Download - Cambio de Rulemanes Traseros Gol
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7/25/2019 Cambio de Rulemanes Traseros Gol
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Hola gente!
En esta oportunidad no vengo a sender, sino a regalar este fantastico tutorial para cambiar los rulemanes traseros. Ideal para la cartera de la
dama y el bolsillo del caballero.
Bueno... sin mas preambulos, vamos a la accion.
Elementos que necesitaremos...
Criquet... 1
Llave de tuercas... 1
ulemanes...
etenes de campana... 1
"rasa para rodamientos... a gusto
#afta, $erosene, t%inner o cualquier producto para limpiar... cantidad necesaria.
C%avetasy&o clavos... o ' (por las dudas)
Llave 1*... 1
+ico de loro... 1
artillo... 1
-rapos... varios
estornillador, pun/on o cotafierro c%ico... 1
+reparacion0
1 Levantar el auto y sacale la rueda (ovbio)
Con la pico de loro, sacar la grasera
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' Luego, sacar la c%aveta o clavo (en mi caso tenia un clavo)
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2 3cto seguido, sacar la c%apita acanalada para luego sacar la tuerca.
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4 Con la llave de 1*, sacar la tuerca de la punta de e5e.
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6 7acar el separador que va entre la tuerca y el ruleman e8terno
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9 3qui, estamos en condiciones de sacar la campana. (o5o que el auto tiene que estar sin freno de mano), porque sino, no vamos a poder
sacar la campana.
: +uede pasar que la campana este un poco agarrada. +ara aflo5arla, le pegamos unos golpes con el martillo sobre los costados y el el labio.
Luego, con las dos manos, la %acemos balancear %acia los costados y ariiba y aba5o %asta que aflo5e (no %ay fotos porque tenia las dos manos
ocupadas)
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1> Como veran cuando lo %agan, el ruleman e8terno (el mas c%ico) sale solo. +ara sacar el grande, se debe sacar primero el reten interior, el
cual sale facilmente %aciendole palanca con un destornillador plano. 3l sacar el reten, el ruleman queda libre y se lo puede sacar con la mano
sin ningun inconveniente y sin %acer fuer/a.
11 3%ora viene la parte mas delicada. esclavar la pistas. 7i no se animan a %acerlo y las pistas vie5as estan en buenas condiciones, se las
puede conservar y no complicarse la vida desclavando las vie5as y clavando las nuevas. (vale aclarar que no deben estar muy rayadas, ni
picadas, ni rotas, ni marcadas, ni templadas, etc.)
1 7i a pesar de todo, deciden desclavarlas, se debe tomar el pun/on o corta fierro y el martillo y prestar atencion al interior de la campana.
1' +asamos el corta fierro por el agu5ero central de la campana y buscamos el labio de la pista y comen/amos a golpear suavemente y de
forma pare5a, toda la circunferecia de la pista %asta que la misma se aflo5e y enpiece a salir. El resto es facil.
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14 3%ora debemos clavar las pistas. #o es dificil pero si delicado, ya que deben entrar perfectamente derec%as.
16 +oner grasa en la pista y en la campana.
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19 La parte donde figura la marca y modelo de la pista, va %acia adentro
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1: +resentamos la pista sobre el agu5ero, verificamos que este derec%a y comen/amos a golpear suavemente verificando que entre pare5o.
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1; Cuando llegamos con el martillo al ras de la campana, debemos tomar la pista vie5a porque falta que la pista nueva entre un poco mas
para darle espacio al reten. #o se preocupen por golpear de mas poque la pista tiene un tope y por mas masa/o que den no va a pasar ese
tope. =?=!!! #o golpeen la pista vie5a %asta el borde de la campana porque sino despues no la van a poder sacar. e5en apro8. 1 cm. fuera del
borde de la campana y despues le meten el destornillador del otro lado y con unos golpecitos la sacan en sentido inverso.
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> La pista grande debe quedar asi...
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1 Luego engrasamos bien el ruleman y lo ponemos.
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' e la misma manera, clavamos la pista del otro lado %asta que llegua a su tope. +onemos la campana en su lugar, luego el ruleman, el
separador, la c%apita acanalada, la c%aveta y la tuerca.
La tuerca se debe a5ustar %asta el tope y luego aflo5ar 1& vuelta.
La campana debe poder girarse con la mano sin frenarse.
Eso es todo amigos!
Espero que les %aya servido y cualquier cosa, pregunten.