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Análisis de costo de ciclo de vida en el diseño de pavimentos.
FHWA-SA-98-079.
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Life-Cycle Cost Analysis (LCCA).
Proceso para la evaluación del valor económico total de un segmento de proyecto utilizable mediante el análisis del costo inicial y de los costos futuros actualizados, tales como mantenimiento, usuario, reconstrucción, rehabilitación, restauración y repavimentación, durante toda la vida del segmento del proyecto. Un segmento usable de proyecto es una porción de
carretera que terminada puede abrirse al tráfico de forma independiente a un proyecto mayor.
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Procedimientos.
Establezca estrategias alternativas de diseño de pavimento para el periodo de análisis. LCCA: efectos a largo plazo del diseño inicial. Estrategia: diseño inicial, mantenimiento y rehabilitación. Periodo de análisis:
Mayor que el periodo de diseño del pavimento (incorpora al menos una rehabilitación, FHWA: 35 años).
Determine periodos de desempeño y tiempo de las actividades. Técnicas de evaluación de la condición y selección de
estrategias efectivas. Evaluación de tránsito. Consideración de los frentes de trabajo.
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Estime los costos de la agencia. Precios unitarios. Estudios, administración, supervisión, construcción,
mantenimiento. Valor de salvamento.
Valor residual: reciclaje del pavimento. Vida remanente: propia de cada estrategia de diseño del pavimento.
Costos perdidos: irrelevantes para la decisión. Estime los costos del usuario.
Costos diferenciales de circulación sobre las diferentes estrategias alternativas.
Son: Costos de operación vehicular. Costos por demoras del usuario. Costos de los accidentes.
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Operación normal vs. Frentes de trabajo.Operaciones normales: sin trabajos de
construcción o mantenimiento en la vía (función de la rugosidad).
Poca diferencia entre los costos de demoras y accidentes para las diferentes alternativas.
Si las estrategias tienen comportamientos similares tampoco existirá gran diferencia entre los costos de operación vehicular.
Operaciones en frentes de trabajo: circulación con capacidad restringida.
Los tres costos pueden diferir ampliamente entre estrategias.
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Tasas de costos del usuario. Valores obtenidos de multiplicar cantidades por valores
unitarios de COV, demoras y accidentes. Tasas de COV.
Modelos de detención y recuperación de velocidad. Tasas por longitudes adicionales por desvíos.
Tasas de demoras del usuario (valor del tiempo). Aspecto controversial y con numerosas metodologías de
medición. Pago por acceso a infraestructura más rápida (HOV):
incertidumbre en la tarifa. Tasas de costo de accidentes.
Estudios y valoración de accidentes.
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Desarrolle diagramas de flujo de gastos. Costos: positivos, flechas hacia arriba. Beneficios: negativos, flechas hacia abajo.
Se considera que los beneficios de mantener un pavimento en buena condición son comunes a todas las alternativas.
La evaluación radica sólo en la diferencia entre costos. Calcule el valor presente neto.
VPN = Costo inicial + costos de rehabilitación actualizados. No se considera B/C por la dificultad de diferenciar los
beneficios (comunes a todas las alternativas). Analice los resultados.
Realice un análisis de sensibilidad y detecte las variables de mayor influencia, por lo menos de la tasa de actualización.
Reevaluación de las estrategias de diseño.