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UNIDADES DE BOMBEO LUFKIN
CLASE I.
CONTENIDO:1. MOMENTO DE SEGURIDAD.2. CONCEPTOS BÁSICOS.
1. QUE ES UNA UNIDAD REDUCTORA?3. NOMENCLATURA.
1. CLASES DE UNIDADES DE BOMBEO.1. UNIDADES CONVENCIONALES2. UNIDADES BALANCEADAS POR AIRE.3. UNIDADES MARK II.
2. CAJA REDUCTORA4. POSICION Y ALINEACION.5. DIMENSIONES Y ASEGURAMIENTO METROLOGICO.6. FORMULAS.
1. MOMENTO DE SEGURIDAD.
Las Unidades de Bombeo LUFKIN han sido diseñadas para brindar un servicio confiable durante muchos años. Como es sabido, el uso de maquinarias con partes en movimiento trae aparejado ciertos riesgos “potenciales”. Estos peligros pueden reducirse mediante una adecuada instalación, operación y mantenimiento del equipo.El personal involucrado en la instalación, operación y mantenimiento de la unidad debe estar entrenado para operarla en forma adecuada y segura.
ADVERTENCIA
PELIGRO – EFECTO - PREVENCIÓN.PELIGRO
POTENCIALEFECTO PREVENCION
Provocarálesionesgraves o la muerte.
No permita que el personal se detenga debajo de cargas o partes en movimiento.
Aplique el freno, coloque la traba y encadene el tambor del freno durante la instalación y Mantenimiento a fin deimpedir el movimiento de los contrapesos y las manivelas.
No se acerque al área de desplazamiento de los Contrapesos y manivelas ni a otras piezas que puedan ponerse en movimiento.
No opere unidades de bombeo si los protectores adecuados no están en su lugar.
Provocará lesionesgraves o la muerte.
Mantenga las unidades de bombeo a una distancia de por lo menos 3 metros de los cables aéreos.
Desconecte todas las fuentes de energía.Los trabajos eléctricos deben ser Efectuados por una PAREJA de electricistas calificados.
PELIGRO POTENCIAL
EFECTO PREVENCION
Provocará lesionesGraves, mutilaciones o la muerte.
Verificación de E.P.P apropiados y su estado antes de comenzar cualquier actividad
PELIGRO – EFECTO - PREVENCIÓN.
2. CONCEPTOS BÁSICOS.
UNIDADES DE BOMBEO: (Bombeo Mecánico-Pumping Beam)La función de la unidad de bombeo es convertir el movimiento rotacional en movimientoascendente y descendente de una barra pulida. Una unidad de bombeo apropiadamente Diseñada tiene el tamaño exacto de caja de engranaje y estructura. También tiene suficiente capacidad de carrera para producir el fluido que se desea.
Diseño de la Unidad.La API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) ha desarrollado un método estándar para
describir las unidades de bombeo. Es como sigue:A-640D-305-168.
Donde:• A: Tipo de Unidad• 640: Capacidad Máxima de torque del reductor (X 1000 Lbs-plg).• D: Engranajes de Doble acción.• 305: Capacidad Máxima de carga de la Estructura (X 100 libras).• 168: Longitud máxima de la carrera en pulgadas.
A Balanceada por aire.B Balanceada por contrapesos en el balancín.C Convencional (contrapesos en manivela).M Mark II.
Ejemplo, interpretar la siguiente designación de una unidad de bombeo:
M- 320D- 213- 120
Solución: la unidad tiene una geometría Mark II y tiene una caja de reductores de doble reducción con una capacidad máxima de 320.000 libras/pulgada. La carga máxima de la barra lisa permitida sobre la unidad es de 21.300 libras, y el recorrido máximo disponible de la barra lisa es de 120 pulgadas ( 3,05 mts )
2. CONCEPTOS BÁSICOS.
3. NOMENCLATURA.
3. NOMENCLATURA.
3. NOMENCLATURA.
PARTES INTERNAS CILINDRO NEUMATICO
AIRE ALIMENTADO POR EL BOMBIN O COMPRESOR A ALTA PRESION
AIRE A BAJA PRESION (ZONA BAJA DEL PISTON) PRESION ATMOSFERICA
ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 ANTIESPUMANTE NO DETERGENTE PARA LUBRICACION POR LA FALDA DEL PISTON
ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 PARA LUBRICACION POR LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON
ACEITE DE SOBRELLENADO PARA DRENAR
DRENAJE DE ACEITE DE
SOBRELLENADO
VISOR INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE DE LUBRICACION FALDA
DEL PISTON
AIRE DEL COMPRESOR O BOMBIN
CILINDRO LUBRICADOR DE CAJA DE ANILLOS DEL CILINDRO
COMPONENTES DEL SISTEMA
SISTEMA DE OPERACIÓN Y LUBRICACION DEL CILINDRO
AIRE ALIMENTADO POR EL BOMBIN O COMPRESOR A ALTA PRESION
AIRE A BAJA PRESION (ZONA BAJA DEL PISTON) PRESION ATMOSFERICA
ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 ANTIESPUMANTE NO DETERGENTE PARA LUBRICACION POR LA FALDA DEL PISTON
ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 PARA LUBRICACION POR LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON ( 1 GALON QUINCENAL )
ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 DE SOBRELLENADO PARA DRENAR
VALVULA DE ALIVIO
V4 DRENAJE DE ACEITE DE
SOBRELLENADO
VISOR INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE DE LUBRICACION FALDA
DEL PISTON
AIRE DEL COMPRESOR O BOMBIN
CILINDRO LUBRICADOR DE CAJA DE ANILLOS DEL CILINDRO
LUBRICACION DE LOS ANILLOS
1. VERIFICAR QUE LA VALVULA V2 ESTE CERRADA
V1
V3
2. DRENE EL ACEITE DEL CILINDRO CON LA VÁLVULA (V4).
3. ABRA LA VÁLVULA (V1) PARA PURGAR EL AIRE DEL LUBRICADOR.
4. SAQUE EL TAPÓN DEL LLENADOR DE ACEITE.
5. LLENE EL LUBRICADOR CON 3 CUARTOS DE LA CAPACIDAD DE ACEITE DEL CARTER.
6. COLOQUE EL TAPÓN DEL LLENADOR Y CIERRE LA VÁLVULA (V1).
7. ABRA LA VÁLVULA (V2) Y PONGA LA UNIDAD EN MARCHA.
8. DEJE OPERAR DURANTE 20 – 30 MINUTOS PARA QUE EL ACEITE LLEGUE A LA CABEZA DEL PISTON
9. CIERRE LA VALVULA V2 PARA MINIMIZAR POSIBILIDAD DE FUGAS O GOTEOS
10. REPETIR LOS PASOS 3 Y 4 PARA VERIFICAR QUE EL ACEITE EFECTIVAMENTE SUBIO A LA CIMA DEL PISTON
11. COLOQUE EL TAPON Y CIERRE LA VALVULA V1
12. REPETIR PROCESO CADA 15 DIAS
V2
SISTEMA DE LUBRICACION
INSTALACION ADECUADA INSTALACION INADECUADA
AIRE ALIMENTADO POR EL BOMBIN O COMPRESOR A ALTA PRESION
AIRE A BAJA PRESION (ZONA BAJA DEL PISTON) PRESION ATMOSFERICA
ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 ANTIESPUMANTE NO DETERGENTE PARA LUBRICACION POR LA FALDA DEL PISTON
ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 PARA LUBRICACION POR LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON ¾ DE LA CAPACIDAD
ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 DE
SOBRELLENADO PARA DRENAR
AIRE DEL COMPRESOR O BOMBIN
SISTEMA DE REPOSICION PERMANENTE DE AIRE CON BOMBIN
AIRE DEL BOMBIN
TANQUE PARA
AIRE DEL BOMBIN
DRENAJEDRENAJE
TANQUE PARA AIRE DEL BOMBIN.
VALVULA DE ALIVIO.
EFECTO: FALTA DE ESTANQUEIDAD
DEL SISTEMA NEUMATICO DE CILINDROS DE BALANCE EN
UNIDADES DE BOMBEO
MECANICO
DIAGRAMA CAUSA EFECTO
MANO DE OBRA MAQUINARIA MATERIALES
METODOS MEDIO AMBIENTE MMM…..OTROS
MONITOREO GRUPO ESTADISTICO
LUBRICACION CILINDRO
RECTIFICACION DE CAMISAS
REPOSICION PERDIDAS DE AIRE
DETERMINACION PºBALANCE
TRATAMIENTO Y REGULACION DEL AIRE
ESTANQUEIDAD
RECORRIDO ECP
MECANICO
SUPERVISORES GRAL
EQUIPOS DE RECTIFICACION
CALIBRACION DE INSTRUMENTOS
HERRAMIENTAS CORTE
ACEITE DE LUBRICACION
REPUESTOS ACCESORIOS LUFKIN
RACONES Y TUBERIAS
INSTRUMENTOS DE Tº - Pº
PISTON
ANILLOS
CAMISA
BOMBIN
COMPORTAMIENTO DEL EQUIPO DE
SUBSUELO
PROPIEDADES DEL FLUIDO
HUMEDAD DEL AIRE
SABOTEO
ALMACENAMIENTO DE COMPONENTES
MANIPULACION DE COMPONENTES
CONFIABILIDAD
CALIDAD DEL HONEADO
TOLERANCIAS OVERSIZE STD -25 -50
CONFIABILIDAD
METROLOGIA
ENTRENAMIENTO
EMPODERAMIENTO
SEGUIMIENTO
SENTIDO DE PERTENENCIA
ASEGURAMIENTO DEL PROCESO
SUJECCION
ESTANTES
ACEITAR
RECOMENDACIONES
FILTRACION
INADECUADO PERIDIOCIDAD
CALIDAD
BOMBIN COMPRESOR
BOMBIN REGULADO
REG. BARTON
FILTRACION
INF. RADIO
METODOLOGIA
CARGAS ELECTRICAS
MONITOREO
VISCOSIDADTEMPERATURA
EFICIENCIA LLENADO
PRESION
DIAMETRO TUBING
TIPO
VISCOSIDADGRADO
TULSITE
METALICOSORIGINALIDAD
REUTILIZACION
CALIDAD
EXISTENCIAS ORIGINALIDAD
EXISTENCIASVALVULAS AGUJA
FILTRACION AIRE
MATERIAL
OVERSIZE STD -25 -50
ACABADO SUPERFICIAL
TRABAJO INTERMITENTE
3. NOMENCLATURA.CAJA REDUCTORA
RUEDA DE BAJA
PIÑON INTERMEDIO
RUEDA INTERMEDIA
PIÑON DE ALTA
RODAMIENTOS DE RODILLOS
BUJE EN BRONCE
3. NOMENCLATURA.CAJA REDUCTORA
BIBLIOGRAFIA:
Material Bibliográfico y catálogos LUFKIN OILFIELD PRODUCTS GROUP - 450 Gears Road, Suite 550 Houston, Texas 77067 Phone: 281/875-6500 Fax: 281/875-4236 www.lufkin.com.
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