Download - Bujias ngk
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Bujías de Encendido
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Electrodo de Masa
AisladorInterno
Electrodo Central
Rosca
Junta
Empaquetadura
Junta Sellante
Coarrugado
Tuerca Terminal
Nomenclatura de una Bujía NGK
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Bujía NGKCaracterísticas Principales
•Unica con núcleo de cobre integral...•Empaquetadura con cierres en acero...•Protección anticorrosión de los electrodos...
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Diámetro de Hexágono Configuración Grado Longitud de la Rosca Configuración de la punta Galgala rosca en mm Térmico de encendido
A 18mm 25.4 U Descarga 2 Cal. B-EF A/Cónico 12,0mm C E/M Oblícuo 08 0,8mmB 14mm 20.6 o Superficial 4 E 19,0mm Rosca Larga F Asiento Cónico 09 0,9mm
20.8 M Tipo Compacto 5 H 12,7mm Rosca Corta G Tipo Competición 10 10mmC 10mm 16.0 Hex. 19mm 6 L 11,2mm J 2 E/M Diseño Especial 11 11mmD 12mm 18.0 L Tipo Corto 7 EH Media Rosca K 2 Electrodos de Masa 13 13mmE 8mm 13.0 P Tipo Aislador 8 Total L= 19mm T 3 Electrodos de Masa 14 14mmG PF 1/2 23.8 Proyectado 9 Rosca L= 12,7mm Q 4 Electrodos de Masa 15 15mmAB 18mm 20.6 o R Tipo con Resistencia 10 Tipo G 22,5mm M Long. Aislador=14,5mm 20 20mm
20.8 Z Supresor inductivo 11 Tipo A 12,0mm P Tipo Platino Nada Galga STDBC 14mm 16.0 (Efecto Condensador) 12 Tipo B-F, BM-F 11,2mm R E/L en DeltaB-F 14mm A/Cón. 16.0 13 Tipo A-F 10,9mm S Tipo Convencional STDDC 12mm 16.0 14 Fria Tipo C 8,5mm V E/C de Oro Paladio
VX E/C de PlatinoTipo BM-F 16.0 W Electrodo de TungstenoTipo A-F 20.8 X Con Galga Auxiliar en Serie
Y E/C + Proyectado y Corte en VBK BCP (Aislador externo A, B, D, Z Diseño Especial
2,5mm más largo) -L Grado Térmico IntermedioAmbas son Intercambiables -LM Longitud del Aislador=14,5mm
-N E/M EspecialNada: E/C Corte en V , V-Line
B C P R 6 E S - 11
Códigos NGK
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Tipo Standard Ranurado en VTipo V-Line
Asiento Cónico 2 Electrodos de masa
3 Electrodos de masa
Tipos de Bujías
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Tipos V y VXE/C en Oro Paladio (V)
y Platino (VX)
Tipo electrodos de Platino
Tipo galga Proyectada
Tipo Compacto Tipo rosca12 mmHex:16.0 mm
Tipos de Bujías
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Tipo rosca 12 mm Hex: 18.0 mm
Tipo rosca 10 mm Tipo rosca 8 mm Tipo Competición
Tipos de Bujías
Tipo CompeticiónDescarga de Superficie
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Rango térmico y trayectoria del flujo de calor en las bujías.
May
or s
uper
ficie
Tipo Caliente Tipo FríoBP5ES BP6ES BP7ES
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Zona de suciedad
Zona de Autolimpieza
Zona de autoencendido
Velocidad
Tem
pera
tura
de la
bu
jía
Zona de seguridad
(1) Fría
(2) Normal(3)caliente
(3)caliente
(2) Normal
(1) Fría
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Funcionamiento Normal
La corriente eléctrica salta del electrodo central al de masa, provocando así la chispa.
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Bujía Comunicada
Debido a la acumulación de impurezas, la
corriente tiende a desplazarse por la
superficie del aislador interno, evitando así que salte la chispa
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Estados de la BujíaSegún su Apariencia
•Hay tres criterios básicos para juzgar dicha apariencia:Buena, Sucia y Sobrecalentada. Buena, Sucia y Sobrecalentada.
•La apariencia de la punta de encendido también depende de la temperatura en la punta de la Bujía
BuenaHa funcionado en su zona óptima de trabajo, entre 450º y 850ºC, también lla-mada temperatura de auto-limpieza.
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Estados de la BujíaSegún su Apariencia
Carbón
Aceite
Sucia
No ha superado los 450º C
La corriente se fuga a través del carbón. El aislador se muestra recubierto de carbonilla o aceite. Causas posibles:•Bujía demasiado fría.•Carburación Rica. Starter,Carburador o Inyección.•Conexión defectuosa de cables de alta tensión.•Demasiados días conduciendo al ralentí o en caravana....
Suciedad Falla el encendido
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Estados de la BujíaSegún su Apariencia
Sobrecalentadasedimentos moteados
electrodofundido
Muestran una superficie del aislador blanca consedimentos moteados, o el electrodo fundido.Causas posibles:•Bujía demasiado caliente.•Apriete insuficiente de la bujía.•Encendido demasiado adelantado.•Carburación Pobre.•Lubricación / Refrigeración pobre.
Ha excedido los 850º C
Sobrecalentamiento Preignición
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Bujía tipo Resistencia
•Incorpora una resistencia cerámica de5 k ohm.•Evita el funcionamiento incorrecto de lossistemas electrónicos del vehículo.
- Inyección...- Encendido... - ABS...- Airbag...
•Incorporan la letra R antes del código de grado térmico Ej..: BP6ES BPR6ES
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Efecto Corona
Es el resultado de particu-las de aceite en suspen-sión que se adhieren a la superficie del aislador por efecto del alto voltaje.
Esta condición no afecta a la bujía.
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Ranuras del Aislador
Para evitar que el alto vol-taje tienda a fugarse a lo largo de la superficie del aislador, se incorporan ra-nuras como parte de este. Dichas ranuras extienden la distancia asegurando el aislamiento.
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TENDENCIAS
PASADOPASADO PRESENTEPRESENTE FUTUROFUTURO
HEX20.7
56
19M14
Ni
HEX16
50.5
19M14
PtHEX16
51
19M12
Pt
Bi-HEX12
51
26.5M10
Ir alloy
HEX14
51
26.5M12
Ir alloy
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26.5
Mayor diámetrode válvula
Agujero para bujía menor
19
Tendencia en diseño avanzado de motores
PRESENTE FUTURO
Ø 14 mm Ø 10-12 mm
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Tipo Standard Ranurado en V
(V-Line)Punta de
Platino (VX)
Puntas de Encendido
Ej. BP6ES Ej. BKR6EVX Ej.. BP6E
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Bujías Acanaladas en V
OFRECEN VENTAJAS EN TODOS LOS ASPECTOS
V-LINE
Chispa
Bujía NGK Convencional
Electrodo de masa
Electrodo CentralRanura en V de 90º asegura que las chispas salten en el borde exterior de los electrodos
•El núcleo de la llama se origina cerca del perímetro de los electrodos y crece...•Mejora la capacidad de encendido a través de un mejor arranque, ralentí y ace-leración, influyendo en una mayor economía de combustible y protección del catalizador...
En USA llamadas NGK Power
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Bujías Tipos Platino e IridioV, VX, IX
Tipo VPunta Fina en Oro / Paladio
(Para Todo Tipo de Gasolina)BP6ES BP6EV
Tipo VXPunta Fina en Platino
(Para Gasolina sin Plomo)BPR6ES BPR6EVX
•El diámetro del Electrodo Central es muy Pequeño•Produce Chispas con Facilidad y su Capacidad de Encendido es Excelente.•Se Obtiene una Mejor Aceleración, Arranque, Ralentí, Consumo...
Como el Electrodo Central es muy Fino el Núcleo de la Llama Crece...
Núcleo
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Bujías de Iridio
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Las bujías de Iridio ofrecen el maximopoder de inflamación, bajas emisionesy mayor kilometraje que las bujías de
platino.
Bujía Iridium IX
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Los campeones del mundo de rallyesy de Moto GP están equipados con bujíasNGK de Iridio.
Comparación de ignibilidad entre una bujía vonvencional NGK y una bujía de Iridio NGK.
Iridium - IX
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El nuevo electrodo central tiene una punta de Iridio con solo 0.6mm de diámetro
Las descargas eléctricasse situan en la galga anular. Esto elimina los restos de carbonilla.
El resultado es un excelente arranque en frio.
Iridium - IX
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La ausencia de depósitos en la galga anulargarantiza que el voltaje de encendido no se fuge.
Iridium - IX
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Tipo Galga Auxiliar
Tipo descarga Intermitente
Tipo descarga Semi-
Superficial
Puntas de Encendido
Ej..: BUR6ET Ej..: BKR6EK Ej..: BKR5EKU
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Tipo Galga Auxiliar
Ejemplos:BUR5ET VW/AUDI 101 000 036 ABBUR6ET VW/AUDI 101 000 036 AA BKUR5ET VW/AUDI 101 000 033 ACBKUR6ET VW/AUDI 101 000 033 AF BKUR6ET-10 VW/AUDI 101 000 033 AA
Ejemplos:BUR5ET VW/AUDI 101 000 036 ABBUR6ET VW/AUDI 101 000 036 AA BKUR5ET VW/AUDI 101 000 033 ACBKUR6ET VW/AUDI 101 000 033 AF BKUR6ET-10 VW/AUDI 101 000 033 AA
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Tipo Galga AuxiliarFuncionamiento
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Descarga Intermitente
Ej..: BKR5EK Opel, PSA etc...BKR6EK BMW, Opel, PSA...
Descarga Eléctrica Normal
Descarga Eléctrica en caso de incrustaciones de carbón
Residuos
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Descarga Semi-superficial
Ej.: VW/AUDI VR6 BKR5EKU 101 000 35 ABBKR5EKUP101 000 35 AH
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Descarga Semi-SuperficialFuncionamiento
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Platino en ambos
Electrodos
Motor
Rotativo
Competición Competición
Puntas de Encendido
Ej.: PTR5A-13 Ej.: BUR9EQ Ej.: B9EGV Ej.: R6252E-9
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VW Lupo
60,000 km
Bujía de doble platino
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VW Phaeton: 60,000km
Bujía de Iridio
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DaimlerChrysler
100,000 km
Bujía de Iridio
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Audi 2,0l FSI
Bujía Hibrida
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Audi 2,0l FSI
Bujía Hibrida
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Montaje de la Bujía
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Mal Montaje
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Apriete de la Bujía
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