PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD 2003-2007
APERTURA DEL TÚNEL SUR
DEL BYPASS SUR DE M-30
APERTURA DEL TÚNEL SUR DEL BYPASS SUR DE M-30
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Lasactuacionesencifras__________________________________________________3
Situaciónanterior_______________________________________________________4
Objetivosdelaactuación_________________________________________________ 5
Bypasssur_____________________________________________________________6
Túnelsurdelbypasssur_________________________________________________ 8
Sistemasdeseguridad________________________________________________ 9
Sistemasdeventilación______________________________________________ 10
TuneladoraTizona____________________________________________________ 11
Seguridadvial________________________________________________________ 13
Movilidad ___________________________________________________________ 14
PuntosdeInformaciónyAtenciónalCiudadano_____________________________ 15
MAYO DE 2007
ÍNDICE
APERTURA DEL TÚNEL SUR DEL BYPASS SUR DE M-30
3
LAS ACTUACIoNES EN CIFRAS
INVERSIÓNTúnel sur del bypass Sur 511.948.970 EurosTúnel de acceso al túnel sur del bypass desde el Vicente Calderón 110.841.619 Euros
ToTAL 622.790.589 Euros
SISTEMAS DE SEGURIDAD
CoNTRA INCENDIoS •Cabledetectorlineal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 .500 m •Bocasdeincendioequipadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 ud •Hidrantescolumnaseca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 ud •Hidrantescolumnahúmeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 ud •Protecciónaguanebulizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335 m2
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VENTILACIÓN •Ventiladoresaxiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 ud •Anemómetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 ud •Opacímetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 ud
ILUMINACIÓN •Luminariasfluorescencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 .725 ud •Proyectoreshalogenurosmetálicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 ud •Proyectoresexteriorsobrecolumna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ud •Luminariasdeemergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 770 ud
VIGILANCIA •Cámarasconcircuitocerradodetelevisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 ud
CoMUNICACIoNES •PostesSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 ud •Megafonía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374 ud •Cablederadiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 .500 m •Cabledefibraóptica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 .000 m
SEÑALIZACIÓN Y TRÁFICo •Panelesdemensajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 ud •Estacionesdetomadedatosdetráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 ud
SALIDAS DE EMERGENCIA •Salidasdeemergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ud
Longitudtotaldelasactuacionesqueentranhoyenservicio 5 .950 mLongitudtúnelsurdelbypasssur 4 .280 mLongituddeltúneldeaccesoaltúnelsurdelbypassdesdeelVicenteCalderón 1 .670 m
DAToS TÉCNICoS
Excavación 674 .688 m3
Hormigón 121 .500 m3
Acero 16 .621 tPlacasplataformaderodadura 44 .689 m2
PLAZo DE EJECUCIÓN 30 Meses
TÚNEL SUR DEL BYPASS SUR
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SITUACIÓN ANTERIoR
ElNudoSurdelaM-30constituíalazonamáscongestionadadeestavíadecircunvalación .Enestetramo,laM-30comenzabaenlapartesur-oestecondoscalzadasparalelasseparadasporelríoManzanareshastaalcanzarelNudosur,dondeconfluíanlostrazadosdelaavenidadeAndalucíaydeliniciodelaautovíadeAndalucía(estetramoenlazalaM-30ylaM-40) .
PasadoelenlacedelNudosur, lavíadiscurríaensutramosur-esteconcalzadasseparadasdecuatroycincocarrilesconloscorrespondientes“transfers”deaccesoyvíaslateralesquecomunicanlaM-30conelviariolocaldelazonasurdeMadrid .Eltráficoquesoportabaerademásde260 .000vehículosdiarios .
Laelevadaintensidaddetráfico,lacomplejidaddesusenlaces,elexcesivonúmerodeentradasysalidashaciaydesdeeltronco,asícomolagrancantidaddetramosdetrenzadodeescasalongitudexistentes,hacíanqueseencontraraallímitedesucapacidaddurantegranpartedeldía .
Estedeficientefuncionamiento,unidoalelevadoniveldeaccidentalidadydecontaminación,hacíanecesariaunaactuaciónqueimpidieraelcolapsocirculatorioenlazonasurdelaciudad,tantoensuviarioprincipaldecircunvalacióncomoensusaccesosmásmeridionales .
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ElarcosurdelaantiguaM-30generabafuertescongestionesqueseprolongabanhacialaszonasesteyoeste .
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Plantaconlosmovimientosdetráfico .
oBJETIVoS DE LA ACTUACIÓN
•ConstruiruntúneleneltramocomprendidoPuentedePragaylaM-30alaalturadelaavenidadel Mediterráneo que suprima los colapsos que se producían en el Nudo sur y reduzca laelevadaaccidentalidaddelmismo .
•Configuraruntrayectoalternativoalosmovimientosoeste-esteenlazonasurdeestavíadecircunvalación,acortandoelrecorridoen1,5kilómetroseincrementandolaseguridadvial .
•Segregarlostráficosentrelosvehículosdelargorecorridoquesedirigenhaciaeleste,delosdecarácter local,conel findeevitar lascongestionesqueseproducíanenestetramode laM-30 .
•Mejorar la cohesión territorial de los cuatro distritos que bordean el arco sur, -Arganzuela,Retiro,UserayPuentedeVallecas-,yreducirlacontaminaciónacústicayambiental .
•Convertir el túnel en una pieza fundamental de la comunicaciones entre el oeste y el estealconectarel túnel surdelbypasssurconel tramosoterradode laM-30a lo largodel ríoManzanares .
Interiordeltúnelsurdelbypasssur .
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BYPASS SUR
Paraalcanzarestosobjetivos, seconstruyeelbypasssur,constituidopordos túnelesgemelosunidireccionales, -norte y sur-, que permiten la conexión directa entre el tramo suroeste desoterramientode laM-30, -tramodel ríoManzanaresa laalturadelpaseodeSantaMaríade laCabeza(A-42)-,ylaM-30ensuperficie,enlasproximidadesdelaavenidadelMediterráneo .
Laactuaciónsecompletaconlaconexiónsubterráneadelostúnelesdelby-passconlaautovíaA-3 .
Losnuevostúnelesnacenenloscorrespondientespozosdeataque-extraccióndelastuneladorasencargadas de su ejecución . El del túnel sur, ha estado situado junto al Palacio de Cristal deArganzuela,yelsegundo,eldeltúnelnorte,enlaactualM-30,entrelaavenidadelaAlbuferaylaavenidadelMediterráneo .
AlolargodesutrazadosehansalvadoinfraestructurasdetransportecomolaslíneasMetro1,3y6;lalíneaC5deferrocarrildeCercanías,líneadealtavelocidadMadrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y el paso elevado de la M-30 sobre laavenidadelaAlbufera .
Interiordeltúnelsurdelbypasssur .
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Bypass sur y conexiones del túnel sur con la A-3 y con el tramo soterrado a lo largo de la margen derecha del río Manzanares.
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TÚNEL SUR DEL BYPASS SUR
El túnel surdelbypass surquehoyentraen servicio, tieneuna longitudde4 .280metros . SutrazadoseiniciaenlostúnelesdelríoManzanares,alaalturadelPuentedePraga,yterminaenlaM-30estealaalturadeCondedeCasalydelaavenidadelMediterráneo .EltúnelsurdelbypasscuentaademásconunasalidadirectahacialaA-3 .
Eltrazadodeltúnelincluyetrescarrilesde3,5metrosdeanchuracadauno,arcenesenambosladosde0,50metrosyacerasde0,50metros .
Para poder acceder al túnel sur del bypass sur, hoy también se ha abierto al tráfico un túnelexclusivodeentradaaestebypass,de1,6kilómetros,quearrancaaunos200metrosalnortedelpuente deToledo, junto alVicenteCalderón, canalizando así todoel tráficoqueprovienede laA-5ydelaA-6 .
Paralelamente, se ha puesto en servicio el ramal de entrada desde la glorieta deMarqués deVadilloqueconectadirectamenteconeltúneldeaccesoalbypasssur .
Seccióndelbypasssur .
TÚNEL NORTE TÚNEL SUR
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Sistemas de seguridad
El túnel está dotado, -cumpliendo con las normativas y recomendaciones internacionales másexigentes-, con una galería inferior de uso exclusivo para los servicios de emergencias y cuentaademáscongaleríastransversalesparapeatonesyvehículos .
Estasúltimasgaleríasestándotadasdevestíbulosde independenciapresurizadosqueevitanelpasodelfuegoyelhumodeuntúnelaotro,loquepermitelaevacuaciónseguradelosusuarios .
El sistema de evacuación se completacon trampillas de emergencia situadas enlas aceras y arcén del túnel, que permitenel acceso a la zona de circulación deltúnel de los equipos de asistencia desdela galería inferior de uso exclusivo paralos servicios de emergencia, así como unaposible evacuación asistida de usuarios sifueranecesario .
La evacuación directa del túnel serealiza mediante 19 salidas de emergenciacon comunicación directa al exterioruniformemente distribuidas a lo largo deltrazado .
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Accesodesdelagaleríainferiorparaserviciosdeemergenciaalacalzadadecirculacióndeltúnel(arriba) .Salidadeemergenciapeatonalydevehículos(abajo) .
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Sistemas de ventilación
El túnel cuenta con las más avanzadas tecnologías para garantizar la calidad del aire y lasostenibilidad .Disponedeunsistemadefiltrosenlassalidasdeventilaciónquemejoralalimpiezadelairequeseexpulsaalexterior,todavezqueescapazderetenercasiel90%delaspartículas,absorbiendoademásdemanerasignificativa losgasescontaminantesde losvehículosquecirculanporelsubterráneo .
Mecanismodelsistemadeventilaciónyfiltrado .
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TUNELADoRA TIZoNA
Para laconstruccióndel túnel sehautilizadounatuneladoradeúltimageneración, -Tizona-, lamásgrandedelmundo,quehasidocapazderealizarentiemporécord,pocomásdesietemeses,untúnelde15,2metrosdediámetroexterior .
FabricadaenAsturias,tieneunalongitudde148metros,pesa4 .200toneladasysupotenciaesde14 .000Kw .
Estatuneladora,juntoconDulcinea,quetrabajóeneltúnelnorte,eslaúnicacapazdeexcavary revestir simultáneamente túneles que permiten albergar vías de tres carriles de circulaciónsubterráneadealtacapacidad,conlasmáximasgarantíasdeseguridadyfuncionalidad,comoenelcasodelbypasssurdelaM-30 .
El rendimiento máximo de Tizona ha sido de 46 m/día, alcanzando un auténtico récord deactividad,quepermitióacortarencincomeseslaexcavaciónyelrevestimientodeltúnel .
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VistadelescudodeTizona .
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TUNELADORA TIZONA
TBM-EPB, ESCUDO SIMPLE, 2 CABEZAS DE CORTE CONCÉNTRICAS
GENERALLongitud 148,00 mDiámetro de excavación 15,01 mPotencia eléctrica total 14.024 kwTensión alimentación 20.000 VVelocidad máxima de avance (Va máx) 66 mm/minCaudal máximo a extraer en banco 700 m3/hPeso aprox.: Cabeza de corte + Escudo 3.220 t Back-Up 1.000 t Total 4.220 t
RUEDAS DE CORTE (EXTERIOR)Empuje máximo admisible por el rodamiento principal 127.000 KNPar nominal (r.p.m.) 85.700 - 1,05 kN mSuperficie abierta 43 %
PRODUCCIONES
Ejecutado con tuneladora 3.664 mEjecutado en mina 615 mExcavación en túnel 968.000 m3
Hormigón en pantallas y pilotes 41.450 m3
Hormigón armado 148.750 m3
Acero en chapa y perfiles 1.300.000 kgAcero en armaduras 29.050.000 kgPlaca prefabricada hormigón 94.100 m2
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SEGURIDAD VIAL
LaseguridadvialdeestetramodelaM-30,severáincrementadaconlautilizacióndelnuevotúnelcomoconsecuenciadevariosfactores:
Lasegregacióndelosmovimientosdeconexiónentrelaparteeste-oestedelaM-30mejorarálafluidezdeltráficoalproducir,juntoconlaconexióndelacalledeEmbajadoresconlaM-40,unareduccióndehastaun30%laintensidadmediadetráficoquesoportaelnudoSur .
El nuevo túnel sur del bypass contribuye a la mejora de la seguridad vial al incorporar lastecnologíasmásavanzadas:92cámarasdetelevisión,8 .500metrosdecablededetecciónlinealdeincendios,374altavoces,268bocasde incendioequipadas,335metroscuadradosdeproteccióncontra incendios mediante agua nebulizada, 12 .500 metros de cable de radiocomunicaciones,21panelesdemensajesy19salidasdeemergencia .
Sistemasdeseguridadinstaladoseneltúnelsurdelbypasssur .
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MoVILIDAD
El bypass sur se ofrece como una eficaz alternativa de movilidad que mejorará la fluidez deltráficodelosmásde260 .000vehículosquepasanadiarioporelarcosurdelaM-30,delosqueseestimaque80 .000,el30%deltotal,utilizaránlosnuevostúneles,ahorrándoseenconjunto120 .000kilómetroscadajornada,alacortarelrecorridoen1,5kilómetros .
BifurcaciónparasaliralaA-3olaM-30norte .
SalidaalaA-3 .
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AvenidadelPlanetario,frentealMuseodeÁngelNieto .
PUNToS DE INFoRMACIÓN Y ATENCIÓN AL CIUDADANo
Enoctubrede2004,MadridCalle30abrióelPuntode InformaciónyAtenciónalCiudadanocorrespondientealasobrasdelbypasssurdelaM-30,enlaavenidadelPlanetario,frentealMuseodeAngelNieto,habiendorecibidodesdeentonces3 .076visitas .
Puntodeinformación .