diseño grafico stuka_amapolamunuera

DPTO. INFRAESTRUCTURA, SISTEMAS AEROESPACIALES Y AEROPUERTOS CÁTEDRA DE DIBUJO. ASIGNATURA DE DISEÑO GRÁFICO

PROYECTO DEL AEROMODELO DEL JUNKERS JU 87D “STUKA” Página 0 de 34

PROYECTO DE DISEÑO GRÁFICO

AEROMODELO DEL JUNKERS JU87D

“STUKA”

MªMar Amapola Munuera González

curso 06/07



NOTAS PREVIAS - Algunas piezas están creadas en el conjunto y sin embargo no figuran como tal,

esto es debido a que estas piezas se guardaron en una carpeta distinta y tuvieron que volverse a guardar en la carpeta correcta, abriendo las piezas desde el conjunto y con el comando “guardar pieza como…”.

- En la carpeta se incluyen además de todas las piezas y del conjunto, imágenes del proyecto en formato .bmp, con distintas texturas que han sido creadas con la aplicación de estudio virtual.

- Con la intención de resumir al máximo la extensión del presente trabajo, se tratan con detalle exclusivamente los casos de mayor dificultad.

- El archivo completo de fuselaje.asm, deja una vista preparada con y sin estudio virtual.

RELACIÓN DE PIEZAS CREADAS

PIEZA MONTAJE DESCRIPCIÓN 1 morro.par alineación de sistemas de referencia morro del modelo 2 cuadernaAbis.par alineación de sistemas de referencia cuaderna 3 cuadernaB.par alineación de sistemas de referencia cuaderna 4 cuadernaC.par alineación de sistemas de referencia cuaderna 5 cuadernaD.par alineación de sistemas de referencia cuaderna 6 cuadernaEbisbis.par alineación de sistemas de referencia cuaderna 7 cuadernaF.par alineación de sistemas de referencia cuaderna 8 cuadernaG.par alineación de sistemas de referencia cuaderna 9 cuadernaH.par alineación de sistemas de referencia cuaderna

10 cuadernaI.par alineación de sistemas de referencia cuaderna 11 bordesalida.par:1 pieza creada en conjunto cuaderna 12 plomo.par:1 pieza creada en conjunto cuaderna 13 costillaW1.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 14 costillaW1.par:2 simetría de componentes costilla 15 costillaW2.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 16 costillaW2.par:2 simetría de componentes costilla 17 costillaW3.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 18 costillaW3.par:2 simetría de componentes costilla 19 costillaW4.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 20 costillaW4.par:2 simetría de componentes costilla 21 costillaW5.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 22 costillaW5.par:2 simetría de componentes costilla 23 costillaW6.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 24 costillaW6.par:2 simetría de componentes costilla 25 costillaW7.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 26 costillaW7.par:2 simetría de componentes costilla 27 costillaW8.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 28 costillaW8.par:2 simetría de componentes costilla 29 costillaW9.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 30 costillaW9.par:2 simetría de componentes costilla 31 costillaW10.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 32 costillaW10.par:2 simetría de componentes costilla 33 costillaW11.par:1 alineación de sistemas de referencia costilla 34 costillaW11.par:2 simetría de componentes costilla 35 largueroW12.par:1 alineación de sistemas de referencia larguero ala 36 largueroW12.par:3 alineación de sistemas de referencia larguero ala 37 largueroW12.par:4 simetría de componentes larguero ala 38 largueroW12.par:5 simetría de componentes larguero ala 39 largueroW13bis.par:1 alineación de sistemas de referencia larguero ala 40 largueroW13bis.par:2 alineación de sistemas de referencia larguero ala 41 largueroW13bis.par:3 simetría de componentes larguero ala



42 largueroW13bis.par:4 simetría de componentes larguero ala 43 largueroW14.par:1 alineación de sistemas de referencia larguero ala 44 largueroW14.par:2 simetría de componentes larguero ala 45 largueroW15bis.par:1 alineación de sistemas de referencia larguero ala 46 largueroW15bis.par:2 simetría de componentes larguero ala 47 bsw11.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 48 baw11.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 49 bsw10.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 50 baw10.par:2 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 51 bsw11w10.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 52 baw11w10_mir.par:2 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 53 bsw9.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 54 bsw9.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 55 bsw9w10.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 56 baw9w10_mir.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 57 bsw8.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 58 bsw8.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 59 bsw9w8.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 60 bsw9w8_mir.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 61 bsw7.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 62 bsw7.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 63 bsw7w8.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 64 bsw7w8_mir.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 65 bsw6.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 66 bsw6.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 67 bsw6w7.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 68 bsw6w7_mir.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 69 bsw5.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 70 bsw5.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 71 bsw5w6.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 72 bsw5w6_mir.par:1 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 73 bsw4.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 74 bsw4.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 75 bsw4w5.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 76 bsw4w5_mir.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 77 bsw3.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 78 bsw3.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 79 bsw3w4.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 80 bsw3w4_mir.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 81 bsw2.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 82 bsw2.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 83 bsw2w3.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 84 bsw2w3_mir.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 85 bsw1.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 86 bsw1.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 87 bsw1w2.par:1 pieza creada en conjunto pieza de borde de salida del ala 88 bsw1w2_mir.par:2 simetría de componentes pieza de borde de salida del ala 89 trenprincipal.par alineación de sistemas de referencia estructura del tren de aterrizaje 90 ruedamorrodcha.par:1 alineación de sistemas de referencia estructura del tren de aterrizaje 91 ruedamorrodcha.par:2 simetría de componentes estructura del tren de aterrizaje 92 C2.par:1 alineación de sistemas de referencia estructura del tren de aterrizaje 93 C2_mir1.par:1 simetría de componentes estructura del tren de aterrizaje 94 C3bisbis.par:1 alineación de sistemas de referencia estructura del tren de aterrizaje 95 C3bisbis_mir.par:1 simetría de componentes estructura del tren de aterrizaje 96 ruedacola.par:1 alineación de sistemas de referencia estructura del tren de aterrizaje 97 estabilizadorh.par:1 alineación de sistemas de referencia estabilizador 98 estabilizadorh_mir.par:1 simetría de componentes estabilizador 99 aleta.par:1 pieza creada en conjunto aleta del estabilizador 100 larguerilloc2c3.par:1 pieza creada en conjunto larguero del fuselaje 101 larguerilloc2c3_mir.par:1 simetría de componentes larguero del fuselaje 102 larguerilloc3c4.par:1 pieza creada en conjunto larguero del fuselaje



103 larguerilloc3c4.par:2 simetría de componentes larguero del fuselaje 104 larguerilloc4c5.par:1 pieza creada en conjunto larguero del fuselaje 105 larguerilloc4c5.par:2 simetría de componentes larguero del fuselaje 106 larguerilloc5c6.par:1 pieza creada en conjunto larguero del fuselaje 107 larguerilloc5c6.par:2 simetría de componentes larguero del fuselaje 108 larguerilloc6c7.par:1 pieza creada en conjunto larguero del fuselaje 109 larguerilloc6c7.par:2 simetría de componentes larguero del fuselaje 110 larguerilloc7c8.par:1 pieza creada en conjunto larguero del fuselaje 111 larguerilloc7c8.par:2 simetría de componentes larguero del fuselaje 112 larguerilloc8c9.par:1 pieza creada en conjunto larguero del fuselaje 113 larguerilloc8c9.par:2 simetría de componentes larguero del fuselaje 114 larguerosuperior43.par:1 pieza creada en conjunto larguero del fuselaje 115 helice1.par:1 alineación de sistemas de referencia hélice 116 helice1_mir.par:1 simetría de componentes hélice 117 helice1_mir1.par simetría de componentes hélice 118 fuselaje1.par:1 pieza creada en conjunto fuselaje 119 fuselaje2.par:1 pieza creada en conjunto fuselaje 120 fuselajec4c5.par:1 pieza creada en conjunto fuselaje 121 fuselajec5c6.par:1 pieza creada en conjunto fuselaje 122 fuselajec6c7.par:1 pieza creada en conjunto fuselaje 123 fuselajeintermedio.par:1 pieza creada en conjunto fuselaje 124 fuselajemedio.par:1 pieza creada en conjunto fuselaje 125 fuselajecola.par:1 pieza creada en conjunto fuselaje 126 ala2.par:1 pieza creada en conjunto revestimiento del ala 127 ala2_mir.par:1 simetría de componentes revestimiento del ala 128 ala3.par:1 pieza creada en conjunto revestimiento del ala 129 ala3_mir.par:1 simetría de componentes revestimiento del ala 130 ala4.par:1 pieza creada en conjunto revestimiento del ala 131 ala4_mir.par:1 simetría de componentes revestimiento del ala 132 flap.par:1 pieza creada en conjunto flap 133 flan_mir.par:1 simetría de componentes flap 134 gorrocabina1.par:1 pieza creada en conjunto estructura metálica de la cabina 135 gorrocabina2.par:1 pieza creada en conjunto estructura metálica de la cabina 136 gorrocabina3.par:1 pieza creada en conjunto estructura metálica de la cabina 137 cristalcabina1.par:1 pieza creada en conjunto cristal de la cabina 138 cristalcabina2.par:1 pieza creada en conjunto cristal de la cabina 139 cristalcabina3.par:1 pieza creada en conjunto cristal de la cabina 140 cristalcabina4.par:1 pieza creada en conjunto cristal de la cabina 141 tiracabina1.par:1 pieza creada en conjunto estructura metálica de la cabina 142 tiracabina2.par:1 pieza creada en conjunto estructura metálica de la cabina 143 tiracabina3.par:1 pieza creada en conjunto estructura metálica de la cabina 144 tiracabina4.par:1 pieza creada en conjunto estructura metálica de la cabina 145 antena.par:1 alineación de sistemas de referencia antena 146 antenita.par:1 alineación de sistemas de referencia antena 147 aletadelantera.par:1 alineación de sistemas de referencia toma del turbohélice 148 aletadelantera.par:2 simetría de componentes toma del turbohélice 149 montante.par:1 alineación de sistemas de referencia pieza de sujeción del estabilizador150 montante_mir.par:1 simetría de componentes pieza de sujeción del estabilizador151 escape.par:1 alineación de sistemas de referencia escape del turbohélice 152 bajofuselaje.par:1 alineación de sistemas de referencia pieza



INDICE

1 INTRODUCCIÓN • DATOS DE PARTIDA • DIFICULTADES ENCONTRADAS • PASOS SEGUIDOS EN LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO

2 DESARROLLO DEL PROYECTO

2.1 REALIZACIÓN Y MONTAJE DE LAS PIEZAS • PIEZAS CREADAS INDEPENDIENTEMENTE DEL

CONJUNTO

o CUADERNAS o LARGUEROS o COSTILLAS o TREN DE ATERRIZAJE o RUEDA DE COLA o ESTABILIZADOR Y MONTANTES o ESCAPE Y TOMAS o ANTENAS o HELICE

• PIEZAS CREADAS EN EL CONJUNTO

o FUSEJAJE o LARGUERILLOS o REVESTIMIENTO DEL ALA Y BORDES DE SALIDA o FLAPS o CABINA • CROQUIS DE LOS PASOS SEGUIDOS EN LA

REALIZACIÓN DEL PROYECTO.

2.2 PRESENTACIÓN

3 ANEXOS

• ANEXO I: GALERÍA DE IMÁGENES • ANEXO II: PLANO DEL AEROMODELO



1 INTRODUCCIÓN

• El Junkers JU 87, Stuka, es un bombardero en picado empleado por la Luftwaffe durante la segunda guerra mundial, y que se caracteriza por su tren de aterrizaje fijo y su ala en gaviota invertida. La versión JU 87D entra en línea de fabricación en 1941 hasta 1944 incorporando mejoras aerodinámicas y ofensivas respecto a las versiones anteriores.

• DATOS DE PARTIDA El proyecto se realiza exclusivamente en base al plano de la maqueta que se adjunta en el Anexo I y a la información encontrada en las siguientes páginas web: http://es.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_87 http://www.europa1939.com/luftwaffe/apoyo/ju87d.html

• PASOS SEGUIDOS EN LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO

1. Realización de los bocetos de las cuadernas, costillas y largueros, efectuando el montaje para asegurar que todo encaja convenientemente.

2. Realización del resto de las piezas cuya realización es independiente del conjunto: tren de aterrizaje, estabilizador horizontal y vertical, montantes, hélices y antenas.

3. Realización de las piezas in situ, por el siguiente orden: fuselaje, revestimiento del ala, flaps, cabina, aletas y escape de gases.

4. Montaje de las piezas creadas en el paso 2. 5. Pintura de piezas por operaciones y asignación de materiales. 6. Presentación con el Estudio Virtual.

• DIFICULTADES ENCONTRADAS EN LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO

EL PLANO NO ESTÁ AL MILÍMETRO Necesidad de analizar el plano previamente a la realización de los

bocetos ya que presenta valores distintos para las mismas referencias: Por ejemplo: la distancia entre largueros W14 y W15, debería ser la misma a la que existe entre las ranuras de las costillas W1 a W4; estas distancias varían incluso de una costilla a otra. Por ejemplo: la inclinación de los largueros W12 a W15 debería coincidir con la de las cuadernas D y E. De este análisis se deducen las dimensiones definitivas y adecuadas de las cuadernas, costillas y largueros, de forma que sea posible el montaje.

Necesidad de establecer un sistema de referencia global y sistemas de

referencia locales para la realización adecuada del montaje (se establecen 58 sistemas de referencia para el montaje). Por ejemplo: para las cuadernas se establece un sistema de referencia transversal a la altura de los largueros longitudinales laterales a lo largo del fuselaje. La realización del montaje ha de hacerse según se obtienen las piezas y siguiendo un orden lógico, para asegurarse de que las piezas encajan



convenientemente en el conjunto; cuando esto no sucede, es necesario retocar los bocetos.

EL PLANO NO ESTÁ ACOTADO

Necesidad de medir directamente sobre el plano para realizar los bocetos: se realizan las aproximaciones necesarias por arcos de circunferencia, arcos elípticos y arcos tangentes. Por ejemplo: perfiles de las cuadernas o las costillas.

Necesidad de crear piezas in situ: al no conocer con precisión las magnitudes de algunas piezas, es necesario crearlas en el conjunto a partir de bocetos que incluyan los perfiles correspondientes. Por ejemplo: el revestimiento del ala o el fuselaje. GRAN NÚMERO DE PIEZAS

Necesidad de realizar 152 piezas. El número inicial de piezas se ve aumentado debido a que, para definir texturas diferentes en la presentación del conjunto, es necesario desglosar en varias partes algunas piezas, cuya realización en conjunto sería más simple. Por ejemplo: cristal de la cabina y su estructura metálica. FALTA DE INFORMACIÓN Necesidad de conseguir información con respecto a algunas piezas debido a que se carece de los perfiles de dichas piezas en el plano. Por ejemplo: a priori se desconocen el perfil de las hélices y su número. DIFICULTAD DE REALIZACIÓN DE ALGUNAS PIEZAS Necesidad de invertir tiempo en la realización de algunos perfiles. Por ejemplo: estructura metálica de la cabina.



2 DESARROLLO DEL PROYECTO

2.1 REALIZACIÓN Y MONTAJE DE LAS PIEZAS

• PIEZAS CREADAS INDEPENDIENTEMENTE DEL CONJUNTO

1. CUADERNAS

Consideraciones: Aproximación del boceto mediante arcos. El sistema de referencia ha de ser el mismo para todas las cuadernas (punto central de la sección) y el resto de referencias han de coincidir a su vez: ver los vaciados redondos y cuadrados de las distintas secciones. La inclinación de las cuadernas D y E ha de ser la misma que la de los largueros correspondientes para que el montaje sea correcto. Existen contradicciones en el plano con respecto a las medidas.

Pasos de la realización: 1. Realización de los bocetos: aproximación por arcos.

Fig. 2.1 Boceto de la cuaderna D.

NOTAS: Se observa que es necesario definir la referencia transversal. El vaciado cuadrangular ha de coincidir con el de las cuadernas B y C, como se puede observar en la Figura 2.1, por lo que será preciso ajustar los bocetos (ya que en el plano estas referencias no coinciden). La inclinación y los huecos para encajar las costillas han de coincidir con los largueros correspondientes, algo que tampoco sucede en el plano, por lo que se usan los bocetos de las cuadernas D y E para realizar los bocetos de los largueros correspondientes.

2. Definición del sistema de coordenadas. Referencia común: largueros transversales laterales a lo largo del fuselaje.

3. Protusión transversal especificada en el plano. 4. Vaciado transversal. 5. Definición del material y pintor de piezas por operaciones.

Fig. 2.2 Forma final de la cuaderna D. Obsérvese la posición del sistema de referencia.



Pasos del montaje: 1. Definición del sistema de referencia global sobre la cuaderna A. 2. Definición de sistemas de referencia locales sobre el conjunto, para la

colocación de las cuadernas. 3. Alinear sistemas de referencia.

Fig. 2.3 Cuadernas alineadas según el eje del aeromodelo

2. LARGUEROS

Consideraciones: Existen ligaduras entre largueros, cuadernas y costillas que son necesarias para la realización del montaje y que están mal definidas en el plano, como se ha comentado antes.

Pasos de la realización: 1. Realización de los bocetos. Referencia con respecto a las cuadernas D y E,

respectivamente, como se ha hecho notar en el apartado anterior.

Fig. 2.4 Boceto del larguero W12, realizado a partir del de la cuaderna E

NOTA: Las líneas en ángulo recto sobre el vértice más elevado de la sección constituirán el sistema de referencia de la pieza.

2. Protusión transversal. 3. Definición del sistema de coordenadas. 4. Definición del material y pintor de piezas por operaciones.



Fig. 2.5 Largueros alineados con sus respectivas cuadernas de referencia

Pasos del montaje: 1. Definición de sistemas de referencia locales sobre el conjunto, para la

colocación de los largueros. 2. Alinear sistemas de referencia. 3. Hacer copia simétrica de las piezas en el conjunto.

3. COSTILLAS

Consideraciones: Existen ligaduras entre largueros, cuadernas y costillas que son necesarias para la realización del montaje, y que están mal definidas en el plano, como se ha comentado con anterioridad. La aproximación del boceto mediante arcos resulta complicada.

Pasos de la realización: 1. Realización de los bocetos (arcos de circunferencia y arcos tangentes).

Referencia con respecto a los largueros y a la colocación de las cuadernas D y E, respectivamente.

Fig. 2.6 Boceto de costilla.

NOTA: Obsérvese las aproximaciones por arcos tangentes, manteniendo el punto de tangencia horizontal del perfil. La extensión del hueco posterior para encajar los largueros se ha reducido para que encajara correctamente.

2. Protusión transversal. 3. Definición del sistema de coordenadas. 4. Definición del material y pintor de piezas por operaciones.



Fig.2.7 Costillas montadas sobre sus largueros correspondientes.

Pasos del montaje: 1. Definición de sistemas de referencia locales sobre el conjunto (sobre los

largueros), para la colocación de las costillas. 2. Alinear sistemas de referencia. 3. Hacer copia simétrica de las piezas en el conjunto.

4. TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL

Consideraciones: Realización del cable de acero a partir de las ligaduras con la cuaderna E. Es necesario realizar el revestimiento del ala antes, para determinar la longitud de las piezas C. Pasos de la realización:

CORDÓN DE ACERO 1. Realización de los bocetos de las curvas guía y de la sección circular transversal.

El boceto 1 contiene la curva contenida en la cuaderna D, y los otros bocetos, contienen las rectas extremas.

2. Definición del sistema de coordenadas. 3. Superficie por barrido, para definir la parte adyacente a la cuaderna D. 4. Protusiones rectangulares para definir los tramos rectos exteriores. 5. Material y pintor de piezas por operaciones

. Fig. 2.8 Pieza estructural del tren de aterrizaje principal.



REVESTIMIENTO DE LA RUEDA (C2 y C3)

1. Realización de los bocetos (arcos de circunferencia y arcos tangentes). Referencia con respecto al cordón de acero, al revestimiento del ala y al radio de la rueda.

Fig. 2.9 Boceto de la pieza C3.

NOTA: Obsérvese la dificultad de realizar la aproximación del dibujo mediante arcos tangentes y circunferencias.

2. Definición del sistema de coordenadas. 3. Protusión transversal. 4. Vaciado (solo para la pieza C3, ya que es necesario realizar el hueco para

colocar la rueda). 5. Redondeo de caras. 6. Material y pintor de piezas por operaciones.

Fig.2.10 Pieza C2.

NOTA: Para que la coincidencia del montaje se efectúe, se realizan la pieza C3 a partir del boceto de la pieza C2, aumentando el tamaño convenientemente.

RUEDA

1. Realización del boceto: plano de perfil con sección circular y eje. 2. Definición del sistema de coordenadas. 3. Protusión por revolución para formar el toroide. 4. Material y pintor de piezas por operaciones.



Fig.2.11 Montaje del tren de aterrizaje principal

Pasos del montaje: 1. Definición del sistema de referencia local sobre el conjunto (sobre la cuaderna

E). Alinear sistemas de referencia. 2. Definición del sistema de referencia local sobre el conjunto (sobre el cordón),

para la colocación de las piezas C y de la rueda. Alinear sistemas de referencia. 3. Hacer copia simétrica de las piezas (C2, C3 y rueda) en el conjunto.

5. RUEDA DE COLA

Consideraciones: Necesidad de realización previa del fuselaje de cola para la colocación de la pieza.

Fig.2.12 Operaciones para crear la rueda de cola.



Pasos de la realización: (Ver Fig. 2.12)

RUEDA 1. Realización del boceto. 2. Protusión por revolución.

LLANTA 1. Realización del boceto. Referencia con respecto a la rueda: incluir. 2. Protusión transversal. 3. Vaciado transversal. 4. Redondeo de caras.

CORDÓN 1. Realización del boceto. Referencia con respecto al vaciado de la llanta: incluir. 2. Protusión transversal. 3. Protusión por barrido 4. Vaciado transversal. 5. Simetría con respecto a un plano oblicuo, de los pasos 2 y 3. 6. Protusión transversal. 7. Redondeo de caras. 8. Definición del sistema de coordenadas. 9. Pintor de piezas por operaciones. No se define estilo, para mantener los colores

definidos en pieza.

Fig.2.13 Montaje de la rueda de cola bajo el fuselaje de cola.

Pasos del montaje: 1. Definición del sistema de referencia local sobre el conjunto. Alinear sistemas de

referencia.



6. ESTABILIZADOR Y MONTANTES

Consideraciones: Necesidad de realización previa del fuselaje de cola para la colocación de la pieza. Será necesario colocar una aleta a posteriori (aleta.par, pieza creada en el conjunto) para adecuar el perfil del estabilizador al del fuselaje de cola.

Fig.2.14 Aleta.

Pasos de la realización: ESTABILIZADOR

1. Realización de los bocetos. 2. Protusiones transversales. 3. Redondeos de caras.

4. Definición del sistema de referencia. 5. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

MONTANTES 1. Boceto. 2. Protusión transversal. 3. Definición del sistema de referencia. 4. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

Fig.2.15 Estabilizadores horizontal y vertical junto con los montantes.

Pasos del montaje: 1. Definición del sistema de referencia local sobre el conjunto. Alinear sistemas de

referencia. 2. Copia simétrica de los componentes en el conjunto (ver relación de piezas

creadas)



7. SALIDA Y TOMA DE GASES

Consideraciones: Necesidad de realización previa del fuselaje para la colocación de la pieza. Dificultad en el montaje: para conseguir que la pieza quede tangente al fuselaje se ha de definir el sistema contenido en un plano oblicuo tangente. Pasos de la realización:

ESCAPE 1. Realización del boceto en el alzado. 2. Protusión transversal. 3. Vaciado transversal.

4. Patrón del vaciado transversal. 5. Definición del sistema de referencia. 6. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

Fig.2.16 Pieza para la salida de gases.

TOMAS 1. Boceto. 2. Protusión transversal. 3. Redondeo de caras. 4. Definición del sistema de referencia. 5. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

Fig.2.17 Pieza delantera.

Pasos del montaje:

1. Definición del sistema de referencia local sobre el conjunto. Alinear sistemas de referencia.

2. Copia simétrica del componente en el conjunto.



Fig.2.18 Montaje de la pieza de salida de gases en el fuselaje delantero.

Fig.2.19 Vaciados en el fuselaje delantero

NOTAS: Para definir el sistema de referencia en el conjunto se usa un plano oblicuo que corte al fuselaje por el lugar adecuado, se dibuja en un boceto la intersección, de modo que el eje longitudinal sea en todo momento tangente al fuselaje y asegurarnos de que al realizar la alineación de sistemas de referencia, el escape no intersecte al fuselaje. Tras colocar el escape, se realizan vaciados en el fuselaje delantero editando la pieza desde el conjunto, como se observa en la Fig.2.19

Fig.2.20 Composición del fuselaje delantero, con el escape, las tomas y la pieza bajo fuselaje.

NOTA: El fuselaje se presenta transparente, de ahí la distorsión que provoca la toma derecha sobre la imagen. Puede observarse que el fuselaje se perfora una vez realizado el montaje del escape, siguiendo los vaciados del mismo.



8. ANTENAS

Consideraciones: Necesidad de realización previa de la cabina para la colocación de la pieza.

Fig.2.21 Detalle de antenas sobre la cabina.

Pasos de la realización: 1. Realización del boceto. 2. Protusión por revolución. 3. Definición del sistema de referencia. 4. Pintor de piezas por operaciones y definición del material. Pasos del montaje: 1. Definición del sistema de referencia local sobre el conjunto. Se realiza un boceto

en el conjunto en un plano de perfil para definir el sistema de referencia sobre el conjunto. Alinear referencias.

9. HELICES

Consideraciones: el plano del aeromodelo no contiene información sobre las hélices, por lo que es necesario buscar información sobre la longitud de las mismas y sobre la torsión de la sección transversal.

Fig.2.22 Vista en planta de la hélice: se observa la torsión de la sección transversal.



Pasos de la realización: 1. Bocetos (elipse por centro de distintas dimensiones), distanciados

longitudinalmente y torsionados convenientemente 2. Definición del sistema de coordenadas. 3. Protusión por secciones. 4. Redondeo: todos los acuerdos. 5. Protusión transversal. 6. Material y pintor de piezas por operaciones.

Fig. 2.23 Hélices Pasos del montaje: 1. Definición del sistema de referencia adecuado sobre el morro del conjunto. 2. Alinear sistemas de referencia. 3. Definición de dos planos oblicuos a 60º del de colocación de la primera hélice. 4. Hacer una copia simétrica de la hélice con respecto a dichos planos de

referencia.

Fig. 2.24 Realización del montaje de las hélices.

NOTA: El montaje de la primera hélice se realiza mediante alineación de sistemas de referencia y las otras dos se introducen haciendo simetría respecto a los planos oblicuos indicados en la Fig.2.24.



• PIEZAS CREADAS EN EL CONJUNTO

NOTA: Las piezas creadas en el conjunto se encuentran totalmente situadas, por lo que no precisan de montaje y por lo tanto tampoco de definición de sistemas de referencia.

1. FUSELAJE Consideraciones: Necesidad de realización previa de las cuadernas para incluir sus perfiles dentro de los bocetos de la pieza.

Fig.2.25 Composición del fuselaje.

NOTA: Se realiza la pieza del borde posterior del fuselaje para terminar convenientemente el cono de cola. El conjunto de la figura incorpora la aleta que une el estabilizador al fuselaje.

Pasos de la realización: 1. Realización del boceto: para realizar los bocetos, se copian los perfiles de las

cuadernas con la herramienta “incluir”. 2. Protusión por secciones. Asignación de vértices para definir una superficie lisa. 3. Dar espesor: cuerpo. 4. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

2. LARGUERILLOS

Consideraciones: Necesidad de realización previa del montaje de las cuadernas para incluir sus perfiles dentro de los bocetos de la pieza. El larguero superior entre las cuadernas C y D aumenta su sección y es inclinado, como puede observarse en la Fig. 2.11.

Pasos de la realización: 1. Realización del boceto. 2. Protusión por secciones. Asignación de vértices. 3. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.



Fig.2.26 Larguerillos por protusión por secciones a lo largo del fuselaje.

3. REVESTIMIENTO DEL ALA

Consideraciones: Necesidad de realización previa del montaje de las costillas y de los largueros para incluir sus perfiles dentro de los bocetos de la pieza.

Fig.2.27 Revestimiento del ala creado a partir de los perfiles de las costillas y de los largueros.

Pasos de la Realización: 1. Realización del boceto. 2. Protusión por secciones. Asignación de vértices. 3. Dar espesor: cuerpo. 4. Redondeo de caras (para el borde lateral). 5. Hacer copia de componente en el conjunto. 6. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.



4. BORDES DE SALIDA Consideraciones: Necesidad de realización previa del montaje de las costillas y de los largueros para incluir sus perfiles dentro de los bocetos de la pieza.

Fig.2.28 Pieza de borde de salida realizada a partir del perfil de las costillas.

Pasos de la Realización: 1. Realización del boceto. 2. Protusión transversal. 3. Protusión por secciones. Asignación de vértices. 4. Hacer copia de componente en el conjunto. 5. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

5. FLAPS Consideraciones: Necesidad de realización previa del montaje de las costillas, de los largueros, de las alas y de los bordes de salida, para incluir sus perfiles dentro de los bocetos de la pieza.

Fig.2.29 Flap creado y colocado a partir del revestimiento del ala.



Pasos de la Realización:

1. Realización del boceto. 2. Protusión transversal y protusión por secciones. Asignación de vértices. 3. Redondeo de caras (cara lateral exterior). 4. Hacer copia de componente en el conjunto. 5. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

6. CABINA Consideraciones: Necesidad de realización previa del fuselaje, para incluir su perfil dentro de los bocetos de la pieza. Es necesario desglosar la cabina en cristal y malla metálica para darle distintas texturas con posterioridad en el virtual estudio. La realización de la estructura metálica, de este modo, resulta mucho más complicada, ya que hay que dibujar la curva en vez de hacer directamente una intersección de superficies. La cabina se desglosa a su vez en tres partes, para conseguir que se adecue conveniente al perfil del fuselaje en cada caso.

Pasos de la Realización: CRISTAL

1. Realización del boceto. 2. Protusión por revolución (cristales exteriores e interior) o por secciones (cristal

interior). Es necesario hacer un vaciado por revolución en el fuselaje del primer tramo de la cabina, para poder definir la zona donde se va a colocar la superficie del cristal y que, de este modo, no haya intersecciones entre superficies.

3. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

Fig. 2.30 Primer cristal de la cabina.

NOTA: Se ha rebajado la superficie del fuselaje para que al ensamblar las superficies, estas no se solapen.

ESTRUCTURA METÁLICA: PIEZAS SOBRE LAS CUADERNAS

1. Realización del boceto, siguiendo el perfil de los cristales, para que enmarquen a los mismos. Se definen planos paralelos al de la derecha por las secciones oportunas para realizar los bocetos en las mismas.

2. Protusión transversal. 3. Redondeo de caras. 4. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.



Fig. 2.31 Detalle de pieza metálica de la cabina sobre la cuaderna correspondiente.

ESTRUCTURA METÁLICA: TIRAS METÁLICAS 1. Definición del plano donde se va a realizar el boceto de la curva guía. 2. Realización del boceto: dibujo de la curva guía. 3. Protusión por barrido: sección transversal dibujada según el plano perpendicular

a la curva guía. 4. Pintor de piezas por operaciones y definición del material.

Fig. 2.32 Proceso de realización de las tiras.

NOTA: Para las tiras en arco de circunferencia, se definen planos paralelos al derecha, por los puntos adecuados. Se establecen planos de recorte, para poder copiar la sección del cristal de la cabina que intersecta en dichos planos, ya que al no estar definida la intersección, no puede usarse la herramienta “incluir”. A partir de la línea ya trazada se realiza una protusión por barrido, seleccionando la opción de dibujar la sección transversal en el plano perpendicular a la curva. Para las tiras longitudinales, se definen planos por tres puntos entre dos secciones paralelas al plano derecha, y se dibuja el boceto de la intersección en dicho plano. Se repite la protusión por barrido, como en el caso anterior.



Fig. 2.33 Proceso de realización de las tiras del primer cristal de la cabina.

NOTA: En este caso, para definir la curva por barrido, se realiza un boceto en el plano de perfil y se proyecta la curva sobre una superficie de revolución (que reproduce al cristal), que quedará oculta.

Fig. 2.34 Cabina.

NOTA: Puede observarse como la estructura metálica se ajusta al perfil del fuselaje y rodea perfectamente al cristal de la cabina, efecto que se consigue mediante protusiones por barrido.



• CROQUIS DE LOS PASOS SEGUIDOS EN LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO.

NOTA: El montaje de las piezas creadas independientemente del conjunto se realiza siempre mediante alineación de sistemas de referencia. 1. Realización de los bocetos de las cuadernas, costillas y largueros, efectuando

el montaje para asegurar que todo encaja convenientemente.

Fig. 2.35 Primer paso del montaje

2. Realización del resto de las piezas cuya realización es independiente del conjunto: tren de aterrizaje, estabilizador horizontal y vertical, montantes, hélices, antenas, toma y escape de gases, y aletas.

3. Realización de las piezas in situ, por el siguiente orden: fuselaje, revestimiento del ala, flaps, y cabina.

Fig. 2.36 Segundo paso del montaje.



4. Montaje de las piezas creadas en el paso 2.

Fig. 2.37 Último paso del montaje.

5. Pintura de piezas por operaciones y asignación de materiales. 6. Presentación con el Estudio Virtual.

Fig. 2.38 Presentación del modelo con Estudio Virtual.



2.2 PRESENTACIÓN CON ESTUDIO VIRTUAL Se realiza una presentación del modelo mediante el Estudio Virtual. Se han separado piezas previamente en partes, para poder aplicar las texturas adecuadas. Los materiales, el escenario y la iluminación se escogen adecuadamente para dar la sensación de un diseño lo más realista posible. Como puede observarse en la galería de imágenes (presentada como Anexo II), se realizan dos tipos básicos de diseños: con fuselaje de vidrio, para poder observar el interior, y de fuselaje opaco, de madera, para poder observar el aspecto real del aeromodelo. Los escenarios escogidos son interiores, ya que de este modo, se relaciona al modelo con un entorno cerrado, dando la sensación de ser un objeto de pequeñas dimensiones. La iluminación se escoge también de interiores, de fluorescente frío, y con alto contraste, con foco derecho y posterior, para acentuar la sensación realista. La presentación que se ha realizado en las figuras del presente trabajo, son sobre un escenario de mesa de trabajo, de base cuadrada, iluminación de interiores con foco derecho y posterior, y sin fondo, para dar la sensación de que se está realizando el proceso de construcción del modelo.

SIN ESTUDIO VIRTUAL La presentación que se realiza sin la aplicación del estudio virtual, se efectúa definiendo el estilo de las piezas, y dotando de sombras proyectadas, arrojadas, reflejos, texturas y profundidad de difuminado. Para el fondo, se ha escogido un azul cielo.



3 ANEXOS

ANEXO I

GALERÍA DE IMÁGENES



ANEXO II

PLANO DEL AEROMODELO

diseño grafico stuka_amapolamunuera

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