diseÑo de una metodologÍa de trabajo para la...

PICO PERIQUITO

PICO GUACAMAYA

LA MESA

RANCHO GRANDE12+800

EL LIMON0+000

DISEÑO DE UNA METODOLOGÍA DE TRABAJO PARA LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGOS AMBIENTALES EN CARRETERAS DE

MONTAÑAS

Ing. , Esp., Mirtha E. Sánchez

ESQUEMA DE LA PRESENTACIÓN

II.a. Gestión de riesgosII.b. Metodologías para evaluar riesgos

II.-BASES TEÓRICAS

IV.- LA PROPUESTA : “CARRETERA L007-TRAMO ALCABALA EL LIMON-OCUMARE DE LA COSTA.

IV.a Presentación de la propuestaIV.b Ejecución de la propuestaIV.c Análisis de los resultados obtenidos

V.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

V.- PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO

I.a. Consideraciones generales sobre el mantenimiento de las vías en el país.I.-SITUACIÓN ACTUAL DEL MTTO. VIAL Y LAS GESTIONES DE RIESGOS

III.- JustificaciónIV.-Objetivos

siguiente

DESARROLLO DE UNA METODOLOGÍA DE TRABAJO PARA LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGOS AMBIENTALES EN CARRETERAS DE MONTAÑAS

I.-SITUACIÓN ACTUAL DEL MTTO. VIAL Y LAS GESTIONES DE RIESGOS

RIESGOSEventos hidrológicos, geológicos y antrópicos

Inundacionesy Movimientos en

masas

Baja inversiones en mantenimientos correctivos y preventivos

Sin planificación para el manejo

adecuado de los recursos

comprometidos

AMENAZAS

siguiente



Grasses y Col., 2000:

precipitaciones excepcionales inundaciones y deslaves

1798

Caracas, Arrecife, Catia La Mar, Maiquetía y La Guaira en el Estado Vargas o Choroní y Ocumare de la Costa en el Estado Aragua

vertientes Norte y Sur de Cordillera de la Costa

Lluvias torrenciales y aludes

Uno XVII, seis XVIII; cuatro XIX; treinta y seis en el siglo XX.

Audemard, 1989- Pacheco, 2000 y Urbani, 2000

siguiente



ELEMENTOS EN RIESGO

» INFRESTRUCTURA VIAL

» USUARIOS

» EL MEDIO AMBIENTE

» SISTEMA PRODUCTIVO

siguiente

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.iica.int.ni/Portada_Libros/Cacao.jpg&imgrefurl=http://www.iica.int.ni/Library/Public_Cacao.htm&usg=___l7mGzGb8e_S3mTd-dCLOfjhaGM=&h=284&w=200&sz=16&hl=es&start=277&tbnid=TOAn1F6L6Z_dIM:&tbnh=114&tbnw=80&prev=/images%3Fq%3DCOMERCIALIZACION%2BDEL%2BCACAO%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26hl%3Des%26sa%3DN%26start%3D270



TIPOS DE PÉRDIDAS

•Enfermedad

•incapacidad permanente

•impacto psicológico

•Ruptura vínculos sociales

•Intranquilidad

•Daño estructural infraestructura del

servicio vial

•Deterioro progresivo infraestructura

•Daños ocultos

EFECTO PRIMARIO

EFECTO SECUNDARIO

•Desviación de fondos para atacar emergencia vial

•Actividad económicaInterrumpida por el daño

•Pérdida de fuerza productivapor muertes, heridos Labores de socorro.

•Costos respuesta y socorro

•Heridos

•Muertes

•Pérdida de ingresos y oportunidades de

empleos

•Damnificados

HUMANA-SOCIAL FÍSICAS ECONÓMICAS

•Pérdidas de mercados y oportunidades de comercio

•Pérdida de confianza inversionistas

siguiente

Inversiones en Obras de Vialidad

(1.995-2.002)

50. 50%

13. 13%

37. 37%

Carreteras y Autopistas Vialidad Urbana Conservación Vial



95.671,4 Km.

Venezuela posee la Red vial más extensa de la Comunidad Andina, y una de las más extensas de América Latina. CIV, ( 2006)

Inversión en Mantenimiento Vial

22.11629.743

44.623

17.0627.546

123.202

59.247

17.634

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Años

Mile

s de

Mill

ones

Fuente: MINFRA,Ar. 2007



Año Total

Mantenimiento Preventivo

(millones de bolívares)

%

Mantenimiento Correctivo

(millones de bolívares)

%

Costo unitario

(Bs. /Km.)*

l995 916,70 - 0,00 916,7 100

142 ,60 1996

1.893,6 - 0,00 1.893,6 100 293,58

1997 1.948,84 - 0,00 1.948,84 100

302,15 1998

762,34 - 0,00 762,34 100 118,19

1999 102,58 - 0,00 102,58 100

15,90

2000 7.035,71 - 0,00 7.035,71 100 1.090,80

2001

2002

37.648,6

1.508,01

- -

0,00

0,00

37.648,6

1.508,01

100

100

5.836,99

233.80 Nota: MINFRA- Aragua (2007). Archivos del Departamento de Contratación de Obras. (inédito).



CHORONÍCOLONIA TOVAROCUMARE DE LA COSTA

Los desastres No son naturalesNo son accidentes

No son “actos de Dios”

Son riesgos No

manejados..Son

problemas No

resueltos


MASKREY,1.998VULNERABILIDAD INSTITUCIONAL

INSTITUTOS DE MANTENIMIENTO VIAL

PROGRAMAS RUTINARIOS DE MTTO.

Intensas lluvias, crecidas de ríos, aparición de nuevos

Manantiales, fuertes sismos, acciones antrópicas.




PROCEDIMIENTO EVALUACIÓN DE VÍAS

DETECCIÓN Y EVALUACIÓNDE LAS FALLAS

PROGRAMACIÓNACT. PREVENTIVAS

ACTIVIDADES DE EMERGENCIAS

PROGRAMACIÓN ACT. CORRECTIVAS

Las vulnerabilidades se acentúen, debilitándolas y exponiéndolas al peligro de las amenazas que están presentes.

INSPECCIÓN VISUAL



PREDICCIÓNACERTADA

ASIGNACIÓN DE RECURSOS

PROCESOS FÍSICOS-

NATURALES

GERENCIA PREVISIVA

INFORMACIÓN BÁSICA VALIOSA

La aplicación de un método que de manera práctica y sencilla permita a los ingenieros de mantenimiento vial predecir los riesgos ambientales.


I.B- JUSTIFICACIÓN

Se hizo la propuesta metodológica descrita más adelante, como un análisis cualitativo y ponderable, práctico y sencillo, de las variables más resaltantes a tomar en cuenta para la identificación de riesgos ambientales en carreteras emplazadas en montañas.

Estadísticas revelan que las grandes tragedias viales del país han ocurrido en zonas de montañas

100 % es mantenimiento correctivo

Fragilidad ambiental por la intervención de las montañas


I.C- OBJETIVO GENERAL DE LA METODOLOGÍA

Facilitar el análisis y zonificación de riesgos ambientales potenciales o presentes.

Carretera L007-Alcabala El Limón-Ocumare-Cata-Cuyagua

como representatividad de carreteras de montaña


I.C- ESTRATEGIAS

5. Cartografiaron las zonas de riesgos en el tramo piloto.

3. Identificaron las vulnerabilidades del tramo piloto ante las amenazas identificadas.

4. Identificaron y evaluaron los riesgos ambientales en el tramo piloto.

1. Caracterizaron las variables físico-naturales entre las progresivas 18+000 y 28+000 de la carretera.

2. Identificaron las amenazas naturales presentes o potenciales que puedan afectar el servicio del tramo seleccionado ante eventos de origen natural.


II.-BASES TEÓRICAS

Riesgo: probabilidad de pérdidas físicas, sociales, económicas y ambientales como resultado combinado de la amenaza y la vulnerabilidad

amenaza como “………algunos desastres de origen natural que no pueden ser neutralizadas debido a que difícilmente su mecanismo de origen puede ser intervenido …”

Riesgo (R) = Amenaza (A) x Vulnerabilidad (V)O.E.A, 1991

Vulnerabilidad : “exposición, fragilidad y susceptibilidad al deterioro o pérdida de los elementos y aspectos que generan y mejoran la existencia social”

(Mora y Barrios, 2000).

Wilches-Chaux, (1993)


II.-BASES TEÓRICAS

Wilches-Chaux, 1993 , Vulnerabilidad

Vulnerabilidad Física

Vulnerabilidad Económica.

Vulnerabilidad Social

Vulnerabilidad Política

Vulnerabilidad Técnica.

Vulnerabilidad Ideológica

Vulnerabilidad Cultural

Vulnerabilidad Educativa

Vulnerabilidad Ecológica

Vulnerabilidad Institucional

ENFOQUES


II.-BASES TEÓRICASENFOQUES DEL RIESGOMaskrey, 1998:

En este enfoque, el modelo conceptual se basa en la Amenaza

Enfoque de las Ciencias Naturales R= fA

Enfoque de las Ciencias Aplicadas

R= f A,V

Enfoque de las Ciencias Sociales

Los desastres tienen causas humanas y no sólo naturales

Enfoque Holístico Relaciona tanto las amenazas y las vulnerabilidades como las pérdidas y las estrategias de mitigación de las mismas


II.-BASES TEÓRICAS

“...el proceso de identificar, analizar y cuantificar las probabilidades de pérdidas y efectos secundarios que se desprenden de los desastres, así como de las acciones preventivas, correctivas y reductivas correspondientes que deben emprenderse...”.

(Chardon y González, 2002)

GESTIÓN DEL RIESGO

Identificación de la AmenazaEstimación de la Probabilidad Identificación de los puntos vulnerablesEstimación del Daño


II.-BASES TEÓRICAS

El Ing. Minoru Hirano,

: “…el rol de los Ingenieros de caminos para predecir, prevenir y gestionar la gran cantidad de riesgos y peligros lo cual se ha vuelto más y más vital, para mantener nuestro estándar de vida anualmente…”.

Como pasos primordiales en la gestión de riesgos, establece la:

- Identificación y clasificación de los riesgos a ser tomados en cuenta.- Identificación de aquellas amenazasamenazas que puedan ser mitigadas mediante una

mejor gestión o mediante una mejor operación vial.- Acopio y utilización de experiencias prácticas y exitosas antecedentes.

La AIPCR (Asociación mundial de la Carretera)


II.-BASES TEÓRICAS

METODOLOGÍAS QUE PERMITEN IDENTIFICAR ZONAS DE MANIFESTACIÓN DE AMENAZAS AMBIENTALES.

Amenaza por incendios de vegetación.

- Por sismo- (FUNVISIS)

Por caída de árboles

De origen pluvial

Por movimientos en masas en carreteras de

montaña.

Por erosión en taludes y terraplenes en carreteras de montaña

METODOLOGÍAS QUE PERMITEN IDENTIFICAR LAS VULNERABILIDADES DE LAS CARRETERAS

MOPVI, CENAPRED, s.f.(Física)

Wilches-Chaux(Econ., Inst.,Técnica)

Aguilar, 1997(Hidrológica)

MVRFEMA

(Global)


IV.-PROPUESTA

METODOLOGÍA DE TRABAJO PARA LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE RIESGOS

AMBIENTALES EN CARRETERAS DE MONTAÑAS

-Proporcionar mecanismos que faciliten el cumplimiento de las diferentes tareas que debe asumir el MOPVI para incorporar la gestión de riesgos al mantenimiento vial

-Facilitar la comprensión e interpretación del proceso técnico esencial para el desarrollo de la gestión de riesgos.


IV.-PROPÓSITO DE LA PROPUESTA:

-Actuar asertivamente en pro del cumplimiento de las tareas de gestión de mantenimiento vial.


IV.-PROPUESTA

Guías: Cómo se debe encaminar o realizar determinados asuntos establecidos en el Manual

Protocolo: Constituye un proceso escrito con detalle suficiente

Formularios: Permite recolectar o presentar información de manera ordenada y sistemática.

Para el uso de la Metodología propuesta se diseñó un Manual que comprende:


IV.-PRESENTACIÓN DE LA PROPUESTA

• Selección amenazas a usar en la determinación de los riesgos • Construcción matrices de decisión de las amenazas• Construcción de matrices de las vulnerabilidades (pesos)• Elaboración de mapas amenazas y vulnerabilidades• Estimación y clasificación de los riesgos. • Elaboración de mapas de riesgo

3: Determinación y evaluación de los riesgos.

• Identificación probables amenazas • Identificación vulnerabilidades • Levantamiento Línea Base Ambiental (Resumen)

2: Caracterización ambiental

• Definición del tramo • Delimitación Unidades de Territorio • Definición áreas de influencia • Evaluación de la infraestructura• Identificación de las fallas • Recopilación información.

1: Evaluación preliminar de Vulnerabilidades

y Presunción de amenazas.

ACTIVIDADETAPA

siguiente


Los métodos incluidos en el Manual están basados en técnicas de análisis multicriterio, lo que le permite al MOPVI evaluar la conveniencia de aplicar esos u otros criterios.

Permite establecer prioridades de inversión, coadyuvando a una planificación de acciones preventivas o mitigantes.

CONCLUSIONES SOBRE LOS RESULTADOS

Se estableció que los movimientos en masas desde las laderas y desde los taludes representan las amenazas con mayor afectación al tramo de estudio.

La identificación de los componentes vulnerables de la carretera refleja las necesidades que tiene la administración vial regional de disponer de recursos suficientes para que se ejecuten todas las acciones que demanda el mantenimiento de la vía.

CONCLUSIONES GENERALESV.-

siguiente


V.-RECOMENDACIONES

Se recomienda a las instituciones responsables de la administración vial en general y en particular a las del Estado Aragua:

-Considerar la incorporación de la gestión de riesgos a la administración vial

-Realizar un estudio hidrológico que comprenda todos los cursos que drenan a través de la carretera Local 07.

-Realizar un estudio de micro zonificación por derrumbes de los taludes de corte de la carretera

-Desarrollar un sistema de información geográfica que permita acopiar y procesar información sobre amenazas físico-naturales y producir mapas predictivos.

-Revisar el método de evaluación anual de las condiciones de transitabilidad de las vías de modo de incorporar aspectos requeridos para evaluar con mayor detalle vulnerabilidad de las vías.

RECOMENDACIONES DE GESTIÓN

Siguiente


V.-RECOMENDACIONES

Se recomienda al Instituto Nacional de Parque en conjunción con instituciones de investigaciónespecializadas, realizar indagaciones sobre el sistema de anclaje de los árboles que se desarrollan en las laderas y taludes de corte de la carretera Local 07 en el Parque Nacional Henri Pittier.

Se recomienda al Instituto Nacional de Parques no ceder ante la explosión demográfica que pudiera propiciar la ocupación ilegal de los terrenos del Parque y mantener este tipo de reserva natural

Se recomienda al Instituto Nacional de Parques elaborar planes conjuntamente con el MOPVI sobre los planes de mantenimiento que ayuden a mitigar las amenazas potenciales en la zona.

RECOMENDACIONES DE GESTIÓN

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Anterior

OBS.EDO DE TRANSIT.PUENTESSEÑAL.DEMAR.DRE

N.LATER.PAV.LONG. (KM.)

DESCRIPCIÓN DEL TRAMO DE VÍA

CODIGO VÍA

ESTADO DE TRANSITABILIDAD DE LA RED VIAL PRINCIPAL NACIONAL

OBS.EDO DE TRANSIT.PUENTESSEÑAL.DEMAR.DRE

N.LATER.PAV.LONG. (KM.)

DESCRIPCIÓN DEL TRAMO DE VÍA

CODIGO VÍA

ESTADO DE TRANSITABILIDAD DE LA RED VIAL PRINCIPAL NACIONAL


II.-BASES TEÓRICAS

Ecuación Universal de Perdida de Suelos y sus derivados (RUSLE, MUSLE)

no es de esperarse que en la zona existan laderas desnudas ni tampoco

grandes taludes.

Anterior


II.-BASES TEÓRICAS

Exige conocimiento geotécnico especializado. Demanda disponibilidad de un Laboratorio de Suelos capaz de realizar las determinaciones requeridas.

Plantea signos de alerta y monitoreo permanente en ciertos puntos de control de los deslizamientos

peligrosidad de deslizamientos

Exige el estudio histórico y localización de antiguos movimiento en masas en las laderas. Reconocimiento y estudio de las causas que motivaron los movimientos en masas en cada lugar.

Peligrosidad de Deslizamientos de Cerros

Vulnerabilidad Geotécnica de Terraplenes

Siguiente


II.-BASES TEÓRICAS

Metodología para valorar la amenaza de erosión por movimientos de masa (EPMM). (López Durán, 2004).

Modelización de riesgos de movimientos de masas.(Marcano Martí, 2002).

-Métodos sencillo que utiliza variables temporales y espaciales.

-Utiliza el análisis multicriterio para integrar las variables estudiadas.

Zonificación Geotécnica de Laderas con Riesgos de deslizamientos por lluvias intensas. (Marín Nieto, 1998)

No requiere fuentes secundarias. Apropiado para considerar la gestión de riesgo en los programas de mtto.

Anterior


II.-BASES TEÓRICAS

ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE COSTOS DE REPARACIÓN DE LOS DAÑOS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS LLUVIAS REALIZANDO CURVAS

DE VULNERABILIDAD ECONÓMICA

DETERMINAR LOS COSTOS DE CONSTRUCCIÓN PARA CADA NIVEL DE

LLUVIA QUE GENERA LOS DAÑOS

Anterior


II.-BASES TEÓRICAS

La relación entre la resistencia al corte y el refuerzo de las raíces

Anterior


II.-BASES TEÓRICASMOPVI

1.-Evaluación visual de: Drenajes, pavimentos, laterales.

V. Física

CENAPRED, s.f.

1.Condiciones de diseño.2.-solicitaciones ante amenazas3.-Registros históricos de fallas estructurales4.Inspección visual

V. Económica Relación ingreso : consecuencia de desastres.

Restricciones burocráticas o complejidad procedimental

V. Técnica-Ausencia de normas técnicas (sismorresistentes)-Insuficiencia de nuevos conocimientos tecnológicos.

Precipitación-drenaje-pendiente-carretera-(IDF)

Criterios múltiples

V. Institucional

Wilches-Chaux

V. Hidrológica Aguilar, 1997

V. Global MVRFEMA Anterior


IV.-PROPUESTA

Ocumare de la Costa de O.

Regional

Nacional

Local

(28+000)

(18+000)

Alcabala El Lim(0+000)

Sector Portachuelo

Bah ía de Cata. Cuyagua.(67+000)

Ri í to I

La Trilla

Ocumare de la Costa.

.

(28+000)

(18+000)

Alcabala El Lim(0+000)

Sector Portachuelo

Bah ía de Cata. Cuyagua.(67+000)

Ri í to I

La Trilla


.

Sector

(28+000)

Bah ía de Cata.

Rií to I

La Trilla


.

(28+000)

(18+000)

Alcabala El Limón(0+000)

Sector Portachuelo

Bah ía de Cata.Cuyagua

.(67+000)

I

La Trilla

.

.

Sector

Escala Relativametros

LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

REGRESAR


IV.-PROPUESTAMAPA BASE : CRITERIO HIDROGRÁFICO HOJA Nº 6647-II-SO, 1:25.000

REGRESAR


IV.-PROPUESTA

DIRECTA: Locales...................................... 30 m. (15,0 m a cada lado del eje vial)

fila de las montañas mas cercana y al otro lado, el curso de agua que circula paralelo.

INDIRECTA

DEFINICIÓN ÁREAS DE INFLUENCIA

Decreto 668, 1995, Artículo 12, Literal “J”(Zona de Uso Especial

Carreteras)-1,5 m.-

Parte aguas

Cauce

(Derecho de vía)

Ancho de influencia directa

Sección: 8 m.

Talud de Relleno

TerraplénTalud de

corte

c

REGRESAR


IV.-PROPUESTAEVALUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

ESTRUCTURA CANTIDADES OBSERVADAS CONDICIÓN

Pavimento 10 Km.Se aprecio una carpeta de rodamiento con grietas longitudinales y transversales, con piel de cocodrilo, baches corregidos, hundimientos leves en sitios aislados, y señalización vertical y horizontal insuficiente

Alcantarilla 19 Unidades..

Las condiciones de vegetación y basura en general impidieron una adecuada inspección, se observaron alcantarillas con diámetros variados: 30”, 60”, y 90”, metálicas y de concreto, las primeras corroídas o colapsadas y ambas azolvadas de manera total o parcial. Ubicación: ver diagrama lineal

Cajón 24 Unidades Con dimensiones de 0,91 x 1 m. Estructuralmente están en condiciones aceptables, , requieren de mantenimiento de pintura, tratamiento anticorrosivo, limpieza, etc.

Cuneta (+/- ) 300 m. No se pudo cuantificar la longitud exacta por estar azolvadas.

Puente 8 Unidades

03 Puentes del tipo PMET (losa apoyada en perfiles metálicos y 05 Puentes del tipo VPRE (losa apoyada en vigas de concreto pretensadas). Estructuralmente los puentes se encuentran aptos, sin embargo se apreció desgaste de las vigas, daños en las barandas, y vegetación excesiva alrededor de los estribos.

Laterales4,5 Km. con ancho

promediode 1,2 m.

En los tramos donde los drenajes están obstruidos y donde hay ausencia de cunetas, se apreciaron laterales con formación de cárcavas que están propiciando la infiltración de las aguas de escorrentía a la calzada.

Muro 61 UnidadesLas condiciones de vegetación tupida y altura impidieron su adecuada inspección, por lo que no se cuantifico en longitud sino en unidades, las mismas tienen longitudes variables, desde 25 m. hasta 85 m.

Siguiente


IV.-PROPUESTAEVALUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

Retorno

ESTRUCTURA CANTIDADES OBSERVADAS CONDICIÓN

Taludes 10 Km.

Altura promedio: 3,2 m. Algunos meteorizados y con requerimiento de rectificación ante probabilidad de derrumbes. Se apreciaron pocos árboles con fuerte inclinación hacia la calzada, y material deslizado en la parte media de algunos de ellos.

Cursos de agua 10 Km.

Paralelo y en su margen derecho, a una distancia promedio de 40 m, circula un cauce permanente proveniente de los ríos Periquito y Tío Julián, el cual se aprecia con buena alineación, libre circulación de las aguas, y sin formación de meandros que representen .amenaza a la carretera. 14 quebradas interceptan el tramo, tributarias de los ríos mencionados


IV.-PROPUESTA

RECURSOS UBICACIÓN HOJA Nº ESCALA Y FUENTE AÑO

Carta Topográficay Ortofotomapa paraProyecto PITSA

Rancho Grande 6647-II-SO

1:25.000Instituto Geográfico

Venezolano Simón Bolívar, (IGVSB).

1.998

CartaGeológica

Serraníade Rancho

Grande

Cansamacho6647-II-SO

1:25.000Mapa compilado a partir de trabajos especiales de grado de la Escuela de Geología,

Minas y Geofísica, Facultad de Ingeniería, UCV

2.002

Mapa de Vegetación

Región Ocumare 004-053

1:50.000Interpretación visual de

Unidades de vegetación a partir de imágenes de satélite

Landsat ETM+, Instituto Nacional de Tierras, INTI.

FOTOGRAFÍAAÉREA Rancho Grande 6647-II-SO IGVSB-Caracas 1.992

CARTOGRÁFICA

MINFRA Aragua, Instituto regional, institutos viales alcaldías,

Retorno


IV.-PROPUESTAIDENTIFICACIÓN DE PROBABLES AMENAZAS

-Ocupación del derecho de vía

AMENAZA ANTROPOGÉNICA

-Actividad sísmica

-Incendios Forestales

-Caída de árboles

-Inundación

-Movimientos en masas: Aludes y avalanchas (material sólido + agua) y Derrumbes (material seco o casi seco).

-Erosión de taludes

AMENAZAS NATURALES

Siguiente


IV.-PROPUESTA

Erosión de taludes y terraplenes

La cobertura vegetal y la condición de área protegida bajo la figura de Parque Nacional, aunada al logro de la administración pública de evitar intervenciones en éstos terrenos resguardados, además de la experiencia de más de 50 años en mantenimiento vial, indican que no deben esperarse procesos erosivos en los taludes o en las laderas de las vertientes de las cuencas de los ríos y quebradas que cruzan la vía.

Movimientos en masas -Aludes y avalanchas -Derrumbes (material seco o casi seco)

Inundación

modelos lluvias-escorrentía, pluviógrafos para disponer de información horaria como mínimo. A pesar de las limitaciones de la información básica, se realizóuna evaluación perceptiva basada en la orientación de los cursos de agua con respecto a la carretera. Los casos planteados se corresponden a la Valoración Cualitativa de la Susceptibilidad a Inundaciones, en la cual se establecieron rangos de valoración desde: Alta, Moderadamente Alta, Media, Media-Baja hasta Baja. Para ello se tomaron tres parámetros:1.-Orientación del curso de agua con respecto a la carretera, (Paralela, Transversal, ángulo de aproximación del curso de agua a la vía, variable entre 90º-45º y Diagonal, ángulo de aproximación a la vía, variable entre 45º-1º).2.-Longitud de la condición anterior, (mayor o menor a 1000 m.).3.-Desnivel existente entre la calzada y el curso de agua cercano (mayor o menor a 1 m.).

IDENTIFICACIÓN DE LAS AMENAZAS

siguiente


IV.-PROPUESTA

Anterior


IV.-PROPUESTA

Paralela

> 1000 m.

< 1000 m.

> 1 m.

> 1 m.

< 1 m.

< 1 m.

Media

Alta

Baja

Moderadamentealta

Transversal

Drenajes limpios

Drenajes obstruidos

Baja

Alta

Media

Diagonal

> 1000 m.

< 1000 m.

> 1 m.

> 1 m.

< 1 m.

< 1 m.

Media-Baja

Moderadamente altaBaja

Angulo de aproximación del curso de agua a la

vía

Longitud del curso de agua en la dirección de

aproximación

Desnivel entre la calzada y el curso de agua cercano

Valoración Cualitativa de la Susceptibilidad a

Inundaciones

Paralela

> 1000 m.

< 1000 m.

> 1 m.

> 1 m.

< 1 m.

< 1 m.

Media

Alta

Baja

Moderadamentealta

Transversal

Drenajes limpios

Drenajes obstruidos

Baja

Alta

Media

Diagonal

> 1000 m.

< 1000 m.

> 1 m.

> 1 m.

< 1 m.

< 1 m.

Media-Baja


Paralela

> 1000 m.

< 1000 m.

> 1000 m.

< 1000 m.

> 1 m.

> 1 m.

< 1 m.

< 1 m.

> 1 m.

> 1 m.

< 1 m.

< 1 m.

Media

Alta

Baja

Moderadamentealta

Transversal

Drenajes limpios

Drenajes obstruidos

Baja

Alta

Media

Diagonal

> 1000 m.

< 1000 m.

> 1000 m.

< 1000 m.

> 1 m.

> 1 m.

< 1 m.

< 1 m.

> 1 m.

> 1 m.

< 1 m.

< 1 m.

Media-Baja



vía


aproximación



Inundaciones


vía


aproximación



Inundaciones

Siguiente


IV.-PROPUESTA

Caída de árboles

1.-La verticalidad y frondosidad de la vegetación que a su vez, se asocia con su peso.2.-El acuñamiento visible de las raíces,

3.-El combado de los árboles,4.-Árboles enfermos o mal desarrollados De este conjunto de evidencias, durante la observación de campo se notó en baja proporción, el arqueo de árboles, y en menor caso, el acuñamiento de las raíces.

Incendios forestales

Los tipos de vegetación en el área no presentan condiciones apropiadas para el desarrollo de incendios de vegetación que tengan origen tanto en fenómenos naturales, como en procesos iniciados por el hombre.

Actividad sísmica

De acuerdo con el mapa de zonificación o peligrosidad sísmica de Venezuela incluido en Grasses, 1994, toda la Cordillera de la Costa por donde discurre la carretera está afectada por el complejo de fallas Boconó-San Sebastián-El Pilar, lo que le confiere una condición de amenaza sísmica que afecta por igual a toda la vía, y que de acuerdo al autor, se expresa incrementando la intensidad de movimientos de masa en laderas, por lo que , a los efectos de éste trabajo, si bien se le reconoce como un potenciador de la amenaza por deslizamiento, no constituye una variable que contribuya a discriminar diferentes intensidades de la amenaza.

Antropogénica (Ocupación

derecho de vía)

A pocos metros de la progresiva final, (Unidad de T. Nº 8), se apreció kiosco de venta de empanadas y artículos menores de chuherías, de aprox. 30 m2 de construcción, hecho con piso de cemento, techo y paredes de zinck con combinación de materiales artesanales, barro y bahareque.


IV.-PROPUESTA

Retorno


IV.-PROPUESTA

Retorno

Formato del MOPVI, Inspección, Entrevistas, Planes y programas pasados y futuros.

INVIALTA, Alcaldías



Vulnerabilidad Técnica

Vulnerabilidad Económica


IV.-PROPUESTA

CUENCA DEL RIO OCUMARE (RIOS CUMBOTO Y LA TRILLA)

1 2 3 4 5 6 7 8Vertiente oeste qda. RíoPeriquito

V.E. Micro. Qda. El salto

V.O. Micro. Qda. El salto

V.E. Qda. S/n

Cuenca alta arroyo s/n, afluente margen derecha qda. Tío julián

V.E: qda. Baloche

Cuenca alta y V.O. Qda. Baloche y afluente por su margen derecha del tramo medio de la qda. Tío julián

V.E y O. Tramo inferior qda. Tío Julián

HIDROGRAFÍA

siguiente


IV.-PROPUESTA

192297158209238285236208195149554646Regres.Rcho.Gde.

157653112189204250204184172109412335Rcho.Gde.

182878175260265290211165172113363033CabecerasChoroní

Total anualDicNovOctSpAgJulJunMyAbrMarFebEneEstación

Promedio mensuales:CLIMA CHORONÍ-CABECERAS; RANCHO GRANDE; REGRESIVA DE RANCHO GRANDE

siguiente

Uno seco, que se extiende de diciembre a abril, en donde los meses más secos son eneroy febrero. El período lluvioso, que se extiende entre los meses de mayo a noviembre con

picos máximos entre los meses de agosto y septiembre


IV.-PROPUESTASUELOS.

Para la caracterización de los suelos se tomaron muestras en las posiciones de suelos correspondientes a Bosque Siempre Verde Montano o Bosque Nublado de las Cimas (Prog. 18+500) y Bosque Semi- deciduo (Progresiva 23+000)

- Análisis granulométrico (vía seca y húmeda).- Porcentaje de humedad natural.- Límites de Atterberg (consistencia),- Capacidad portante- Permeabilidad

Los análisis determinaron que los suelos presentan una baja resistencia a la tubificación y una alta susceptibilidad a los procesos de licuación si se encuentran en estado suelto y/o saturado. Las muestras ensayadas presentan texturas del tipo SM (arenas limosas con presencia apreciable de finos). No presentan características plásticas.

Usando la zona de vida como un indicador para la categorización del suelo y la síntesis de información referida por López Durán, (2004), se tiene que las unidades Territoriales Nº1, 2 y 3 serían susceptibles a movimientos solifluidales, mientras que las unidades territoriales 6 y 7 lo serían parcialmente.

Siguiente


IV.-PROPUESTAGEOLOGÍA

Siguiente

Litología es: esquistos cuarzo-micáceos-feldespáticos.

Mineralogía promedio: cuarzo, 25%, muscovita, 15 %, calcita, 5 % Feldespato, 5%

Caract. Geotécnica: Cuando las rocas esquistosas se presentan muy meteorizadas, son proclives a m. en m., ya que hay tendencia a la formación de espesores importantes de suelos residuales.

Formación Las Brisas, grupo Caracas Geología:


IV.-PROPUESTAGEOLOGÍA

Siguiente


IV.-PROPUESTA

11

2233

44

55

6677

PENDIENTES

U.T. 1 2 3 4 5 6 7 8

Situación por i

Elevadas i, laderas, podrían

ocurrir m. en m.

Altas i, en tramos cortos,

taponar los drenajes (20+225)

Altas i, zona de

amortigua-ción

Altas i, pero de

extensión pequeña,

pocos volúmenes

Altas i, m. en m.

afectar el drenaje(22+845)

Predominio i medias y

bajas

Crítica altas en las

cabeceras y drenaje

desarrollado

I medias a bajas, poca probabilidad m. en m.

Siguiente


IV.-PROPUESTAVEGETACIÓN

Siguiente


IV.-PROPUESTACARACTERÍSTICAS SOCIO-ECONÓMICAS LOCALES

Retorno


IV.-PROPUESTASELECCIÓN AMENAZAS A USAR EN LA DETERMINACIÓN DE LOS RIESGOS

Retorno

Antrópica 3.- Ocupación Derecho de vía.

Natural1.- Susceptibilidad a movimientos de masas en laderas.

2.- Derrumbes en taludes.


IV.-PROPUESTA

1-Usos protegidos o controlados por las Autoridades.

2. Presencia de rancherías en áreas de influencia. Directa o indirecta

3. Desarrollo agricultura de subsistencia en cuencasPresencia actividades económicas o

desarrollos habitacionales en las

cuencas

Uso del Suelo

1Ladera Rectilínea

2Ladera Convexa

3Ladera CóncavaConfiguración relieve

dominante Formas de relieveGeomorfología

2Bosque Deciduo o semideciduo

3Bosque Siempre Verde Montano Formación VegetalCobertura

DominanteVegetación

1Pendientes menores a 25 %

2Pendientes entre 25 y 45 %.

3Pendientes mayores a 45 %

Pendiente en laderasPendiente Topografía

1Calizas metamórficas, granitos y otro tipo de roca dura.. Requiere de explosivos para su excavación.

2Esquisto con moderado o bajo perfil de meteorización.

3Sedimentos sin consolidar, regolitos (Suelos Residuales), rocas friable o moderadamente friable. Se pueden excavar con herramientas de mano corriente.

DeleznabilidadEstructura de la rocaGeología

1Gruesa

2Media

3FinaGranulometría

DominantePerfil LitológicoSuelo

4 Indicadores están en condición Baja.1

2 Indicadores están en condición Alta y 2 en Baja.

3 Indicadores. están en condición en Moderada.

2 Indicadores. están en condición Moderada 2

2 Indicadores están en condición Alta y al menos 1 en Baja.

3 Indicadores están en condición Alta y al menos 1 en condición Moderada3

4 Indicadores están en condición Alta1. Pendiente cauce

principal.2. Forma de la

cuenca3. Área de la cuenca.

4. Patrón de densidad del

drenaje.

Características de las cuencas

dominantes a la vía.

Hidrografía

3> 42

231 - 42

120 – 30Intensidad de la lluvia

en Lps/Ha

precipitaciónClima

PesoCaracterística IndicadoraIndicadorParámetroVariableMatriz de atributos para determinar nivel de amenaza a movimientos en masas en el tramo vial

SUSCEPTIBILIDAD A MOVIMIENTOS DE MASAS EN LADERAS Resumen

Topografía


IV.-PROPUESTAINTENSIDAD DE LAS LLUVIAS

Erosividad de la lluvia- Silva, 2002:

D=0,4936.L0,5433

Lámina (mm) Potencial de Erosividad≤ 12.5 Despreciable

12,6 – 40 Bajo

40,1 - 82 Moderado

≥ 82 Alto

Lámina (mm) Duración (Hrs.)12,5 1,94

40 3,66

82 5,33

siguiente


IV.-PROPUESTAPRECIPITACIÓN

Lámina Intensidad (mm/hr.) Intensidad (lps/Ha)12,5 7 2040 10 2882 15 42

Régimen de precipitación con alto potencial de erosividadPor tanto, capaz de actuar como detonador de eventos

de movimientos en masas.

Región hidrológica XIV ≥ 100 lps/Ha.

≥ 82 Alto

Matriz


IV.-PROPUESTAVARIABLE HIDROGRAFÍA (CUENCAS)

Unidad de Territorio 1 2 3 4 5 6 7 8

Valor de la pendiente del cauce principal 51 43 51.7 40 37 49 47 29

Nivel de Amenaza A M A M M A M B


Forma de la cuenca A A A-A A A-A A-A A-A R

Nivel Amenaza M M M M M M M A


Área en km2 8,44 5,81 11,20 3,75 6,44 3,88 2,90 3,51

Nivel de Amenaza A A A M A M B M


Densidad Km /Km² 2,2 2,2 3,7 - 2,1 - 1,4 2,9

Nivel de Amenaza M M A - M - B M

López Alonso, s.f.).

Alta amenaza.

≥ 49 %

Moderada amenaza

≥ 30,1 % y≤ 49 %

Baja amenaza

≤ 30 %

≤ 3 Km2 Baja amenaza

≥ 3.1 Km2 y ≤ 5 Km2

Moderada amenaza

≥ 5.1 Km2 Alta amenaza.

≤ 2 Baja amenaza

≥ 2.1 ≤ 3 Moderada amenaza

≥ 3.1 Alta amenaza.Siguiente

Alargada, Alargada-Angulosay Redondeada


IV.-PROPUESTA

Retorno


IV.-PROPUESTA

Variable Parámetro Indicador Característica Indicadora Peso

Sedimentos sin consolidar, regolitos (Suelos Residuales), rocas friable o moderadamente friable. Se pueden excavar con

herramientas de mano corriente.

3

Esquisto con moderado o bajo perfil de meteorización. 2

Calizas metamórficas, granitos y otro tipo de roca dura.. Requiere

de explosivos para su excavación.1

Geología Estructura de la roca Deleznabilidad

MMMMMMBBNivel de Amenaza

87654321Unidad de Territorio

Siguiente


IV.-PROPUESTA

Retorno


IV.-PROPUESTA

3Alta> 452Media25 – 451Baja< 25

EstimadorNivel de la amenazaPendiente (%)

Amenaza por pendiente de las laderas:

BMMMMMMMNivel de amenaza por laderas

17.527.528.73527.527.629.425Pendiente promedio en laderas


Amenazas de acuerdo a las pendientes promedios de laderas:

MENDOZA LÓPEZ Y DOMÍNGUEZ MORALES, S.F.,

Siguiente

Siguiente


IV.-PROPUESTA

Retorno


IV.-PROPUESTA


Tipo de vegetación BsvM BsvM BsvM Bsd Bsd Bsd Bsd Bsd

Nivel de Amenaza A A A M M M M M

AMENAZA A MOVIMIENTOS EN MASAS EN FUNCIÓN A LA VEGETACIÓN PREDOMINANTE


Bosque Siempre Verde Montano 3

Bosque Deciduo o semideciduo 2Vegetación Cobertura

DominanteFormación

Vegetal

Siguiente


IV.-PROPUESTA

Retorno


IV.-PROPUESTA

ABBBABAANivel de Amenaza

CCxMMCxMCCxRelieve dominante

87654321Unidad de Terreno

Tipos de relieve y su nivel de amenaza a movimientos en masas


Ladera Cóncava 3Ladera Convexa 2Ladera Rectilínea 1

Geomorfología Formas de relieve

Configuración relieve

dominante

Cóncavo, convexo y zonas de relieve mixto

Siguiente


IV.-PROPUESTA

Retorno


IV.-PROPUESTALos usos que puedan constituir amenazas, podrían ocurrir en las siguientes situaciones:

1.- Existencia de áreas que favorecen la agricultura, o2.-Que exista actividad económica atractiva

2Presencia de turistasIncentivo a las ventasActividades económicas

que estimulan los asentamientos humanos

3

Existencia de tradición de explotación de la tierra en la zona

Calidad del suelo, antecedentes de actividades agropecuarias en la zona

Áreas que favorecen la agricultura de subsistencia o semi-comercial y explotación pecuaria menor

Uso del suelo

PesoCaracterística IndicadoraIndicadorParámetroVariable

Matriz de decisión para determinar amenaza de ocupación ilegal en las áreas de influencia a la vía.


Uso actual del suelo/ uso reglamentado del suelo Vida Silvestre / P.I.

Vida Silvestre y Act. Econ./ P. I. y U.E.

Nivel de Amenaza B B B B B B B M

Siguiente


IV.-PROPUESTA

retorno


IV.-PROPUESTA

Variables Parámetro Indicador Característica indicadora P

- Presencia de taludes de corte/ relleno meteorizados/ inestables. 9- Presencia de Taludes de corte/relleno estables. 0- Drenajes transversales azolvados en más del 25 % de su capacidad. 6- Drenajes transversales azolvados en menos del 25 % de su capacidad. 0-Presencia de pavimento fatigado /disgregado. 1

-Pavimento no alterado o con alteraciones no asociadas a fisuras 0-Tres veces o mas 3-Una vez 2

-No ha fallado 1

< 44 % de necesidades son suplidas 4Suplen > 45 % - < 79 % de las necesidades 2Suplen > 80 % de necesidades 1

> 70 % Contrataciones para emergencias 4> 70 % Contrataciones correctivo 2> 70 % Contrataciones preventivo 1< 20 % son aprobados 5> 11 % - < 50 % son aprobados 3> 51 % Son aprobados 1< 20 % del personal es adiestrado profesionalmente mediante cursos, ampliación de conocimientos , etc. 2

21 % < 70 Recibe nuevos adiestramientos. 1> 69 Recibe nuevos adiestramientos. 0,5-Se usa la misma plataforma tecnológica desde hace 5 años o mas. 2-Cada 2 años se actualiza. 1-Todos los años se actualizan y hay nuevas herramientas electrónicas. 0

Innovación tecnológica

Mejoramiento profesional

Vulnerabilidad Técnica

Desempeño Profesional


Plan de Gestión

Proyectos macros solicitados vs.

aprobados

Tipo de Mantenimiento

Asignaciones Presupuestarias

Vulnerabilidad Económica Inversión /año

Historial de afectaciones Nº de vec

en que ha colapsado el mismo tramo/ 5 años

Situación del tramo

Estado de Transitabilidad


MATRIZ DECISIÓN PARA LAS VULNERABILIDADES

Vulnerabilidad global


IV.-PROPUESTA

Calificación de la Vulnerabilidad GlobalBaja Media Alta

5,5-14,9 15-24,9 25-36

Índice por Sub-tramoCategorías

1 2 3 4 5 6 7 8Vulnerabilidad

Física 17 17 18 18 18 18 18 18

Vulnerabilidad Económica 6 6 6 6 6 6 6 6

Vulnerabilidad Institucional 5 5 5 5 5 5 5 5

Vulnerabilidad Técnica 4 4 4 4 4 4 4 4

VULNERABILIDAD GLOBAL

AAAAAAAA3232323232323232Vulnerabilidad

Global

Retorno


IV.-PROPUESTA

h:1,50 m.

SiguienteMatriz


IV.-PROPUESTA

MediaAltaAltaAltaAltaAltaAltaMediaNivel de VulnerabilidadFísica

87654321Sub-tramo

Niveles de Vulnerabilidad física de la carretera

Sub-tramo 1 2 3 4 5 6 7 8Nivel de

Vulnerabilidad 8 17 18 18 18 18 18 9

Clasificación de la vulnerabilidad físicaBaja Media Alta2-5.9 6-12.9 13-19

Siguiente AnteriorMatriz

2222 2222Nivel de Vulnerabilidad

1 vezNº de veces que ha fallado el mismo tramo

11111100Nivel de Vulnerabilidad

Fatigado No alterado

No alteradoCondición del pavimento


Azolvados en más del 25 % de su capacidadCondición de los drenajes transversales


Meteorizados/inestablesCondición de taludes de corte y relleno


estables estables


IV.-PROPUESTA

AnteriorMatriz


IV.-PROPUESTA

Sub-tramo 1 2 3 4 5 6 7 8

Nivel de Vulnerabilidad

EconómicaAlta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta

VULNERABILIDAD ECONÓMICA

Variable Parámetro Indicador Característica indicadora P

< 44 % de necesidades son suplidas 4

Suplen > 45 % - < 79 % de las necesidades 2

Suplen > 80 % de necesidades 1> 70 % Contrataciones para

emergencias 4

> 70 % Contrataciones correctivo 2

> 70 % Contrataciones preventivo 1

Tipo de Mantenimiento

Asignaciones Presupuestarias

Vulnerabilidad Económica Inversión /año

Matriz

0-0,7: Baja, 0,8-1,9: Media, >2: Alta


IV.-PROPUESTAVULNERABILIDAD INSTITUCIONAL

Variable Parámetro Indicador Característica indicadora P

< 20 % son aprobados 5> 11 % - < 50 % son aprobados 3

> 51 % Son aprobados 1


Plan de Gestión

Proyectos macros solicitados vs.

aprobados


< 20 % de los proyectos solicitados han sido aprobados /contratados

Asignación Proyectos

87654321Sub-tramo

AltaAltaAltaAltaAltaAltaAltaAltaNivel de

VulnerabilidadInstitucional

87654321Sub-tramo

Matriz

0-0,7: Baja, 0,8-1,9: Media, >2: Alta


IV.-PROPUESTA

Sub-tramo 1 2 3 4 5 6 7 8

Mejoramiento profesional ≤ 30 % del personal es adiestrado/año

Nivel de Vulnerabilidad 2 2 2 2 2 2 2 2

Innovación tecnológica Se usa la misma plataforma tecnológica desde hace 5 años o mas.

Nivel de Vulnerabilidad 2 2 2 2 2 2 2 2

AltaAltaAltaAltaAltaAltaAltaAltaNivel de

VulnerabilidadTécnica

87654321Sub-tramo

VULNERABILIDAD TÉCNICA

Matriz

0-0,7: Baja, 0,8-1,9: Media, >2: Alta

V. Global


IV.-PROPUESTA

Unidad de TerritorioAmenaza 1 2 3 4 5 6 7 8

Clima A A A A A A A AHidrografía M A A M M A M M

Suelo A A A A A A A A

Geología M M M M M M M M

Pendiente B M A A A B M M

Vegetación A A A M M M M M

Geomorfología A A B A B B B A

MMMMAAAANivel de Amenazas


Amenazas de que ocurran movimientos en masas en las diferentes Unidades consideradas:

Amenaza Alta:

Amenaza Moderada:

Amenaza Baja:

3 variables están en condición Alta, y la variable Hidrografía se presenta Alta o Moderada.

2 Variables están en condición Alta y al menos 2 en condición Moderada.

Solamente 1 variable está en condición Alta y 1 en condición Moderada.

Siguiente

NIVEL FINAL DE AMENAZAS NATURALES (MOVI. EN MASAS DESDE LAS LADERAS)


IV.-PROPUESTANIVEL FINAL DE AMENAZAS NATURALES (DESDE LAS LADERAS)

En los Taludes


IV.-PROPUESTASUSCEPTIBILIDAD A MOVIMIENTOS DE MASAS DESDE LOS TALUDES

Marín Nieto, 1998:Ht = ά (Sr.Sl.Sh) (Ts+Tp+Ta)

Donde:Ht = Grado del riesgo al movimiento ά = buzamiento relativo de las discontinuidades respecto al taludSr = relieve relativo Sl = calidad del terreno Sh = humedad del terreno Ts = intensidad del sismoTp = intensidad de la lluvia

Ta = factor antrópico = V + E + A

Donde: Vegetación = vegetación E = erosión A = efecto del hombre sobre la naturaleza

Taludes entre Progresivas: ά Sr Sl Sh ΠS Ts Tp V E A Ta ∑T Ht

Amenaza de Derrumbedel Talud

18+000 a 19+465 1 3 3 2 18 7 5 1 1 1 3 15 270 Medio19+465 a 20+225 1 4 3 2 24 7 5 1 1 1 3 15 360 Medio

20+225 a 22+445 1 6 4 2 48 7 5 1 1 1 3 15 720 Alto

22+445 a 22+845 1 5 4 2 40 7 5 1 1 1 3 15 600 Alto22+845 a 23+610 1 5 5 2 50 7 5 1 1 1 3 15 750 Alto23+610 a 24+675 1 3 5 2 30 7 5 1 1 1 3 15 450 Medio24+675 + 26+315 1 4 5 2 40 7 5 1 1 1 3 15 600 Alto26+315 a 28+000 1 4 5 2 40 7 5 1 1 3 4 16 640 Alto

Siguiente


IV.-PROPUESTA

Retorno


IV.-PROPUESTA

B

B

M

M

A

A

Am

enaz

a

Vulnerabilidad

Riesgo BajoRiesgo Alto Riesgo ModeradoSiguiente

Jiménez y Cárdenas, 2005:


IV.-PROPUESTA1.- Riesgos a movimientos en masa desde las laderas.


Nivel de Amenaza de Movimiento en Masa desde las laderas A A A A M M M M

Nivel de Vulnerabilidad M A A A A A A MNivel de Riesgos A A A A A A A M

2.- Riesgos a movimientos en masa desde los taludes.


Nivel de Amenaza de Derrumbe de los Taludes M M A A A M A A

Nivel de Vulnerabilidad M A A A A A A MNivel de Riesgos M A A A A A A A

3.- Riesgos a Ocupaciones ilegales.


Nivel de Amenazas B B B B B B B M

Nivel de Vulnerabilidad B B B B B B B M

Nivel de Riesgos B B B B B B B M

Retorno


IV.-PROPUESTA

Siguiente

Riesgo a ocupaciones ilegales dentro del derecho de vía


Riesgo a mov. En masas desde las unidades de territorio

(laderas)

Riesgo a derrumbes desde los taludes

Siguiente


1 2 3 4 5 6 7 8

Pendiente

Elevadas i, laderas, podrían

ocurrir m. en m.

Altas, en

tramos cortos, taponar

los drenaje

s (20+225

)

Altas , zona de

amortigua-ción

Altas , pero de extensión pequeña, pocos volúmenes

Altas , m. en m.

afectar el drenaje(22+845)

Predominio medias

y bajas

Crítica altas en

las cabeceras y drenaje desarrolla

do

medias a bajas, poca

probabilidad m. en

m.

Hidrografía

v.o. Microcrío Periquito

v.e. microcqda. El Salto

v.o. microc. El Salto

v.e. qda. s/n.

Qda. tío Julián y tres qdas. Tribut. del río La Trilla.

v.e. qda. Baloche

v.o. qda. Baloche

v.e. y v.o. qda. Tío Julián

Clima Escala mensual existen dos períodos bien diferenciados: uno seco, de diciembrea abril, y uno lluvioso, de mayo a diciembre

Suelos Baja resistencia a la tubificación y alta susceptibilidad de procesos de licuación y pobre condición fundacional”

Geología Formación Las Brisas, Grupo Caracas.

Levantamiento de la línea Base

siguiente


Unidades Paisaje. Variable

1 2 3 4 5 6 7 8

Vegetación BsVm BsV BsV/Ribereño

Socioeconómica

Zona de Protección integral Z. Primitiva

Z. Primitiva

/Uso poblacio

nal

Levantamiento de la línea Base

RETORNO


Regreso

El método desarrollado por Abarca y Quiroz evalúa el Riesgo de Ignición (RI) o

inicio del fuego y el Riesgo de Propagación (RP) o difusión de las llamas en el

espacio, mediante una Sumatoria Lineal Ponderada, sin embargo, se establece

como muy poco probable la ocurrencia de este tipo de amenaza por tratarse de

la vertiente norte (bosque nublado predominantemente en el tramo de estudio).


EVALUACIÓN DE L A INFRESTRUCTURA

Retorno

61 UnidadesMuro

4,5 Km. con ancho promediode 1,2 m.Laterales

8 UnidadesPuente

(+/- ) 300 m.Cuneta24 UnidadesCajón

19 Unidades..Alcantarilla

10 Km.Pavimento

CANTIDADES OBSERVADASESTRUCTURA

10 Km.Cursos de agua

10 Km.Taludes


MATRIZ DE DECISIÓN

Retorno

-Vulnerabilidad Física: 12 – 0

-Vulnerabilidad Económica: 8 – 2

-Vulnerabilidad Institucional 5 – 1

-Vulnerabilidad Técnica 4 – 0

-Vulnerabilidad Física: 40 %

-Vulnerabilidad Económica 28 %

-Vulnerabilidad Institucional 18 %

-Vulnerabilidad Técnica 14 %

diseÑo de una metodologÍa de trabajo para la...

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