7/22/2019 Documento Sensor MAF

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SENSOR DE FLUJO DE AIRE

El sensor MAF est diseado para medir el flujo de aire que ingresa al motor, estedato viaja hasta el PCM por medio de un cable el cual enva una seal de voltajeque cambia de acuerdo al flujo.

Internamente el sensor funciona mediante un hilo muy fino metlico el cual seencuentra a muy alta temperatura, en el momento que comienza a entrar aire elaire enfra este hilo y las cargas cambiantes de aire causan un efecto diferentesobre la temperatura del hilo, entonces todo el circuito que maneja el tema delcalentamiento del hilo generara una seal de voltaje de acuerdo a que tanto esenfriado.

Esto se encuentra incorporado dentro del sensor, el cual va ubicado en el sistemade admisin del vehculo, lo ms prximo al filtro de aire del motor.La siguiente imagen muestra la configuracin interna del sensor MAF.

En la imagen se puede apreciar el sensor en dos vistas una de ellas en corte conlo cual se interpreta su interior, estos sensores que incorporan el IAT, sedenominan sensores de flujo totales, en la mayora de motores FORD, se utilizaneste tipo de componentes.

El MAF sensor est compuesto por el par de hilos que se muestran en la imagende la derecha, internamente existe un circuito que permanente monitorea loscambios de temperatura del hilo por medio de un trasluctor elctrico, esto al interiordel sensor, lo importante es interpretar que esto es un conjunto sellado y de el saleuna seal hacia el PCM, que es la que realmente nos interesa al momento de lamedicin o verificacin, entonces lo primero que ser necesario chequear en un

MAF es que el cable de seal este generando un valor de voltaje de acuerdo a laaceleracin.

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Para eso disponemos del multmetro en la condicin de voltios y procedemos aubicar el PIN de seal en el sensor, una vez realizada esta operacin aceleramosel motor y debemos esperar un cambio de voltaje para cada condicin de RPM, laimagen inferior muestra la forma de tomar la medida directamente en el sensor.

El siguiente ejemplo es el de una FORD F 150 TRITON.}

En esta grafica se puede apreciar claramente que ahora se cuenta con un valor

preciso de voltaje para varias posiciones de RPM.

Ahora otro paso que se puede realizar sobre la medicin es interpretar si ese cablede seal que va hasta el PCM, no presenta ningn tipo de interferencia, para esose utiliza la misma conexin que en la medicin con voltaje pero ahora se empleael osciloscopio en una escala adecuada, con la disposicin mostrada se procede arealizar aceleraciones fuertes (3000 RPM Aprox.), y en este proceso debemosencontrara imgenes como la mostrada a continuacin.

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Es importante que las aceleraciones sean rpidas es decir acelerar y soltar, unabuena grafica de un sensor MAF debe estar acorde con la imagen mostrada en eloscilo grama.

Ahora no solamente es necesario revisar el conector de seal, en el sensor, en elresto de pines es importante interpretar que se encuentren bien las masas y lasalimentaciones, Puesto que de esto depende que el circuito electrnico al interiordel sensor opere correctamente, en este sensor tambin encontramos el IAT, peroeste no va a ser explicado, en esta instancia, ya que la operacin es exactamenteigual a la descrita anteriormente.

En el siguiente esquema encontramos el sensor MAF de una FORD FOCUS DEL AO 2006.

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En el esquema se puede interpretar que el IAT, cuenta con su disposicinconvencional, masa de sensores y la respectiva seal proveniente del ECT, en elcaso del sensor MAF, podemos apreciar varias conexiones, en la parte inferior delesquema, observamos una lnea positiva proveniente del contacto, este positivo(Sombreado con rojo en el esquema) sirve para alimentar el circuito del sensorMAF y calentar el hilo, en el esquema tambin encontramos en la parte inferior un

cable correspondiente a masa del motor, en este cable de masa del motor, nodebemos encontrar diferencia de tensin entre la masa medida en el motor y lamasa medida en el sensor.

En la parte superior del esquema encontramos las conexiones con el PCM, en estos cables

existe un Pin que va al PCM No 50 el cual esta sombreado con verde, en donde

encontramos la seal del Maf, en este punto vamos a ubicar el multmetro o el

osciloscopio para las diferentes medidas, veamos que dice el catalogo del fabricante para

este pin.

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En esta tabla se puede apreciar que el fabricante solo presenta dos pruebas parael sensor, con lo cual no precisa un diagnostico, como el presentado con la graficaa diferentes revoluciones.

Por otro lado el cable sombreado con azul, encontramos una masa del maf, llamada MAF

RTN un retorno del sensor y es utilizada por el PCM, para diagnosticar el buen

funcionamiento del circuito, este cable llega al pin 9 del PCM, en la siguiente tabla semuestra la especificacin del fabricante para este pin.

Es importante saber que existe una tolerancia para esa masa que son 30 mv, esdecir la se realiza con el cable negro ubicado en masa del motor, el cable rojoubicado en el cable del sensor o el pin del PCM 9 y la escala del multmetro enmilsimas de voltio mv.

Si existe alguna duda en la conexin entre el sensor y el PCM, se procede arevisar la continuidad de cada uno de los cables y el PCM, o su respectiva masa opositivo de contacto.

No todos los sensores MAF, presentan la misma disposicin fsica, algunos tienendiferente forma, lo importante es que en cualquiera que sea tenemos queencontrar un arreglo elctrico de estas caractersticas, por ejemplo en la siguienteimagen se encuentra un sensor de una FORD FREESTAR 2007, aunquefsicamente el sensor es ms pequeo que los acostumbrados a ver en modeloscomo Explorer taurus u otros, la funcin es la misma y el conexionado idntico.

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Conex in elct ric a del sens or 6 p in esPositivo contacto

Masa motorMasa IAT

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Seal IATSeal MAFMAF RTN (masa MAF.

Ahora existe un segundo tipo de sensores MAF que operan en su interior de forma muy

similar a los sensores de voltaje, la principal diferencia es que este tipo de sensores

aterrizan a masa una tensin de referencia que le coloca el PCM al sensor, este sensor

genera ahora una seal pulsante permanentemente, esta seal pulsante va a tener una

frecuencia que aumenta de acuerdo a la cantidad de aire que ingresa al sistema, a mayor

entrada de aire, mayor generacin de frecuencia, pero el voltaje cambiara a dos posiciones

fijas de 5V y O V, en la siguiente imagen se muestra un ejemplo de este tipo de seal.

Este tipo de sensores, generan una frecuencia muy baja cuando el motor se encuentra en

KOEO por esta razn el PCM podra diagnosticarlo incluso cuando est detenido el motor,

en condiciones de motor detenido la frecuencia en varios tipos de sensores esta alrededor

de 100HZ y encendido en marcha mnima se acerca a los 2000 HZ, el mximo valor de

frecuencia se va a presentar en entradas altas de flujo teniendo aproximadamente un

valor de 8000 HZ.

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La imagen muestra la conexin tpica de un sensor por frecuencia en este caso lostres pines representan un positivo una masa y la seal.