Concesión Américo Vespucio Oriente Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia
Abril de 2014
CONTEXTO
Américo Vespucio Norte Longitud : 28,5 Km.
(Autopista Concesionada desde el año 2006)
Américo Vespucio Sur Longitud : 23,5 Km.
(Autopista Concesionada desde el año 2006)
Américo Vespucio Oriente Tramo Av. El Salto – Príncipe de Gales
Longitud : 9 Km. (Adjudicada en 2014)
Emplazamiento Vía que atraviesa la ciudad de Santiago en forma de anillo, conectando un importante número de comunas.
Américo Vespucio Oriente Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia
Longitud : 5 Km. (Actualmente en estudio para pronta licitación)
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SITUACIÓN ACTUAL
Faja Fiscal: -Teórica: 60m. -Real: 35-60 m.
Interacción Línea 4 y 3 del Metro
Canal San Carlos y Acueductos.
-Acueducto Laguna Negra. - Acueducto Paralelo.
Rotonda Grecia
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Factibilizar de manera participativa y transparente, un proyecto con mirada de ciudad, que concilie las variables:
4 OBJETIVOS
• Objetivo 2: Configurar un Proyecto Socialmente Rentable.
• Objetivo 3: Generar beneficios para el transporte público.
• Objetivo 1: Considerar intereses de la Comunidad y estándar MOP.
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Urbana
Vial
Paisajística
Proyecto Sustentable
ESQUEMA DE TRABAJO PROPUESTO
DEFINICIÓN DE PROYECTO A LICITAR
PRESENTACIÓN DE AVANCES CON AUTORIDADES COMUNALES Y LA
COMUNIDAD
MESA TÉCNICA: • MOP • EQUIPOS TÉCNICOS MUNICIPALIDADES • REPRESENTANTES DE ORGANIZACIONES VECINALES • MINISTERIO DE TRANSPORTES • EXPERTO EN URBANISMO Y PAISAJISMO
Reuniones mensuales permanentes de la mesa y cada vez que existan avances en los estudios, a través de presentaciones concretas
Entrega de Antecedentes Técnicos del Proyecto a Representantes de la Mesa
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Alternativas a Estudiar
SUBTERRÁNEAS POR LA FAJA DE AMÉRICO VESPUCIO
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Alternativas a Estudiar
REVISIÓN DE DISTINTAS ALTERNATIVAS SUBTERRÁNEAS DE PROYECTO
1) Túnel Minero Bajo Línea 4 del Metro
2) Trinchera Cubierta Sobre Línea 4 del Metro
3) Combinación de
soluciones entre 1 y 2.
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Revisión de Antecedentes Existentes Análisis de Avances en Nuevos Estudios
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ESTRATEGIA PARA ABORDAR EL PROYECTO
Análisis Comparativo y Definición de Proyecto
Optimización de Alternativas
DESAFÍOS
Lograr concretar el proyecto requiere ir cumpliendo hitos en plazos adecuados:
Solución Vial Optimizada Túnel
Minero
Julio de 2014
Solución Vial Optimizada Trinchera y Solución Mixta
Octubre 2014
Definición Propuesta Urbana
Noviembre 2014
Comparación de Alternativas y
Definición de Proyecto
Diciembre 2014
Desarrollo Estudios Complementarios
2015
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Estudios de Ingeniería:
(AMEC – CADE) (2009-2012) Requiere revisión de: • Paso Línea 3 Metro • Revisión conectividades en superficie.
Intervención en superficie por Piques de Construcción.
Estudios pendientes • Expropiaciones • Solución Urbana • Impacto Ambiental
1) TÚNEL MINERO CON CONECTIVIDADES
Entrada a A.V.O.
Salida de A.V.O.
5 Km
N
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1) TÚNEL MINERO CON CONECTIVIDADES
Consideraciones:
Requiere Piques de construcción para Entradas y Salidas con intervención en superficie.
Entradas y Salidas de longitudes superiores a lo tradicional (800 m aproximadamente).
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1) TÚNEL MINERO CIEGO
Se basa en Estudio de Ingeniería AMEC-
CADE(2009-2012).
Intervención mayor de superficie en extremos del túnel.
Distancias mayores a las aconsejables
para Acceder/Salir de la Autopista.
Estudios Pendientes • Demanda y Evaluación Social • Estudio de Impacto Ambiental • Solución Urbana
Entrada a A.V.O.
Salida de A.V.O.
6 Km
8,2 Km
5,9 Km
6,1 Km
N
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1) TÚNEL MINERO CIEGO
Consideraciones
Implica desarrollar túneles de prolongada extensión sin posibilidad de Entrar o Salir. En hora punta recorrer en superficie entre entradas demorará 50 min.
Independiente que el túnel sea ciego, de igual manera deben realizarse intervenciones en superficie (Piques de Construcción (5) y Ventilaciones).
Superficie
15 m
Pique
7 m 14,2 m 7 m 14,2 m 4 m
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2) TRINCHERA CUBIERTA
Analiza solución por la faja Américo Vespucio sin afectar la Operación de Metro buscando mantener el nivel de suelo natural.
• Principal Ventaja Esperada: Mejores Conectividades y menor impacto en los bordes de la faja. • Principales Dificultades: Afectación a Servicios que atraviesan Vespucio e Infraestructura de
Metro.
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2) TRINCHERA CUBIERTA
Consideraciones
En algunos sectores podría requerir elevar rasante de avenida.
Se debe considerar modificación de servicios como alcantarillado y agua potable que interfieren con el emplazamiento de la trinchera.
En algunos casos puntuales se requiere modificar estructura de Metro, como escaleras de salida y ventilaciones
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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción
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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción
2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción
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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción
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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción
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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción
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2) TRINCHERA CUBIERTA Fases de Construcción
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3) COMBINACIÓN DE SOLUCIONES ENTRE 1 Y 2.
Se analizará una solución combinada de túnel y trinchera. Preliminarmente, se analizará solución en túnel en los extremos.
Solución buscará optimizar conectividades y minimizar afectación en superficie. Se debe tener presente que pasar de una solución a otra requiere de al menos 500 m de
transición.
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