CONTROL DIMENSIONAL EN EL
ASTILLERO DE“LA NAVAL”SESTAO (BIZKAIA)
CONTROL GEOMÉTRICO
ASIER ALLENDE ARRANZ
O 1. PROCESOS BÁSICOS DE CONSTRUCCIÓN
O 2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUESO 1º FASE: MONTAJE DE LOS PANELESO 2º FASE: CREACIÓN DE UNIDADES ABIERTASO 3º FASE: UNIÓN DE UNIDADES ABIERTASO 4º FASE: VOLTEO DE UNIDADES ABIERTAS SOBRE EL FORRO
FONDOO 5º FASE: MONTAJE DE LOS POLINES DEL ASIENTO MOTOR
O 3. MONTAJE EN GRADA
O 4. ANALISIS DE PRECISIONES Y TOLERANCIASO ANALISIS DE PRECISIONES ABSOLUTAS EN RADIACIONESO ANALISIS DE TOLERANCIAS
ÍNDICEC
ON
TR
OL G
EO
MÉTR
ICO
1. PROCESOS BÁSICOS DE CONSTRUCCIÓN
El Buque Fallpipe en una grada del astillero
120 secciones
150 toneladas
20 x 12 metros
Compuestos de distintos elementos
Fallpipe
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
1. PROCESOS BÁSICOS DE CONSTRUCCIÓN
1º
•ELABORACIÓN
2º
•CORTE
3º
•CONFORMADO
4º
•PREFABRICADO
5º
•MONTAJE EN GRADA
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
1º FASE MONTAJE DE LOS PANELES
Chapas de acero, espesores de 7 a 50 mm
Precisión del cortador de plasma T=±0,8 mm
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
Alineación de las planchas
en función de forma y grosor
Control de diagonales
para garantizar medidas
25% del Control
Dimensional
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
1º FASE MONTAJE DE LOS PANELES
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
1º FASE MONTAJE DE LOS PANELES
Granetes
Fixolid o similar
Mate
rial
Top
og
ráfico
u
tiliz
ad
o
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
2º FASE CREACIÓN DE UNIDADES ABIERTAS
Control de paralelismos y
perpendicularidad entre elementos
Cuadernas
Soportes
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
7 10
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
2º FASE CREACIÓN DE UNIDADES ABIERTAS
Niveles
Plomadas
Mate
rial
Top
og
ráfico
u
tiliz
ad
o
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
3º FASE UNIÓN DE UNIDADES ABIERTAS
4º FASE VOLTEO DE UNIDADES ABIERTAS SOBRE EL FORRO FONDO
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
Especial énfasis en la zona del asiento motor
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
5º FASE MONTAJE DE LOS POLINES DEL ASIENTO MOTOR
O Trazado de la huella motor, respetando tolerancias según norma
O Alineación, verticalidad y nivelación de los polines
TALLER DE MONTAJE
ESPACIO LIMITADO
COMPARTIDO CON
DIFERENTES GREMIOS
PIEZAS GRANDES Y GRUAS DE
IZADO
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
SISTEMA DE CONTROL
O Elegir adecuadamente la situación de la estación
O Colocación de las dianas de puntería para realizar la intersección inversa mediante PUNTOS DE CONTROL
O Elección de los PUNTOS A CONTROLAR de cada pieza
Diana auto reflectora,
PUNTOS DE CONTROL
Diana con imanes,
PUNTOS A CONTROLAR
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
Contracciones del acero sufridas por la soldadura
de 0,6mm/m
2. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES
SISTEMA DE CONTROL
O Se parte de un modelo teórico de cada bloque
O Uso de software que permite comparar puntos observados en los sistemas teóricos y local
TOLERANCIAS± 10 mm en bloques
planos± 15 mm en bloques
curvos
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
3. MONTAJE EN GRADA
SISTEMA DE CONTROL
O Sistema de referencia:
O Montaje de los diferentes bloques conformados
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
3. MONTAJE EN GRADA
Precisión del distanciometro Con mini prisma de precisión Con dianas reflectantes Reflexión directa
0,8 mm ± 1 ppm0,5 mm ± 1 ppm1 mm ± 1 ppm
Precisión angular 0,5”
Compensador automático
4´
Aumentos del anteojo 30x
Distancia media de radiación
20m
ESTACIÓN TOTAL SOKKIA NET- 05
0,12 mm de Error máximo
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
3. MONTAJE EN GRADA
DIFICULTADES EN LAS MEDIDAS
Condiciones de dilatación y contracción en la grada de 1mm/m
Variaciones de temperatura en el mismo
día de 15ºC
Planeamiento cronológico de los
trabajos
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
3. MONTAJE EN GRADA
DIFICULTADES EN LAS MEDIDAS
SISTEMA GENERAL
SISTEMA PARCIAL
DIANA DE CAMBIO
Exterior
Interior
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
4. ANALISIS DE PRECISIONES Y TOLERANCIAS
ANALISIS DE PRECISIONES ABSOLUTAS EN RADIACIONES
E. Estacionamiento 2 mm
E. Señalización 1 mm
E. Verticalidad
E. Puntería 0, autocentrado
E. Dirección
E. Accidental
E. Transversal 3,2 mm
E. Longitudinal
2,8 mm
E. Máximo
La precisión en coordenadas en una estación libre y eliminando las componentes de error de dirección y posición:
0,12 mm de Error máximo
Observaciones con estación libre
Intersección inversa a puntos de la red
+4 puntos con lecturas CD y CI
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO
4. ANALISIS DE PRECISIONES Y TOLERANCIAS
ANALISIS DE TOLERANCIAS
a ± 25 mm
b ± 15 mmC
ON
TR
OL G
EO
MÉTR
ICO
Botadura del barco Notables
deformaciones
Continua el trabajo de montaje
Comprobaciones dimensionales
Cambio de medio
4. ANALISIS DE PRECISIONES Y TOLERANCIAS
ANALISIS DE TOLERANCIAS
Tolerancias recogidas en el estándar de calidad de la Naval
CO
NTR
OL G
EO
MÉTR
ICO