inexistencia de muelles para atracar
las embarcaciones militares no permite reaccionar de una manera inmediata a
las llamadas de auxilio.
PROBLEMA
Limitada navegación de control con los medios ribereños asignados al sector
CAUSAS:
1. Inexistencia de muelles para atracar embarcaciones de patrullaje
2. Inexistencia de lanchas (PHANTON)
3. Comunicación deficiente
4. Insuficiente personal militar en la capitanía y retenes cercanos.
5. Los operativos no se realizan de manera permanente por falta de recursos
económicos.
EFECTOS:
1. El personal militar no puede actuar de forma eficiente en caso de
emergencia
2. No pueden patrullar dentro de los ríos.
3. No permite cubrir todos los sectores para poder controlar los diferentes
tipos de actividades ilícitas no controladas
4. Insuficiente combate a los actos ilícitos por el costo de los operativos
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I.2. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA.
TABLA No 1
Delimitación del problema
TEMA
ANÁLISIS TECNICO OPERACIONAL PARA EL EMPLEO DE
MEDIOS RIBEREÑOS EN LOS ESTEROS DE LA PROVINCIA
DE MANABÍ COJIMIES Y CHONE
TIEMPO AGOSTO 2015
LUGAR PROVINCIA DE MANABI COJIMIES –CHONE
I.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿De qué manera ayudará el análisis operacional del uso de medios
ribereños al control de los actos ilícitos en el área de la desembocadura del río
Chone y el Estuario de Cojimies?
I.4 OBJETIVOS.
I.4.1. OBJETIVO GENERAL.
Realizar un estudio técnico operacional de los medios ribereños con los
que cuenta el CUINMA para ejecutar vigilancia y control del río Cojimies y el rio
Chone para poder contrarrestar acto ilícito.
I.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Estudiar las características de los medios ribereños como son las
embarcaciones y material de dotación para realizar esta actividad
Determinar los medios ribereños con los que se puede hacer el control
ribereño en el rio Chone y Cojimies.
Determinar los actos ilícitos que se presentan en el sector.
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I.5. JUSTIFICACIÓN E MPORTANCIA.
El análisis operacional para el empleo de medios ribereños en los
esteros de la provincia de Manabí (Cojimies) y Chone es necesario ya que es
por este medio se controlaran los actos ilícitos que se dan en los ríos, como
son tráfico de combustible, madera, drogas, robos de pesca, piratería ( robo a
camaroneras, motores entre otras), hay que tener presente que todo el
personal que trabaja con este medio debe de estar capacitado y entrenado
para poder realizar las funciones encomendadas de forma eficiente.
El presente trabajo servirá para optimizar las operaciones para el empleo
de medios rivereños en el control de los esteros Cojimies y Chone de la
provincia de Manabí. El uso de los equipos apropiados permitirá realizar las
actividades de manera eficientes las que contribuirán a mantener el orden en
las riberas antes mencionadas.
. Es importante que se realice este trabajo porque así identificaremos
cuales son las falencias permanentes y repetitivas que se dan en las
operaciones ribereñas permitiendo identificar cuáles son las alternativas más
adecuadas para mejorar dicha actividad en las ríos Cojimies y Chone.
El análisis operacional para el empleo de medios ribereños en los
esteros de la provincia de Manabí (Cojimies) y Chone se lo debe hacer con los
equipos adecuados ya que al no realizarse con estos se lo considera como un
riesgo laboral antrópico cometiendo errores que perjudican a las
procedimientos militares y es por este motivo el personal encargado de la
operación deben estar informado y actualizado de cuáles son los medios
necesarios para realizar estas funciones.
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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
II.1. ANTECEDENTES
Una vez realizada la investigación de campo con el personal militar que
trabaja desempeñando funciones operacionales de medios ribereños en los
esteros de la provincia de Manabí (Cojimies y Chone) y en la biblioteca de la
institución (ESDEIM), se ha verificado que no existen temáticas parecidas; sin
embargo, el actual análisis de operaciones de medios ribereños presenta
componentes muy importantes al abordar la seguridad que brinda el
contingente militar de Infantes de Marina presente en el área de estudio, que es
el Estuario de Cojimies.
II.1.1 Operaciones ribereñas
Astros, José Iván Turmero dice Son operaciones combinadas entre una
unidad de lanchas y personal de incursores o Infantes de Marian, que ejecuten
operaciones a lo largo de las riveras, con el empleo de fuerza organizada para
hacerle frente al enemigo. (Pág. 15)
Las Operaciones Ribereñas, son operaciones militares realizadas en
áreas que poseen extensas vías acuáticas interiores con el propósito de
mantener el control de un sistema fluvial y sus áreas adyacentes ante factores
de riesgo o amenazas; combinando operaciones terrestres, navales y aéreas,
bajo un empleo coordinado de tácticas, técnicas, organización y equipo
particularmente adaptados a las características del área.
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Las Operaciones Ribereñas en su más amplio concepto, integran y
emplean varios tipos de embarcaciones, armas y aeronaves que realizan un
esfuerzo conjunto para mantener el control de un área fluvial, deben explotar
las ventajas de las vías fluviales para localizar y neutralizar los factores de
riesgo o amenazas, su movilidad es conseguida básicamente mediante el
empleo de un equipo integrado por lanchas con motores fuera de borda, en
compañía de lanchas UTB, y PCR, del Comando de Guardacostas, para
mantener el control de las líneas de comunicación fluviales navegables.
Las operaciones ribereñas con los elementos de combate ribereño, se
conducen para satisfacer la necesidad de incrementar la potencia relativa de
combate contra amenazas, que tratan de utilizar los ríos, esteros y canales
para su desplazamiento en el cometimiento de actos ilícitos, proporcionando un
efecto disuasivo y la seguridad al tráfico fluvial
Los objetivos de las Operaciones Ribereñas son:
1) Negar el uso de los ríos, esteros y canales para actividades ilícitas.
2) Proporcionar seguridad al tráfico fluvial.
3) Ejercer soberanía y en los ríos, esteros y canales fronterizos.
II.1.2 Medios que se utilizan en las operaciones ribereñas
El empleo de los medios ribereños en los esteros de la provincia de
Manabí en el área de los ríos Chone y Cojimies para mejorar en forma continua
las operaciones, con el fin de incrementar el control de las actividades que se
ejecutan en los ríos antes mencionados, aprovechando los recursos con los
que se cuenta. Es necesario estudiar las operaciones críticas del proceso de
control, y proponer nuevas alternativas para el mejoramiento de las
operaciones. (informe 2011)
II.1.3 Análisis operacional de los medios ribereños.
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El análisis operacional constituye una de las herramientas para el
desarrollo de un estudio eficiente de métodos; mediante la utilización de esta
pueden estudiarse todos los elementos productivos e improductivos de una
operación a través de las preguntas ¿qué?, ¿por qué? ¿Cómo?,
proporcionando un método que permite conocer la realidad, de la situación de
las operaciones, condiciones de trabajo entre otras.
LANCHA TIPO AMAZONAS
Fabricada en ASTINAVE, el planchaje del casco es de aluminio con blindaje
de acero (sólo en las bandas), con un espesor de 3/16”, posee una eslora de
21 pies, una manga de 6 pies calado de 2 pies, con una capacidad de carga de
1500 libras, propulsión mediante dos motores de 200 HP1 pata larga; con dos
tanques de gasolina de 100 galones cada uno, un tanque de agua de 30
galones y su autonomía a 25 nudos es de 200 millas y alcanza una velocidad
máxima de 35 nudos con casco limpio o 4000 RPM2. Su característica
particular es que la proa es plana, lo cual facilita las inserciones o extracciones
planificadas sin afectar el caso.
Tabla No. 2 Características de la LANCHA AMAZONAS
Material del casco Aluminio con planchas blindadas en sus bandas.
Motores Dos motores F/B 200 HP
Capacidad de combustible Dos tanques de 100 gls para gasolina.Un tanque de 30 gls de agua
Sistema de mezcla Mezcla automática de aceite dos tiempos
Tipo de Casco Mixto.Capacidad de embarque 08 hombres armados y equipadosVelocidad 35 nudosConsumo de combustible Gasolina: 30 galones por hora
Fuente: Manual de operaciones ribereñas
1 HP. Caballos de fuerza2 RPM. Repeticiones por minuto
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Tabla 3. LANCHA PROLINE
Material del casco Fibra de vidrio
Motores Dos motores F/B 200 HP
Capacidad de combustible 01 tanque de 190 gls para gasolina.
Sistema de mezcla Mezcla automática de aceite dos
tiempos. 10:1
Tipo de Casco En “V”
Capacidad de embarque 08 hombres armados y equipados
Velocidad 40 nudos
Consumo de combustible Gasolina: 30 galones por hora
Fuente: Manual de operaciones ribereñas
Tabla 4 LANCHA BOSTON WHEALER DE 25 PIES
Material del casco Fibra de vidrio
Motores Dos motores F/B 150 HP
Capacidad de combustible Dos tanques de 167 gls para gasolina
súper.
Sistema de mezcla Mezcla automática de aceite sintético
de dos tiempos
Tipo de Casco En “V”
Capacidad de embarque 08 hombres armados y equipados
Velocidad 35 nudos
Consumo de combustible Gasolina: 30 galones por hora
Fuente: Manual de operaciones ribereñas
Tabla 5 LANCHA BOSTON WHEALER DE 19 PIES
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Material del casco Fibra de vidrio
Motores Dos motores F/B 75 HP
Capacidad de combustible 01 tanque de 67 gls de gasolina
súper
Tipo de Casco En “V”
Capacidad de embarque 4 hombres armados y equipados
Velocidad 30 nudos
Consumo de combustible Gasolina: 15 galones por hora
Fuente: Manual de operaciones ribereñas
Tabla 6. Cuadro comparativo de las lanchas existentes en el CUINMA
LANCHAS AGUAS RESTRICCIONES
LANCHA TIPO AMAZONAS No navega en
ríos de aguas
poco profunda
No navega en
aguas abiertas
LANCHA PROLINE Aguas abiertas No navegan en
ríos de poco
caudal
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LANCHA BOSTON WHEALER DE 25 PIES Aguas abiertas No navegan en
ríos de poco
caudal
LANCHA BOSTON WHEALER DE 19 PIES Aguas abiertas No navegan en
ríos de poco
caudal
LANCHAS PHANTON No navegan en
aguas abiertas
navegan en
aguas poco
profundas
ARMAMENTO
Como armamento principal cuenta: con una ametralladora 12.7 mm (0.50)
en la proa, dos ametralladoras HK, MINIMI3o ULTIMAX4 100 una a cada banda,
con su respectiva munición y un lanzador de granadas MK19 de 40 mm en la
popa. Bajo el concepto poli funcional y de acuerdo a la situación y
disponibilidad del armamento estas lanchas tienen la capacidad de adaptar las
diferentes clases de armamento tanto en la proa, popa y las bandas.
Cada Infante de Marina contará con su armamento de dotación, el mismo
que tan bien puede ser usado para mantener el volumen de fuego de la lancha
en caso de que se presentaran fallas en las ametralladoras de dotación de las
lanchas.
COMUNICACIONES
Equipo de comunicación troncalizado, equipo de comunicación Harris 5800
HH5, VHF6. Equipo de comunicación Harris 5800 MP7-HF8.
3 MINIMI. Nombre de la ametralladora4 ULTIMAX 100 Nombre de la ametralladora 5 HH. HANDS HENS EQUIPO DE MANO6 VHF. Muy alta frecuencia 7 MP. Equipos de mochila8 HF alta frecuencia
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Medios Ópticos. Cada lancha tendrá de dotación una linterna, un par de
banderolas de color rojo y verde respectivamente, pistola de bengalas con sus
cartuchos, granadas de humo y como equipo especial: visores nocturnos y
GPS.
Accesorios
Las lanchas ribereñas deben poseer el siguiente material adicional
04 Acoples Para Ametralladoras.
02 Remos.
Chalecos salvavidas.
02 Extintores.
Kit de herramientas para los motores fuera de borda.
Manguera.
Ancla
Baliza
Sirenas
Achicadores.
Defensas.
Reflector.
Visores nocturnos.
Boyas salvavidas y sus respectivos cabos.
Binóculos.
Cofre sanitario
Luces de navegación
II. 1.5 Ribereña
Es un área interna o fluvial marina, que se caracteriza por tener vías limitadas
de comunicación terrestre y una amplia gama de vías fluviales que proveen
rutas naturales de transporte y comunicación.
Cuenca Ribereña
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Es el área que conforma un río principal y sus afluentes, incluyendo esteros,
canales y la zona terrestre que interactúan en su ecosistema, se asemejan a la
columna de un pez. Las cuencas fluviales se diferencian por su conformación,
en las de montaña y las de llanura; los ríos de montaña tienen más pendiente,
más velocidad en sus aguas, transporta sedimentos y son más bajos, los ríos
de llanuras tiene pendiente baja, transportan sedimento en menor cantidad, son
anchos, la velocidad de sus aguas es menor y en época de invierno o lluvias se
comportan como embalses.
Unidades Ribereñas
Son lanchas de combate con motores fuera de borda de poco calado,
con la capacidad de ser artilladas. Los batallones de Infantes de Marina
ribereños poseen del tipo Amazonas, Proline y Boston Whealer, que en
conjunto con las lanchas UTB y PCR del Comando de Guardacostas, cumplen
tareas como:
1) Patrullajes de control de la navegación y seguridad de vías
fluviales.
2) Patrullajes de combate ribereño y apoyo a operaciones en tierra.
3) Apoyo logístico para el transporte de personal o insumos.
Propósito de las operaciones ribereñas
Las operaciones ribereñas son conducidas principalmente para:
a. Transportar Unidades de Fuerzas Especiales o de Infantería de Marina
con el objeto de realizar operaciones terrestres.
b. Establecer áreas de apoyo y seguridad para el desarrollo de operaciones
subsiguientes.
c. Establecer y mantener el control de las líneas de comunicaciones
fluviales.(Ecuador, 2013)
Capacidad de la patrulla de combate fluvial
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Ejecuta Operaciones de asalto, vigilancia y seguridad
Ejecuta operaciones de inteligencia
Proporciona apoyo como escolta
Inserta y extrae tropas del área enemiga
Forma parte de una organización por tareas para la ejecución de
operaciones ribereñas
II.I.6 Áreas geográficas de patrullaje
Las características del estuario del Río Chone
El estuario del Río Chone está ubicado en la provincia de Manabí y se
forma por la confluencia de los Ríos Carrizal y Chone, aunque también recibe
descargas de varias microcuencas ubicadas en sus márgenes. En la
confluencia de ambos ríos se forma un gran humedal de (1742 ha) de aguas
inundadas llamado La Segua que interactúa con el sistema estuarino.
Hay dos áreas protegidas en el estuario, el Refugio de Vida Silvestre (la
Isla Corazón y las Islas Fragatas) y el humedal La Segua que es sitio Ramsar
desde el año 2000. El Estuario del Río Chone funciona diferente en invierno y
en verano, en el invierno (época lluviosa) es un estuario de cuña salina donde
el agua dulce fluye por encima del agua de mar. En verano (época seca)
funciona como un estuario inverso, donde la interrupción del flujo de agua
dulce por los tapes en Simbocal. (PESQUERO, 2006)
II.I.7 Factores ambientales que afectan las operaciones ribereñas
Aguas pocas profundas
Tienen su origen en las precipitaciones (lluvias, nieve, etc.) que provienen
de la atmósfera. Se encuentran sobre las tierras emergidas o continentales.
Estas son:
Los ríos son líneas de drenaje natural, que escurren por la acción de la
gravedad desde las partes altas o montañosas hacia las bajas por planos
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inclinados en un sentido determinado, ya sean laderas, valles o llanuras. Estos
planos inclinados reciben el nombre de vertientes. Por ejemplo, la vertiente del
Pacífico.
Las vertientes también pueden ser interiores o endorreicas, lo que indica
que los ríos no llegan al mar, sino que vierten sus aguas en lagos, lagunas,
Ciénegas o pantanos. Las vertientes endorreicas están formadas por los ríos
que sólo aparecen durante la época de lluvia y tienen una evaporación muy
rápida que no les permite desembocar ni en el mar ni en un lago o laguna.
Su origen puede ser pluvial (por lluvias), glacial (por el deshielo), lacustre
(por el desagüe de un lago), freático (cuando nace en un manantial) o de tipo
mixto, cuando se unen dos de las causas anteriores. Por ejemplo, el río
Amazonas tiene origen glacial y pluvial: nace por el deshielo de los Andes, pero
también se alimenta de las lluvias de convección que se producen en esa
región durante todo el año.(Antón, 2014)
Largas duraciones de aguaje
Corrientes
Canales estrechos y falta de área de maniobras
Obstáculos
La concentración a lo largo de los ríos
II.I.8 Características y peligros en la vía fluvial
Los ríos tienen una influencia considerable sobre muchas de las
actividades humanas, debido a sus suelos fértiles, terrenos planos y facilidad
de transporte por este medio
La corriente es más fuerte en los canales más profundos, generalmente hay
bancos de arena o pantanales cerca de las desembocaduras de otros ríos.
(FAUSTO, 2015)
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De operaciones ribereñas
Para la ejecución de operaciones ribereñas los comandantes de los
Elementos de Combate Ribereño (ECR) y del Elemento Embarcado (EE)
deben considerar las siguientes fases de maniobras:
Aproximación al área de contacto
Teniendo en cuenta que la mayor parte de los desplazamientos sé
efectúan por ríos y pantanos en los que predominan los obstáculos naturales,
se requiere desarrollar una destreza especial en la operación con las lanchas
que permitan un desplazamiento rápido basado en el fuego y la maniobra.
La poca protección que ofrecen las lanchas dadas sus características,
deben compensarse con la rapidez, maniobrabilidad y volumen de fuego. Estas
capacidades son posibles si se cuentan con alerta mental y reflejos
instantáneos, cualidades que se deben desarrollar al máximo.
Contacto
Durante el contacto, se requiere la aplicación de tácticas y técnicas
adecuadas con el fin de no poner en peligro la seguridad del personal y
material. Esta habilidad se adquiere después de un arduo entrenamiento en
diferentes ámbitos acuáticos y terrestres. El éxito de esta fase depende de la
rapidez y agresividad desplegadas en el momento del contacto.
El contacto debe concebirse en los siguientes escenarios:
1) Persecución a una embarcación cuando se encuentra realizando
actos ilícitos en los ríos y su tripulación responde con armas de
fuego, contra integridad del personal del ECR.
2) Emboscadas en pasos fluviales obligados.
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3) Enfrentamientos entre personal militar y tripulación de una
embarcación al momento de realizar las inspecciones cuando se
encuentre establecidos los retenes fluviales.
Consolidación del área
En esta fase sé busca la toma de un objetivo en la ribera y la neutralización
del enemigo. Si se hace necesaria la persecución tierra adentro, debe utilizarse
al equipo del Elemento Embarcado, siempre y cuando se tenga la certeza que
exista superioridad a las fuerzas enemigas.(DOCTRINA, 2013)
II.1.9 Actividades ilícitas que se presentan en el Estuario
Ministerio de defensa Nacional dice
Pesca ilícita
La delincuencia común, el robo de embarcaciones y motores fuera de
borda
La producción de droga en las aéreas urbanas del litoral costero
Trafico de drogadas a través de las embarcaciones, proyectadas del eje
fluviales que desembocan en el mar
Contrabando de armas, mercaderías y combustible por vía fluvial y
marítima
La migración ilegal por vía marítima
El uso de embarcaciones sin zarpe o con zarpe falsificado.
El uso de las embarcaciones sin registro de matrícula o con matricula
caducada o clonada.
El uso de embarcaciones sin capitán o patrón no codificado
El uso de motores con motores no troquelados
El uso de embarcaciones con cambio de diseño de superestructura sin
autorización
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II.3. MARCO CONCEPTUAL
Análisis: m. Distinción y separación de las partes de un todo hasta llegar a
conocer sus principios o elementos.
Operacional: aj. Dicho de una unidad militar: Que está en condiciones de
operar.
Ribereños: aj. Perteneciente o relativo a la ribera.
Esteros: m. Terreno bajo pantanoso, intransitable, que suele llenarse de agua
por la lluvia o por la filtración de un río o laguna cercana, y que abunda en
plantas acuáticas.
Herramientas: f. Instrumento, por lo común de hierro o acero, con que trabajan
los artesanos.
Improductivos: aj. Que no produce.
Operaciones: Ejecución de algo.
Acuáticos: aj. Perteneciente o relativo al agua.
Combate: m. Acción bélica o pelea en que intervienen fuerzas militares de
alguna importancia.
Unidades: f. Mil. Fracción, constitutiva o independiente, de una fuerza militar.
Nudos: m. Lazo que se estrecha y cierra de modo que con dificultad se pueda
soltar por sí solo, y que cuanto más se tira de cualquiera de los dos cabos, más
se aprieta.
Acoples: m. Bol y Col. acoplamiento.
II.4. FUNDAMENTACIÓN LEGAL
(CONSTITUYENTE, 2008) Sección tercera
Fuerzas Armadas y Policía Nacional
La constitución de la República del Ecuador en la parte pertinente del Art. 158
establece: “Las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional son instituciones de
protección de los derechos, libertades y garantías de los ciudadanos.
Las Fuerzas Armadas tienen como misión fundamental la defensa de la
soberanía y la integridad territorial…
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Siendo el CUINMA un reparto operativo de la Fuerza Naval, ejecuta
operaciones de control y vigilancia para contrarrestar las actividades ilícitas que
se realizan dentro del territorio nacional y en especial en los espacios fluviales.
La protección interna y el mantenimiento del orden público son funciones
privativas del Estado y responsabilidad de la Policía Nacional.
Art. 158.- Las servidoras y servidores de las Fuerzas Armadas y la Policía
Nacional se formarán bajo los fundamentos de la democracia y de los derechos
humanos, y respetarán la dignidad y los derechos de las personas sin
discriminación alguna y con apego irrestricto al ordenamiento jurídico.
Art. 159.- Las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional serán obedientes y
no deliberantes, y cumplirán su misión con estricta sujeción al poder civil y a la
Constitución.
Las autoridades de las Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional serán
responsables por las órdenes que impartan. La obediencia a las órdenes
superiores no eximirá de responsabilidad a quienes las ejecuten.
Los miembros de la Policía Nacional tendrán una formación basada en
derechos humanos, investigación especializada, prevención, control y
prevención del delito y utilización de medios de disuasión y conciliación como
alternativas al uso de la fuerza.
Para el desarrollo de sus tareas la Policía Nacional coordinará sus
funciones con los diferentes niveles de gobiernos autónomos descentralizados.
(CONSTITUYENTE, 2008)
Título VII
Francisco Vergara “De las zonas de seguridad: Zonas de seguridad de
fronteras y áreas reservadas de seguridad
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Art. 38.- De las zonas de seguridad: Zonas de seguridad de fronteras y áreas
reservadas de seguridad.- Por zona de seguridad se entiende el espacio
territorial ecuatoriano cuya importancia estratégica, características y elementos
que la conforman, requieren de una regulación especial con la finalidad de
garantizar la protección de esta zona ante eventuales graves afectaciones o
amenazas a la seguridad objeto de esta ley.
Son sujetos de regulación especial los bienes, espacios geográficos,
servicios y actividades que se encuentren en esta zona.
El Plan Nacional de Seguridad Integral considerará las acciones de prevención
y protección para la seguridad de las fronteras del país.
Son zonas de seguridad, las de frontera y las áreas reservadas de
seguridad que establezca el Presidente o Presidenta de la República, por
recomendación del Consejo de Seguridad Pública y del Estado, previo informe
elaborado por el Ministerio de Coordinación de Seguridad o quien haga sus
veces.
Art. 39.- De la delimitación de zona de frontera.- La zona de seguridad de
frontera abarca el espacio terrestre de veinte (20) kilómetros desde los límites
fronterizos hacia el interior del territorio nacional, el espacio marítimo de diez
(10) millas náuticas, y el espacio aéreo correspondiente”. (Pag18).
II.5 VARIABLES
DEPENDIENTE
Medios ribereños para realizar patrullaje en los ríos Chone y Cojimies.
INDEPENDIENTE
Análisis operacional para determinar en qué condiciones se encuentran los
medios para realizar las operaciones.
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CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
III.1 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
La investigación realizada se la llevó a cabo con la modalidad de campo
porque la información sobre las variables de estudio se la obtuvo de las fuentes
directas de personas que han trabajado en esta área donde se origina el
problema y es factible una vez que haya sido aprobado el proyecto por el
comandante de la escuela y este a su vez se lo presente al comandante de la
infantería de marina ya se determinará el material con el que se realizan las
operaciones y el empleo de los medios ribereños en los esteros de la provincia
de Manabí, Cojimies y Chone
El 70% de la información se la obtiene del personal militar que realiza
las operaciones en los ríos Cojimies y Chone, determinando el lugar donde se
presenta el problema, el otro 30% es otras fuentes. Se encuesta al personal
militar que ha realizado actividades militares en este lugar, para controlar todo
tipo de actos ilícitos como son: asalto a las embarcaciones, tráfico de drogas,
tráfico de combustible, tráfico humano, control de armamento entre otros.
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Cada una de estas actividades antes mencionadas se realizó de manera
coordinada, planificada o cuando se lo requiera en diferentes horas del día,
por lo que es necesario determinar en qué condiciones se realizan las
operaciones, el tipo de investigación que se utilizó fue la de campo y cualitativa
con las cuales pudimos determinar cuáles son los inconvenientes que se
presentan en los medios ribereños tomando como actividades que se realizan
y como se realizan
Investigación de campo: la investigación del campo la realizamos
visitando las capitanías y retenes más cercanos de los ríos Cojimies y Chone
en el cual se encuentra personal militar encargado de la seguridad, para tratar
de tener la información de los que trabajan en esta área y determinar cómo se
emplean los medios ribereños.
El trabajo está basado en la investigación de campo en el cual verificamos
en cómo se está dando las operaciones militares en los ríos Cojimies y Chone
la influencia e importancia en el control de las actividades ilícitas verificando su
aporte a la seguridad y la influencia que tiene en el control de las actividades
ilícitas, es necesario que estas actividades se las realice con más frecuencia
para así lograr un mejor control ya que aun en la actualidad y con la tecnología
existente no se han podido erradicar los delitos que se presentan con
frecuencia en este sitio..
Para tener una mejor investigación realizamos diálogos, entrevistas,
encuestas con el personal militar que emplea los medios ribereños en los
esteros de la provincia de Manabí, Cojimies y Chone.
Tipo de investigación
Investigación Descriptica: El diseño de investigación descriptiva es un
método científico que implica observar y describir el comportamiento de un
sujeto sin influir sobre él de ninguna manera.(Shuttleworth, 2008)
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El objetivo de la investigación descriptiva consiste en llegar a conocer las
situaciones, costumbres y actitudes predominantes a través de la descripción
exacta de las actividades, objetos, procesos y personas. Su meta no se limita a
la recolección de datos, sino a la predicción e identificación de las relaciones
que existen entre dos o más variables.
Consiste en llegar a conocer como se dan las operaciones militares para el
empleo de medios ribereños en los esteros de la provincia de Manabí en los
ríos Cojimies y Chone en el control de las actividades ilícitas en qué
condiciones se encuentra el material con el que se realizan, para lograr reducir
las actividades ilícitas.
Investigación exploratoria. Es usada para resolver un problema que no
ha tenido claridad. La investigación exploratoria impulsa a determinar el mejor
diseño de la investigación, el método de recogida de datos y la selección de
temas. Debe sacar conclusiones definitivas sólo con extrema precaución. Dado
su carácter fundamental, la investigación exploratoria a menudo llega a la
conclusión de que un problema que se percibe en realidad no existe.
Vera Adrián dice La investigación cualitativa: es aquella que persigue
describir sucesos complejos en su medio natural, con información
preferentemente cualitativa. Investigación Participativa: es un estudio que surge
a partir de un problema que se origina en la misma comunidad, con el objeto de
que en la búsqueda de la solución se mejore el nivel de vida de las personas
involucradas. ( 2013 Pag. 1)
III.2. POBLACIÓN Y MUESTRA
POBLACIÓN:
La población que se consideró para este trabajo fue el personal que realiza
operaciones militares, específicamente el personal que se encontró en la
capitanía y retenes de los ríos Cojimies y Chone ya que son ellos los que
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realizan este tipo de operaciones. Entre ellos se encuentran personal
capacitado para realizar este tipo de operaciones se encuesto 100 (cien)
personas entre los cuales tenemos:
a. JEFE DE LA LANCHA
Coordina las actividades a realizarse
b. MOTORISTA
1) Es el piloto de la lancha táctica, recibe órdenes del Comandante
del ECR para la conducción de la lancha.
2) Elabora los planes y programas de mantenimiento de los motores y
equipos de cada lancha, llevando actualizado el cuadro de control
de horas de trabajo.
3) Ejecutar los trabajos de mantenimiento de I, II y III escalón de los
equipos y motores de cada lancha llevando el registro respectivo.
4) Conocer oportunamente las condiciones fluviales en el área de
responsabilidad a fin de determinar y graficar en la carta los bajos
y obstáculos naturales que se encuentren en los ríos a fin de
minimizar daños en los sistemas de propulsión de cada una de la
lanchas.
5) Presentar los respectivos pedidos de acuerdo con consumos y
necesidades, presentando recomendaciones para optimizar el uso
de los equipos.
c. SEGUIRDAD
1) Mantiene el cofre sanitario para la atención del personal, así como
los elementos para atención urgente en caso de heridos de balas,
quemaduras, fracturas, insolaciones, etc.
2) Lleva listo los elementos necesarios para acondicionar la lancha
que el comandante designe para realizar evacuaciones urgentes a
la base de apoyos o centros urbanos, tales como equipo de
venoclisis, equipo de respiración, equipo de microcirugía, equipo
para trasfusiones de sangre, material para improvisar camillas, etc.
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3) El enfermero adicionalmente puede desempeñarse como seguridad
de la lancha y de apoyo en las funciones de la dotación de la
lancha.
4) Deberá coordinar y efectuar revistas profilácticas mensuales de la
dotación de cada lancha del ECR
5) Mantener el control del cofre sanitario, verificando su vigencia y la
disponibilidad de suero antiofídico.
MUESTRA:
La muestra con la cual trabajaremos será el personal que he prestado sus
servicios esteros de la provincia de Manabí, Cojimies y Chone los cuales
fueron elegidos a lazar
No se aplica la fórmula de la muestra porque el personal que se
encuentra en CUIMA muy pocos han trabajado en este sector y los pocos que
encuestamos han prestado sus servicios hace unos cinco años atrás.
PQN
n =
|(N-1) E² + PQ
K²
n: Tamaño de muestra PQ: Varianza =0.25
N: Población
E: Margen de error
K: Constante de corrección del error =2
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III.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTO DE LA INVESTIGACIÓN.
Para la recopilación de información sobre el tema propuesta se aplicó la
encuesta que ayudo a obtener información para determinar las causas
presentadas, debido al problema. También se aplicó el instrumento de la
entrevista que se la realizo mediante una conversación personal con los
militares que realiza operaciones para el empleo de medios ribereños en los
esteros de la provincia de Manabí, Cojimies y Chone
Encuesta: es uno de los métodos más utilizados en la investigación de
mercados porque permite obtener amplia información de fuentes primarias.
(Hill, 2004)
La Entrevista: es una reunión prefijada y determinada de antemano,
aunque su desarrollo pueda parecer espontáneo y natural. (L., 1971)
El Entrevistado: Deberá ser siempre una persona que interese a la
comunidad. El entrevistado es la persona que tiene alguna idea o alguna
experiencia importante que transmitir. (Collins, 2005)
El Entrevistador: será la persona encargada de conducir el importante
proceso de selección dentro de una empresa. Los candidatos se presentarán
con su mejor disposición mostrando que son los que cumplen con el perfil y las
competencias buscadas por el empleador, pero será el entrevistador quien se
encargue de la selección y distinga a los más adecuados.
Esta tarea es una de las más trascendentales dentro de una
organización ya que se fijarán las competencias y habilidades que deberán
cumplir los candidatos y será el entrevistador el factor clave a la hora de elegir
al futuro miembro de la empresa.
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Para ello, el entrevistador también debe cumplir con un perfil compuesto
de ciertas características que lo hacen eficaz a la hora de tomar la decisión
final. (ENTREVISTAS, 2015)
Instrumento que se uso fue el cuestionario aplicando la escala de likes según
se muestra en el anexo 1
III. 4. PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN
5 = Muy de Acuerdo (MA)
4 = De acuerdo (DA)
3 = Indiferente (ID)
2 = En desacuerdo (ED)
1 = Muy en Desacuerdo (MY)
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Pregunta 1
Sabe usted si existen todos los medios necesarios para realizar las
operaciones en los ríos Cojimies – Chone
MA DA ID ED MD
0 0 40 20 40
ID40%
ED20%
MD40%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
En las opciones indiferente y muy desacuerdo el 40% de los
encuestados considera que no existen todos los medios necesarios para
realizar las operaciones en los rio Cojimies –Chone, mientras que el 20% de los
encuestados consideran que si existen todos los medios necesarios para
realizar las operaciones en los ríos Cojimies –Chone.
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Pregunta 2
Sabe usted si con los medios existentes se pueden realizar las
operaciones en los ríos Cojimies – Chone de manera eficiente
MA DA ID ED MD
0 0 80 10 10
ID80%
ED10%
MD10%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
El 80% de los encuestados son indiferente, que con los medios
existentes no se puede realizar las operaciones en los ríos Cojimies –Chone de
manera eficiente, mientras que en las otras opciones en desacuerdo y muy
desacuerdo el 10% de los encuestados consideran que con los medios
existentes si se puede realizar las operaciones en los ríos Cojimies –Chone de
manera eficiente.
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Pregunta 3
Considera usted necesario realizar un inventario del material existente en
el retén de Cojimies – Chone para determinar las condiciones en las que
se encuentran
MA DA ID ED MD
90 10 0 0 0
MA90%
DA10%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
El 90% de los encuestados consideran que esta muy de acuerdo que si
es necesario realizar un inventario del material existente en el retén de
Cojimies – Chone para determinar las condiciones en las que se encuentran,
mientras que el 10% de los encuestados considera no estar de acuerdo y que
no es necesario realizar un inventario del material existente en el retén de
Cojimies – Chone para determinar las condiciones en las que se encuentran.
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Pregunta 4
¿Considera usted que el material utilizado por el personal militar en las
operaciones de los ríos Cojimies – Chone está en buenas condiciones?
MA DA ID ED MD
0 0 100 0 0
ID100%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
El 100% de los encuestados consideran que el material utilizado por el
personal militar en las operaciones de los ríos Cojimies – Chone no está en
buenas condiciones por lo que es necesario cambiarlo lo más pronto posible
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Pregunta 5
Considera usted que uno de los problemas que se presentan en los ríos
Cojimies - Chone es la falta de muelle para atracar las embarcaciones
MA DA ID ED MD
60 20 20 0 0
MA60%
DA20%
ID20%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
El 60% de los encuestados consideran estar muy de acuerdo que uno
de los problemas que se presentan en los ríos Cojimies - Chone es la falta de
muelle para atracar las embarcaciones, mientras que en desacuerdo e
indiferente hay una similitud de 20% que este no es un problema, que se
presentan en los ríos Cojimies - Chone
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Pregunta 6
Considera usted que las embarcaciones existentes en los retenes de
Cojimies – Chone no son las adecuadas para realizar una buena
operación
MA DA ID ED MD
60 0 40 0 0
MA60%
ID40%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
El 60% de los encuestados consideran y están muy de acuerdo en que
uno de los problemas que se presentan es que las embarcaciones existentes
en los retenes de Cojimies – Chone no son las adecuadas para realizar una
buena operación, mientras que el 40% considera que son las más adecuados.
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Pregunta 7
Considera usted que se debe asignar más personal militar a cada uno de
los retenes existentes para que se pueda realizar una buena operación en
los ríos Cojimies – Chone
MA DA ID ED MD
100 0 0 0 0
MA100%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
El 100% de las personas encuestadas consideran que están muy de
acuerdo en que se debe asignar más personal militar a cada uno de los retenes
existentes para que se pueda realizar una buena operación en los ríos
Cojimies – Chone.
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Pregunta 8
Considera usted que los recursos asignados a los retenes del sector
Cojimies – Chone no son los más adecuados para realizar una buena
operación
MA DA ID ED MD
60 0 20 0 20
MA60%
ID20%
MD20%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
El 60% de los encuestados consideran muy de acuerdo en que los
recursos asignados a los retenes del sector Cojimies – Chone no son los más
adecuados para realizar una buena operación, mientras que en indiferencia y
muy desacuerdo existe una similitud de 20% en que los recursos asignados a
los retenes del sector Cojimies – Chone son los más adecuados para realizar
una buena operación
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Pregunta 9
Considera usted que los operativos no se realizan de forma constante por
la falta de recursos económicos
MA DA ID ED MD
40 40 20 0 0
MA40%
DA40%
ID20%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
En muy de acuerdo y de acuerdo existe una similitud del 40% en que los
operativos no se realizan de forma constante por la falta de recursos
económicos, mientras que el 20% de los encuestados les es indiferente
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Pregunta 10
Considera usted que las leyes actuales son muy frágiles con los
infractores marítimos
MA DA ID ED MD
80 20 0 0 0
MA80%
DA20%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
El 80% de las personas encuestadas consideran estar muy de acuerdo
en que las leyes actuales son muy frágiles con los infractores marítimos,
mientras que el 20% de las personas encuestadas consideran en estar de
acuerdo en que las leyes actuales no son muy frágiles con los infractores
marítimos.
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Pregunta 11
Cuáles son los actos ilícitos que se dan con más frecuencia?
Actos ilícitos Respuestas
Asalto a embarcaciones 30
Trafico de drogas 30
Trafico de combustible 25
La migración ilegal 15
Asalto a embar-caciones
30%
Trafico de drogas30%
Trafico de combustible
25%
La mi-gración ilegal15%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
Los actos ilícitos que se dan con más frecuencia son el asalto a embarcaciones
y el tráfico de drogas en partes iguales a un 30%, mientras que el 25% se da el
tráfico de combustible y el 15% se actos ilegales se dan en migración ilegal.
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Pregunta 12
De las lanchas existentes cuales considera la más adecuada para
realizar las operaciones en los esteros de la provincia de Manabí Cojimies
y Chone.
Opciones De Lancha Respuestas
LANCHA TIPO AMAZONAS 0
LANCHA PROLINE 0
LANCHA BOSTON WHEALER DE 25 PIES 0
LANCHA BOSTON WHEALER DE 19 PIES 0
PHANTON 100
PHANTON100%
FUENTE: GR/IM: Ponce Caicedo Bryan enrique
GR/IM: Vélez Mendoza Cristofer Gregorio
Análisis
De las lanchas existentes el 100% de los encuestados considera la las
PHANTON son las más adecuadas para realizar este tipo de patrullaje es los
ríos Cojimies y Chone que debido a sus características son embarcaciones que
navegan en ríos de aguas de poca profundidad.
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III.5 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
Resultados de la encuesta.
En la encuesta realizada se pudo determinan que no se cuenta con los
recursos necesarios para realizar un buen patrullaje en los ríos de la provincia
de Manabí debido a que las embarcaciones existentes no son las adecuadas
para realizar este tipo de operaciones.
Los actos delictivos son frecuentes pero que la falta de medios
adecuados (lanchas) con todos su material no permite navegar en los ríos
Cojimies – Chone por lo que es necesario que se asigne más personal militar
para realizar un buen control de este sector, además es necesario que se
asignen más recursos económicos con los cuales se puedan adquirir otros
materiales necesarios para realizar patrullaje y para la protección de personal
militar.
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CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
IV.1 CONCLUSIONES
Terminada las encuestas podemos concluir que
De acuerdo a las características de las actuales embarcaciones solo las
PHANTON responden a las condiciones marítimas del sector para
realizar los patrullajes de control.
La inexistencia de las lanchas PHANTON no permite que se dé un buen
patrullaje en los ríos Cojimies y Chone.
Los actos ilícitos más frecuentes son, el salto a embarcaciones, tráfico
de drogas, tráfico de combustible y la migración ilegal.
IV.2 RECOMENDACIONES
Adquirir embarcaciones adecuadas para navegar en los ríos Cojimies
Chone de la provincia de Manabí para lograr con estas realizar mejores
operaciones y contrarrestar la delincuencia que existe en este sector.
Realizar un patrullaje eficiente con la adquisición de las embarcaciones
adecuada para navegar en los ríos Chone – Cojimies
Disgregar los actos ilícitos mas frecuentes con la utilización de las
lanchas PHATON
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CAPÍTULO V
LA PROPUESTA
Evaluar la adquisición de lanchas PHATON para las capitanías y retenes de
los ríos Cojimies y Chone que son las adecuadas para navegar en las aguas de
estos ríos.
V.1 ANTECEDENTES DE LA PROBLEMÁTICA
En los esteros de la provincia de Manabí (Cojimies) y Chone las aguas
son poco profundas por lo cual las embarcaciones existentes en la capitanía y
retenes existente en estos sitios no son las adecuadas para navegar en estos
ríos, por lo que el personal militar que desempeña sus funciones en cada una
de estos sitios de control no lo pueden realizar de manera eficiente.
Es necesario que se dé alternativas de solución que minimicen las
falencias existentes y se puedan realizar unas excelentes operaciones militares
garantizando la existencia de equipos y materiales de trabajo en óptimas
condiciones.
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V.2. OBJETIVO
Lograr que las operaciones rivereñas se realicen de manera eficiente
para contribuir a la seguridad de este sector para que se mantenga un
patrullaje constante en las riberas de los Cojimies y Chone
V.3. MATERIALES Y RECURSOS
Para conocer cómo se realiza las operaciones para el empleo de medios
ribereños en los esteros de la provincia de Manabí Cojimies – Chone se analizó
por medio de las encuestas de que es lo que se necesita en este sector para
que las operaciones sean más eficientes.
5.3.1. Talento humano.- se describe la cantidad de profesionales, el perfil de
cada uno de los profesionales y las funciones de las personas que serán
responsables del proyecto.
TABLA 7 TALENTO HUMANO
Perfil profesional Cantidad Funciones
Comandante de
CUINMA1
Ejecuta la propuesta
Comandante de
la Escuela1 Aprueba el proyecto
Grumetes 2 Elaboración del proyecto
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Personal que realiza las operaciones ribereñas en los espacios acuáticos
Comandante del
elemento de
combate ribereño
1 Dirige las operaciones a realizarse
Sub Oficial o
sargento
1 Supervisar el cumplimiento de las órdenes
emitidas por el comandante del elemento
Motorista 1 Recibe órdenes del Comandante del ECR
para la conducción de la lancha.
Apuntador de la
ametralladora –
enfermero
4 Proveer seguridad de apoyo de fuego
durante las operaciones
El enfermero adicionalmente puede
desempeñarse como seguridad de la
lancha y de apoyo en las funciones de la
dotación de la lancha
Mecánico
abastecedor -
comunicante
1 Durante la navegación de la lancha es el
encargado de verificar permanentemente
el buen uso y funcionamiento de los
motores
Todo el personal que forma parte de la institución sus haberes están
considerados en su sueldo que perciben del estado.
V.3.2. SUMINISTROS
Combustible utilizado para las embarcaciones utilizadas en los espacios
acuáticos
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TABLA 8: SUMINISTRO
Cantidad/por
operación
Articulo Costo por unidad Total
200 galones Gasolina $ 2,00 $ 400,00
20 litros Aceite 7,00 $ 140,00
Total $ 540,00
V.3.3 Activos fijos necesarios.- a continuación se detallara la cantidad y
características de los activos fijos.
Equipos de salvamento y prendas de protección, son de vital importancia
para mantener la integridad física del personal, en caso de emergencia o que
ocurriese un accidente a bordo de la unidad, contar con este equipamiento se
constituirá en un instrumento primordial para la asistencia inmediata y
oportuna.
Estos activos serán considerados para una sola lancha.
Tabla 9: activos fijos
Equipo Descripción Cantidad
Comunicaciones
satelitalesTeléfono satelital 01 por lancha
Comunicación Equipos de comunicación manos libres 03 equipos
Chalecos
salvavidasTipo suspender de fácil movimiento 08 chalecos
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Chalecos
antibalas
De material ligero y de alta protección
(kevlar)08 chalecos
Fusiles Fusil de asalto semiautomático. 07 por lancha
Pistolas 9mm 01 por lancha
CamelbackMochila para alojar agua, para
mantener hidratación08 por lancha
GafasObscuras que protejan los ojos del
reflejo del sol en la superficie del mar08 por lancha
Gps portátil Para uso en caso de emergencia 01 por lancha
Herramientas Kit de herramientas 01 por lancha
RepuestosKit de repuestos para motores f/b y
sistemas eléctricos01 por lancha
Ancla y cuerdaMantenerse en una posición fija en la
ribera1 por lancha
Línea de vidaAsegurar el armamento mochilas en la
embarcación2 por lancha
Extintores Combatir el fuego en caso de incendio 2 por lancha
RemosUtilizados en caso de que el motor
sufra alguna avería4 por lancha
TABLA 10: LANCHA PHANTON
Lancha tipo Phanton LetBoat………………………………150,00…….150,00
Peso aproximado 2000 libras
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Longitud 21 pies (6.40 metros).
Motor leal de 200 HP marca Mercury
Casco de aluminio naval
Sistema eléctrico 12 v
Luces de navegación
Equipamiento náutico de seguridad
Tanque de combustible 25 galones.
Compo la tipo vertical
Estructura para protección de turbina
Bomba de achique marca Rules
Extintor tipo ABC
Equipo de comunicación
Casco Kevlar PASGTHA Nivel III A………………………425,00…………425,00
Chaleco antibala SECPRO TINTAN – NIIIA…………….1225,
00………..1225,00
LUCES DE BENGALA……………………………………….80,00……………80,00
VISORES NOSTURNOS NGBINO5X……………….....1425,00………1425.009
TOTAL……………………………………………………………………..153.115,00
Ver Anexo 2
9 EMPRESA USA CONCENTRA
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Todos los instrumentos y el personal que realiza las operaciones
ribereñas se encuentran formando parte de la institución, todos los gasto que
genere en cada una de las operaciones será consideradas en el presupuesto
anual de la institución un vez que el señor director apruebe este trabajo.
V.4 PROCEDIMIENTO
Cronograma por actividad que debe realizarse para realizar la propuesta
operaciones ribereñas y su aporte a la seguridad integral de os espacios
acuáticos
Se analizó como se realizaran las operaciones en los esteros de la provincia
de Manabí Cojimies - Chone y el empleo de los medios ribereños que tienen
para poder realizar su trabajo de forma eficiente.
Planificación
Investigamos cual es la mejor lancha para las operaciones en los esteros
Cojimies – Chone de la provincia de Manabí. A continuación describiremos sus
características.
Las características descritas y el valor es de una sola lancha, la
adquisición para el uso en los esteros de la provincia de Manabí de los ríos
Chone y Cojimies depende de la Armada que ponga en su presupuesto anual
la adquisición de esta tipo de lancha y ver las necesidades existentes en estos
lugares.
V.5 NORMATIVA
Para dar un buen cumplimiento a las operaciones ribereñas de debe de tener lo
siguiente
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1. Orden de operación
2. Cumplir las leyes de los derechos humanos
3. Cumplir con la leyes de la constitución
4. Respetar las áreas de operación
5. Cumplir con los parámetros antes, durante y después de la operación.
V.6 SEGUIMIENTO Y CONTROL
Los encargados de realizar el seguimiento de los medios ribereños son
los oficiales a cargo o los suboficiales que se encuentran en las capitanías o
retenes ya que son ellos los encargados directos de que se realicen el control
las normas que se establecen en el mismo se cumplirán de forma adecuada
El empleo de medios ribereños ayudara a mejorar la seguridad en los
esteros de la provincia de Manabí Cojimies – Chone. Este informe se lo enviara
al comandante del CUINMA para que analice como ha ayudado la adquisición
de esta embarcación a estos ríos
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BIBLIOGRAFÍA
Vergara Francisco. Secretario de la Comisión Legislativa y de
Fiscalización. Ley de seguridad. Pág. 18
http://www.slideshare.net/fausto2670?
utm_campaign=profiletracking&utm_medium=sssite&utm_source=ssslid
eviewLinkedIn Corporación. 2015
Armada del Ecuador. Manual de operaciones ribereñas2013 Pág. III1
Asamblea del Nacional. Constitución del Ecuador. 2008.
http://www.milanuncios.com/embarcaciones/phantom.htm
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Anexos
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ANEXO I
ENCUESTA
No
.Enunciados
Opciones
MA DA ID ED MD
1.-
Sabe usted si existen todos los medios
necesarios para realizar las operaciones en
los ríos Cojimies – Chone
2.-
Sabe usted si con los medios existentes se
pueden realizar las operaciones en los ríos
Cojimies – Chone de manera eficiente
3.-
Considera usted necesario realizar un
inventario del material existente en el retén
de Cojimies – Chone para determinar las
condiciones en las que se encuentran
4.-
Considera usted que el material utilizado por
el personal militar en las operaciones de los
ríos Cojimies – Chone está en buenas
condiciones
5.-
Considera usted que uno de los problemas
que se presentan en los ríos Cojimies -
Chone es la falta de muelle para atracar las
embarcaciones
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6.-
Considera usted que las embarcaciones
existentes en los retenes de Cojimies –
Chone no son las adecuadas para realizar
una buena operación
7.-
Considera usted que se debe asignar más
personal militar a cada uno de los retenes
existentes para que se pueda realizar una
buena operación en los ríos Cojimies –
Chone
8.-
Considera usted que los recursos asignados
a los retenes del sector Cojimies – Chone
no son los más adecuados para realizar una
buena operación
9
Considera usted que los operativos no se
realizan de forma constante por la falta de
recursos económicos
10Considera usted que las leyes actuales son
muy frágiles con los infractores marítimos
11
Cuáles son los actos ilícitos que se dan con
más frecuencia
Actos ilícitos
Asalto a embarcaciones
Trafico de drogas
Trafico de combustible
La migración ilegal
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12
De las lanchas existentes cuales considera
la más adecuada para realizar las
operaciones en los esteros de la provincia
de Manabí Cojimies y Chone.
LANCHA TIPO AMAZONAS
LANCHA PROLINE
LANCHA BOSTON WHEALER DE 25 PIES
LANCHA BOSTON WHEALER DE 19 PIES
PHANTON
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ANEXO II
COTIZACION DE LAS LANCHA PHANTON
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