diseño de carro para pelotas de tenis en argentina...
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Diseño de carro para pelotas de tenis en Argentina
Introducción
Capítulo I: Contextualización en la historia del tenis, tipos y modelos de carros
predecesores
1.1) Historia del tenis
1.2) Marcas referentes del tenis, diseño industrial en el tenis, avances tecnológicos y
materiales
1.3) Modelos existentes y predecesores, problemática encontrada
Capítulo II: Planteo de la situación actual, entorno, usuario y marcas
2.1) Introducción al entorno y usuario
2.2) Situación actual y marcas en el mercado
Capítulo III: Morfología y Ergonomía en el diseño de carros portables
3.1) Introducción al concepto de morfología en diseño industrial
3.2) Introducción al concepto de ergonomía en diseño industrial
3.3) Aplicación de las disciplinas al producto a desarrollar
Capítulo IV: Materiales y procesos utilizados para la fabricación del carro.
4.1) Investigación de materiales modernos y livianos
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4.2) Métodos productivos para la fabricación del producto
4.3) Elección de los materiales adecuados para el carro de pelotas
Capítulo V: Diseño, ventajas y aportes del nuevo diseño del carro de pelotas
5.1) Presentación del diseño, materialidad
5.2) Ventajas del diseño
5.3) Aportes del nuevo diseño
Conclusión
Palabras claves
Referencias bibliográficas
Bibliografia
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Capítulo I
En este capítulo estará destinado a introducir al lector al entorno del tenis, la disciplina y
como se estructura. También se trataran los objetos que toman contacto con este deporte,
cual es la importancia y que grado de diseño llevan aplicados.
Buscaremos que el lector a su vez comprenda el rol que el diseño industrial tomo en el
desarrollo de las tecnologías y avances en el deporte en general y en específico en el tenis.
A su vez haremos un análisis los carros porta pelotas que se usan en la Argentina para
generar un pantallazo de los modelos y sus falencias
Capítulo II
Vamos a introducir en el tema a tratar en concreto, empezando desde la situación actual
que plantean los usuarios, las fallas que se detectaron debido a encuestas y planteos de
los profesores. Consecuentemente plantear las problemáticas correspondientes para
solucionarlas con el desarrollo del nuevo producto. Analizar el entorno en el cual se
desenvuelve el producto, el cual varía muchas veces en un mismo día de uso, debido al
tipo de actividad que es ser profesor de tenis.
Capítulo III
En este capítulo introduciremos dos temas muy importantes a la hora de diseñar un
producto y más específicamente este carro que requiere una gran carga de Ergonomía y
Morfología. Son dos partes esenciales para que un diseño sea exitoso, cumpla los
requerimientos planteados y resolver las problemáticas encontradas.
La ergonomía son las leyes naturales que rigen al trabajo, se habla de trabajo, se refiere al
desempeño de cualquier función, tarea o actividad llevada a cabo por alguna persona
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o grupo de personas. Por eso es muy importante lograr un diseño que no traiga ninguna
complicación física o de uso para el usuario.
La morfología se constituye como una herramienta del diseño de objetos, que observando
los modos en que una determinada cultura hace la apropiación dela espacialidad, debe
proveer los elementos conceptuales y operativos para resolver la complejidad del lenguaje
de esta profesión. Tiene funciones Estético-funcionales, Indicativas y Simbólicas.
Capítulo IV
Los materiales que se utilizan en el diseño y posterior fabricación de los objetos tiene un
peso muy importante, debido a una correcta elección de ellos un producto puede resultar
exitoso o sino un fracaso. Los diseñadores tenemos en cuenta en cada etapa de diseño
prever si es factible realizar el diseño por un método de producción y material elegido.
Para este proyecto es muy importante el material a elegir debido a que debe proporcionarle
al carro las cualidades de resistente y liviano.
Capítulo V
Proponemos desarrollar en este capítulo las ventajas, aportes, nuevos descubrimientos y
el diseño concreto del carro para pelotas desarrollado a lo largo de este proyecto de
graduación. Sera la primera etapa en la que se verá el mismo y las propuestas que hay
para solucionar los problemas ya planteado.
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Introducción
En el universo del tenis, los carros para pelotas de tenis son una pieza muy importante
para los entrenamientos, profesores y alumnos. Son un elemento de trabajo esencial para
los profesores, lo llevan consigo a todas las clases que dan, lo transportan en vehículo,
transporte público o a pie. Siendo alumno y estando en contacto con los mismos, se plantea
una problemática por parte de los usuarios, la cual se profundizo a medida que se tomaba
contacto con usuarios de distintas ubicaciones.
Se generalizó que los modelos de los carros actuales no cumplen con las exigencias que
poseen los usuarios de transportarlos y maniobrarlos de manera adecuada, la materialidad
resulta inadecuada, debido al aumento de trabajo y las distancias de transporte para llegar
a dicho lugar y medios de transportes elegidos, quedaron obsoletos. Se propone para este
proyecto de graduación partir como problemática encontrada y generalizada por los
usuarios como objeto de diseño proponemos trabajar sobre la morfología, ergonomía,
diseño y materialidad del mismo para brindarle nuevos modelos contemporáneos y
funcionales.
Este proyecto se relaciona con la disciplina diseño industrial debido a que en este trabajo
se pueden aplicar muchos conceptos y elementos de diseño como ser morfologías
innovadoras, medidas ergonométricas adecuadas y materiales modernos. El trabajo se
ubica en la línea temática de Diseño y producción de objetos y en la categoría de creación
y expresión.
El objetivo es aportar desde el diseño al ámbito del tenis nuevos carros porta pelotas, los
cuales aporten nuevos beneficios en cuanto al modo de uso, transporte y materialidad que
los modelos actuales no proveen.
Los objetivos específicos son mejorar la relación entre el diseño de la mano y el carro,
enfocado en el agarre, ergonomía y materialidad; buscar de brindar la mayor cantidad de
carga de pelotas con nuevos diseños; aportar una nueva materialidad al carro, con la cual
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logre cumplir las exigencias que poseen los usuarios.; posibilitar nuevas formas de
transporte, plegado y peso del carro para mayor comodidad para los usuarios; innovar en
el sistema de rodaje, evitando usar productos que se deterioren con rapidez.
Para la realización de este ensayo será de utilidad el estudio de antecedentes presentados
dentro de la facultad y libros, entre los cuales se destacan Rincón Pérez, Thais C. (2013)
en su escrito de la facultad Dimensionado de productos Ergonomía Biométrica en el cual
se aborda el problema de dimensionar los objetos dentro del área del diseño industrial, en
la cual se terminara utilizando las dimensiones preexistentes en objetos similares. En
cuanto a medidas antropométricas se utilizara en el libro de Panero, J y Zelnik, M (1996).
Las dimensione humanas en los espacios interiores (7ta ed.) Barcelona: Editorial Gustavo
Gil, el cual nos sirve para dimensionar los elementos de agarre y altura del carro.
Acompañado de este tema de dimensiones vamos a abordar también la falta de uso de la
ergonomía en los diseños o productos apoyándonos en el autor Soto Nogueira, Ludovico
(2011) el cual en su texto de la facultad Importancia de la ergonomía en el diseño de
productos ya que es una de las bases más importantes a la hora de diseñar y generar un
producto que sea apto para el usuario y tenga éxito y a su vez profundizaremos con el texto
de Fretto, Hernán (2005) La ergonomía y el Diseño Industrial. También tenemos como
referencia el libro de Mondelo, P y Gregori, E y Barrau, P (1999). Ergonomía 1 fundamentos
(3ra Ed). Barcelona: Edición UPC el cual consultaremos en términos de teoría y
fundamentos básicos de la ergonomía.
Se utilizará como apoyo para formular, idear y generar un concepto acerca de morfología
competente al desarrollo del producto que deseamos generar en este proyecto, a los
autores Abraham, Moriana; Bourdichon, Paula; de la Fuente, Federico (2010) en su texto
de la facultad La morfología y la realidad profesional. Al mismo tiempo que el texto de
Palacio, Ariel (2005) Morfología en Diseño. Una forma de ver el Diseño.
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En el trabajo de un diseñador gran parte de un producto pasa por la materialidad, más aun
en el diseño que se plantea en este proyecto el cual está basado en un cambio de
materialidad para favorecer al usuario. Interesa abordar el escrito de Valencia Escobar,
Andrés Hernando (2008) Materiales y procesos de manufactura en innovación, se deber
saber seleccionar materiales para el éxito o el fracaso de la totalidad de un proyecto. Como
así también trataremos con los textos de Eiriz, Claudio (2014) en su texto Nuevas formas
de producción, tecnologías y materiales y Calciano, Ana; Incorvaia, Mónica Silvia (2014)
en su texto Nuevas formas de producción, tecnologías y materiales para tomar un punto
de partida y no errar en la elección de materiales y tecnologías de fabricación las cuales
guiaran el diseño.
Por otra parte se tomará como referencia el texto de Brizuela, Leandro; Vila Diez, María
Eugenia (2014) Materiales y tecnologías sustentables y renovables para tomar en cuenta
la posibilidad de uso o viabilidad de este tipo de materiales para el proyecto. Con el apoyo
del escrito de Zamborlini, Silvana (2008) El diseño industrial y un compromiso urgente.
Diseño sustentable con la idea de aportar un carro totalmente adecuado para el desarrollo
del siglo XXI
Por otro lado se tomará como referentes en cuanto a los temas competentes al deporte y
el tenis desde fuentes primordiales como ser los sitios oficiales de Wilson, Babolat, Prince,
Head, ATP world tour y al IV Congreso Mundial de Ciencia y Deportes de Raqueta
Madrid-21-23 de Septiembre de 2006 de los exponentes G. Bello Ogando, J. González
Álvarez, J.L. García Soidán.
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Capítulo I: Contextualización en la historia del tenis, tipos y modelos de carros
predecesores, diseño entorno al deporte, problemática encontrada.
En este capítulo estará destinado a introducir al lector al entorno del tenis, la disciplina y
sus tecnologías. Buscaremos que el lector a su vez comprenda el rol que el diseño
industrial tomó en el desarrollo de las tecnologías y avances en el deporte en general y en
específico en el tenis. A su vez analizaremos los carros desarrollados por las marcas más
importantes del tenis.
1.1: Historia del tenis
El tenis tuvo sus primeras referencias en Francia. Para empezar, el balón fue golpeado con
la mano. Pronto el guante de cuero entró en existencia. Este fue reemplazado con un
mango adaptable para un golpe más efectivo y el servicio. Así nació la primera raqueta.
Con la evolución de la raqueta, las pelotas de tenis también se sometieron a alteraciones
frecuentes. La primera pelota de tenis era de madera. Se dio paso a una pelota de cuero
bouncier lleno de material de celulosa.
El juego pronto se hizo muy popular, sobre todo en Francia, donde fue adoptado por la
familia real. Durante el período comprendido entre los siglos XVI y XVIII, el juego se llama
'Jeu de paumme' el juego de la palma fue un muy bien considerado por los reyes y nobles.
En ese entonces la pelota se golpeaba con las manos y después se utilizaron las raquetas,
este deporte se fue esparciendo por toda Europa; se empezó a esparcir por
los países angloparlantes, especialmente en sus clases altas.
El Campeonato, Wimbledon, o simplemente Wimbledon, es el torneo de tenis más antiguo
del mundo y posiblemente el más famoso. Desde el primer torneo de hace 125 años en
1877, el Campeonato se han organizado por el All England Lawn Tennis y Croquet Club
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en Wimbledon, Londres. También es considerado como el comienzo de la historia del tenis
y no en Francia.
Desde 1968 que se inició la era abierta en el tenis los torneos de Grand Slam y el resto de
los campeonatos nacionales estaban abiertos solamente a competidores aficionados antes
de 1968.
Los campeonatos más importantes son Open francés, Open Estados Unidos, Open de
Australia, y Wimbledon. Son identificados como los cuatro torneos de Grand Slam de tenis
o las Mayores.
Hoy en día, los juegos de tenis se juegan en una variedad de diferentes cortes que incluyen
canchas de césped, canchas de cemento y pistas de tierra batida o polvo de ladrillo. Las
competencias de tenis pueden ser singles o doble.
El ranking ATP comenzó el 23 de agosto de 1973 y han continuado hasta hoy como el
sistema de ranking oficial en el tenis profesional masculino. El establecimiento de un
sistema de ranking computarizado proporciona un análisis justo del rendimiento de un
jugador, así como medios objetivos para determinar su entrada en un torneo. (ATP World
tour sitio oficial)
Llegando a la actualidad el ATP se compone de 76 torneos en 28 países en siete
continentes, con premios en dinero lo cual motiva a los jugadores a llegar a un nivel de
exigencia muy alto, así mismo el nivel de exigencia al equipamiento también incrementa.
(ATP World tour sitio oficial)
Hoy en día el tenis profesional también incluyen innovaciones tecnológicas como un
sistema de detección de rose de la pelota con la faja de la red y tecnologías de revisión
electrónicas, identificadas de otro modo como el sistema Hawk-Eye. Estas características
permiten una mejor precisión de juego cuando un jugador decide desafiar el fallo de un
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árbitro. Estas tecnologías de revisión se utilizan en la WTA y torneos de alto nivel de ATP.
(ATP World tour sitio oficial)
1.2: Marcas referentes del tenis, diseño industrial en el tenis, avances tecnológicos y
materiales
Desde que se inició la era abierta en el tenis comenzó una carrera sin fin de desarrollo
tecnológico y diseño entorno al deporte. En su comienzo la tecnología que se utilizaba para
raquetas era madera y las cuerdas eran naturales. La indumentaria era de algodón y
carecía de diseño distintivo alguno. Con el correr de los años y los avances en tecnología,
moda y diseño las grandes marcas como Wilson, Prince, Head, Babolat, Yonex, Adidas,
Nike han introducido en sus productos cada vez más el uso de tecnologías y diseño de
indumentaria e industrial. Con el fin de mejorar el rendimiento de sus productos y de los
deportistas, todo esto se enfoca en lograr productos capaces de ser un diferencial a la hora
de una competencia.
La estructura de madera no sufrió ningún cambio significativo hasta 1967, cuando
Wilson Sporting Goods introdujo las primeras y populares raquetas metálicas T2000.
Más fuertes y ligeras que las de madera (…) en 1976, Howard Head, trabajando con la
marca Prince introdujo la primera raqueta oversize que gozó de gran popularidad, la
Prince Classic (…) los jugadores más avanzados necesitaban una raqueta más rígida,
el material más beneficioso para ello fue una mezcla de fibra de carbono con unas
resinas plásticas para unirlas, este nuevo material se denominó grafito (…) las dos
propiedades fundamentales de una raqueta son la rigidez y la ligereza. El grafito es el
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material más común para una raqueta rígida, la tecnología para conseguir mayor rigidez
sin aumentar el peso continúa mejorándose.. (G. Bello Ogando, J. González Álvarez,
J.L. García Soidán, 2006, IV Congreso Mundial de Ciencia y Deportes de Raqueta)
Esta cita da cuenta de una referencia de como el tenis fue evolucionando en cuanto a
materialidad para introducir al lector en el tema pertinente. Se han introducido materiales
innovadores en el diseño y construcción de raquetas como kevlar, grafito, grafeno, basalto,
karophite black y materiales compuestos para que en conjunto a diseñadores industriales
desarrollen raquetas altamente competitivas, con una gran carga de diseño y
aerodinámica.
A continuación se detallará más específicamente los materiales nombrados, para dar una
dimensión de la tecnología aplicada al tenis y en el deporte en sí.
El grafito es un material ligero el cual “es un compuesto de cadenas moleculares de
carbono alineadas que producen una fibra muy rígida y ligera. El grafito proporciona rigidez
y dureza a las resinas plásticas con las que se mezcla” (G. Bello Ogando, J. González
Álvarez, J.L. García Soidán, 2006, IV Congreso Mundial de Ciencia y Deportes de
Raqueta). Los marcos de una raqueta pueden ser 100% de grafito o de un material
compuesto de grafito y fibra de vidrio, en el caso de los marcos de grafito puro tienden a
poseer una sensación más rígida los cuales se adaptan mejor para los jugadores con un
swing fuerte. En contraposición los marcos de grafito compuestos tienden a una mayor
flexibilidad y transmiten menos vibraciones, lo que es ideal para los jugadores principiantes
que son propensos a fallar los golpes.
El aluminio es una alternativa menos costosa al grafito. Las formas de los marco de
aluminio pueden ser tubulares, bi-huecos o de haz. La forma del marco determina la
flexibilidad y la durabilidad. El aluminio se encuentra más comúnmente en raquetas menos
costosas y ofrece una cantidad moderada de energía y sensación. “Es el material indicado
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para los jugadores que quieren flexibilidad en su raqueta y no tienen suficiente precisión y
potencia” (G. Bello Ogando, J. González Álvarez, J.L. García Soidán, 2006, IV Congreso
Mundial de Ciencia y Deportes de Raqueta)
Podemos introducir también materiales muy tecnológicos que se han desarrollados en la
industria metalúrgica y luego se aplicaron a infinidad de elementos que requieren de mucha
resistencia. Estamos hablando de los materiales compuestos, “la base de estos materiales
está hecha generalmente de grafito y fibra de vidrio, y a veces, de otros materiales como
el titanio y el kevlar mezclados con una resina plástica. La rigidez y el coste de los
materiales compuestos varía dependiendo de la mezcla exacta de los materiales”. (G. Bello
Ogando, J. González Álvarez, J.L. García Soidán, 2006, IV Congreso Mundial de Ciencia
y Deportes de Raqueta).
El boro y kevlar son similares al grafito, con algunas pequeñas diferencias. Tanto el boro y
el Kevlar son más ligeros y más rígidos que el grafito y transmiten vibraciones más
fácilmente. Los marcos hechos de boro y Kevlar son extremadamente durables pero
también menos indulgentes que el grafito o el aluminio. Los jugadores que no han
dominado su swing podrían encontrar que los marcos de boro o de Kevlar son demasiado
difíciles de controlar. Un material de muy alta resistencia utilizado en las raquetas más
tecnológicas es el titanio
Es un metal utilizado en los marcos de las raquetas porque ofrece una buena relación
entre rigidez y peso, es una combinación de fibras ultra fuertes de titanio con fibras
ultraligeras de grafito. La dureza depende de la orientación de las fibras. Lo primero que
hay que saber es que no es el titanio lo que ha hace a estas raquetas tan ligeras y
manejables. El grafito es 2.7 veces más ligero que el titanio y 2.8 más rígido. Las
raquetas de titanio normalmente contienen menos del 5 % del total de la mezcla, algunos
modelos utilizan sólo un 1%, eso sí situado en puntos estratégicos del marco de la
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raqueta. (G. Bello Ogando, J. González Álvarez, J.L. García Soidán, 2006, IV Congreso
Mundial de Ciencia y Deportes de Raqueta).
Las últimas innovaciones introducidas al mercado para el año 2006 fueron materiales
compuestos por trenzado de “fibras de titanio ultra fuertes y fibras de grafito ultraligeras
para reducir al máximo el peso y conseguir una óptima rigidez y potencia. Fibras
Inteligentes que mientras la pelota está todavía en las cuerdas dan mayor rigidez y dureza
a la cabeza y cuello de la raqueta. Nuevos material nunca antes usado en el diseño de
una raqueta que logra que ninguna energía se pierde en el impacto de la pelota debido a
la estructura líquida atómica. Materiales extremadamente resistente y reactivo, otorga
potencia a la raqueta a través de una mayor rigidez y unas sensaciones de juego nunca
antes experimentadas”. (G. Bello Ogando, J. González Álvarez, J.L. García Soidán, 2006,
IV Congreso Mundial de Ciencia y Deportes de Raqueta).
Llegando más a la actualidad, a partir del año 2010, las marcas más importantes
introdujeron los diseños y tecnologías más modernas existentes como ser los detallados a
continuación.
Grafeno es una sustancia formada por carbono puro, con átomos dispuestos en patrón
regular hexagonal, similar al grafito, pero en una hoja de un átomo de espesor. Es un
material muy ligero una lámina de 1 metro cuadrado pesa tan solo 0,77 miligramos. El cual
se lo considera 100 veces más fuerte que el acero y su densidad es aproximadamente la
misma que la de la fibra de carbono, y es aproximadamente cinco veces más ligero que el
aluminio.
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El Karophite, material introducido por Wilson, es un material oscuro de excepcional dureza
y sensibilidad absoluta, ha permitido incrementar el corazón de la raqueta que es ideal
también de los golpes y en recuperación. (Wilson: 2016)
En cuanto a diseño se trata las marcas pusieron mucho empeño en mejorar el peso,
aerodinámica, sensación de uso, penetración en el aire, todo combinando tecnologías de
última generación y buscando diseños atractivos e innovadores.
Podemos tomar de ejemplo a Babolat, es una marca que posee más de 10 innovaciones
de diseño introducidas al mercado del tenis como ser Aero modular, un diseño que permite
generar una raqueta más aerodinámica al resto de la marca y consecuentemente generar
más velocidad de impacto en la pelota. El diseño elíptico del marco de la raqueta permite
obtener una gran resistencia a la torsión y flexión. El último diseño logrado Aero permite
más penetración en el aire y consecuentemente generar más potencia la cual era
disminuida por el aire. (Babolat sitio oficial, tecnologías)
Las tecnologías Clima cool, Dry fit, entre otras, para la indumentaria, en conjunto a la
combinación de textiles sintéticos para desarrollar telas capaces de posibilitar al cuerpo
intercambiar oxígeno y a su vez de generar menor resistencia al avance.
Con esta breve introducción podemos observar cómo se presenta el diseño en este
deporte, como introduce cambios y mejoras, como genera jugadores o usuarios más
competitivos,
1.3: Modelos existentes y predecesores, problemática encontrada.
Los carros porta pelotas en cambio no han sufrido grandes avances o diseño como el resto
de los productos de tenis. Han pasado de ser en sus comienzos de madera a metal y se
estancaron sin grandes innovaciones tecnológicas y diseño.
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Wilson ofrece una opción fabricada en tela, algo similar a un bolso, cuadrado, plegable lo
cual lo hace transportable, pero corre con la desventaja de que si se apoya en la cancha
se macha toda la tela, consecuentemente lleva consigo la suciedad o polvo que levante del
suelo y eso lo hace poco higiénico y transportable ya que ensuciaría cualquier superficie
con la que entre en contacto.
Los modelos más accesibles siguen siendo clásicos, son formados por una malla de metal
la cual se conforma como un cuadrado o rectángulo de una cierta profundidad para
contener las pelotas y poseen 4 ruedas individuales o un eje de 2 ruedas. A su vez hay un
modelo que propone una estructura de caño curvado con un eje de 2 ruedas y un canasto
de malla de metal removible para separar las pelotas del carro, lo cual ha sido pensado
para hacerlo transportable en cierta manera.
Wilson ha diseñado unos carros que poseen la cualidad de plegar sus 4 ruedas para poder
transportarse más cómodo, pero sin embargo no llega a crear la solución que se busca en
este proyecto que se desarrollara en los subsiguientes capítulos.
Arribamos a este proyecto luego de detectar una necesidad como diseñador en el ámbito
del entrenamiento de tenis, en contacto con más de 15 profesores de Gran Buenos Aires
y Capital Federal, se buscó indagar sobre las reiteradas quejas de que los modelos
existentes en el país no se adaptan a las necesidades que poseen hoy en día.
Mediante un estudio de campo y un análisis personal con cada usuario llegamos a una
conclusión general de que los modelos existentes son obsoletos en cuanto a posibilidad de
transporte en espacios reducidos de vehículos, transporte público o simplemente llevarlo
caminando de un lugar a otro.
Por otro lado se halló un déficit en el material del cual están construidos, metal, más
específicamente acero en perfiles de caño curvado o mallas, los cuales por más que
poseen un tratamiento de acabado superficial (pintura sintética o epoxi según fabricante)
luego de un tiempo determinado se empiezan a deteriorar y oxidar, acortando la vida útil y
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generando una molestia a la hora de manipularlos debido a que producen manchas al
entrar en contacto con otras superficies.
No obstante a pesar de encontrar grandes problemas en los mismos se sumó un agravante
muy importante, el sistema de rodaje (ruedas) que poseen es ineficiente, tiene una
durabilidad muy corta, se desgasta muy rápido y se rompe con extrema facilidad con lo
cual los usuarios tienen que modificar ese sistema o realizar reparaciones caseras para no
tener que invertir en un carro nuevo. Hay varios factores para incluir en este punto
importante, los cuales determinan una de las configuraciones que se tendrá muy en cuenta
a la hora de generar un diseño acorde a los usuarios, que son los terrenos o superficies
sobre las cuales transitan estos carros las cuales suelen ser de tierra, pasto, polvo de
ladrillo, empedrados o lugares en los que se posean escaleras y se suban rodando los
mismos.
Como último punteo de los más importantes a nombrar es el cambio de materialidad de los
carros debido a los planteos detallados arriba y a un tema importante de peso a la hora de
manipular los mismos, ya que sumado al peso de las pelotas se tornan molesto para
subirlos y colocarlos dentro del vehículo, transporte público o movilizarlo dentro de las
instalaciones de las canchas.
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Palabras claves
Ergonomía, morfología, diseño industrial, avances tecnológicos, tenis, raqueta, materiales,
aluminio, titanio, kevlar, grafito, compuestos, atp, historia.
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