diseÑo de tuneles y obras subterraneas - piura 2012

DISEÑO DE TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

PIURA - PERU, NOVIEMBRE 2012 Ing. CIP. CARLOS GARCIA – IESA SRL BOLIVIA

Mina Huanuni – Oruro - Bolivia Túnel Misicuni – Cochabamba - Bolivia

Túnel Misicuni – Cochabamba - Bolivia Túnel Tupiza – Potosí - Bolivia

2

Diagrama conceptual mostrando las principales disciplinas que deben ser

tomadas en cuenta para el diseño de cualquier obra subterránea y tunelería

(Geología estructural, Mecánica de

Rocas, Geomecánica)

Ingeniería de explosivos

Ingeniería de Rocas.

Diseño de:

a) Labores Subterráneas

b) Sistemas de sostenimiento

Diseño de Túneles y Obras Subterráneas

http://www.inforock.es/Georock4/Pernos1.jpg

3

GEOMECANICA

Definición: Es la ciencia de la ingeniería que estudia los suelos y los materiales

rocosos, lo mismo que a los macizos rocosos.

La Geomecánica contribuye a un numero de disciplinas tales como: Ingeniería de

Minas, Civil, Geológica, Petrolera y de Gas Natural. Estas disciplinas se estudian el

diseño y la construcción de algunos proyectos, tales como: Minas, túneles,

fundaciones, estabilidad de taludes, piques, perforaciones en la búsqueda de

petróleo y gas, etc.

Objetivos:

1.- Para dimensionar y diseñar las diversas

excavaciones subterráneas (túneles, galerías,

chimeneas, etc.)

2.- Para seleccionar los diversos sistemas de

sostenimiento que deben de usarse en las

excavaciones subterráneas.


4

Importancia :

Conociendo todas las propiedades de los especímenes de las diferentes rocas,

como las irregularidades de estas deben ser sistemática y adecuadamente

categorizadas.

Las características mas importantes son:

1.- Características estructurales del macizo rocoso: Tipos de rocas, frecuencia de

variación, límites geométricos de las diferentes estructuras.

2.- Discontinuidades del macizo rocoso: Planos de pandeo, planos de

esquistosidad y clivaje, fracturas, fisuras, contactos, fallas, etc.

3.- La presión de la roca debido a la gravedad y/o esfuerzos tectónicos, incluyendo

los procesos de excavación.


5

CARACTERIZACION DEL MACIZO ROCOSO

Nombre de la

clasificación Forma y tipo Principales aplicaciones Referencias

The Terzaghi rock load

classification system

Descriptive and

behaviouristic form

functional type

For design of steel support in

tunnels

Terzaghi, 1946

Lauffers stand-up time

classification

Descriptive form general

type

For input in tunnelling design Lauffer, 1958

The new Austrian tunnelling

method (NATM)

Descriptive and

behaviouristic form

tunnelling concept

For excavation and design in

incompetent (overstressed)

ground

Rabcewicz, Müller an

Pacher, 1958-64

Rock classification for rock

mechanical purposes


type

For input in rock mechanics Patching and Coates,

1968

The unified classification of

soils and rocks


type

Based on particles and blocks for

communication

Deere et al., 1969

The rock quality designation

(RQD)

Numerical form general

type

Based on core logging; used in

other classification systems

Deere et al., 1967

The size strength

classification

Numerical form functional

type

Based on rock strength and block

diameter, used mainly in mining

Franklin, 1975


6

Nombre de la

clasificación Forma y tipo Principales aplicaciones Referencias

The rock structure rating

(RSR) classification

Numerical form functional type For design of (steel) support in

tunnels

Wickham et al., 1972

The rock mass rating (RMR)

classification

Numerical form functional type For use in tunnel, mine and

foundation design

Bieniawski, 1973

The NGI Q classification

system

Numerical form functional type For design of support in

underground excavations

Barton et al., 1974

The typological classification Descriptive form general type For use in communication Matula and Holzer, 1978

The unified rock


Descriptive form general type For use in communication Williamson, 1980

The unified rock


Forma descriptiva y tipo

general

Usado en galerías.

Williamson, 1980

A nivel mundial existen diversos sistemas de

caracterización del macizo rocoso, pero los mas

usados son los siguientes:

Rock Quality Designation (RQD-Index).

Rock Mass Rating System (RMRs – value)

Rock Mass Quality (Q System)


7

ROCK QUALITY DESIGNATION (RQD)

El geólogo norteamericano D. Deere, que desarrollaba su trabajo profesional en el

ámbito de la Mecánica de Rocas, postuló que la calidad estructural de un macizo

rocoso puede ser estimada a partir de la información dada por la recuperación de

testigos intactos, sobre esta base propone el índice cuantitativo RQD (Rock Quality

Designation) el cual se define como el porcentaje de testigos recuperables, con una

longitud mayor o igual a 10 cm.

100.10x

totalLongitud

cmtestigosdetotalLongitudRQD

Basándose en los rangos de los valores del RQD, el macizo rocoso puede ser

caracterizado según la valoración siguiente:


8

RQD (%) Calidad de la Roca

100 – 90 Muy buena

90 – 75 Buena

75 – 50 Mediana

50 – 25 Mala

25 – 00 Muy mala

En caso que no se cuente con testigos adecuados, el RQD puede ser calculado,

definiendo un RQD superficial según la siguiente expresión matemática:

(%)3.3115 vJxRQD

Donde:

Jv = Numero de contactos por metro cúbico

Jv = Jx + Jy + Jz

Para Jv < 5 ==> RQD = 100


9

El RQD, también puede ser calculado usando la siguiente expresión

matemática:

11.01.0100 eRQDDonde:

m

idadesdiscontinuN º


10

ROCK MASS RATING SYSTEM (RMRs)

El sistema de caracterización del macizo del macizo rocoso (RMRs) fue

desarrollado por Bieniawski En 1973.

Esta caracterización ingenieril de los macizos rocosos utiliza los siguientes 6

parámetros, todos los cuales son medibles en el campo; y también pueden ser

obtenidos de la base de datos (laboratorios).

1. Resistencia compresiva uniaxial del macizo rocoso (Sc). Resist. a la Compresión Simple

2. Designación de calidad de roca (RQD). Indice de Calidad de Roca

3. Espaciamiento de las discontinuidades. Distancia entre diaclasas

4. Condición de las discontinuidades. Abertura de diaclacas, continuidad, estado, presencia de relleno, etc.

5. Condición de agua subterránea. Medir la influencia del flujo de las aguas subterráneas

6. Orientación de las discontinuidades.

El valor del RMR se calcula de la siguiente manera:

RMR = + + + + + 1 2 3 4 5 6

Valor de un parámetro individual.


11

Las siguientes clases de los macizos rocosos son definidos por el valor RMR:

RMR Clase Nº Clasificación

100 – 81 I Roca Muy buena

81 - 60 II Roca Buena

60 - 41 III Roca Regular

40 - 21 IV Roca Pobre

< 20 V Roca Muy pobre


12

Ensayo de Carga Puntual

(Mpa)

> 10 4 - 10 2 - 4 1 - 2 Valores bajos, efectuar ensayos compresión

uniaxial

Resis

tencia

ro

ca inta

cta

Compresión Simple (Mpa)

> 250 100 - 250 50 - 100 25 - 50 5 - 25 1 - 5 < 1

1

Valoración 15 12 7 4 2 1 0

RQD 90% - 100% 75% - 90% 50% - 75% 25% - 50% < 25% 2

Valoración 20 17 13 6 3

Separación entre diaclasas (m) > 2 0.6 - 2 0.2 - 0.6 0.06 - 0.2 < 0.06 3


Estado de las diaclasas

Muy rugosas, discontinuas,

cerradas, bordes sanos y duros

Algo rugosas, separación < 1

mm, bordes duros

Algo rugosas, separación < 1

mm, bordes blandos

Espejos de falla, relleno < 5 mm, separación 1 - 5 mm, diaclasas

continuas

Relleno blando > 5 mm, separación > 5 mm, diaclasas continuas

4


Caudal / 10m de túnel (l/min)

Nulo < 10 10 - 25 25 - 125 > 125

Presión de agua 0 0 - 0.1 0.1 - 0.2 0.2 - 0.5 > 0.5

Agua fre

ática

Estado general Seco Ligeramente

húmedo Húmedo Goteando Fluyendo

5


CLASIFICACION GEOMECANICA RMR (BIENIAWSKI, 1989 – Parámetros de Clasificación)


13

ORIENTACION DE LAS DIACLASAS:

RUMBO PERPENDICULAR AL EJE DEL TÚNELRUMBO PARALELO AL EJE DEL

TÚNELBUZAMIENTO 0° - 20°

CUALQUIER DIRECCIÓNEXCAVACIÓN CON BUZAMIENTO EXCAVACIÓN CONTRA BUZAMIENTO

buzamiento

45° - 90°

buzamiento

20° - 45°

buzamiento

45° - 90°

buzamiento

20° - 45°

buzamiento

45° - 90°

buzamiento

20° - 45°

Muy favorable Favorable Media Desfavorable Muy desfavorable Media Desfavorable

CORRECCION POR ORIENTACION DE LAS DIACLASAS:

Relación rumbo diaclasa/eje túnel Muy favorable Favorable Media Desfavorable Muy Desfavorable

Valoración

Túneles 0 -2 -5 -10 -12

Cimentaciones 0 -2 -7 -15 -25

Taludes 0 -5 -25 -50 -60


14

CLASE I II III IV V

CALIDAD Muy buena Buena Regular Mala Muy mala

VALORACIÓN 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 < 20

CLASIFICACION:

CARACTERISTICAS:

CLASE I II III IV V

TIEMPO DE

SOSTENIMIENTO

Y LONGITUD

10 años con 5m

de vano

6 meses con 4m

de vano

1 semana con 3m

de vano

10 horas con

1.5m de vano

10 minutos con

0.5m de vano

COHESIÓN (KPa) > 400 300 - 400 200 - 300 100 - 200 < 100

ÁNGULO

FRICCIÓN> 45° 35° 45° 25° 35° 15° -. 25° 15°


15

RATING 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 < 20

CLASE I II III IV V

TIPO DE ROCA MUY BUENA BUENA REGULAR MALA MUY MALA

COHESION (Kpa) > 300 200 - 300 150 - 200 100 - 150 < 100

ANGULO DE

FRICCIÓN > 45° 40 - 45 35 - 40 30 - 35 < 30

INTERNA (°)

CLASES DE MACIZOS ROCOSOS EN FUNCIÓN DEL INDICE TOTAL (RMR)


16

ABERTURAS MAXIMAS DE LAS EXCAVACIONES

Se pueden determinar mediante los valores de Q y RMRS según las siguientes

correlaciones matemáticas:

Máxima abertura sin sostenimiento = 2 (ESR) Q0.4

RMRS sin sostenimiento = 22 ln DE + 25

Máxima abertura sin sostenimiento de la excavación = ESR* exp((RMR – 25)/22)

CATEGORIA DE LA EXCAVACION ESR

a) Labores Mineras Temporales. 3-5

b) Labores Mineras Permanentes, Túneles para Agua de

Centrales Hidroeléctricas, Túneles Pilotos, Accesos a Grandes 1.6

Excavaciones.

c) Depósitos Subterráneos, Plantas de Tratamiento de Agua, Túneles

Ferrocarriles Menores, Túneles Carreteros Menores y Túneles de 1.3

Acceso.

d) Casas de Fuerza, Túneles Carreteros y Ferrocarrileros Mayores

Subterráneos de Defensa Civil, Intercepciones de Galerías 1.0

e) Estaciones Nucleares Subterráneas, Estaciones Ferroviarias, Fabricas

y Viviendas. 0.8


17

DE es la dimensión equivalente, definida como:

ESR

excavaciònladealturaoAnchoDE


18

DIAGRAMA PARA DISEÑO EMPIRICO DE SOPORTES EN TUNELES USANDO EL

SISTEMA Q


19

NGI SISTEMA DE CLASIFICACION DE BARTON Q

Llamado también Índice de Calidad Tunelera.

Este sistema es uno de los mas usados en nuestro medio, debido a la

interrelación con el sistema de clasificación de Bienawski (RMR S).

Primero se calcula el RMRs y luego se determina el valor de Q.

El sistema propuesto por el Dr. N. Barton, considera seis parámetros para definir

la calidad de un macizo rocoso, que son los siguientes:

RQD : Parámetro definido por Deere (1964)

Jn : Número de contactos.

Jr : Numero de rugosidades.

Ja : Numero de alteraciones

Jw : Condición de agua subterránea

SRF : Factor de reducción del esfuerzo.



20

Para calcular el índice Q se usa la siguiente expresión matemática:

SRF

Jx

J

Jx

J

RQDQ w

a

r

n

El valor de Q puede variar aproximadamente entre 0,001 a 1000, dentro de este rango

se definen nueve calidades de roca, tal como se muestra en la tabla siguiente:

CALIDAD DE ROCA Q

Excepcionalmente mala 0.001 – 0.01

Extremadamente mala 0.01 – 0.1

Muy mala 0.1 – 1.0

Mala 1.0 – 4.0

Regular 4.0 – 10.0

Buena 10.0 – 40.0

Muy buena 40.0 - 100.0

Extremadamente buena 100.0 - 400.0

Excepcionalmente buena 400.0 - 1000.0


21

Índice de la Calidad del Túnel Vs. Dimensión Equivalente


22

Zona del Grafico Sostenimiento Recomendado

(Modificado del Original, 1989)

Zona “A” Sostenimiento no

requerido

Zona “B” Pernos puntuales a 1.5

- 3 m

Zona “C” Pernos instalados

sistemáticamente a 1.0 - 1.5 m

Zona “D” Pernos y Shotcrete,

Pernos a 1 m

Zona “E” Pernos y Shotcrete con

Fibras, Pernos a 0.5 - 1.0 m

Zona “F” Arcos de Acero,

Shotcrete con Fibras > 15 cm,

Pernos 0.5 – 1.0 m

Zona “G” Arcos de Acero y

Concreto


23

Zona del Grafico Sostenimiento Recomendado

(Modificado del Original, 1993)

DISEÑO DE UN TÚNEL

24

CARTOGRAFÍA

GEOLÓGICA- GEOTÉCNICA

SONDEOS

ENSAYOS

“IN SITU”

ENSAYOS DE

LABORATORIO

PROPIEDADES

DE UNIDADES LITOLÓGICAS

PROPIEDADES GEOMECÁNICAS

PERFIL GEOTÉCNICO

DEFINICIÓN DE LAS SECCIONES TIPO

DISEÑO PREVIO DE

LAS SECCIONES TIPO

MÉTODO CONSTRUCTIVO

CÁLCULO DE LAS

SECCIONES TIPO

I

CLASIFICACIONES DE BIENIAWSKI Y BARTON

CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA

FLUJO GRAMA DE

DISEÑO


DISEÑO DE UN TÚNEL

25

PERFIL CONSTRUCTIVO

CONSTRUCCIÓN DE LAS SECCIONES TIPO

CÁLCULO DE LAS

SECCIONES TIPO

MEDIDAS DE CONVERGENCIA

MEDIDAS

DENTRO

DEL LÍMITE NO

CONSTRUCCIÓN DEL REVESTIMIENTO

SI

I

DISEÑO

CONSTRUCCIÓN


MAPA GEOLÓGICO DE LA ZONA

26

Depósitos aluviales

Depósitos coluviales

Depós itos de desl iz amientos (artificial)

Unidad K1

Unidad P3

Unidad P2

Unidad P1

Unidad C8

Unidad C7

Unidad C6

Unidad C5

Unidad C4

Unidad C3

Unidad C2

Unidad C1

Qa

Qc

Qd

CUATERNARIO

K1

E S T R A T I G R A F I A

CRETÁCICO

PÉRMICO

P3

P2

P1

C8

C7

C6

C5

C4

C3

C2

C1

CARBÓNICO

S I M B O L O S G E O L O G I C O S

S I M B O L O S T O P O G R A F I C O S

DISEÑO DE UN TUNEL


PERFIL GEOLÓGICO

27

CAR

BO

NÍF

ER

O

PÉR

MIC

O

CR

ETÁ

CIC

O

R E F E R E N C I A S

K1

P3

P2

P1

C8

C7

C6

C5

C4

C3

C2

TIPO DE EXC.

1

LONGITUD (m)

165

2 256

3 348

4 272

5 19

6 60

7 40

8 40

%

13.8

21.3

29.0

22.7

1.6

5.0

3.3

3.3

Nota: estas longitudes son estimaciones ypueden variar durante la ejecucion de

la excavacion

PREFECT URA DEL DEPART AMENTO DE TARIJA

SERVICIO PREF ECTURAL DE CAMINOS

REPUBLICA DE BOLIVIACONTRATANTE:

DISEÑO DE UN TUNEL


MÉTODO DE CONVERGENCIA - CONFINAMIENTO

28

DISEÑO DE UN TUNEL

a) b)


MÉTODO DE CONVERGENCIA - CONFINAMIENTO

29

DISEÑO DE UN TUNEL


MÉTODO DE ELEMENTOS FINITOS

30

DISEÑO DE UN TUNEL

Características de la Sección

Sección 4

Lutitas de Color Marrón

Malla de Elementos Finitos pseudo-tridimensionales

Elaboración en 3 etapas:

1º Etapa: Contorno de Esfuerzos Primarios

2º Etapa: Excavación de calota y primera etapa de colocación de elementos de soporte

(shotcrete, anclajes)

3º Etapa Excavación de destroza y segunda etapa de colocación de elementos de soporte

(shotcrete, anclajes)

Características de la Masa de Roca

Lutitas de Color Marrón

Peso Específico = 0.024 MN/m3

Módulo de Young`s = 1581 MPa

Razón de Poisson = 0.30

Criterio de Falla Mohr – Coulomb

Esfuerzo de Tensión = 0.018 MPa

Cohesión = 0.309 MPa

Cohesión Residual = 0.309 MPa

Ángulo de Fricción Efectivo = 33º

Ángulo de Fricción Residual = 25º

Características de los Materiales

Shotcrete = 0.40 m


Razón de Poisson = 0.18

Pernos de Anclajes f = 38 mm


Carga de Diseño = 0.10 MN

Carga Residual = 0.01 MN

Separación sobre el

eje del tunel = 1 m

Separación sobre el

perímetro de la sección = 1 m


MALLA DE ELEMENTOS FINITOS, APLICADOS A LA MODELACIÓN

Y SOSTENIMIENTO DE TÚNELES

31

DISEÑO DE UN TUNEL


DESPLAZAMIENTOS TOTALES DE LA MASA ROCOSA POR ACCIÓN

DE LA EXCAVACIÓN

32

DISEÑO DE UN TUNEL



33

SOFTWARES APLICABLES A MECANICA DE ROCAS Y GEOMECANICA

En la actualidad los doctores Bawden, Hoek y Kaiser han desarrollado algunos

softwares muy didácticos para ser aplicados en la caracterización del macizo rocoso,

entre los cuales se tiene:

•DIPS

•Phases

•Rocklab

•Rockscince

•Unwedge, etc., etc.

Cada uno de estos softwares tienen sus ventajas, desventajas y limitaciones.

Por otro lado, se debe tener en cuenta que dichos softwares han sido diseñados y

elaborados para otras realidades (macizos rocosos).

Por lo tanto, la aplicación de estos softwares en las diversas operaciones mineras y

tuneleras, deben ser tomadas como una guía, por que pueden darse algunos casos

que los resultados no coincidan con la realidad, y antes de usarlos deben ser

debidamente validados y/o convalidados.


34

Para tener mejores condiciones de estabilidad de las labores mineras, se deberán

evitar las formas cuadradas o rectangulares de las excavaciones y en general las

formas esquinadas.

Los techos en forma de arco de las labores de avance y de los tajeos, significan

condiciones de estabilidad favorables.

RECOMENDACIONES DE TIPOS DE SECCION


35

La clasificación Geomecánica del macizo rocoso se hace con los siguientes

objetivos principales:

1. El diseño de labores mineras subterráneas.

2. Para seleccionar el tipo y sistema de sostenimiento adecuado para las

diferentes labores subterráneas.

3. Conservar la resistencia del macizo rocoso para que se auto-sostenga.

4. Para diseñar un adecuado sistema de estabilidad de taludes en minería

superficial, etc.

IMPORTANCIA DE LA GEOMECANICA

PLANOS CONSTRUCTIVOS

36

DISEÑO DE UN TUNEL

Lámparas del

sistema de

Iluminación

Detectores

de Humo Sistema de

ventilación

Armario de

seguridad

Sistema de

drenaje

Sistema de Sub drenaje

para aguas de infiltración

Faja de

señalización

horizontal


SECUENCIA CONSTRUCTIVA DE TÚNELES

37

DISEÑO DE UN TUNEL



38

DISEÑO DE UN TUNEL

1.- SOSTENIMIENTO DEL PORTAL 2.- INICIO DE EXCAVACION

3.- SOSTENIMIENTO 4.- PERFORACION CON JUMBO



39

DISEÑO DE UN TUNEL

5.- VOLADURA 6.- LIMPIEZA DE ESCONBROS

7.- SOSTENIMIENTO CON SHOTCRETE 8.- CONTROL DE CALIDAD DEL SHOTCRETE



40

DISEÑO DE UN TUNEL

9.- PERFORACION PARA PERNOS DE ANCLAJE 10.- OBRAS DE SOSTENIMIENTO

11.- CONTROL TOPOGRAFICO 12.- VENTILACION


41


DISEÑO DE UN TUNEL

13.- CONSTRUCCIONDE FALSO TUNEL


MAPA DE UBICACIÓN DE LOS PROYECTOS - BOLIVIA

42

Mina Huanuni Mina Bolívar

Túnel Aguarague

Mina Porco

Mina San Vicente

Túnel Misicuni

Túnel Tupiza


Mina Colquechaquita

Mina Reserva

PROYECTO : RAMPA, GALERÍAS Y CHIMENEAS – MINA HUANUNI – ORURO

43

1:2500 EN FORMATO A3

10-02-05


DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA – RAMPA MINA HUANUNI – ORURO

44

AY. CUADRADOR

ARRANQUE

AY. ARRANQUE

AY. ARRASTRE

TOTAL DE TALADROS PERFORADOS = 48

TOTAL DE TALADROS DE ALIVIO = 03

N. TALAD.DIAGRAMA

CUADRADOR

CUÑAS

ARRANQUE

ARRASTRE

CUNETA

SRL.

N. FANEL

0.30 mts 0.15 mts 0.15 mts0.15 mts 0.15 mts

0.15 mts

0.60 mts

0.20 mts

0.30 mts

0.20 mts 0.20 mts0.20 mts 0.20 mts

0.60 mts

0.20 mts 0.20 mts0.22 mts

0.60 mts

0.25 mts0.25 mts

TALADRO CARGADO

TALADRO DE ALIVIO SIN CARGA EXPLOSIVA

TRAZOS DE ARRANQUE PARA TUNELESTRAZOS DE ARRANQUE PARA TUNELES

IESA SRL - BOLIVIA

Diseño : Ing C. García

Huanuni - Oruro - Septiembre 2005

PROYECTO : RECORTES DE NIVEL


DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA -GALERÍAS DE NIVEL – MINA HUANUNI -

ORURO

45

Gradiente

Eje

2.50 m

0.30 m

2.5

0 m

2.8

0 m

IESA SRL BOLIVIAPROYECTO RECORTES DE NIVEL

DISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURA

Diseño : Ing° C. García Fecha : Huanuni - Oruro - Septiembre del 2005

DISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURADISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURA

7B

7B

7B

7B

7B

9B 9B

9B

9B

9B9B

9B

9B

11B 11B 11B

15B 15B15B 15B

0.3914 m

0.1845 m

A

B

A = 6.15 cm

B = 8.70 cm

1R

1R

3R 3R

1B1B

BB

3B 3B

3B

3B

B

1B

BB

1B

5B 5B

5B 5B

C

D


DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA - MINA BOLÍVAR – ORURO

46

1R

2R

2R

3R3R

6B 6B

6B6B

8B

8B

8B

8B

11B

11B

11B11B

11B

11B

11B11B

11B

15B 15B 15B 15B13B

13B

13B

13B 13B

13B

13B

13B

16B 16B 16B 16B 16B 16B

13B

13B

13B

13B

13B

ARRANQUE

AYUDA DE ARRANQUE

CUADRADORES Y ALZAS

AYUDA DE ARRASTRE

ARRASTRE

MALLA N° TALADROS

05

17

13

04

06

ALIVIOS 04

PRECORTE 12

TOTAL 61

TOTAL CARGADOS 45

SECUENCIA IGNICION

6B, 8B, 11B

45

61

16B

15B

13B

1R, 2R, 3R

Sección : 15.39 m2

Long. Perforación : 3.00m

Volumen Esperado : 46.17 m3

Peso Específico : 2.70 Ton/m3

Peso : 124.66 Ton

Tara : 14.23 Ton

N° Viajes CBP : 9

Explosivos/disparo : 130 kg

Factor de Carga : 2.82 kg/m3

CARACTERISTICAS TECNICAS

MALLA DE PERFORACION

Y SECUENCIA DE IGNICIÓN


DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA – TÚNEL AGUARAGÜE – VILLA MONTES -

TARIJA

47


DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE – TÚNEL AGUARAGÜE – VILLA MONTES - TARIJA

48


DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE – TÚNEL AGUARAGÜE – VILLA MONTES - TARIJA

49


PERFIL DEL TÚNEL AGUARAGÜE - TARIJA

50


PERFIL DEL TÚNEL AGUARAGÜE – TARIJA POR

TIPO DE ROCA

51


DISEÑO DE RAMPA MINA SAN VICENTE - POTOSI

52

1.05m

.80m

2.50m

ESCALA :

PLANO No

FECHA :

PAN AMERICAN SILVER S.A.

1 : 25

POTOSI -o- BOLIVIA

DIBUJO Y PROYECTO:

APROBADO POR :

Renán Quintanilla V.3

San Vicente, Mayo 200 7 Ing. Robert Byrd

APROBADO :

Renán Quintanilla V.

PROYECTO RAMPA LITORAL

SECCIÓN TRANSVERSAL GALERIA

Galería 4m x 4.5m

Alt.1 c/ radio 1m

2.50m

Camión Volquete de Bajo Perfil

Cap 20 t.

E W

4.50m

4.00m

.40m

.30m

.60m

ESCALA :

PLANO No

FECHA :

IESA SRL - BOLIVIA

1 : 25

POTOSI -o- BOLIVIA

DIBUJO Y PROYECTO:

APROBADO POR :

Ing. Carlos Garc?a F.1

San Vicente, Septiembre 2007 Ing. Luís Torres L.

APROBADO :

Ing. Carlos Garcí F.

PROYECTO RAMPA LITORAL

DISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURA

Rampa de 4m x 4.5m S= -12%

Alt.1 c/ radio 1m

1 R1 R

3 R

3 R

5 B

5 B5 B

5 B

6 B

6 B

6 B6 B

8 B 8 B

8 B 8 B

9 B 9 B 9 B

10 B

E W

4.50m

4.00m

.40m

.30m

10 B

10 B

10 B

10 B 10 B 10 B

10 B

10 B

10 B

10 B

12 B 12 B

15 B 15 B 15 B 15 B 15 B

10 B

15 B

IESA SRL

SECUENCIA DE SALIDAS


OPERACIONES UNITARIAS EN LA RAMPA SAN VICENTE - POTOSI

53

FASE V

RIEGO, DESATE Y DESQUINCHE

FASE VII

SOSTENIMIENTO Y REVESTIMIENTO PROVISIONAL

Scoopt 3.5 Yd3

Shotcretera

Pernos de Anclaje Ø25mm

FASE VI

LIMPIEZA

Scoopt 6 Yd3

FASE III

DISPARO

FASE IV

VENTILACION

Rev. Revisión/Descripción Fecha Por Aprob

Fecha :Aprobado por: Escala :Diseñado por: Dibujado por:

1:100L.T.L. Agosto'05

Revisado por: Filename:

c:\Sección Típica

Hoja N°:1/3

Lamina:Proyecto:

Contratista:

GRUPO MINERO SAN VICENTE

IESA S.R.L.

PROCEDIMIENTO DE EXCAVACION

FASE I

PERFORACION

FASE II

CARGA DE TALADROS

IESA S.R.L.


Contratista:

Proyecto: Lamina:

2/3Hoja N°:

c:\Sección Típica

Filename:Revisado por:

Agosto'05L.T.L. 1:100

Dibujado por:Diseñado por: Escala :Aprobado por: Fecha :

AprobPorFechaRevisión/DescripciónRev. Rev. Revisión/Descripción Fecha Por Aprob




c:\Sección Típica

Hoja N°:3/3

Lamina:Proyecto:

Contratista:


IESA S.R.L.

Jumbo

Electrohidráulico

V.H.G. V.H.G. V.H.G.

PROCEDIMIENTO DE EXCAVACION PROCEDIMIENTO DE EXCAVACION


SOSTENIMIENTO EN LA MINA SAN VICENTE - POTOSI

54

0.15m 2.40

2.300.15m 0.10m

0.1

5m

0.15m

BARRA CON ROSCA - FIJADA CON RESINA

Ø = 25 mm

Ø = 25 mm

BARRA CON ROSCA - FIJADA CON MORTERO

ESC. 1:10

ESC. 1:10

ESC. 1:10

PLACA DE ANCLAJE e= 1.27 mm

Ø = 25 mm Ø = 25 mm

TURCA PARA BARRA DE ANCLAJE

ESC. 1:5

ESQUEMA DE COLOCACION DE PERNO DE ANCLAJE

Ø = 25 mm

IESA S.R.L.


Contratista:

Proyecto: Lamina:

1/1Hoja N°:

c:\Sección Típica




AprobPorFechaRevisión/DescripciónRev. Rev. Revisión/Descripción Fecha Por Aprob




c:\Sección Típica

Hoja N°:1/1

Lamina:Proyecto:

Contratista:


IESA S.R.L.

DETALLE DE PLANCHA

0.55m

ESQUEMA DE TRASLAPE ENTRE PLANCHAS

PLANCHA TIPO - PLANTA

ESPESOR = 3 mm

DIMENSIONES = 1.20 m x 0.60 m

DIMENSIONES = 1.20 m x 0.60 m

ESPESOR = 3 mm

SECCION DOBLADA

PLANCHA TIPO

0.0

5m


0.05m

1.2

0m

0.55m

0.10m 0.15m Long. de traslape

DETALLE DE PERNOS DE ANCLAJE

Ver Detalle 2-2

(Típico)

0.7

0

2.00

ESPECIFICACIONES TECNICAS:

- Viga Perfil Tipo WF ASTM A-36 de 6"x6"x36 kg/m

- Placas de Base y Empalme de 6"x6"x3/8" fierro ASTM A-36

- Pernos de Grado 2 de 5/8"x2.1/2"

- Distanciadores de Fe corrugado Ø3/4"x1.00m tipo "J", doblez de 0.10m

- Embone de distancioador de tubo FºGº Ø1"x0.10m.

- La cimbra es de 03 cuerpos, espaciadas @1.00m, con 08 distanciadores, empotramiento de

patas de 0.45m de profundidad en la roca.

- La soldadura se hará con electrodos AWS 7018 (Supercito).

- El acabado será con pintura anticorrosiva

- Se usará entibado constituido por Planchas Acanaladas de 0.60mx1.20mx2mm.

tanto en la bóveda como en los hastiales, dependiendo de la calidad de la roca.

- El entibado de la bóveda y hastiales se hará con bolsacrete

IESA S.R.L.


Contratista:

Proyecto: Lamina:

1/1Hoja N°:

c:\Sección Típica




AprobPorFechaRevisión/DescripciónRev.

1.0

00.5

0

SOSTENIMIENTO ROCA TIPO IIIb

Cimbra Metálica

6"x6"x36 kg/m

4.00

4.18

4.1

00.4

5

Ver Detalle 1-1

(Tipico)


SOSTENIMIENTO EN LA MINA SAN VICENTE - POTOSI

55

0.4

54

.07

4.18

4.00

H

B

b





c:\Sección Típica

Hoja N°:1/1

Lamina:Proyecto:

Contratista:


IESA S.R.L.

SOSTENIMIENTO ROCA TIPO IIIb Rev. Revisión/Descripción Fecha Por Aprob


L.T.L. Agosto'04


c:\Sección Típica

Hoja N°:1/1

Lamina:Proyecto:

Contratista:


IESA S.R.L.

Detalle de Cimbra Metálica


DETALLE DE DISTANCIADO

1.00

EMPALME DE CUERPO

Detalle 2-2(Típico)

Cimbra Metálica

6"x6"x 36 kg/m

Tubo de fierro

Ø1"

Distanciador

Fierro Ø3/4"

Detalle de Cimbra Metálica

PLATINA PARA EMPALME

Detalle X-X(Típico)

Platina

8"x8"x3/8"

Agujero Ø3/4"para perno de Ø5/8"x2.1/2"

Cimbra Metálica

6"x6" 36 kg/m

0.20

22

0.1

0

0.0

25

0.2

0

IESA S.R.L.


Contratista:

Proyecto: Lamina:

1/1Hoja N°:

c:\Sección Típica





3/8"

PERFIL WF A36 6"X6" - 36 kg/m

Perfil Tipo

1

2"

0.15

0.1

5

3/8"

Ø=24 mm

90.5

106

80b (mm) =

B (mm) =

H (mm) =

DETALLE DE APOYO

ESC. 1:25

Nivel de

Solera

Hormigón o

bolsacreto H23

0.3

5

ESPECIFICACIONES TECNICAS:

- Viga Perfil Tipo TH 48-16 de 16.5 kg/m

- Dimensiones de sección: Ver detalle

- Propiedades geométricas:

Wxx= 40 cm3

Wyy= 42 cm3

e = 44.00 mm

- Grapa de empalme 3 kg

- Dimensiones de la grapa: Ver detalle

- El acabado será con pintura anticorrosiva

- El entibado de la bóveda y hastiales se hará con bolsacrete

1:5

Perno Ø3/4"x2.1/2"Platina 6"x6"x3/8"

Cimbra Metálica

6"x6" 36kg/m

EMPALME DE CUERPO

Detalle 1-1(Típico)

X X


DISEÑO DE LABORES EN LA MINA SAN VICENTE - POTOSÍ

56

DETALLE DE CAMARA DE REFUGIO

IESA S.R.L.


Contratista:

Proyecto: Lamina:

3/3Hoja N°:

c:\Sección Típica





CAMARAS DE REFUGIO

PLANTA

4.0

0

2.002.00

2.0

0

2.002.00

2.4

0

Refugio C/50.00 m

4.0

0

B'B'

CORTE B'-B'

CAMARAS DE REFUGIO

Refugio C/50.00 m

C.G.F.



57

DETALLE DE CAMARA DE CARGA

IESA S.R.L.


Contratista:

Proyecto: Lamina:

1/3Hoja N°:

c:\Sección Típica





4.00Cámara de cargio

ACCESO AL NIVEL

5.5

0

8.00 m 8.00 m

5.5

0

4.5

0

CORTE A'-A'

CAMARAS DE CARGA

A'

A'

12%

4.00

C.G.F.

4.5

0 m


58






c:\Sección Típica

Hoja N°:2/3

Lamina:Proyecto:

Contratista:


IESA S.R.L.

DETALLE DE CAMARA DE CARGA

4.0

0

4.00

V.H.G.

18

.00

m


59


CONTRIBUCION DE LA GEOMECANICA

1.- Permite seleccionar el tipo y el sistema de sostenimiento mas adecuado.

2.- Mejorar las condiciones de estabilidad de las diferentes labores subterráneas.

3.- Minimizar o disminuir la aplicación de los diferentes sistemas de sostenimiento

4.- Evitar o minimizar el deterioro de los diferentes sistemas de sostenimiento,

etc., etc.


60

CONSTRUCCION DE CHIMENEAS CON EQUIPO ALIMAK – MINA SAN VICENTE –

POTOSI - BOLIVIA


61

DISEÑO DE CONSTRUCCION DE TUNEL CARRETERA TUPIZA – VILLAZON : POTOSI -

BOLIVIA


62

DISEÑO DE CONSTRUCCION DE TUNEL CARRETERA TUPIZA – VILLAZON : POTOSI -

BOLIVIA


63

FASES DE EXCAVACION DE CONSTRUCCION DE TUNEL CARRETERA TUPIZA –

VILLAZON : POTOSI - BOLIVIA


64

DISEÑO DE TUNEL MISICUNI – COCHABAMBA - BOLIVIA


65



66



67


GRACIAS POR SU ATENCION

68


diseÑo de tuneles y obras subterraneas - piura 2012

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