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Excmo. Ayuntamiento de Jabalquinto
PROYECTO :
ADECUACION Y MEJORA DE LOS CAMINOS:
“MOLINO DE LAS ACEÑAS” Y “FUENTE NUEVA
NOVIEMBRE 2.011
DOCUMENTO Nº 1
MEMORIA Y ANEJOS
Nº.Colegiado: 329 Nombre: RAFAEL ORTEGA PERAGON
Fecha VisadoVisado Número
22/11/2011E0083/11
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ADECUACION Y MEJORA DE LOS C.R.:
“MOLINO DE LAS ACEÑAS” Y Ayto. de Jabalquinto
“FUENTE NUEVA”
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Nº.Colegiado: 329 Nombre: RAFAEL ORTEGA PERAGON
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DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS
INDICE
PROYECTO : .................................................................................................................. 1
1.-ANTECEDENTES TECNICOS .................................................................................... 4
1.1.- Promotor ............................................................................................................................................. 4
1.2.- Equipo Redactor ................................................................................................................................ 4
1.3.- Emplazamiento de las obras: ......................................................................................................... 4
1.4.- Antecedentes ...................................................................................................................................... 4
2. OBJETO .................................................................................................................. 5
3.-MEMORIA DESCRIPTIVA ....................................................................................... 5
3.1.- Camino Fuente Nueva ................................................................................................................. 6
3.2.- Camino del Molino de las Aceñas ........................................................................................... 8
3.3.- Estado actual de los caminos ................................................................................................... 9
4.- TOPOGRAFÍA. ..................................................................................................... 12
5.- GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. ................................................................................... 13
6.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS. .......................................................... 13
7.- JUSTIFICACION DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA .................................................... 13
8.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. .................................................................. 15
9.- FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS. ................................................................ 15
11.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS ............................................................................... 15
11.1.- PLAZO. .......................................................................................................................................... 15
11.2.- CALCULO DE LA MANO DE OBRA EMPLEADA. ................................................................ 15
11.3.- PRESUPUESTO ........................................................................................................................... 16
12.- CONTROL DE CALIDAD ..................................................................................... 16
13.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ................................................................... 17
14.- GESTION DE RESIDUOS .................................................................................... 17
15.- DOCUMENTOS DE QUE CONSTA EL PROYECTO. ................................................. 18
14.- DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA ................................................................. 19
15.- CONSIDERACIONES FINALES ........................................................................... 19
Nº.Colegiado: 329 Nombre: RAFAEL ORTEGA PERAGON
Fecha VisadoVisado Número
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1.-ANTECEDENTES TECNICOS
1.1.- Promotor
Nombre: Excmo. Ayuntamiento de Jabalquinto
Dirección: Plaza de la constitución, 1
Localidad: Jabalquinto (Jaén)
Representante: D. Pedro López Lérida – Alcalde
1.2.- Equipo Redactor
Nombre: PROYTER INGENIERIA Y MEDIO AMBIENTE
Colegiado: Rafael Ortega Peragón Ing. Técnico Agrícola col. nº: 329
Colegiado: Adolfo Teva Bueno Géologo (colaborador) col. nº: 745
1.3.- Emplazamiento de las obras:
Las obras se encuadran dentro del término municipal de Jabalquinto (Jaén).
1.4.- Antecedentes
Se redacta esta PROYECTO por encargo expreso del Excmo. Ayuntamiento de Jabalquinto
(Jaén), con el fin de describir, cuantificar y valorar las obras necesarias para la Adecuación y
Mejora del Caminos Rurales denominados “Molino de las aceñas o Casilla Pérez” y “Fuente
Nueva” de dicho municipio con el fin de acogerse a la ORDEN de 26 de Enero de 2010, por la
que se establecen las bases reguladoras par la concesión y abono de ayudas a las
infraestructuras agrarias y prevención de catástrofes climatológicas en el marco del Programa
de Desarrollo Rural de Andalucía 2007/2013, y se efectúa su convocatoria para el 2.010,
publicada en el BOJA num. 19 de 29 de Enero de 2010.
De este modo se toma como base fundamental la memoria valorada presentada por este
Ayuntamiento para la solicitud de dicha subvención, correspondiendo su localización
georreferenciada de los caminos así como la memoria, mediciones y presupuesto de los
mismos con los reflejados en la citada memoria presentada y a la que se refiere el art. 13.1.j)
de la citada orden.
Nº.Colegiado: 329 Nombre: RAFAEL ORTEGA PERAGON
Fecha VisadoVisado Número
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2. OBJETO
El objeto del presente PROYECTO es la definición y dimensionamiento de las actuaciones
necesarias para la la Adecuación y Mejora del Caminos Rurales denominados “Molino de las
Aceñas o Casilla Pérez” y “Fuente Nueva”.
Se trata de unos caminos de especial interés para la comarca, por tratarse de unas vías de
acceso-salida de zona agrícola y por tanto de un importante paso de vehículos agrícolas que van o
vienen a/desde el núcleo urbano.
3.-MEMORIA DESCRIPTIVA
Los caminos proyectados se encuentran en el término municipal de Jabalquinto. Dicho
municipio se encuentra en el Norte de la provincia a unos 38 kilómetros de la misma siendo la
superficie del término municipal es de 73 km2 y su población es de 2.420 habitantes.
La economía es básicamente agrícola, con el 96,14 % de tierras labradas. La mayoría de las
tierras de labranza son de secano siendo el más representativo el cultivo del olivo, disponiendo
además de terrenos de regadío en la vega de los Ríos.
Hay que tener en cuenta que las explotaciones no son continuas, sino constituidas por varias
parcelas separadas, lo que deviene en un término municipal parcelado y en la existencia de una
amplia red capilar de caminos entre parcelas que vienen a desembocar a las vías de acceso
radial de comunicación del núcleo urbano.
La red de caminos principales es de importancia capital para el funcionamiento del sistema
productivo agrario, de hecho son las arterias que permiten el acceso a las parcelas con la
maquinaria y los aperos necesarios para la producción, que no sería factible sin ellas debido a
la inexistencia de otras infraestructuras viarias próximas que permitan un posible acceso a las
mismas.
Por este motivo la mejora de las infraestructuras viarias agrarias en la zona contribuye a
consolidar las explotaciones de olivar situadas en su entorno al permitir obtener de ellas su
potencial productivo y con ello el desarrollo agrario de la zona.
En la actualidad, los caminos sobre los que se pretende intervenir se encuentran deteriorados
por efecto de las lluvias y el paso de la maquinaria. Además, por tramos, tiene un ancho
insuficiente para el cruce de dos vehículos y mucho más para el cruce de maquinaria agrícola,
con curvas estrechas, de poco radio y nula visibilidad.
Por este motivo es necesaria la actuación sobre los mismos, ensanchado la plataforma donde
sea preciso y viable, realizando a la vez con una renovación del drenaje y del firme.
Nº.Colegiado: 329 Nombre: RAFAEL ORTEGA PERAGON
Fecha VisadoVisado Número
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Nº NOMBRE LONGITUD
1 CAMINO FUENTE NUEVA
TRAMO 1 580
TRAMO 2 1.722
TOTAL 2.302
Nº NOMBRE LONGITUD
1 CAMINO MOLINO DE LA ACEÑAS
TRAMO 1 2.720
TOTAL 2.720
3.1.- Camino Fuente Nueva
El inicio del camino se encuentra justo a la entrada del pueblo por la Ctra. de Linares, como
continuación de la C/ de la Fuente Nueva.
Los datos del primer tramo son:
Inicio fin
X: 436.641,56 X: 437.035,33
Y: 4.208.331.36 Y: 4.208.712,82
Huso: 30
2º tramo
Inicio fin
X: 437.582.00 X: 439.113,48
Y: 4.209.757.96 Y: 4.210.509,16
Huso: 30
Todas las coordenadas geodésicas están expresadas en base al sistema ETRS89
Se ha respetado el trazado y sección actual, que contempla un ancho medio 4.0 metros y
cunetas a los lados cuando sean necesarias. Se adecuarán y revestirán las cunetas de
hormigón en los tramos necesarios consiguiendo así un mejor funcionamiento y minimizando la
acción del agua sobre el camino.
Las cunetas son elementos fundamentales para la conservación de los caminos, el agua de
lluvia ha de canalizarse por ellas. La longitud de los tramos de cunetas debe limitarse de
manera que viertan en cauces naturales o en obras de desagüe del camino. Asimismo es básica
la limpieza de las cunetas durante la vida del camino.
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En zonas donde las aguas de escorrentía invadan el camino, o dónde haya que cruzar las aguas
de un lado del camino a otro, se reforzará éste ejecutando unos badenes o losas de hormigón.
Los movimientos de tierras contemplados, se reducen a la preparación de la superficie actual,
definiendo una nueva rasante sobre la que disponer la capa de firme, a la formación de cunetas
y/o relleno de las mismas, reperfilado de las existentes donde sea necesario, y al saneo de
blandones.
El firme se ha definido a base de material granular (zahorra artificial y natural), suficiente para
el tráfico agrícola desarrollado, definido como camino de agricultura extensiva.
En resumen la actuación contemplará los siguientes puntos:
Movimiento de tierras
o Escarificado superficial para que sirva enlace con el nuevo material que se va a
aportar en el camino.
o Perfilado del plano de fundación
o Perfilado de taludes.
o Saneos y limpieza de escombros.
o Riego y compactación del plano de fundación o rasante.
o Refuerzo en algunos tramos de la base del camino con Zahorra Natural (material
granular 2”), con espesor variable.
Firme:
o Ejecución de capa de zahorra artificial de espesor variable (según la zona)
(material granular de 1”) de espesor a lo largo de todo el camino.
Obras de fábrica y drenaje
o Ejecución de losas y badenes de hormigón.
o Limpieza de cunetas y/o excavación de cunetas
o Relleno de cunetas socavadas con piedra (escollera 30-40 cm.)
o Revestimiento de cunetas con hormigón.
o Ejecución de canal con rejilla y arqueta de recogida de pluviales a la entrada del
camino.
o Escolleras en salida de obras de drenaje y badenes.
o Arquetas y obras de drenaje transversal
Señalización y balizamiento
o Señalización de limitación de velocidad, tonelaje y badenes.
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3.2.- Camino del Molino de las Aceñas
El inicio del camino se encuentra justo a la salida del pueblo, como continuación de la Avd.
Mateo Ruíz en las coordenadas
X: 435.449,62
Y: 4.208.257,69
Huso: 30
Estando el final del tramo situado junto al cortijo denominado de “hermanos de Marín Espinosa,
en las coordenadas:
X: 432.996,34
Y: 4.208.331,39
Huso: 30
Todas las coordenadas geodésicas están expresadas en base al sistema ETRS89.
La obra consiste en la mejora de la plataforma actual, la cual presenta un ancho medio de 3.7-
4,0 m. en coronación, hasta conseguir un ancho en la mayor parte del camino de 4.5 m.
Para ello se rellenará la cuneta situada en el Margen Izquierdo (MI), y se adecuando
(rellenando o excavando) y revistiendo cuando proceda, la cuneta del Margen Derecho (MD)
consiguiendo así un mejor funcionamiento de la misma y minimizando la acción del agua sobre
el camino.
Como se ha dicho antes las cunetas son elementos fundamentales para la conservación de los
caminos, el agua de lluvia ha de canalizarse por ellas. La longitud de los tramos de cunetas
debe limitarse de manera que viertan en cauces naturales o en obras de desagüe del camino.
Asimismo es básica la limpieza de las cunetas durante la vida del camino.
En zonas donde las aguas de escorrentía invadan el camino, o dónde haya que cruzar las aguas
de un lado del camino a otro, se reforzará éste ejecutando unos badenes o losas de hormigón.
Los movimientos de tierras contemplados, se reducen a la preparación de la superficie actual,
definiendo una nueva rasante sobre la que disponer la capa de firme, a la formación, relleno,
excavación y/o reperfilado de las cunetas donde sea necesario, y al saneo de blandones.
El firme se ha definido a base de material granular, zahorra natural y zahorra artificial,
suficiente para el tráfico agrícola desarrollado, definido como camino de agricultura extensiva.
En toda la traza se proyectan las siguientes actuaciones:
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Movimiento de tierras
o Escarificado superficial para que sirva enlace con el nuevo material que se va a
aportar en el camino.
o Perfilado del plano de fundación
o Perfilado de taludes.
o Saneos y limpieza de escombros.
o Riego y compactación del plano de fundación o rasante.
o Refuerzo y/o subida de rasante en algunos tramos de la base del camino con
Zahorra Natural (material granular 2”), con espesor variable.
Firme:
o Ejecución de capa de zahorra artificial de espesor variable (según la zona)
(material granular de 1”) de espesor a lo largo de todo el camino.
Obras de fábrica y drenaje
o Ejecución de losas y badenes de hormigón.
o Limpieza de cunetas y /o excavación de cunetas
o Relleno de cunetas socavadas con piedra (escollera 30-40 cm.)
o Revestimiento de cunetas con hormigón.
o Escolleras en salida de obras de drenaje y badenes.
o Arquetas y obras de drenaje transversal
Señalización y balizamiento
o Señalización de limitación de velocidad, tonelaje y badenes.
3.3.- Estado actual de los caminos
En las visitas realizadas a los caminos durante la redacción de este proyecto, se han observado
aspectos de los mismos que creemos necesario reseñar en esta Memoria.
Estas aspectos se refieren, sobre todo, al cambio y empeoramiento de algunos tramos de estos
caminos durante el tiempo transcurrido desde la realización de la Memoria Valorada (Febrero
de 2010) y la redacción de este Proyecto.
Ambos caminos ha sufrido un decremento considerable de capacidad portante además de un
gran deterioro de las cunetas y que obedece a las fuertes lluvias ocurridas durante el invierno
2010-2011 y que hizo que el caudal de Arroyos, Arroyuelos y cunetas vieran enormemente
incrementado su caudal y cauce. Estas cunetas han sido erosionadas y socavadas por la acción
del agua y provocando una disminución de la sección útil del firme y que hacen inviable y
peligroso el cruce de dos vehículos Esto representa un riesgo para la circulación debido a la
amplitud y profundidad de las cunetas y al deterioro progresivo que se va produciendo en el
camino
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Por el contrario, en otros tramos de camino con menos pendiente, el proceso erosivo ha ido
depositando tierra y lodos en el firme y en las cunetas, rellenando las mismas e impidiendo su
funcionamiento normal en la actualidad, por lo que tendrán que ser excavadas y perfiladas
nuevamente.
ESTADO ACTUAL DE CUNETAS, BLANDONES EN FIRME, SOCAVAMIENTO, SALIDA DE
BADENES ETC.
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ESTADO ACTUAL DE CAMINO Y CUNETAS, SOCAVAMIENTO, EROSION, ETC Para esta nueva situación habrá que realizar una serie de obras, no contempladas en la
memoria valorada original, para poder volver a darle la funcionalidad requerida para los
mismos:
o Relleno con piedra (escollera 30-40 cm.) de cunetas socavadas
o Escolleras en salida de obras de drenaje y badenes.
o Excavación y perfilado de cunetas que se han rellenado o no son funcionales.
o Canal con rejilla para recogida de pluviales.
Como se ha comentado antes, entendemos que las causas de estos deterioros que son
posteriores a la redacción de la Memoria Valorada y que sirve de obligada guía en la redacción
de éste Proyecto, dado el tiempo que ha pasado desde la elaboración de la misma, Febrero de
2010, hasta la fecha actual de redacción del Proyecto.
Para el problema de la erosión de las cunetas, se ha visto necesario su relleno con material que
evite que, en lo posible, este proceso vuelva a producirse en el futuro.
Se prevé el relleno de la cuneta, en los tramos necesarios, con material de cantera tipo
escollera de entre 30-40 cm, que permita del drenaje semiprofundo del firme y de las aguas
procedentes de los taludes y su vez hagan más difícil el arrastre por erosión del material.
Además este material, utilizado frecuentemente como protección de márgenes y cauces, tiene
una fácil puesta en obra, siendo muy adecuado para este tipo de rellenos.
Así mismo, se utilizará también en las zonas de saneos y en las ampliaciones de la plataforma
cuando esta haya sido mermada por la cuneta
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En los tramos necesarios se optará por el revestimiento de las cunetas con hormigón. Además
en zonas con elevada pendiente se optará por un superficie combinando piedra y hormigón con
el fin de dispar la energía hidráulica, disminuir su velocidad y así minorar su efecto erosivo.
Se muestran las siguientes fotografías de obras a modo de ejemplo.
Este equipo redactor hace constar que, debido al estado de los caminos y a que las obras
tardarán en iniciarse unos meses, la climatología invernal y el tráfico en la recolección de
aceituna puede aumentar los daños en los mismos. Por ello lo que está previsto en este
Proyecto puede verse alterado por dichas circunstancias.
4.- TOPOGRAFÍA.
Se ha realizado un levantamiento planimétrico y para poder ajustar con la mayor precisión la
solución adoptada así como posibilitar las mediciones y cubicaciones necesarias para la
realización de este proyecto y la obra.
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5.- GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.
Dada la tipología de la obra proyectada consistente en la mejora y acondicionamiento de los
caminos mencionados, no se considera necesario la realización de ningún estudio geotécnico
y/o geotécnico.
Los materiales que se encuentran en la zona objeto de actuación fundamentalmente rellenos
antropicos propios de la construcción de de dichos caminos, estando el terreno subyacente
compuesto por margas y arcillas, con intercalaciones de materiales de fondos de valle.
No obstante, no se prevén riesgos geotécnicos especiales, aunque se mantendrán todas las
medidas de seguridad necesarias para evitar cualquier tipo de incidencias tanto en
construcciones como en los servicios.
6.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS.
No se prevé la reposición de servicios, aunque existen arquetas tuberías y postes que están en
los márgenes del camino (línea telefónica, conducción de efluentes de almazara y arquetas de
la Comunidad de Regantes), que será necesario tener en cuenta por el Ayto. de Jabalquinto a la
hora de ejecutar las obras y que no es parte del objeto de este proyecto.
De cualquier modo, es norma de buena práctica antes de iniciar las obras, solicitar a las
principales empresas suministradoras de agua, gas, telefonía y electricidad el trazado de sus
servicios, y estar muy pendientes a la hora realizar las excavaciones de los posibles servicios
que estén enterrados para evitar su rotura innecesaria.
7.- JUSTIFICACION DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA
El proyecto está dirigido a acondicionar dos Caminos de la Red de Caminos Rurales de
Jabalquinto, que presentan características comunes:
Variación de tráfico, desde camiones y automóviles hasta tractores y las distintas
máquinas y aperos agrícolas.
Diversidad en cuanto a la distribución del tráfico a lo largo del año. En la época de la
recolección se produce más intensidad de tráfico con más carga, siendo el periodo más
desfavorable para el camino por intensidad del y la climatología desfavorable.
Los caminos están siempre entre olivares lo que no permite que su traza sea modificada sin
cortar éstos. Por lo tanto se ha intentado que la planta y la rasante se ajusten lo más posible a
la existente y así minimizar el movimiento de tierras.
Desde un punto de vista técnico, el diseño de la actuación a realizar, no conlleva ninguna
dificultad técnica para su diseño, ya que se trata de una mejora y adecuación de caminos
existentes. No obstante se han seguido las recomendaciones recogidas tanto en el Manual de
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Pavimentos Asfálticos para Vías de Baja Intensidad de Tráfico, de Miguel Ángel Del Val Melus y
Alberto Bardesí y el Manual de Pavimentos de Hormigón para Vías de Baja Intensidad de
Tráfico como en el P.G.3 en su artículo 330 y la norma ministerial 6.1.I.C para el diseño de
secciones de firme. en el apartado 4: Categorías de tráfico pesado.
En función de la I.M.D. adoptada, en este caso menor de 25 vehículos pesados, obtenemos la
categoría T42, mínimo valor recogido en la instrucción. Tras una inspección visual de la traza
del camino y basado en la experiencia acumulada, determinamos in situ, una categoría de
explanada existente, del tipo E2≥120 Mpa (C.B.R. entre 10 y 20).
También, y según el manual descrito, lo podríamos clasificar como T 44:
T44 (tráfico pesado < 6). En caminos rurales de hasta 4 m de ancho por las que no
circulen camiones de gran capacidad.
Con la ayuda de este parámetro, usando el catálogo de secciones de firme, obtendríamos las
secciones de firme a emplear en nuestra obra, por un lado para una explanada del tipo E2 y
una categoría de tráfico pesado T42, emplearíamos una solución similar a la T4221.
En algunos tramos que se aprecie baja capacidad portante o que por motivos de drenaje
convenga elevar la rasante, se utilizará zahorra natural para este fin.
Debido a que el firme existente en los dos caminos es distinto, y dentro del mismo camino no
es homogéneo, se aplicarán espesores de entre 10 y 25 cm. de zahorra artificial, según las
necesidades del tramo en concreto.
Por tanto con la explanada anteriormente citada y el tráfico aquí expuesto, consideramos
SUFICIENTE la sección de firme descrita y reflejada en este Proyecto Constructivo.
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8.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.
Conforme a lo especificado con el artículo 54 de la Ley 30/07 de 30 de octubre, por el que se
aprueba la Ley de Contratos del Sector Público, para contratar con las administraciones
Públicas la ejecución de contratos de obras de importe igual o superior a 350.000 euros, o de
contratos de servicios por presupuesto igual o superior a 120.000 euros, será requisito
indispensable que el empresario se encuentre debidamente clasificado.
Dado que la obra no supera el umbral de los 350.000 €, no será exigible clasificación
9.- FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS.
Al no superar un año el plazo de ejecución de la obra, no se estima necesario la propuesta de
fórmula de revisión de precios.
10.- CONSIDERACIONES ECONÓMICAS.
Los precios adoptados para las distintas unidades de obra que intervienen, están basados en
las tarifas aprobadas mediante Orden de 16 de Octubre de 2007 de la Consejería de Agricultura
y Pesca para determinadas obras a realizar o subvencionar por ella.
11.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
11.1.- PLAZO.
El plazo previsto para la ejecución de las obras será de DOS MESES (2 meses), a contar
desde la fecha de firma del acta de replanteo.
Las obras podrán iniciarse una vez se reciba por parte del Departamento de Infraestructuras
agrarias de la Consejería de Agricultura de Jaén la documentación y características en las que
deben de realizarse las obras presentes en este proyecto, y se adjudiquen las obras y se realice
el acta de “no inicio” de las mismas.
11.2.- CALCULO DE LA MANO DE OBRA EMPLEADA.
Para la ejecución de estas obras se calcula que serán empleados un total de 15 personas
entre las siguientes actividades:
• Cuadrillas de albañilería
• Personal de apoyo en el movimiento de tierras
• Maquinistas para excavadoras y maquinaria de diversos tipos
• Conductores de camión
• Jefe de obra, encargados, capataces y topografía
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11.3.- PRESUPUESTO
CAP. RESUMEN EUROS
-ADEC ADECUACION CAMINOS 195.109,06
01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 28.048,14
02 AFIRMADO 55.463,43
03 OBRAS DE FABRICA Y DRENAJES 110.723,13
04 SEÑALIZACION 874,36
-SYS
SEGURIDAD Y SALUD 2.065,58
TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 197.174,64
14,00 % Gastos generales
27.604,45
6,00 % Beneficio industrial
11.830,48
SUMA DE G.G. y B.I.
39.434,93
BASE IMPONIBLE
236.609,57
18% IVA 42.589,72
TOTAL PRESUPUESTO
279.199,29
Asciende el presupuesto general a la expresada cantidad de DOSCIENTOS SETENTA Y NUEVE
MIL CIENTO NOVENTA Y NUEVE EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS
12.- CONTROL DE CALIDAD
El contratista está obligado a realizar en la obra su autocontrol de calidad de los materiales,
cotas, tolerancias y geometría en general, debiendo estar este autocontrol a disposición de la
Dirección de Obra si ésta lo requiere y en especial el de procedencia de materiales.
Con objeto de seguir el Control de Calidad de ejecución de la Obra y asegurar que las distintas
unidades de obra cumplan las determinaciones mínimas exigidas tanto en el PG-3 como en el
Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, la Dirección de Obra efectuará las
comprobaciones, mediciones y ensayos del tipo y frecuencia que se estimen oportunos.
Corresponde el Contratista justificar la idoneidad de la reparación de una actuación cuando el
control de la dirección de obra comprueba que no es correcta.
El control de calidad se determina siguiendo el Decreto 13/1.988 de 27 de enero que regula el
control de calidad de la construcción y obra pública en la Comunidad Autónoma de Andalucía,
siendo su importe, incluyendo el 18 % de IVA, inferior al 1 % del presupuesto de la obra, y que
ordenará la Dirección Facultativa a cargo del contratista.
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13.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
Para dar cumplimiento al Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre, en el Anejo nº 13 se ha
realizado y valorado un Estudio de Seguridad y Salud de acuerdo al plazo de ejecución de las
obras, al personal punta necesario que se estima en 15 trabajadores y a las tareas que se van
a realizar.
Su importe, en Ejecución Material, se cifra en (2.065,58 €) dos mil sesenta y cinco euros con
cincuenta y ocho céntimos
14.- GESTION DE RESIDUOS
Los Residuos generados en las obras proyectadas son fundamentalmente los derivados del
arreglo del firme y tierras de desmonte que se utilizarán en los rellenos no se consideran
residuos. Es por ello, que no es necesario la inclusión de un Estudio de Gestión de residuos
El contratista manifestará por escrito el compromiso de gestionar los residuos que genere
durante su actividad conforme a lo establecido por la Ley Gestión Residuos del Real decreto
105/2008 del 1 de Febrero. Los costes de la gestión de los residuos serán a su cargo,
entregando prueba documental a la PROPIEDAD Y A LA DIRECCIÓN FACULTATIVA de dicha
Gestión
No obstante, y a modo meramente informativo y sin querer tener carácter exhaustivo, se
redacta un Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición, para conocimiento
del contratista y en cumplimiento del Real Decreto 105/2008, de 1 Febrero, que establece
entre las obligaciones del poseedor de residuos deconstrucción y demolición la de presentar a
la propiedad un plan que refleje cómo llevará a cabo las obligaciones que le incumban en
relación con los residuos de construcción y demolición que se vayan a producir en la obra.
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15.- DOCUMENTOS DE QUE CONSTA EL PROYECTO.
DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS
- MEMORIA:
- ANEJOS:
o ANEJO Nº 1.- FICHA TÉCNICA.
o ANEJO Nº 2.- REPORTAJE FOTOGRAFICO
o ANEJO Nº 3.- JUSTIFICACION DE PRECIOS
o ANEJO Nº 4.- GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.
o ANEJO Nº 5.- CÁLCULO DE LA SECCION TIPO.
o ANEJO Nº 6.- PLAN DE OBRAS.
o ANEJO Nº 7.- ORDEN DE AYUDAS.
o ANEJO Nº 8.- GESTION DE RESIDUOS
o ANEJO Nº 9.- ESTUDIO AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS.
o ANEJO Nº 10.- CLASIFICACION DE CONTRATISTAS
o ANEJO Nº 11.- CONTROL DE CALIDAD.
o ANEJO Nº 12.- PRESUPUESTO CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN
o ANEJO Nº 13.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
o ANEJO Nº 14.- CERTIFICACION DE LA APROBACION DEL PROYECTO POR EL
ORGANO COMPETENTE.
DOCUMENTO Nº 2: PLANOS
01. Situación
02. Emplazamiento
03 Planta general.
04. Secciones tipo
05. Detalles
DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTOS
o 4.1. Mediciones.
o 4.2. Cuadro de precios.
o 4.3. Presupuestos parciales.
o 4.4. Resumen de presupuesto.
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14.- DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA
El presente proyecto cumple con los requisitos exigidos Ley de Contratos del Sector Público,
Ley 30/2007, ya que comprende una obra completa, sin perjuicio de ulteriores ampliaciones y
comprende todos y cada uno de los elementos precisos para la utilización de la obra susceptible
de ser entregada inmediatamente al público.
15.- CONSIDERACIONES FINALES
Con lo expresado tanto en esta Memoria como en el resto de documentos del Proyecto se
consideran suficientemente definidas las obras.
Esperando haber cumplimentado en la redacción del Proyecto la Orden recibida, lo elevamos a
la consideración del Excmo. Ayuntamiento de Jabalquinto para su aprobación, si lo considera
procedente, y a efectos oportunos, dada la necesidad de la obra que se propone.
Jaén, Noviembre de 2.011
Por el gabinete de PROYTER INGENIERIA Y MEDIO AMBIENTE
El equipo redactor:
Fdo.: D. Rafael Ortega Peragón. D. Adolfo Teva Bueno
Ing. Técnico Agrícola Geólogo Col. nº 745
Col. nº 329 Colaborador
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