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DOÑANA
X Congreso de calidad y Medio Ambiente en la Automoción.Automóvil y medio Ambiente: movilidad en Espacios Naturales Protegidos.
Sevilla, 27 de Octubre de 2005.
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Presentación
Introducción. La Red de Espacios Naturales protegidos de AndalucíaLa red de Carreteras de Andalucía.Movilidad.Integración Red Viaria y Espacios naturales protegidos.Actuaciones para solventar los problemas.Propuestas y recomendaciones.
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Introducción
Desarrollo Sostenible:– Desarrollo sostenible es aquel que garantiza la satisfacción de las
necesidades actuales sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer las suyas.
Tres variables:– Gestión de recursos.– Gestión de la movilidad. – Producción y servicios.
Movilidad sostenible. – Aquella que, garantizando los criterios de equilibrio territorial, pretende satisfacer las
necesidades actuales sin comprometerlos recursos y las posibilidades de generaciones venideras.
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Red de Espacios Naturales protegidos de Andalucía.
Creación de la red: 1989146 Espacios protegidos:
– 2 Parques Nacionales.– 24 Parque Naturales.– 19 Parques periurbanos.– 32 Parajes naturales.– 2 Paisajes protegidos.– 35 monumentos naturales.– 28 Reservas naturales.– 4 Reservas naturales concertadas.
1.703.000 Has. 19% territorio andaluz.
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Red de Carreteras de Andalucía.
3.800 Km. De autopistas y autovías cruzan Espacios naturales protegidos.Efectos:
– Ocupación de superficie: 1,3 %– Perturbación del entorno.– Incremento de mortalidad de fauna.– Efecto barrera.
164.139 Km. De carreteras. 24.472 en Andalucía. ( 2002)2000-2007: previsto 5.700 Km. de nuevas vías y 2700 Km. De ampliación de capacidad.
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Movilidad
Grandes cambios en las ultimas décadas:– Estructura económica.– Paisaje cultural.– Concentración de la población en grandes ciudades.– Incremento del turismo.– Disponibilidad generalizada de vehiculo privado
Principales flujos de vehículos:– Desde ciudades grandes y medianas al litoral en fines de semana
de primavera y verano.– Trafico de agitación en zonas turísticas litorales.– Desde ciudades grandes y medianas a sierras.– Desde zonas turísticas a sierras.
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Integración Red viaria y Espacios Naturales protegidos.
Impactos de la movilidad sobre el medio:– Consumo de energía. Emisiones de gases.– Ruido.– Fragmentación de ecosistemas.– Ocupación, compactación y sellado de suelo por infraestructuras.– Generación de residuos.– Consumo de agua.– Vertidos.– Otros impactos indirectos.
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Actuaciones para solventar el problema I.
A nivel Europeo:– Sexto programa de acción comunitario en materia de medio
ambiente.– La estrategia de Desarrollo Sostenible de la UE.– El libro blanco del transporte.– Compromiso de cumplimiento del protocolo de Kioto.– Acuerdos voluntarios con fabricantes de vehículos.
En España:– Compromiso con el protocolo de Kioto.– Estrategia española de ahorro y eficiencia energética.– Plan de fomento de las energías renovables.
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Actuaciones para solventar el problema II.
Planes y programas específicos:– Programas RENOVE y PREVER.– Plan Estratégico del transporte de mercancías por carreteras.– Plan de inversiones de transportes del Ministerio de Fomento.– Observatorio de la movilidad metropolitana.– Plan Estratégico de infraestructuras y transportes. ( Previsto)– Observatorio de Transporte y medio Ambiente. ( Previsto)
En Andalucía:– Estrategia Andaluza de Desarrollo Sostenible.– Estrategia Andaluza de cambio climático.– Plan de Medio Ambiente 2004-2010
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PROPUESTAS Y RECOMENDACIONES I.
Propuestas de las primeras jornadas Internacionales sobre infraestructuras viarias y Espacios Naturales Protegidos.– “Mejorar la panificación de la red de Infraestructuras Viarias y de
la de Espacios Naturales Protegidos .– Potenciar un modelo preventivo en la gestión integral de los
patrimonios natural, sociocultural y tecnológico– Impulsar un modelo adaptable de gestión de las Infraestructuras
Viarias – Optimizar y reforzar los cauces de participación de todos los
agentes sociales – Fomentar planes y políticas de comunicación y educación
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PROPUESTAS Y RECOMENDACIONES II.
Recomendaciones:– Integración horizontal – Desarrollo de objetivos e indicadores medioambientales para la
movilidad – disociación del crecimiento económico y la demanda de movilidad – medidas para la mejora del transporte público – Mayor peso del ferrocarril – intermodalidad.– combustibles alternativos y de vehículos de bajo consumo. – Mayor transparencia y acceso a la información.– Internalización de los costes medioambientales – Evaluación Ambiental Estratégica
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Espacio Natural Doñana (I)
2.700 Km2.
14 municipios.
160.000 H.
SevillaSevilla
HuelvaHuelva
Río GuadalquivirRío Guadalquivir
ParqueNacionalParqueNacional
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Espacio Natural Doñana (II)
PROTECCIÓN DE SUS ECOSISTEMAS.Parque Nacional 1.969.Reserva de la Biosfera 1.981.Convenio Ramsar 1.982.Diploma Europeo de Gestión. 1.985.Zona Zepa 1.988.Parque Natural 1.989.Sitio Patrimonio de la Humanidad 1.994.
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Fundación Doñana 21.
Fundación privada impulsada por la Junta deAndalucía, participada por:
Junta de Andalucía.El Monte.Caja San Fernando.UnicajaCaja Rural del Sur.Diputación de Huelva.Diputación de Sevilla.
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ETIQUETA DOÑANA 21
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Requisitos del Sistema.
ISO 14.001
Programa de mejora continua
de los indicadores
medioambientales.
Cumplimiento de la normativa
medioambiental.
Cumplimiento de la legislación
social y laboral.
Memoria de sostenibilidad
• Certificado de calidad conforme a normas:
•ISO 9.001•Agricultura Ecológica•Producción Integrada•Producción Controlada•Marca Calidad Certificada•Marca Parque Natural•Eurep Gap•IFS•BRC•Calidad Turística•UNE 182.001•Certificado Pequeño Comercio•Carta de servicios EFQM•Carta de servicios AENOR
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Entidad certificadora
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Foro Doñana de la Empresa Sostenible
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www.donana.es