Download - Alineacion de poleas
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Identificación de fallas
Para identificar si tu sistema de transmisión presenta alguna falla es necesario hacer una revisión superior y observar que las poleas y las correas no estén cargándose hacia algún lado como se muestra en la sig. Figura
Figura. Numero 1 Ejemplos de fallas
Si observas algún tipo de anomalía parecida a este en tu sistema de transmisión en necesario realizar un ajuste o cambio
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Retiro de la guarda de seguridad
Para tener acceso a todo el sistema de transmisión es necesario retirar la guarda de protección para acceder a las poleas y a las correas.
Figura. Numero 2 Extracción de guarda
Nota: se deberá colocar señalizaciones de paro para informar a los demás trabajadores que esa unidad está siendo ocupada y no puede ser usada.
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Cambio de bandas o correas
Para realizar el cambio de las bandas es necesario disminuir la distancia entre la polea motriz y la polea conducida aflojando la tornillería del tensor del motor y el aparato conducido para que la banda este holgada y se pueda retirar de una manera apropiada.
Figura. Numero 3 Extracción de la banda o correa.
Nota: si tu sistema cuenta con más de una banda y se llega a romper una se recomienda cambiar todo el juego ya que las otras cuentan con desgaste y así evitaras futuras averías.
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Inspección de las bandas
Figura. Numero 4 Ejemplos de bandas dañadas
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Una vez extraída la banda es necesario revisar y limpiar la polea Éste es el momento propicio para quitar el óxido, los residuos y las impurezas
que se observen, a fin de realizar el mantenimiento sobre las ranuras de las poleas de la transmisión.
Figura. Numero 5 Limpieza de la polea
Figura. Numero 6 Ejemplos de poleas dañadas.
Si esta cuenta con algún factor de los que se muestra en la siguiente tabla será necesario cambiarla
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Cambio de polea
Para realizar el cambio de las poleas es necesario
aflojar el prisionero y retirar la cuña para poder extraerla.
Proceso de alineación
Desalineación angular horizontal (las flechas están en el mismo plano horizontal, pero no están paralelas)
Control: Utilice una regla o una cuerda cerca de los centros de las poleas.
Corrección: Afloje los pernos de montaje del motor y gírelo hasta que los cuatro puntos toquen la regla.
Figura. Numero 8 Ejemplo de desalineación.
Figura. Numero 7 Posición del prisionero y la cuña
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Desalineación angular vertical (las flechas no están en el mismo plano ni están paralelas)
Control: Coloque la regla aproximadamente a ¼ de la distancia del radio, desde el diámetro exterior de ambas poleas (como se muestra a continuación). Repita este procedimiento en el lado opuesto de la polea 2. La regla debe tocar los cuatro puntos indicados en cada posición.
Corrección: Utilice láminas de compensación debajo de la base del motor o en la parte frontal o trasera del motor, según el tipo de corrección que deba hacer.
Figura. Numero 9 Ejemplo de corrección.
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Desalineación paralela (las flechas están paralelas y las poleas no están en la misma línea)
Control: Utilice una regla o una cuerda cerca de los centros de las poleas.
Corrección: Afloje la polea para que se deslice fácilmente en la flecha hasta que los cuatro puntos toquen la regla. Ajuste nuevamente la polea en su posición. Importante: La polea debe colocarse lo más cerca posible del rodamiento,a fin de reducir el exceso de carga sobre el rodamiento.
Figura. Numero 10 Ejemplo reubicación para la alineación.